Autopista 5 (Grecia) - Motorway 5 (Greece)

Escudo autopista A5

Autopista A5
Αυτοκινητόδρομος 5
Ionia Odos / Ιονία Οδός
Información de ruta
Parte de E55
E951
Ionia Odos
Longitud 196 km (122 millas)
extremo norte Ioannina
Autokinetodromos A2 number.svg
Extremo sur Rio
Autokinetodromos A8 number.svg
Ubicación
Regiones Epiro , Grecia Occidental , Peloponeso
Ciudades importantes Ioannina , Arta , Agrinio , Patras
Sistema de carreteras
Autopistas en Grecia

La autopista griega 5 (en griego : Αυτοκινητόδρομος 5 ; código: A5 ) es una autopista en Grecia . La autopista, comúnmente conocida como Ionia Odos (en griego : Ιόνια Οδός , en inglés : Vía Jónica), comienza en Ioannina y sigue la costa occidental de la Grecia continental hasta el golfo de Corinto . En Río , cruza el golfo a través del puente Río-Antirrio y está conectado con la autopista A8 en un cruce cerca de Patras . La futura autopista Patras - Pyrgos , actualmente en construcción, forma parte típicamente de la autopista A5.

En agosto de 2017, el ministro griego de Infraestructura, Transporte y Redes completó y entregó al tráfico el último tramo en construcción (Perdika-Ioannina), lo que convirtió a Ionia Odos en una autopista en pleno funcionamiento. Es la segunda gran conexión por carretera norte-sur después de la autopista 1 y también forma parte de la autopista transbalcánica Adriático-Jónico y de las rutas europeas E55 y E951 .

La autopista Ionia Odos fue uno de los proyectos de construcción más desafiantes en Grecia , ya que se extiende por una gran parte del oeste de Grecia y debido a su ubicación en las estribaciones de la cordillera de Pindus . Después de su finalización en agosto de 2017, redujo los tiempos de viaje entre Antirrio e Ioannina a 1 hora y 40 minutos, en vez de 3 horas y 30 minutos, y proporcionará un impulso a la economía de las regiones que abarca ( Grecia occidental y Epiro ).

Ionia Odos

Ionia Odos (dirección sur), justo después del intercambio de Kouvaras

Breve presentación

La autopista consta de:

  • 196 kilómetros de autopista, con 2 carriles en cada sentido, carril de emergencia y barrera de separación de Jersey
  • 19 intercambios
  • 133 pasos superiores y inferiores
  • 4 túneles de doble tubo
  • 24 puentes
  • 4 estaciones de peaje principales y 5 laterales
  • 5 áreas de descanso (4 en ambas direcciones)

Puente Rio-Antirrio

La construcción del puente Rio-Antirrio , el puente atirantado totalmente suspendido más largo del mundo , comenzó en 1998, más de 100 años después de una primera propuesta del entonces primer ministro Charilaos Trikoupis . El puente fue inaugurado el 7 de agosto de 2004, una semana antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 en Atenas .

Bypasses de Agrinio y Arta

Con una longitud de 33 km, la circunvalación de Agrinio fue el primer tramo importante del tramo norte de la A5 en completarse. Aunque la construcción había comenzado en 2002/03, se puso en servicio por completo en mayo de 2009. A partir de Aitoliko , la carretera pasa por alto la ciudad más grande y el centro económico de la prefectura de Etolia-Acarnania , Agrinio , y termina en Kouvaras . Reemplazó en gran medida la Carretera Nacional 5, 12 km más larga . El 28 de julio de 2015, un segmento de 4,5 km antes de que el intercambio de Aitoliko entrara en funcionamiento. Este tramo presenta la calzada Ioannina-Antirrio, estando en construcción la calzada Antirrio-Ioannina donde estaba la carretera antigua. Este último se desplazó hacia el este para dar cabida a la construcción de la autovía y desviar el tráfico allí.

La circunvalación de Arta de 17 km comienza en Sellades, cerca de Arta, y termina en Filippiada , cerca de la frontera con la prefectura de Preveza . Su primera parte ( intercambiador Arta norte - Filippiada se inauguró en 2003 y la segunda parte ( intercambiador Sellades / Arta sur - intercambiador Arta norte) se inauguró en abril de 2011, y el puente del intercambiador Arta norte se inauguró el 22 de noviembre de 2013.

Resto de la autopista - avance de obra

En diciembre de 2016, los 25 km Kouvaras intercambio - Amfilochia intercambio (Amfilochia bypass) segmento ha sido completado. Debería haber sido abierto en julio de 2016, pero debido a deslizamientos de tierra justo antes del intercambio de Amfilochia, fue inaugurado el 27 de diciembre de 2016 por el ministro Christos Spirtzis. Además, el 22 de febrero de 2017, el ministro de Infraestructura, Christos Spirtzis, abrió al tráfico el tramo Kampi (intercambio Filippiada) - Avgo de 37 km, pero sin la conexión con la Egnatia Odos , que se completó en agosto de 2017. Este último fue uno de los tramos de autopista más difíciles en construcción en Grecia debido al accidentado terreno montañoso a lo largo de su ruta. Se ha excavado el túnel más importante de la autopista, el túnel de Klokova , y se están realizando otras obras. El tramo de 37 km Klokova-Kefalovryso se abrió al tráfico el 12 de abril de 2017 (sin algunos de los intercambios, que están listos en agosto de 2017). A principios de septiembre de 2016, se anunció que el resto de las obras de expropiación se resolvieron exitosamente con los propietarios recibiendo compensaciones por sus respectivas áreas, permitiendo así la construcción integral de la vía.

