Rutas comerciales de la Interestatal 5 - Business routes of Interstate 5

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Interestatal 5 Business
Sistema de carreteras

Las rutas comerciales de la Interestatal 5 existen tanto en California como en Washington . No hay rutas comerciales en Oregon ya que ese estado no asigna tales designaciones para ninguna de sus carreteras. Sin embargo, la Ruta 99 de Oregón actúa esencialmente como una ruta comercial para la mayor parte de Oregón, junto con la Ruta 99W de Oregón y la Ruta 99E de Oregón.

California

Las rutas comerciales interestatales en California son asignadas por el Departamento de Transporte de California (Caltrans), pero Caltrans no las mantiene a menos que se superpongan a otras rutas del sistema estatal de carreteras. Las autoridades locales pueden solicitar la asignación de rutas al Programa de Información del Sistema de Transporte de Caltrans, y todas las solicitudes requieren la aprobación del comité ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO).

Ciudad nacional

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Localización Ciudad nacional, california
Existió Década de 1960 a 1990

Business Loop 5 era una ruta comercial de la I-5 en San Ysidro , National City y Chula Vista , California . Business Loop 5 siguió la ruta original de la US Route 101 a lo largo de Beyer Boulevard, Broadway, Harbor Drive y Pacific Highway. La ruta terminaba en la I-5 en ambos extremos.

La designación se asignó en la década de 1960 y se eliminó en la de 1990.

San Diego

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Localización San Diego, California

Business Loop 5 era una ruta comercial de la I-5 en San Diego , California . Business Loop 5 siguió la ruta original de la US Route 101 a lo largo de Mission Bay Drive y terminó en la I-5 en ambos extremos. La designación se eliminó a finales de 2004 y principios de 2005.

Playa de Solana

San Clemente

Irvine

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Localización Irvine, California

Business Spur 5 es una ruta comercial de la I-5, que comienza en la Interestatal 5 en Irvine y termina en Barranca Parkway en Irvine, viajando por Jamboree Road . El Spur se cruza con la Ruta 261 del Estado de California adyacente al término norte del Spur.

Carretera San Fernando

San Fernando Road era un bucle comercial de la I-5 en Glendale , Burbank y el Valle de San Fernando en la década de 1970. Antes de la construcción de la I-5, San Fernando Road era una alineación de las rutas estadounidenses 6 y 99 .

Coalinga

Bosque

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Localización Woodland, California

En Woodland comienza en la salida 537 de la Interestatal 5, corre hacia el oeste en Main Street (ruta 22 del condado) y luego hacia el norte en Pedrick Street ( ruta 16 del estado de California (SR 16), ruta del condado E7 (CR E7), condado 98) para salir. 540.

Arbuckle

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Localización Arbuckle, California

Con apenas 1,1 millas de largo, Business Loop 5 en Arbuckle comienza en la salida 566 de la Interestatal 5, un cruce sin reingreso en dirección norte. La ruta corre sin problemas hacia el norte desde la rampa de salida hasta Fifth Street a través del centro de Arbuckle, luego gira hacia el oeste en Freeway Underpass Road hasta la salida 567, mientras que Fifth Street continúa hacia el norte como Frontage Road ( Colusa CR 99W ). Ambos intercambios están firmados para "Frontage Road".

Williams y Maxwell

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Localización Williams - Maxwell, California

En Williams , comienza en la salida 575 de la Interestatal 5, corre hacia el norte por Husted Road y luego hacia el noroeste por Frontage Road y Old Highway 99W, que corre a lo largo del lado oeste de una antigua línea del ferrocarril Southern Pacific , ahora parte de Union Pacific Railroad . Dentro del centro de Williams, la ruta toma una curva inversa alejándose de las vías hacia Seventh Street, donde se cruza con la Ruta 20 del estado de California Business, pero luego regresa a su trayectoria anterior antes de pasar por debajo de un puente para la Ruta 20 del estado de California , que tiene una carretera de conexión entre los dos rutas en la esquina noroeste. Al norte de Williams, la ruta pasa por la comunidad no incorporada de Cortena, donde cambia de noroeste a norte. Al entrar en Maxwell, la carretera hace otro ligero cambio de la antigua línea SP, pero no tan lejos como en el centro de Williams. Se cruza con Oak Street y Maxwell-Colusa Road (la principal carretera oeste-este de Maxwell) y luego regresa a su trayectoria anterior en un parque de casas móviles al norte de North Street. BL-5 continúa a lo largo del lado oeste de las vías hasta terminar en un cruce de medio diamante con la I-5 con solo la rampa de salida hacia el sur y la rampa de entrada hacia el norte en la salida 588. Old Highway 99W simplemente continúa hacia el norte como Colusa CR 99W .

