Interestatal 43 - Interstate 43
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 I-43 resaltada en rojo
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| Información de ruta | ||||
| Mantenido por WisDOT | ||||
| Largo | 308,27 km | |||
| Existió | 1981-presente | |||
Rutas turisticas |
 Tour del círculo del lago Michigan
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| Uniones principales | ||||
| Extremo sur |
   I-39 / I-90 / WIS 81 en Beloit
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| extremo norte |
   I-41 / US 41 / US 141 en Howard
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| Localización | ||||
| Condados | Roca , Walworth , Waukesha , Milwaukee , Ozaukee , Sheboygan , Manitowoc , Marrón | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La carretera interestatal 43 ( I-43 ) es una carretera interestatal de 308,27 km (191,55 millas) de longitud ubicada en su totalidad dentro del estado estadounidense de Wisconsin , que conecta la I-39 / I-90 en Beloit con Milwaukee y la I-41 , la carretera estadounidense 41 ( US 41) y US 141 en Green Bay . Wisconsin Highway 32 (WIS 32) corre simultáneamente con la I-43 en dos secciones y la US 41, US 45 , I-94 , I-894 , US 10 , WIS 57 y WIS 42 se superponen con la I-43 una vez cada una. No hay rutas auxiliares o comerciales conectadas a la I-43, aunque hay una ruta alternativa para dirigir el tráfico durante los cierres de carreteras a lo largo de las carreteras locales y estatales desde el norte del condado de Milwaukee hasta el condado de Brown.
La I-43 surgió como resultado de propuestas de carreteras de peaje que incluían un corredor de Milwaukee a Superior que incluía Hurley , Wausau y Green Bay. Solo se aprobó la sección de Milwaukee a Green Bay. La ruta se planeó originalmente para seguir una alineación a mitad de camino entre la US 41 y la US 141 (este último paralelo al lago Michigan en ese momento) a lo largo de WIS 57. La controversia sobre esta ubicación y el uso del derecho de vía condujo al establecimiento de la corriente alineación, que sigue gran parte de lo que fue la realineación de la década de 1950 de la US 141 de Milwaukee a Sheboygan , y una nueva alineación de Sheboygan a Green Bay. Esta sección se completó en 1981.
El segmento de Beloit a Milwaukee se desarrolló después de dos propuestas separadas para las carreteras interestatales, una de ellas entre Milwaukee y Beloit y la otra entre Milwaukee y Janesville . Se eligió la ruta Milwaukee-Beloit, completada en 1976 como WIS 15 y renumerada como I-43 en 1988. Para conectar los dos segmentos, la I-43 se firmó simultáneamente con el segmento este-oeste de la I-894 y el norte-sur porción de la I-94 en el área metropolitana de Milwaukee desde la I-894 hasta Marquette Interchange , que fue completamente reconstruida y el trabajo se completó en 2008.
Descripción de la ruta
La I-43 comienza en el condado de Rock como el tramo este de un intercambio de hojas de trébol con la I-39 / I-90 justo al este de Beloit . La carretera se convierte en WIS 81 al oeste del intercambio. El segmento de Beloit-a- Milwaukee de la I-43 pasa principalmente a través de tierras de cultivo situadas en colinas onduladas, rodeando áreas urbanizadas excepto en el área metropolitana de Milwaukee, donde la ruta pasa por una zonificación residencial suburbana con algunos establecimientos industriales integrados. La carretera interestatal pasa por alto Clinton al norte en WIS 140 y pasa al condado de Walworth a cinco millas (8.0 km) al este de WIS 140. El tráfico diario de 2007 para el condado de Rock varía de 12,400 a 19,200 con los conteos más altos más cercanos a Beloit. El intercambio con la I-39 / I-90 tiene capacidad para 1,000–5,200 vehículos diarios, con la mayor parte del tráfico en las rampas que conectan la I-39 / I-90 en dirección sur con la WIS 81 en dirección oeste y la I-43 en dirección oeste con la I-39 / I-90 en dirección sur. . La I-43 pasa al norte de Darien y cruza la US 14 en ese punto, luego se cruza con WIS 50 al sur de Delavan . Aproximadamente 14.000-19.200 vehículos utilizan esta sección diariamente a partir de 2006.
