Interestatal 5 - Interstate 5

Interestatal 5
I-5 resaltada en rojo
Información de ruta
Largo	2.222,97 km
Historia	Designado en 1956 Terminado en 1979
Uniones principales
Extremo sur	Alimentado. 1 en la frontera mexicana en San Ysidro, CA
extremo norte	Hwy 99 en la frontera canadiense en Blaine, WA
Localización
Estados	California , Oregón , Washington
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro

La Interestatal 5 ( I-5 ) es la principal carretera interestatal norte-sur en la costa oeste de los Estados Unidos , y corre en gran parte paralela a la costa del Pacífico de los Estados Unidos contiguos desde México hasta Canadá . Viaja a través de los estados de California , Oregón y Washington , y presta servicios a varias ciudades grandes de la costa oeste de EE. UU., Incluidas San Diego , Los Ángeles , Sacramento , Portland y Seattle . Es la única carretera interestatal continua que toca las fronteras de México y Canadá . Al cruzar la frontera con México en su terminal sur, la I-5 continúa hacia Tijuana , Baja California, como la Carretera Federal 1 de México (Fed. 1). Al cruzar la frontera canadiense en su terminal norte, continúa hacia Vancouver como British Columbia Highway 99 (BC 99).

La I-5 se creó originalmente en 1956 como parte del Sistema de Carreteras Interestatales, pero fue precedida por varios senderos para automóviles y carreteras construidas a principios del siglo XX. El sendero para automóviles Pacific Highway fue construido en las décadas de 1910 y 1920 por los estados de California, Oregon y Washington, y más tarde se incorporó a la ruta 99 de los EE. UU. (99 de los EE. UU.) En 1926. La I-5 sigue en gran medida la ruta de los 99 la excepción de una porción en el Valle Central de California. La autopista se construyó en segmentos entre 1956 y 1978, incluidas las secciones de la autopista US 99 que se construyeron antes para evitar varias ciudades a lo largo de la ruta. La US 99 fue eliminada en 1972.

Descripción de la ruta

California

I-5 en el intercambio de Newhall Pass donde se cruza con I-210 y SR 14 cerca de Santa Clarita

El punto más al sur de la I-5 se encuentra en la frontera con México en el puerto de entrada de San Ysidro , uno de los cruces fronterizos más transitados del mundo. Comenzando en la frontera en San Ysidro , que es parte de la ciudad de San Diego, como la autopista John J. Montgomery Freeway , la I-5 atraviesa los suburbios de Chula Vista y National City antes de llegar al centro de San Diego. Luego es paralela a la costa del Pacífico, atravesando los suburbios del norte de San Diego, dividiendo en dos el campus de la Universidad de California en San Diego y pasando la unión I-805 (donde se convierte en la Interestatal más ancha de los Estados Unidos durante un corto tramo), antes de pasar por varios suburbios costeros del norte del condado y luego a través de 18 millas (29 km) de Marine Corps Base Camp Pendleton en el norte del condado de San Diego . Aquí la I-5 también se conoce como la Autopista de San Diego .

En Dana Point , la I-5 gira tierra adentro y se dirige hacia el norte a través de Mission Viejo hasta el cruce de El Toro Y en el sureste de Irvine . La I-5 se convierte en la Autopista Santa Ana mientras corre de sureste a noroeste, pasando por las principales ciudades y suburbios de los condados de Orange y el sur de Los Ángeles . Desde este punto, la autopista de San Diego continúa hacia el norte como I-405 . Los californianos del sur a menudo se refieren a él como "el 5" o como la autopista de Santa Ana en el área de Los Ángeles.

