Parque Nacional Kutini-Payamu (Cordillera de Hierro) - Kutini-Payamu (Iron Range) National Park

Parque Nacional Iron Range
Queensland
Parque Nacional Iron Range, Cape York, Australia
Parque Nacional Iron Range
El Parque Nacional Iron Range se encuentra en Queensland
Parque Nacional Iron Range
Parque Nacional Iron Range
Pueblo o ciudad más cercana Weipa
Coordenadas 12 ° 39′35 ″ S 143 ° 20′51 ″ E  /  12.65972 ° S 143.34750 ° E  / -12,65972; 143.34750 Coordenadas : 12 ° 39′35 ″ S 143 ° 20′51 ″ E  /  12.65972 ° S 143.34750 ° E  / -12,65972; 143.34750
Establecido 1977
Área 346 km 2 (133,6 millas cuadradas)
Autoridades de gestión Servicio de Parques y Vida Silvestre de Queensland
Sitio web Parque Nacional Iron Range
Ver también Áreas protegidas de Queensland

Kutini-Payamu ( Iron Range ) es un parque nacional ubicado en Queensland , Australia , 1.940 kilómetros (1.210 millas) al noroeste de Brisbane y 100 kilómetros (62 millas) al este de Weipa en la península de Cape York , Queensland. Dentro del Parque Nacional se encuentra Iron Range (Reserva de Recursos del Río Lockhart), el sitio minero de Scrubby Creek y la Comarca aborigen del río Lockhart . Durante la Segunda Guerra Mundial, varias unidades del ejército australiano estuvieron estacionadas en el área.

Aves

El parque es parte de McIlwraith and Iron Ranges an Important Bird Area (IBA) de 6,205 km 2 , identificado como tal por BirdLife International porque es uno de los pocos sitios conocidos para la codorniz de pecho en peligro de extinción . La IBA también apoya a una población aislada de casuarios del sur , así como a poblaciones de encantadores hebreos de hadas , frailes coronados de plata , mieles amarillos , con manchas amarillas , rayas blancas y bandas , y petirrojos de ceja blanca . Además de estos, la subespecie de loros eclectus Eclectus roratus macgillivrayi se limita a las cordilleras Iron y McIlwraith del este de la península de Cape York.

Otros animales salvajes

El parque nacional es un punto de acceso para la flora y la fauna, con más de 1800 especies registradas en el área. Las especies notables incluyen la pitón arborícola verde , el cuscus manchado , el murciélago cola de vaina de rabadilla desnuda y el cocodrilo de estuario . El parque representa una de las áreas protegidas más diversas de Australia para mariposas, hormigas, helechos, orquídeas y palmeras. De hecho, el 60% de las mariposas de Australia se encuentran en el Parque Nacional Kutini-Payamu. Haciendo de la zona un destino turístico popular para los amantes de la vida salvaje.

Historia

Bases aéreas

En marzo de 1940, Val Augenson del Departamento de Aviación Civil inspeccionó un posible sitio para un aterrizaje de emergencia para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Informó a la RAAF de que se podría construir una pista de aterrizaje de emergencia adecuada para todo clima en el área.

Aproximadamente el 18 de abril de 1942, Walter Maiersperger , el oficial al mando del 33 Escuadrón de Bombas del 22º Grupo de Bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , llevó a cabo un vuelo de reconocimiento aéreo sobre el área de Iron Range. Se le había encomendado la tarea de inspeccionar los aeródromos costeros en Queensland que serían adecuados para la operación de los B-26 Marauders utilizados por el 22nd Bomb Group.

Plano de base aérea. Hacia 1942

El Comodoro Aéreo Lukis, Oficial Aéreo Comandante, Área Noreste, informó el 28 de mayo de 1942, que el Oficial Piloto Trench, RAAF había inspeccionado el campo cerca de Portland Roads (también conocido como Weymouth Bay), con el Coronel Mills y el Capitán Herman G. Cox del USAAF. Su primer intento de volar al área de Iron Range desde Coen no tuvo éxito. Un motor falló en su Rapide y regresaron a Coen. Después de ser reparados, despegaron a la mañana siguiente y aterrizaron en una playa durante la marea baja a unas pocas millas al sur de Portland Roads. Cuando el avión redujo la velocidad al aterrizar en la arena blanda, el Rapide se dirigió hacia el mar. Las puntas de la hélice empezaron a agitarse en el agua, pero el hábil piloto pudo hacer que el avión volviera a la playa.