En Elkhorn , las intersecciones de la I-43 con WIS 67 , US 12 y WIS 11 . La autopista pasa por East Troy a unas 10 millas (16 km) al noreste de Elkhorn y cruza con WIS 20 y WIS 120 . Luego ingresa al condado de Waukesha en Mukwonago . I-43 cruza WIS 83 en un intercambio al sureste del pueblo. Después de aproximadamente ocho millas (13 km), la autopista se cruza con WIS 164 justo al norte de Big Bend , y luego ingresa a la ciudad de New Berlin, donde la autopista tiene intercambios con South Racine Avenue (CTH-Y) y South Moorland Road (CTH- O). Luego gira hacia el este para ingresar al condado de Milwaukee . Los volúmenes de tráfico oscilan entre 21.000 (en 2006) alrededor de Elkhorn y 35.800 (en 2006) en el condado de Waukesha y 85.000 (cifras de 2007) en WIS 100 .
La parte de Beloit-a-Milwaukee (en el intercambio de Hale con I-894) recibió el nombre de "Rock Freeway", llamado así porque la autopista atraviesa el condado de Rock y se dirige hacia las ciudades en el valle de Rock River , incluido Rockford, Illinois . Sin embargo, el apodo generalmente solo se aplica a la parte de la ruta en los condados de Waukesha y Milwaukee; Los nombres de las autopistas en los medios del sureste de Wisconsin se usan indistintamente con los números interestatales. La autopista tiene cuatro carriles desde Beloit hasta New Berlin. Un segmento de seis carriles comienza donde la US 45 se fusiona con la Interestatal.
La I-43 se conecta con la US 45 sur y WIS 100 en South 108th Street. La US 45 se une a la autopista durante una milla (1,6 km), luego gira hacia el norte en la I-894 oeste y la I-41 / US 41 sur en el intercambio de Hale , mientras que la I-43 sigue a la I-894 este y la I-41 / US 41 hacia el sur a lo largo de la autopista del aeropuerto hacia Greenfield , (formando una coincidencia en sentido contrario con la I-41) con intercambios con WIS 24 , WIS 36 y WIS 241 . En Mitchell Interchange , termina la I-894 y la I-41 / I-94 / US 41 continúa hacia el sur, mientras que la I-43 gira hacia el norte para seguir la I-94 en dirección norte, también conocida como la autopista norte-sur, hacia el centro de Milwaukee, donde se encuentra I-794 en Marquette Interchange . La autopista del aeropuerto transporta entre 107.000 y 134.000 vehículos por día (a partir de 2007). La autopista entre los intercambios de Mitchell y Marquette transportaba menos en ese momento: 97,000 (más cerca del centro de la ciudad) a 105,000 La carretera pasa a través de áreas residenciales / industriales urbanas mixtas del área metropolitana de Milwaukee, con seis carriles a lo largo con la excepción de cerca del intercambio de Marquette donde existen ocho carriles de tráfico.
La I-43 continúa hacia el norte desde Marquette Interchange, mientras que la I-94 gira hacia el oeste. Después de pasar por el centro de Milwaukee, justo al este de la Universidad de Marquette , cruza la US 18 en Highland Boulevard y cruza WIS 145 en el cruce de McKinley Boulevard / Fond du Lac Avenue. Salga de la 72C hacia el norte en las rampas en el centro de Milwaukee, pase por debajo del palacio de justicia del condado a través de túneles hasta Kilbourn Avenue. En el camino hacia el norte desde Milwaukee, la carretera interestatal pasa por Glendale, uniendo con WIS 190 (Capitol Drive) y WIS 57 (Green Bay Ave), y al norte de Good Hope Road tiene una mediana cubierta de hierba con una barrera de cable . WIS 100 y WIS 32 se conectan en Brown Deer Road y WIS 32 sigue la carretera interestatal norte hacia el condado de Ozaukee . Hasta 146,000 vehículos usaron esta porción diariamente en 2007. Este recuento disminuyó más al norte, con un recuento de 78,900 vehículos por día cerca de la terminal norte de WIS 100 y 69,600 más cerca de la frontera del condado de Ozaukee. Al pasar por zonas mixtas residenciales y comerciales al norte del centro de la ciudad, la carretera lleva ocho carriles de tráfico al centro, seis carriles de tráfico al norte de North Avenue hasta Bender Road y cuatro carriles de tráfico al norte de Bender Road hasta Green Bay .