Sauces y Orland

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Localización Sauces - Orland, California

Uno de los bucles comerciales más largos es el Business Loop 5 de 20,7 millas (33,3 km) que se extiende entre Willows y Orland , aunque la mayor parte de la señalización es como Historic Highway 99W . La ruta comienza en la salida 601 en County Road 57 y gira hacia el este. El segmento está a solo 400 pies de la rampa de entrada en dirección norte antes de girar hacia el norte en Old Highway 99W, que corre a lo largo del lado oeste de la misma línea de Union Pacific Railroad mencionada en Williams y Maxwell. La ruta sigue la histórica autopista estadounidense pasando un puente sobre un canal donde se convierte en South Tehama Street, y luego en North Tehama Street en la intersección con las avenidas West y East Sycamore. En la intersección de West y East Wood Street (también conocida como Biggs-Willows Road) se encuentra la ruta estatal 162 de California , la primera intersección importante con la ruta comercial y la única en Willows fuera de su término sur. Al norte de CA 162, el nombre de North Tehama Street se desvanece cuando la ruta hace una ligera curva hacia el noreste donde cruza un ramal de ferrocarril que conduce a una planta de aislamiento Johns Manville , y luego gira hacia el norte nuevamente corriendo más cerca de esa línea UP.

Dejando Willows, BL 5 pasa a través de tierras de cultivo, interrumpido brevemente por comunidades como Bluegum, donde se aleja de las vías para correr a lo largo de Walker Creek, solo para cruzar un puente sobre ese arroyo y volver a abrazar el costado de las vías nuevamente. La siguiente comunidad es Artois , donde se mueve hacia el noroeste más lejos de la antigua línea SP de lo que estaba en Willows, pero aún gira hacia el norte nuevamente. Continuando su viaje a través del condado rural de Glenn , BL 5 pasa por Grapit , luego cruza un puente sobre otro canal para ingresar a Greenwood . La ruta comienza a moverse más cerca a través de las pistas a medida que continúa a través de tierras rurales, y regresa a las pistas después de CR 20. La carretera vuelve a un entorno más rural cuando entra en Orland, donde se convierte en Sixth Street, y se aleja de las pistas para los edificios locales. en el lado este. La intersección de Newville Road y Walker Street es donde BL 5 se encuentra con la ruta 32 del estado de California . Dos cuadras más tarde, la carretera vuelve a abrazar el costado de las vías, y la carretera pasa por debajo de un arco en un puente corto sobre el canal de riego de Stony Creek inmediatamente al sur de la intersección con Almond Way. Las vías se curvan hacia el noreste lejos de la ruta justo antes del puente sobre Hambright Creek donde la carretera entra en Wyo y luego pasa por un puente más largo sobre Stony Creek Después de pasar County Road 9 y luego County Road 8 en el lado este, la ruta comercial gira a la izquierda en County Road 7, mientras que la antigua US 99W continúa hacia el norte como "Highway 99W". Aproximadamente 0,4 millas al oeste de allí, Business Loop 5 termina la salida 621 en la I-5.

Red Bluff

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Localización Red Bluff, California

Históricamente , el Business Loop 5 de 4,2 millas (6,8 km) en Red Bluff ha sido parte tanto de la Ruta 99 de los EE. UU. Como de la Ruta 99 de los EE. UU. Comienza en la Interestatal 5 en la Salida 647 (Salida 647A en dirección sur). La ruta corre a lo largo de South Main Street ( County Route A8 ), en el lado oeste de una antigua línea de ferrocarril de Union Pacific hasta después de la intersección con el camino de entrada al centro comercial Red Bluff, donde se curva hacia el noreste y cruza debajo de un caballete para esa línea. . La ruta mantiene esa trayectoria noreste hasta justo antes de cruzar un puente sobre Reeds Creek, donde el nombre cambia a Main Street.