El grupo de inspección informó a Lukis de que había buenas instalaciones en el embarcadero de Portland Roads, pero que no había un lugar adecuado para un aeródromo cerca del embarcadero. Informaron que un sitio bastante extenso justo al oeste de Iron Range y al este del río Claudie era adecuado para la construcción de varios aeródromos. El 7 de junio de 1942, un grupo de avanzada del Regimiento de Servicios Generales de Ingenieros 46 de los EE. UU . Y la Unidad Base Operacional de la RAAF 26 abordaron el SS Wandana en Townsville en dirección a Portland Roads. 26 OBU llegó a Portland Roads y estableció comunicaciones por radio con Townsville en la noche del 10 de junio de 1942.

Unas semanas después de su visita inicial, Jim Trench regresó al área de Iron Range con el coronel Mills y observó a dos batallones estadounidenses de ingenieros pioneros construyendo afanosamente las pistas de Iron Range. Se las arreglaron para construir dos pistas de 7.000 pies y trece millas (21 kilómetros) de calles de rodaje selladas en tres meses. El 14 de junio de 1942, las Compañías A, B y C de la 46a. Ingenieros abordaron el MS Dona Nati en Townsville y llegaron a Portland Roads el 16 de junio de 1942. La Sede y la Compañía de Servicios (Compañía H & S) de la 46a. Ingenieros partieron de Townsville el 10 de junio de 1942. Julio de 1942 y llegó a Portland Roads el 12 de julio de 1942. El 27 de octubre de 1942, el Destacamento del Cuartel General de los Ingenieros 46 salió de Townsville y llegó a Iron Range el 29 de octubre de 1942. El 90.o Grupo de Bombardeo llegó a Queensland a principios de noviembre de 1942 con sus cuarenta ocho ( 48 ) B-24D Liberators ( variante D ). Inicialmente se basaron de la siguiente manera en Iron Range, a 16 km tierra adentro de la instalación portuaria de Portland Roads:

Secciones y unidades durante la Segunda Guerra Mundial

Según Peter Dunn, las siguientes secciones estaban ubicadas en Iron Range:

  • 2 Sección, 2 Compañía Australiana de Encuestas
  • 3er Hospital Quirúrgico Portátil (Ejército de EE. UU.)
  • 5 ° AACS
  • 13 Batallón de guarnición 1 Ejército Aust, CMF
  • 13 Australian Gun (menos la empresa A, B & C)
  • 15 ° Escuadrón Meteorológico
  • Hospital 18th Station (EE. UU.)
  • Hospital 18th Station (EE. UU.)
  • 22 ° grupo de bombas
  • 26a batería AA
  • 26 OBU (RAAF)
  • 28 Escuadrón de servicio (EE. UU.)
  • 36 Sección de talleres de baterías AA de Australia, Dirección del Cabo
  • 36 Depósito de suministro australiano Pl
  • 43 ° grupo de bombas
  • 46 Regimiento de Ingenieros (EE. UU.)
  • 61 Grupo de servicio y 46 (EGS)
  • 90 ° grupo de bombas
  • 197o Regimiento de Artillería Costera (AA)
  • 387 ° Batallón de Puerto (EE. UU.)
  • 404 señal
  • 1909 Artillería
  • AASC 4 Australian DID, Cape Direction
  • Destacamento adjunto 200 Depósito de suministros (AIF)
  • Australiano 446-447 Pistola AA pesada estática
  • 136 Compañía de reflectores de artillería costera australiana
  • Estación de radio y comunicación de la vía aérea del ejército australiano
  • Comité de empresa aliado
  • Carrier Pl, 51 Batallón de Infantería Australiana
  • Cuerpo de Construcción Civil (CCC)
  • Sección D, 2/4 Unidad Dental Australiana
  • Destacamento 1 Ejército australiano Grupo AA bajo mando Artillería CA Carreteras de Portland
  • Destacamento 2/1 Australian Field Butchery Company
  • Destacamento 2/109 Compañía Australiana de Transporte General
  • Destacamento 3 Company Queensland AA & CA Señales
  • Destacamento 8 Panadero de campo australiano
  • Destacamento 19 Panadería de campo australiana
  • Destacamento 21 Australian Field Bakery (AIF)
  • Destacamento 56 Australia Comp. Taller de Regimiento AA (LE)
  • Dirección de Transporte Aéreo
  • Batería AA australiana HQ 36
  • Comisión de Carreteras Principales (MRC)
  • Batería de Portland Road
  • Destacamento de puerto "A"
  • Base de la estación RAAF AASC y estación meteorológica
  • Centro de comunicaciones clave de la RAAF
  • Comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. 5

Ver también

Referencias

enlaces externos