WIS 57 se une a la autopista tres millas (4.8 km) al norte de la línea del condado en Mequon en el cruce de WIS 167 . Las áreas residenciales urbanas se adelgazan al norte de este punto a medida que comienza a dominar una mezcla de tierras de cultivo y bosques. WIS 60 termina en Grafton en la Interestatal siete millas (11 km) más al norte y WIS 32 se desvía hacia Port Washington una milla (1.6 km) al norte de WIS 60. WIS 33 cruza la ruta en Saukville, Wisconsin . WIS 57 gira hacia el norte desde la autopista, que gira hacia el este para rodear Port Washington hacia el norte. WIS 32 se une a la autopista en el lado norte y las dos rutas siguen la costa del lago Michigan al noreste del condado de Sheboygan. WIS 32 sale de la autopista en Cedar Grove y la Interestatal pasa por Oostburg al este y Sheboygan al oeste. En Sheboygan, la I-43 se intercambia con WIS 28 , WIS 23 y WIS 42. La I-43 ingresa al condado de Manitowoc nueve millas (14 km) al norte de Sheboygan. Los recuentos de tráfico en el sur del condado de Ozaukee alcanzan un máximo de 66,900 vehículos por día (a partir de 2007), este valor generalmente disminuye más al norte. Los recuentos en el condado de Sheboygan tocan fondo en 21,100 vehículos por día (a partir de 2005) justo al sur de la línea del condado de Manitowoc.
I-43 pasa Cleveland en la línea del condado. La carretera continúa siguiendo la orilla del lago para cruzar el lado oeste de rápido desarrollo de Manitowoc, pasando al oeste de Newton, Wisconsin , con una estación de pesaje para conductores de camiones en dirección sur ubicada a medio camino entre Newton y Cleveland. I-43 se conecta con US 151 y WIS 42. WIS 42 norte sigue la autopista norte hasta el intercambio con US 10 . WIS 42 sale hacia el este junto con la US 10 este, y la US 10 oeste sigue la I-43 norte hasta el intercambio con WIS 310 donde se desvía hacia el oeste. La interestatal pasa Francis Creek y Maribel (en WIS 147 ) y gira hacia el noroeste en el condado de Brown, con una parada de descanso ubicada justo antes de la línea del condado. La I-43 en el condado de Manitowoc tiene la parte menos transitada de la carretera con 17.400 vehículos que pasan al sur de WIS 147 según los resultados de 2005. Estos valores aumentan más al sur.
La Interestatal pasa Dinamarca y se encuentra con el término de WIS 96 una milla (1.6 km) al norte de la línea del condado. la Interestatal luego continúa otras siete millas (11 km) hasta Bellevue, donde comienza la US 141 . Este intercambio proporciona acceso a WIS 29 , una ruta que la autopista cruza más adelante. En este punto, la Interestatal entra en áreas residenciales urbanas cuando se acerca a Green Bay. Las intersecciones de la I-43 con WIS 172 en Allouez luego giran hacia el noreste para evitar Green Bay hacia el este, pasando por debajo del WIS 29 antes mencionado. Después de girar hacia el noroeste, la Interestatal se intercambia con WIS 54 y WIS 57 y cruza el río Fox en el Leo Frigo Memorial Bridge , que pasa por una zona muy industrializada cerca del puerto de Green Bay. La I-43 termina en la I-41 / US 41 / US 141. El volumen de tráfico más bajo de la I-43 en este condado se encuentra en la entrada más al sur con un valor de 2006 de 22,100 vehículos por día cerca de Dinamarca. Los valores en Green Bay oscilan entre 34.600 y 42.200 vehículos por día.
Historia
Wisconsin se había anticipado a las carreteras interestatales con estudios de posibles carreteras de peaje. Cuando se aprobó el sistema interestatal original, al estado solo se le dieron dos rutas: I-90 e I-94. La Comisión de Transporte de Wisconsin presentó una solicitud para agregar una interestatal en 1953 que conectara Milwaukee con Green Bay, una solicitud que el gobierno federal rechazó. La comisión, después de un estudio de Wisconsin Turnpike Commission, que se estableció en 1953, presentó una solicitud en 1963 para una ruta que conectara Milwaukee y Superior a través de Green Bay, Wausau, Hurley y Ashland, que podría completarse en incrementos. Sin embargo, solo se aprobó el segmento de Milwaukee a Green Bay.