Cuando la autopista llega al Intercambio Este de Los Ángeles 1,6 km (1 mi) al este del centro de Los Ángeles, la I-5 se convierte en la Autopista Golden State. La ruta continúa a través del Valle de San Fernando y luego cruza el Paso Newhall a través de las Montañas de Santa Susana hacia el Valle de Santa Clarita . El intercambio con la ruta estatal 14 (SR 14) es inusual porque el tráfico de camiones está separado en sus propios carriles tanto para la línea principal de la autopista como para las rampas de transición hacia y desde la SR 14. En un tramo de aproximadamente 5 millas (8.0 km) entre el Valle de Santa Clarita y Pyramid Lake , los carriles hacia el norte y hacia el sur separan y cruzan los lados, con los carriles hacia el sur corriendo hacia el este de los carriles hacia el norte. En ese punto, la Autopista Golden State se eleva bruscamente hacia el norte a través del Grapevine para eventualmente alcanzar el segundo punto más alto de toda su longitud, el Paso Tejon (elevación 4.144 pies o 1.263 m). Luego pasa por las montañas de Tehachapi . Las líneas eléctricas de la ruta 26 generalmente siguen la autopista a lo largo de este tramo. Luego, la autopista desciende bruscamente durante 12 millas (19 km) en Tejon Pass hasta alrededor de 1,500 pies (460 m) en Grapevine cerca del punto más al sur del Valle de San Joaquín , aproximadamente 30 millas (48 km) al sur de Bakersfield y 5 millas (8.0 km) al sur de donde la SR 99 se separa en Wheeler Ridge .

I-5 en el Valle Central, mirando al sur cerca de Derrick Avenue en el condado de Fresno

Desde la SR 99 hasta el sur de Tracy , la I-5 se conoce como la autopista West Side Freeway y bordea el extremo occidental mucho más remoto del gran Valle Central, y por lo tanto aquí está alejada de los centros de población como Bakersfield y Fresno ; otras carreteras estatales proporcionan estas conexiones. La I-580 se divide de la I-5 en un punto al sur de Tracy, la primera de las cuatro conexiones interestatales al Área de la Bahía de San Francisco . Al este de Tracy, la I-5 se cruza con la I-205 , la segunda autopista interestatal que une la I-5 con el Área de la Bahía. La I-5 luego se dirige hacia el norte a través de Stockton y Sacramento, cruzando la ruta transcontinental I-80 del área principal de San Francisco a Nueva York en esta última, antes de girar hacia el oeste hacia Woodland . En Woodland, la Interestatal se dirige hacia el noroeste nuevamente hacia Dunnigan , donde converge con la I-505 , la última conexión de la Interestatal al Área de la Bahía.

I-5 en dirección sur, acercándose a Weed y Mount Shasta

Desde Dunnigan, la I-5 bordea el norte a lo largo del borde occidental del Valle de Sacramento hasta Red Bluff . Luego, la I-5 ingresa a la región de Shasta Cascade , pasando por Redding y Shasta Lake antes de subir hasta cerca del pie del Monte Shasta . La interestatal luego viaja a Weed e Yreka antes de llegar a la frontera de Oregon.

Oregón

I-5 que corre junto al río Willamette y pasa por Moda Center y el centro de convenciones de Oregon en el centro de Portland

Aproximadamente a 4,8 km al norte de la frontera de California, la carretera cruza la cumbre Siskiyou de 4310 pies (1310 m) , el punto más alto de la I-5, y luego desciende hacia el valle de Rogue a través de las montañas del sur de Oregón y ciudades como Ashland. , Medford y Grants Pass . Girando hacia el norte a través de tres pasos hacia el valle de Umpqua y a través de Roseburg , las montañas tienden a convertirse en colinas y, cuando llega a Cottage Grove , la carretera entra en el valle del río Willamette . En Eugene, la carretera se cruza con la I-105 , una ruta corta hacia el centro de Eugene. Algunas carreteras de la ciudad se cruzan en la I-5 en el metro de Eugene. La interestatal luego se dirige casi hacia el norte, bordeando Albany y Corvallis , pasando por Salem y cruzando por Woodburn . Había planes para construir un ramal, llamado I-305 , en Salem. La I-5 cubre 496 km (308 mi) en Oregon .

Justo al norte de Salem, entre los marcadores de milla 259 y 260, justo antes del marcador de milla 260, hay letreros en la mediana y en ambos hombros que marcan el lugar donde el paralelo 45 cruza la I-5. Dice "Paralelo 45 a medio camino entre el Ecuador y el Polo Norte".

Luego, la carretera sigue un poco hacia el noreste y la I-205 se divide al sur del área metropolitana de Portland . Desde aquí, la I-5 pasa por Tualatin y Tigard a lo largo de la antigua ruta estadounidense 99W (US 99W) antes de llegar al extremo sur de la I-405 y el puente Marquam . También se planeó un espolón en Portland junto a la I-405, llamado I-505 , pero nunca se construyó y se ha eliminado de los planos de la ciudad. Existe un trozo de la I-505 como una larga rampa de salida a la US 30 .