Consorcio Nea Odos

A finales de 2006, la construcción y el mantenimiento del tramo norte de la autopista, Ionia Odos , desde Ioannina hasta el cruce de Río, se concedió al consorcio greco-español "Nea Odos", que también es responsable del mantenimiento de Atenas - Skarfeia (cerca de Lamia) tramo de la Autovía A1 . El consorcio, formado por las empresas constructoras GEK Group of Companies SA , Terna SA , Cintra SA y Grupo ACS , construirá y operará la carretera, recibiendo peajes durante 30 años, mientras invierte un total de 1150 millones de euros en el proyecto. El resto de los fondos totales de 1.400 millones de euros serán aportados por la Unión Europea y el gobierno griego. La construcción, a cargo de la UTE Euroionia (Terna SA, Dragados SA y Ferrovial SA) se inició finalmente en 2008 con un plazo de ejecución de 72 meses. El proyecto de ley fue ratificado el 28 de marzo de 2007.

En 2010, se esperaba que la longitud total de la autopista estuviera terminada a finales de 2013. Sin embargo, los problemas económicos del consorcio hicieron que la construcción se detuviera en 2011. Las obras se reanudaron en abril de 2013, pero el lento avance de expropiaciones, investigaciones arqueológicas, juicios relacionados con expropiaciones y cuestiones ambientales provocaron más retrasos importantes. Actualmente, se espera que las partes restantes estén terminadas en marzo de 2017.

Lista de salida

Las salidas del tramo norte principal de la autopista A5:

Unidad regional Salida Nombre Destinos Notas
Ioannina 18 Intercambio de Ioannina Autokinetodromos A2 number.svga Igoumenitsa , Salónica
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
17 Avgo
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
dieciséis Terovo
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Preveza 15 Gorgomylos
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Arta 14 Ammotopos
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
13 Filippiada / Preveza GR-EO-5.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
12 Arta sur GR-EO-30.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
11A Kompoti GR-EO-5.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Etolia-Acarnania 11 Amfilochia GR-EO-5.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
10 Intercambio de Amvrakia Autokinetodromos Aempty number.svga Aktio
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
9 Kouvaras GR-EO-5.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
8 Rigani
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
7 Angelokastro GR-EO-40.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
6 Agios Ilias
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
5 Chaliki GR-EO-5.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
4 Messolonghi GR-EO-5.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
3 Evinochori
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
2 Gavrolimni GR-EO-5.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
1 Antirrio GR-EO-5.svg GR-EO-48.svg, ferry a Rio
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Acaya Rio -Puerto GR-EO-5.svg, ferry a Antirrio
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Intercambio de Rio Autokinetodromos A8 number.svga Atenas
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg

Bypass de Patras

El bypass de Patras fue el primer segmento de Olympia Odos que se puso en servicio. La planificación del bypass comenzó en la década de 1980, pero la construcción no comenzó hasta la década de 1990. Pasa al este de la ciudad, a través de las estribaciones de la montaña Panachaiko , y consta de varios túneles y puentes. En octubre de 2002 se abrió al tráfico la circunvalación. Como resultado, el tráfico en el centro de Patras ha disminuido significativamente.

Siguiendo en gran parte el curso de la carretera nacional 9 , la circunvalación de Patras en los primeros años estaba señalizada como parte de una nueva autopista 9 separada . Más tarde fue reasignado a la entonces planificada autopista 8 transpeloponeso , antes de que se considerara parte de la autopista 5 Adriático-Jónico .

Consorcio Olympia Odos

La construcción y el mantenimiento del tramo de Olimpia Odos de circunvalación de Patras ha sido encomendado al consorcio "Olympia Odos", que también construyó la autopista A8 .

Lista de salida

Vista de la circunvalación de Patras.

Las salidas de la circunvalación sur de Patras , sección de la autopista A5:

Unidad regional Salida Nombre Destinos Notas
Acaya Intercambio de Rio Autokinetodromos A8 number.svga Atenas
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Patras A Intercambio de Patras East GR-EO-8a.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Patras B Eglykada
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Patras C Intercambio Glafkos Puerto de Patras
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Patras D Ovrya
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Paralia
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Patras West GR-EO-9.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - cuadrado - VCT.svg
Área industrial de Patras GR-EO-9.svg
Señal de tráfico GR - KOK 2009 - K-20.svg

Ver también

Referencias