El plan original para la parte norte de la I-43 era ubicarla a medio camino entre la US 141 y la US 41, utilizando la mayor parte de la alineación actual de WIS 57 al norte de WIS 33 en Saukville ; además, se propuso usar el número de la Interestatal 57 , aunque eso se cambió debido a la resistencia de Illinois para extender su porción a través de Chicago. Pero los agricultores y terratenientes dentro del corredor se opusieron al plan. Según los opositores a la construcción de la I-43, lo que la comisión reveló como su plan para construir la I-43 a lo largo del corredor WIS 57 no reveló que en lugar de usar el derecho de paso existente, se construiría la autopista 2.25 millas (3.62 km) al oeste de WIS 57. Este fue el caso a pesar del hecho de que WIS 57 tenía un amplio derecho de paso de 300 pies (91 m). Las protestas, incluidos los granjeros que llevaban sus vacas a pastar en los terrenos del Capitolio del Estado de Wisconsin , llevaron a un compromiso para utilizar la autopista construida para la US 141 entre Milwaukee y Sheboygan en su lugar, construyendo la autopista restante para la propia Interestatal. Este plan, particularmente la nueva autopista, encontró la resistencia de los gobiernos de los condados de Brown , Sheboygan y Manitowoc .
La construcción comenzó en 1963 en la autopista que en ese momento estaba designada como US 141. El primer segmento en comenzar la construcción fue un segmento de 3.4 millas (5.5 km) que comenzaba en la salida de Port Washington Road en el condado de Milwaukee. En 1964 se completaron otras 10 millas (16 km) de la carretera en el condado de Ozaukee. En 1965, se abrió al tráfico un desvío de 9.3 millas (15.0 km) de Sheboygan. El último segmento importante, que consta de 94,4 millas (151,9 km) de carretera, se inició en 1972 después de que el último de estos gobiernos, el condado de Manitowoc, prometiera su apoyo. La parte en el condado de Milwaukee que se extiende desde la salida de Port Washington Road hasta el intercambio de Marquette se completó en 1981 para abrir la ruta. La ruta a través de Milwaukee se trazó a través del vecindario afroamericano de Bronzeville . Históricamente, la segregación y los problemas relacionados significaron que este era el único lugar en Milwaukee donde los ciudadanos negros podían establecerse; Más tarde fue objeto de renovación para librar a la ciudad de lo que su liderazgo político veía como barrios marginales. La interestatal terminó efectivamente con Bronzeville, ya que miles de casas fueron confiscadas a través del dominio eminente y aproximadamente mil negocios fueron arrasados.
La parte suroeste también ha tenido un historial de solicitudes de rutas interestatales. El Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) solicitó rutas interestatales para tal conexión entre Beloit y el área metropolitana de Milwaukee, pero la Administración Federal de Carreteras (FHWA) las rechazó en 1973. También se rechazó otra solicitud de enlace a Janesville. A pesar de las negativas, los funcionarios locales y estatales continuaron buscando fondos para construir una autopista entre estas dos áreas metropolitanas. Se formó una colaboración gubernamental llamada "Comité de la Carretera 15" para presentar y promover la ruta. La construcción comenzó en la ruta en la década de 1960 con el primer segmento, un conector de 0,9 millas (1,4 km) que une la US 45 con la I-894 como parte del proyecto para construir el Hale Interchange que conecta la ruta pendiente con la I-894. El nuevo conector recibió la designación US 45 ya que esa carretera se transfirió a la autopista en dirección norte. El primer segmento largo se completó en 1969. Se extendió desde el conector US 45 hasta CTH-F (ahora WIS 164 ) en Big Bend. Después de la apertura de este segmento, se aplicó la designación WIS 15. El siguiente segmento, a East Troy , se abrió en 1972, el año en que el Comité de la Carretera 15 esperaba que la ruta se completara en su totalidad. Se extendió a Elkhorn en 1973 junto con la construcción de la autopista US 12 , luego a la I-90 en 1976. Las señales de la I-43 se colocaron en la autopista en 1988 después de su designación en 1987, reemplazando a WIS 15. La I-43 también fue mapeada simultáneamente con la I-94 y la I-894 para unir los dos segmentos. A pesar de que las pestañas de números de salida se etiquetaron de acuerdo con los nuevos postes de señalización, los mismos no se volvieron a numerar para coincidir con la longitud actual hasta 1991.
El Marquette Interchange, que conecta la I-43 con la I-94 y la I-794 , fue completamente reconstruido en un lapso de cuatro años, comenzando en octubre de 2004 y terminando en septiembre de 2008. Este proyecto eliminó las salidas de la izquierda y amplió las rampas de conexión. entre la I-94 y la I-43.