Después de cruzar el río Willamette en el puente Marquam, la I-5 tiene uniones en el extremo occidental de la I-84 y el extremo norte de la I-405. Luego continúa por las partes norteñas de la ciudad de Portland y cruza hacia Washington a través del Puente Interestatal .

Washington

I-5 pasando por el centro de Seattle

La carretera continúa sobre el río Columbia y desciende hasta la ciudad de Vancouver . Aproximadamente a 11 km en el estado, llega al extremo norte de la I-205 , que se encuentra en el extremo este del área metropolitana de Portland-Vancouver. Luego sigue de norte a noroeste a través de Woodland hasta Kelso y Longview , momento en el que deja de ser paralelo a una gran curva del río Columbia. Continuando hacia el norte entre Willapa Hills y las estribaciones de Cascade, la autopista finalmente llega a Olympia , donde se dobla bruscamente hacia el este. La carretera pasa por el extremo norte de la Base Conjunta Lewis-McChord (anteriormente Base de la Fuerza Aérea Fort Lewis y McChord ) y Tacoma , donde se dobla bruscamente hacia el norte nuevamente para llegar a Seattle. El Ship Canal Bridge lo lleva sobre Portage Bay en Seattle. La autopista continúa hacia el norte desde el área metropolitana de Seattle-Tacoma- Everett , cruza las llanuras aluviales de tres ríos, a través del Valle Skagit y el área metropolitana de Mount Vernon - Burlington hasta la ciudad norteña de Bellingham , para llegar al Arco de la Paz Canadá-EE. UU. cruce fronterizo entre Blaine, Washington y Surrey, Columbia Británica . BC 99 continúa hacia el noroeste desde la frontera hasta Vancouver, BC. La I-5 cubre 446 km (277 mi) en Washington.

Historia

El escudo de la US 99

Una sección de la ruta Ridge de 1915 en Lebec, California , abandonada cuando la US 99 (luego actualizada a la I-5) se construyó sobre el paso de Tejon para hacer el viaje más recto y seguro.

Una sección extensa de esta carretera (más de 600 millas (970 km)), desde aproximadamente Stockton, California, hasta Portland, Oregon, sigue la pista del Siskiyou Trail . Este sendero se basó en una red más antigua de senderos nativos americanos que conectan el noroeste del Pacífico con el Valle Central de California. En la década de 1820, los tramperos de la Compañía de la Bahía de Hudson fueron los primeros no nativos americanos en usar la ruta de la I-5 actual para moverse entre el actual estado de Washington y California. Durante la segunda mitad del siglo XIX, los trenes de mulas, las diligencias y el ferrocarril del Pacífico Central también siguieron la ruta del Sendero Siskiyou. A principios del siglo XX, se construyeron carreteras pioneras para automóviles a lo largo del sendero Siskiyou Trail, en particular la Pacific Highway . La Pacific Highway iba desde la Columbia Británica hasta San Diego, California, y fue la predecesora inmediata de gran parte de la US 99. La ruta de la US 99 se usó a su vez como base para gran parte de la ruta de la I-5 actual.

Una desviación importante de la antigua ruta US 99 es la parte Westside Freeway de la I-5 en el Valle Central de California. Para proporcionar una ruta norte-sur más rápida y directa a través del estado, se tomó la decisión de construir una nueva autopista hacia el oeste y evitar Fresno, Bakersfield y el resto de los centros de población en el área en lugar de mejorar la carretera existente (que fue re-designado como parte de SR 99). Esta nueva ruta a través del Valle Central de California fue la última sección de la I-5 que se construyó, con el segmento final dedicado y abierto al tráfico cerca de Stockton, California, el 12 de octubre de 1979. Representantes de Canadá y México asistieron a la dedicación de conmemorar la primera autopista contigua que conecta los países de América del Norte.

Esta ruta directa también pasa por alto San Francisco y el resto del Área de la Bahía de San Francisco. Los planes originales requerían un circuito interestatal con un sufijo direccional, I-5W. Esta ruta ahora corresponde aproximadamente a la I-580 desde la I-5 al sur de Tracy a Oakland, la I-80 desde Oakland a Vacaville y la I-505 desde Vacaville a la I-5 cerca de Dunnigan. La I-5W y la mayoría de las demás autopistas interestatales del país con sufijos direccionales fueron finalmente renumeradas o eliminadas. Sin embargo, San Francisco todavía figura como ciudad de control en la I-5 en dirección norte entre la SR 99 y la I-580.