En Oak Street y Antelope Boulevard, BL-5 se une a una superposición con la ruta 36 del estado de California . Dos cuadras al norte de allí, BL-5 en dirección norte y CA 36 en dirección oeste tienen una intersección con Walnut Street ( Ruta del condado A7 ), la carretera que conduce a Shasta College . Menos de tres cuadras más tarde, el patio trasero de los negocios a lo largo del lado este es una curva en el río Sacramento, y BL-5 y CA 36 se curvan hacia el noreste, justo al norte de esa curva en Dog Island Park. Las rutas corren paralelas a la antigua línea SP nuevamente, pero esta vez en el lado oeste antes de acercarse a la intersección con Adobe Road. El término norte de CA 36 termina donde esa ruta se dirige al oeste hacia Fortuna , justo antes del puente sobre Dibble Creek. La última intersección con ambas direcciones de BL-5 es con Hess Road justo antes de que la ruta se acerque al cruce elevado con la I-5 en la Salida 651, que contiene una rampa de salida hacia el sur y una rampa de entrada hacia el norte. La última intersección para la BL-5 en dirección norte es con Via Del Roble, justo antes de la rampa de entrada antes mencionada con la I-5.

Álamo de Virginia

Anderson y Redding

Dunsmuir

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Localización Dunsmuir, California

Business Loop 5 es una ruta comercial de 3,7 millas (6,0 km) de la I-5 en Dunsmuir , California . Business Loop 5 siguió la ruta original de la US Route 99 a lo largo de Dunsmuir Avenue en la salida 729 y la salida 732, pero también tiene un intercambio adicional en la salida 730, donde cambia del lado este de la I-5 al lado oeste.

Descripción de la ruta
BL-5 comienza en un intercambio de trompetas en Dunsmuir Avenue. Los primeros sitios a lo largo de la carretera son una estación de servicio y una tienda de conveniencia, dos moteles y una instalación de almacenamiento. La ruta serpentea por las montañas de las afueras del sur de la ciudad, pasando por el motel Dunsmuir Lodge. Entre la intersección con Katherine Street y Hill Street corre a lo largo del cementerio de Dunsmuir, sin embargo, ingresa oficialmente a los límites de la ciudad a mitad de camino. La ruta corre entre el Ayuntamiento de Dunsmuir en el lado oeste y la Oficina del Sheriff del Condado de Siskiyou justo antes de ingresar al Distrito Comercial Histórico de Dunsmuir entre las calles Cedar y Spruce.

La salida 730 es un intercambio de diamante parcial en el lado norte donde las rampas de entrada y salida no se conectan entre sí, y un intercambio de entrada / salida derecha hacia el sur con un amplio espacio entre las dos rampas divididas por el río Sacramento. así como el Parque Tauhindauli. Al norte de la rampa de salida en dirección sur con la salida 730, BL-5 se acerca a los carriles en dirección sur de la I-5 y pasa por debajo del extremo sur de Siskiyou Avenue, que contiene un puente sobre Dunsmuir Avenue y la I-5. Cerca de una carretera local llamada Scarlet Way, la carretera se aleja de la interestatal con un entorno boscoso en su mayoría residencial. Al otro lado de Castle Rock Water Company, Dunsmuir Avenue se convierte en Mott Road con un estacionamiento para el área escénica de Hedge Creek Falls , mientras que BL-5 gira a la derecha en el extremo norte de Siskiyou Avenue y termina en un cruce de diamantes con I- 5 en la salida 732.


Monte Shasta

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Localización Monte Shasta, California

Business Loop 5 es una ruta comercial de 3,8 millas (6,1 km) de la I-5 en Mount Shasta , California . Business Loop 5 siguió la ruta original de la US Route 99 a lo largo de South Mount Shasta Boulevard en la salida 737 (combinada con la California State Highway 89 en la salida 736) y North Mount Shasta Boulevard en la salida 740. Muchas de las empresas a lo largo de la ruta son alpinas y escandinavas moteles con temática de montaña.

Descripción de la ruta La
autopista interestatal Business Loop 5 comienza en la salida 737, que tiene rampas de conexión hacia y desde la salida 736 ( California State Highway 89 ). La primera intersección a lo largo de la carretera es con South Mount Shasta Boulevard, una carretera secundaria que conecta con CA 89, que también conecta a los conductores en dirección sur con la I-5 en dirección norte a través de CA 89. Al norte de esa intersección, el nombre de la calle para la ruta comercial es South Mount Shasta Boulevard, con restos de la antigua carretera en la esquina noreste de esa intersección. El camino comienza como un camino forestal de dos carriles, aunque el desarrollo escaso comienza a aparecer después de la intersección con Church Street, donde el camino gira hacia el norte. En Evergreen Lodge, la ruta se curva hacia el noroeste, donde ahora se puede encontrar desarrollo en ambos lados. Aunque consiste principalmente en un desarrollo comercial que incluye moteles y restaurantes, también se pueden ver algunas residencias a lo largo de la carretera. La trayectoria noroeste continúa a través de la intersección con Old McCloud Road y luego gira hacia el norte en Ream Avenue reemplazando la trayectoria de esa calle.