Accidentes graves
Una colisión de múltiples vehículos en los carriles en dirección norte de la I-43 que involucró a 52 vehículos, matando a tres e hiriendo al menos a otros 30, ocurrió en el Tower Drive Bridge a las 6:45 am del 12 de marzo de 1990. La causa fue una pared de niebla con visibilidad extremadamente limitada cerca del río Fox en un día claro.
El 10 de octubre de 2002, ocurrió una colisión de varios vehículos en la I-43, al sur de Cedar Grove . El accidente ocurrió en la I-43 en dirección sur en el condado de Sheboygan, justo al norte de la línea del condado de Ozaukee-Sheboygan. Involucró a 50 vehículos y se descubrió que fue causado por la baja visibilidad debido a la niebla en un punto donde la autopista se acerca más al paralelo del lago Michigan, a 1,1 km (0,7 millas) de la costa. El accidente y los incendios resultantes provocaron la muerte de 10 personas, lo que convirtió este accidente en el más mortífero en la historia de Wisconsin. Además de las muertes, 36 personas también resultaron heridas en el amontonamiento. Según testigos en la escena, el fuego de los restos se elevó a más de 20 a 30 pies (6,1 a 9,1 m) en el aire. Los socorristas dijeron que muchos de los cuerpos que recuperaron fueron quemados más allá del reconocimiento. El entonces alguacil del condado de Sheboygan, Loni Koenig, dijo sobre el lugar del accidente: "En mis 21 años [de aplicación de la ley], esta es la escena más horrible que he visto, y estoy seguro de que lo es para muchas de las personas allí. " Desde entonces, el accidente ha sido descrito como el peor accidente de tráfico en la historia del estado de Wisconsin.
Otra colisión de múltiples vehículos ocurrió el 5 de marzo de 2019 en el puente Leo Frigo debido al hielo en el puente. Nadie resultó gravemente herido.
Futuro
El intercambio de la I-43 con la I-39 y la I-90 se encuentra actualmente en expansión, que incluye la reconstrucción del intercambio de la I-43 en la I-39/90 y WIS 81. La I-43 terminará en la I-39/90 en una dirección T intercambio , mientras que WIS 81 se extenderá a la salida 2 de la I-43 para el 2021.
La I-43 se expandirá de cuatro a seis carriles en total desde Silver Spring Drive hasta WIS 60 , y se anticipa que se completará a fines de 2024.
Lista de salida
| condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Roca | Beloit | 0,00 | 0,00 | 1 |
WIS 81 oeste (Milwaukee Road) - Beloit I-39 / I-90 - Chicago , Madison
|
Firmado como salidas 1A (I-39 sur / I-90 este) y 1B (I-39 norte / I-90 oeste); la carretera continúa hacia el oeste como WIS 81 (Milwaukee Road); I-39 / I-90 salida 185 |
| Pueblo de tortuga | 1,43 | 2.30 | 2 |
 CTH-X (Hart Road) |
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| Ciudad de Clinton | 6,97 | 11.22 | 6 |
 WIS 140 - Clinton , Avalon
|
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| Walworth | Pueblo de Darien | 14,99 | 24.12 | 15 |
 Estados Unidos 14 - Janesville , Darien , Whitewater
|
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| 17,92 | 28,84 | 17 |
CTH-X - Delavan , Darien
|
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| Pueblo de Delavan | 21.13 | 34.01 | 21 |
 WIS 50 - Delavan , lago de Ginebra
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| Cuerno de alce | 25,81 | 41,54 | 25 |
 WIS 67 - Elkhorn , Williams Bay
|
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| Ciudad de Lafayette | 27.45 | 44.18 | 27 |
 Estados Unidos 12 - Madison , Lake Geneva
|
Firmado como salidas 27A (US 12 este) y 27B (US 12 oeste) | |
| 28,98 | 46,64 | 29 |
 WIS 11 - Elkhorn , Burlington
|
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| 34.04 | 54,78 | 33 |