El 23 de mayo de 2013, una parte de un puente en la I-5 se derrumbó en Washington (cerca de Mount Vernon, entre Seattle y la frontera entre Canadá y EE. UU. En el marcador de milla 228.3), arrojando dos autos al agua y requiriendo tráfico en ambas direcciones para evitar el cruce. El Departamento de Transporte del Estado de Washington utilizó una estructura temporal para restaurar el acceso a través del río mientras se construía un puente permanente. Ese proceso se completó el 15 de septiembre de 2013.

El 18 de diciembre de 2017, un tren de Amtrak descarriló por un paso elevado en la I-5 cerca de Tacoma, Washington y bloqueó varios carriles de tráfico.

En 2019, los tres estados comenzaron a planificar una red de carga para camiones eléctricos a lo largo de la I-5.

Lista de cruces

Mirando hacia el sur en la reunión de la I-5 y la I-90 en Seattle.

Vista aérea del cruce fronterizo de San Ysidro en la frontera con México, marcando donde I-5 continúa hacia el sur en Fed. 1.

El monumento del Arco de la Paz en la frontera canadiense, que marca donde I-5 continúa hacia el norte como BC 99.

California

Alimentado. 1 en la frontera mexicana en San Ysidro

I-805 en San Ysidro

SR 905 en la línea del vecindario Nestor –San Ysidro– Otay Mesa West (futura I-905)

SR 15 en la línea del vecindario Barrio Logan - Southcrest - Logan Heights (futura I-15)

I-8 en San Diego

I-405 en Irvine

I-605 en la línea de la ciudad de Downey - Santa Fe Springs

I-710 en Comercio

US 101 en Los Ángeles

I-10 en Boyle Heights . Las carreteras viajan simultáneamente a través de Boyle Heights.

I-405 en la línea del vecindario Mission Hills - Granada Hills

I-210 en Sylmar

SR 99 en Wheeler Ridge (antiguo US 99, futuro I-7 o I-9)

I-580 al suroeste de Vernalis

I-205 al sur-suroeste de Lathrop

I-305  / US 50 en Sacramento

I-80 en Sacramento

I-505 al sur-sureste de Dunnigan

Estados Unidos 97 en marihuana

Oregón

US 199 al este de Grants Pass

I-105 en la línea de la ciudad de Eugene - Springfield

Estados Unidos 20 en Albany

I-205 en Tualatin

Estados Unidos 26 en Portland

I-405 en Portland

I-84  / US 30 en Portland. I-5 / US 30 viaja simultáneamente a través de Portland.

I-405  / US 30 en Portland

Washington

I-205 en la línea Salmon Creek - Mount Vista CDP

Estados Unidos 12 al sur-sureste de Napavine . Las carreteras viajan simultáneamente a Grand Mound .

Estados Unidos 101 en Tumwater

I-705 en Tacoma

I-405 en Tukwila

I-90 en Seattle

SR 520 en Seattle

I-405 en Lynnwood

Estados Unidos 2 en Everett

Hwy 99 en la frontera entre Canadá y EE. UU. En Blaine

Rutas auxiliares

• San Diego , California: I-805
• Los Ángeles , California: I-105
• Los Ángeles y el condado de Orange, California - I-605
• Los Ángeles y el condado de Orange, California: I-405
• Tracy, California - I-205
• Sacramento, California - I-305 (sin firmar)
• Zamora, California - I-505
• Eugene, Oregón - I-105
• Portland, Oregón - I-405
• Portland, Oregón y Vancouver, Washington - I-205
• Tacoma, Washington - I-705
• Seattle , Washington: I-405

La I-5 tendrá un conjunto completo de rutas auxiliares (es decir, 105, 205, 305, 405, 505, 605, 705, 805, 905), con la finalización de la I-905 en el condado de San Diego . Actualmente, la I-80 y la I-90 son las únicas dos carreteras interestatales que tienen conjuntos completos de rutas auxiliares.

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

• Datos geográficos relacionados con la Interestatal 5 en OpenStreetMap
• Interestatal 5 en la guía interestatal