En una intersección de luz intermitente con Mount Cloud Avenue y Chestnut Street, South Mount Shasta se convierte en North Mount Shasta y se dobla hacia el noroeste nuevamente. La primera intersección después de esta luz intermitente es West Lake Street (en el Ayuntamiento) y East Lake Street, la primera de las cuales es County Road A10, una ruta que une BL-95 por dos cuadras. La superposición termina en East Alma Street y CR A10 gira a la derecha. Es aquí donde la carretera corre paralela a lo largo del lado este de una antigua línea del ferrocarril Southern Pacific , ahora parte de Union Pacific Railroad , aunque se aleja brevemente de las vías entre East Ivy Street y el norte de East Hinckley Street con el extremo norte de Chestnut Street en el medio. Poco después de regresar al costado de las vías se encuentra con un cruce ferroviario de un ramal que conduce al lado sur de la montaña casi a McCloud . Poco después de pasar por una zona industrial, el remanente de una sección aún más antigua de la US 99 se puede encontrar en Ski Village Drive. Después de hacer una curva pronunciada hacia el oeste, la vieja sección de la US 99 se vuelve a identificar como la carretera número 2M16, aunque separada de BL 5 como una calle sin salida. La última intersección a lo largo de la ruta es con Spring Hill Road, antes de que BL-5 finalmente termine en la I-5 en dirección norte, mientras que la BL-5 en dirección sur comienza en un cruce elevado desde la Salida 740.

Hierba

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Localización Weed, California

Ver la ruta estatal 265 de California

Yreka

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Localización Yreka, California

El 3,8 millas (6,1 kilómetros) de largo, Business Loop 5 en Yreka comienza en la Interestatal 5 en la salida 773. A continuación, se superpone con la Ruta 3 del estado de California a lo largo de la calle principal, otra parte de la antigua Ruta 99 . CA 3 / BL 5 luego gira hacia el este en Montague Road para cruzarse con la Interestatal 5 en su Salida 776. BL 5 termina en I-5 mientras que CA 3 continúa en Montague .

Oregón

Washington

Vancouver

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Localización Vancouver, Washington

Business Loop 5 era una ruta comercial de la I-5 en Vancouver, Washington .

Castillo de roca

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Localización Castle Rock, Washington

Business Loop 5 es una ruta comercial de la I-5 en Castle Rock, Washington . Es parcialmente concurrente con la ruta estatal 411 .

Chehalis – Centralia

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Localización Chehalis - Centralia, Washington

Business Loop 5 era una ruta comercial de la I-5 desde Chehalis a Centralia, Washington .

La ruta estaba compuesta originalmente por dos bucles parciales conectados por un tramo central. Cada circuito servía a una ciudad, con el circuito norte sirviendo a Centralia y el circuito sur sirviendo a Chehalis. Estos se publicaron después de la eliminación de la designación de la Ruta 99 de los EE. UU. A lo largo de la mayor parte de la ruta en 1964. El circuito comercial se eliminó en la década de 1970, sin embargo, en 1989 el Ayuntamiento de Chehalis votó para restaurar la mitad sur de la ruta, componiendo el tramo central y bucle Chehalis. El Ayuntamiento de Centralia también planeaba abordar el tema, sin embargo, no está claro si se realizó una votación y no se restauraron los letreros en la mitad norte de la ruta. Sin embargo, en 1989 se restauró la señalización de la parte Chehalis del circuito empresarial.

Con los reemplazos de señalización a principios de la década de 2000, las referencias a la ruta no se incluyeron en las señales de guía de la I-5 para las salidas 76, 79 u 82. Para 2016, solo se firmó el tramo central, sin embargo, como se indicó, ya no se mencionaba en I -5 señales de guía para la Salida 79. La señalización se eliminó por completo en 2018 cuando se reconstruyó el intercambio con la I-5. En 2011, un editorial del periódico local The Chronicle , sobre la disminución de los negocios de los viajeros en Centralia y Chehalis, argumentó que la eliminación de la señalización de la I-5 Business de las señales de guía de la autopista en la I-5 tuvo un efecto perjudicial en el comercio.

Olimpia

Fife – Midway

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Localización Federal Way, Washington
Existió 1962-1970

Una sección de la antigua Ruta 99 de los EE. UU. Desde Fife hasta Midway (cerca de Des Moines se firmó como un circuito comercial en 1962. Ahora es parte de la SR 99) .

Seattle

Everett y Marysville

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Localización Marysville, Washington

Bellingham

Referencias

enlaces externos