 CTH-D (Bowers Road) - Honey Creek
|
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| Ciudad de East Troy | 36,78 | 59,19 | 36 |
 WIS 120 - East Troy , lago de Ginebra
|
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| East Troy | 38,54 | 62.02 | 38 |
 WIS 20 - East Troy , Waterford
|
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| Waukesha | Mukwonago | 43,84 | 70,55 | 43 |
 WIS 83 - Waterford , Mukwonago
|
Extremo suroeste para el nombre de Rock Freeway, término sur de Alt I-43 |
| Big Bend | 50,71 | 81,61 | 50 |
 WIS 164 (Big Bend Road) - Waukesha , Big Bend
|
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| Nuevo Berlín | 54.11 | 87.08 | 54 |
 CTH-Y (Racine Avenue) - Muskego
|
Término sur de Alt. I-43 | |
| 56.99- 57.04 |
91.72- 91.80 |
57 |
 CTH-O (Moorland Road) |
|||
| 58,88 | 94,76 | 59 |
  Hacia WIS 100 (Layton Avenue) |
Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| Milwaukee | Greenfield | 60,92 | 98.04 | 60 |
 US 45 sur / WIS 100 (108th Street) |
Extremo sur de la concurrencia de los 45 Estados Unidos; salida hacia el sur y entrada hacia el norte, la salida hacia el norte es por la salida 59 |
| 61.09 | 98,31 | 61 |
 I-41 norte (Zoo Freeway) / I-894 oeste / US 41 norte / US 45 norte - Fond du Lac , Madison
|
Extremo occidental de la concurrencia I-41 / I-894; extremo norte de la concurrencia US 45; firmado como salida 4 en dirección sur; la concurrencia utiliza números de salida I-894; extremo noreste del nombre de Rock Freeway; extremo occidental del nombre de la autopista del aeropuerto; Intercambio Hale | ||
| 62,49 | 100,57 | 5 | Calle 76 (CTH-U), Calle 84 | Firmado como salidas 5A (South 76th Street) y 5B (South 84th Street) | ||
| 62,78 | 101.03 | 5A |
 WIS 24 oeste (Forest Home Avenue) |
Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 63,51 | 102.21 | 7 | 60th St. | |||
| 64,51 | 103,82 | 8 |
 WIS 36 (Loomis Road) |
|||
| Milwaukee | 65.55- 65.56 |
105,49– 105,51 |
9 |
 WIS 241 (calle 27) |
Firmado como salidas 9A (WIS 241 sur) y 9B (WIS 241 norte) en dirección sur | |
| 66.22– 66.25 |
106,57– 106,62 |
10 316 |
  I-41 sur (autopista norte-sur) / I-94 este / US 41 sur - Chicago , aeropuerto Mitchell
|
Extremo este de la concurrencia I-41 / I-894 / US 41; extremo sur de la concurrencia I-94; firmado como salidas 10A (I-43 norte / I-94 oeste) y 10B (I-41 sur / I-94 este / US 41 sur) en dirección norte, y sin número (I-94 este / US 41 sur) y salida 316 (I-43 sur / I-894 oeste) en dirección oeste; la concurrencia utiliza números de salida I-94; extremo este del nombre de la autopista del aeropuerto; extremo sur del nombre de la autopista norte-sur; Intercambio Mitchell | ||
| 67,73– 68,30 |
109,00– 109,92 |
314 | Holt Avenue, Howard Avenue | Firmado como salidas 314A (Holt Avenue) y 314B (Howard Avenue) en dirección sur | ||
| 70.01– 70.56 |
112,67– 113,56 |
312 | Becher Street, Mitchell Street, Lapham Boulevard, Greenfield Avenue, Lincoln Avenue | Firmado como salidas 312A (Lapham Boulevard) y 312B (Becher Street) en dirección sur | ||
| 71,26 | 114,68 | 311 |
 WIS 59 (Avenida Nacional) / 6th Street |
|||
| 71,73 | 115,44 | 310C |
 I-794 (autopista este-oeste): frente al lago, puerto de Milwaukee |
Intercambio de Marquette ; firmado como salida 72B en dirección sur; I-794 salida 1 | ||
| 71,86 | 115,65 | 310B |
I-94 oeste (autopista este-oeste) - Madison
|
Extremo norte de la concurrencia I-94; Intercambio de Marquette; firmado como salida 72D en dirección sur | ||
| 72.25 | 116,28 | 72A | Michigan Street, 10th Street | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 72,44 | 116,58 | 72C | Avenida Kilbourn | Solo salida hacia el norte | ||
| 72,74 | 117.06 | 72E |
 Estados Unidos 18 (Highland Avenue, 11th Street) |
Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 72,91 | 117,34 | 73A |
 WIS 145 (Fond du Lac Avenue, McKinley Avenue) |
|||
| 73,70 | 118,61 | 73B | Avenida norte | |||
| 74,67 | 120,17 | 74 | Calle Locust | |||
| 75,40– 74,46 |
121,34– 119,83 |
75 | Keefe Avenue, Atkinson Avenue | |||
| 75,94– 76,16 |
122.21– 122.57 |
76 |
  WIS 57 / WIS 190 (Capitol Drive, Green Bay Avenue) |
No hay salida hacia el sur al WIS 57 en dirección norte; firmado como salidas 76A (WIS 57 / WIS 190 este) y 76B (WIS 57 / WIS 190 oeste) en dirección norte | ||
| Glendale | 76,93 | 123,81 | 77 | Hampton Avenue | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado como salidas 77A (este) y 77B (oeste) | |
| 78.03– 78.05 |
125,58– 125,61 |
78 | Silver Spring Drive, Port Washington Road | |||
| River Hills | 80,13 | 128,96 | 80 |
 CTH-PP (Carretera de Buena Esperanza) |
||
| Bayside | 82.03 | 132.01 | 82 |
 WIS 100 oeste / WIS 32 este / LMCT (Brown Deer Road) |
Extremo sur de la concurrencia WIS 32; firmado como salidas 82A (WIS 32 este) y 82B (WIS 100 oeste); para ser reconstruido en un intercambio de diamantes divergentes (DDI) | |
| Ozaukee | Mequon | 83,58 | 134,51 | 83 |
 CTH-W (Port Washington Road) |
Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; se convertirá en un intercambio completo en 2023 |
| 85,25– 85,28 |
137,20– 137,24 |
85 |
 WIS 57 sur / WIS 167 oeste (Mequon Road) |
Extremo sur de la concurrencia WIS 57 | ||
| 87,41 | 140,67 | 87 | Highland Road | El intercambio planificado se completará en 2023 | ||
| Ciudad de Grafton | 89,33 | 143,76 | 89 |
 CTH-C (Pioneer Road) - Cedarburg
|
||
| Grafton | 92,14 | 148,28 | 92 |
  WIS 60 oeste (Washington Street) / CTH-Q este (Ulao Road) - Grafton , Cedarburg , Ulao
|
||
| Ciudad de Grafton | 93,56– 93,58 |
150,57– 150,60 |
93 |
 WIS 32 norte (Spring Street) / CTH-V sur (Grafton Avenue) / LMCT - Grafton , Port Washington
|
Extremo norte de la concurrencia WIS 32; extremo norte de la autopista norte-sur | |
| Saukville | 96,66 | 155,56 | 96 |
 WIS 33 (Grand Avenue) - Saukville , Port Washington
|
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| Ciudad de Saukville | 97,54 | 156,98 | 97 |
WIS 57 norte - Fredonia , Random Lake , Waldo , Plymouth
|
Extremo norte de la concurrencia WIS 57; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
| Ciudad de Port Washington | 100,73 | 162,11 | 100 |
 WIS 32 sur (Wisconsin Street) / CTH-H oeste / LMCT - Fredonia , Port Washington
|
Extremo sur de la concurrencia WIS 32; CTH-H es el antiguo WIS 84 | |
| Ciudad de Bélgica | 107,57 | 173,12 | 107 |
CTH-D - Bélgica , Iglesia del lago
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| Sheboygan | Ciudad de Holanda | 112,82 | 181.57 | 113 |
WIS 32 norte - Cedar Grove
|
Extremo norte de la concurrencia WIS 32 |
| 116.71- 116.74 |
187,83– 187,87 |
116 |
 CTH-AA (Foster Road) - Oostburg
|
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| Pueblo de Wilson | 120,36– 120,39 |
193,70– 193,75 |
120 |
 CTH-V / CTH-OK (South Business Drive) - Waldo , Sheboygan
|
||
| Pueblo de Sheboygan | 123,31– 123,35 |
198.45- 198.51 |
123 |
   WIS 28 (Washington Avenue) / CTH-A / CTH-TA / LMCT - Sheboygan , Sheboygan Falls
|
||
| Sheboygan | 125,90 | 202.62 | 126 |
 WIS 23 (Kohler Memorial Drive) - Sheboygan , Plymouth
|
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| Pueblo de Sheboygan | 128,60 | 206,96 | 128 |
 WIS 42 (Calumet Drive) / LMCT - Sheboygan , Howards Grove
|
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| Ciudad de Mosel | 131,50 | 211,63 | 131 | Tráfico de eventos de Rowe Road / Golf | Entrada hacia el sur, salida hacia el norte; rampa solo para eventos para Whistling Straits | |
| Manitowoc | Ciudad de Centreville | 137,57 | 221.40 | 137 |
 CTH-XX - Kiel , Cleveland
|
CTH-XX es el antiguo WIS 149 |
| Pueblo de Newton | 144,17 | 232.02 | 144 |
CTH-C - St. Nazianz , Newton
|
||
| Manitowoc | 149,76 | 241.02 | 149 |
  US 151 (Calumet Avenue) / WIS 42 sur / Bus. WIS 42 / LMCT - Manitowoc , Fond du Lac
|
Extremo sur de la concurrencia WIS 42, término norte de Alt I-43 | |
| 151,72 | 244.17 | 152 |
  US 10 este (Waldo Boulevard) / WIS 42 norte / CTH-JJ - Manitowoc , Sturgeon Bay
|
El extremo norte de la concurrencia WIS 42, el extremo sur de la concurrencia US 10, a Sturgeon Bay no firmado hacia el sur | ||
| Ciudad de Manitowoc Rapids | 154,75 | 249.05 | 154 |
 US 10 oeste / WIS 310 - Appleton , Two Rivers
|
Extremo norte de la concurrencia de US 10 | |
| Ciudad de Kossuth | 157,80 | 253,95 | 157 |
CTH-V - Mishicot , Francis Creek
|
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| 160,53 | 258,35 | 160 |
 CTH-K - Kellnersville
|
|||
| Ciudad de Cooperstown | 164,24 | 264,32 | 164 |
  WIS 147 / CTH-Z - Maribel , Mishicot , Two Rivers
|
Mishicot no firmado hacia el sur, Two Rivers no firmado hacia el norte | |
| marrón | Dinamarca | 170,83 | 274,92 | 171 |
  WIS 96 / CTH-KB - Greenleaf , Dinamarca
|
|
| Ciudad de Ledgeview | 177,99 | 286,45 | 178 |
  US 141 (Main Street) / CTH-MM hasta WIS 29 - Bellevue , Kewaunee
|
||
| Bellevue | 180,49 | 290,47 | 180 |
  WIS 172 oeste hasta I-41 / US 41 / WIS 32 - Aeropuerto Internacional Austin Straubel
|
A la I-41 no firmada hacia el norte mientras que WIS 32 no está firmada hacia el sur | |
| 181,71 | 292,43 | 181 |
Carretera CTH-JJ / Manitowoc |
|||
| Green Bay | 183.20- 183.23 |
294,83– 294,88 |
183 |
CTH-V / Mason Street |
||
| 185,39– 185,42 |
298,36– 298,40 |
185 |
 WIS 54 / WIS 57 / LMCT (University Avenue) - Sturgeon Bay , Algoma , Green Bay
|
|||
| 187.60– 187.63 |
301.91– 301.96 |
187 | Webster Avenue, East Shore Drive | |||
| Puente en memoria de Leo Frigo sobre el río Fox | ||||||
| 189,60 | 305.13 | 189 | Atkinson Drive | |||
| Howard | 191,40– 191,76 |
308.03- 308.61 |
192B |
I-41 sur / US 41 sur hasta WIS 29 - Appleton
|
Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; salga 170B en I-41; sin acceso a la US 141 sur; término norte de la I-41 | |
| 192A |
US 41 / US 141 norte / LMCT - Marinette , Iron Mountain
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Tome la salida 170B por la US 41 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta alternativa
Interestatal alternativa 43 | |
|---|---|
| Localización | Condados de Manitowoc , Sheboygan , Ozaukee , Milwaukee y Waukesha |
La I-43 tiene una ruta alternativa dentro de los condados de Manitowoc, Sheboygan, Ozaukee y Milwaukee para situaciones que requieran un cierre de carreteras comenzando en WIS 83 en la salida 43 en Mukwonago hasta Calumet Avenue (US 151) en la salida 149 en Manitowoc, principalmente usando la antigua US 141 y WIS 15 conocido localmente como Port Washington Road y designado como CTH-W en los condados de Milwaukee y Ozaukee, mientras que como una serie de carreteras en el condado de Waukesha. Pasado el WIS 33 en Saukville , el WIS 57 de acceso limitado dividido en la división I-43 / WIS 57 se designa como Alt. I-43 a WIS 23 en Plymouth , donde se desvía de WIS 32 en Sheboygan , luego al norte a WIS 42 en Howards Grove al norte de Manitowoc.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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