Interestatal 280 (Ohio) - Interstate 280 (Ohio)

Marcador de la Interestatal 280
Interestatal 280
I-280 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-80
Mantenido por ODOT
Largo 19,97 km
Existió 1959-presente
Uniones principales
Extremo sur I-80.svgI-90.svgOhioTurnpike.svgOH-420.svg I-80  / I-90  / Ohio Turnpike  / SR 420 en Lake Township
 
extremo norte I-75.svg I-75 en Toledo
Localización
Condados Madera , lucas
Sistema de carreteras
OH-279.svg SR 279 OH-280 (1960) .svg SR 280

La carretera interestatal 280 ( I-280 ) es una carretera de 12,41 millas de largo que conecta la I-75 en el noreste de Toledo, Ohio con la I-80 / I-90 (parte de la autopista de peaje de Ohio ) al sureste de la ciudad en el noreste del condado de Wood, Ohio. . Construida entre 1955 y 1959, la ruta fue originalmente parte de la Autopista Detroit-Toledo. Aunque designada por primera vez en 1959, la carretera originalmente contenía varias intersecciones a nivel y otras características que la dejaron por debajo del estándar del Sistema de Carreteras Interestatales hasta 1990. La construcción adicional en 2007 construyó un nuevo cruce del río Maumee , reemplazando un puente levadizo obsoleto . La carretera sirve como un desvío hacia el este del área metropolitana de Toledo, pasando por las comunidades de Northwood y Oregon . Es una de las dos carreteras interestatales auxiliares que sirven a Toledo, la otra es la interestatal 475 .

Descripción de la ruta

I-280 en dirección norte en la salida 1B (Bahnsen Road) en Lake Township

El extremo sur de la I-280 es un intercambio en el condado de Wood con la salida 71 a lo largo de la autopista de peaje Ohio Turnpike , que lleva la Interestatal 80 y la Interestatal 90 en este punto. Al sur de este intercambio, la autopista I-280 se convierte en la ruta estatal 420 (SR 420), una carretera dividida sin control de acceso, que también brinda acceso a una parada de camiones y otros negocios. Continuando hacia el norte, la I-280 atraviesa tierras agrícolas y un cruce con Bahnsen Road, que también brinda acceso a otros negocios relacionados con el automovilismo y el transporte por carretera y acceso a Latcha y Hanley Roads. Al norte del intercambio SR 795 , la autopista gira hacia el noroeste. En el intercambio de Walbridge Road en Walbridge, Ohio , la I-280 gira hacia el norte. A ambos lados de la Interestatal, los alrededores pasan de granjas a subdivisiones residenciales. La I-280 cruza una importante línea ferroviaria del sur de Norfolk que también utilizan las rutas de trenes de pasajeros de Capitol Limited y Lake Shore Limited operadas por Amtrak . Al norte de este cruce, la autopista pasa al condado de Lucas . La I-280 gira nuevamente hacia el noroeste en la ciudad de Oregon . Esta área es barrios residenciales suburbanos cuando la autopista se acerca al río Maumee . La carretera interestatal cruza el río en Veterans 'Glass City Skyway , un puente atirantado de 8,800 pies (2,700 m) . En la orilla opuesta del río, la I-280 gira hacia el norte y pasa por una intersección con la SR 25 . Hay un intercambio final con la I-75 donde termina la I-280.

Historia

La carretera que eventualmente llevaría la I-280, la Detroit-Toledo Expressway, se abrió como una SR 120 reubicada entre la US 20 y la SR 51 en 1955. La carretera se extendió hasta Summit Street en Toledo en 1957 y en 1959 se extendió a Michigan. . En ese momento, se había agregado la designación I-280, pero la parte que lleva la I-280 no se convirtió completamente a los estándares de la Interestatal hasta 1990.

Inicialmente, la autopista tenía varias intersecciones a nivel con cruces: las carreteras Hanley y Latcha cerca de Perrysburg ; Las carreteras Ayers, Lemoyne y Walbridge cerca de Walbridge ; y Curtice Road en Northwood . La intersección de Walbridge luego se actualizó a una señal de tráfico , una de las pocas en el Sistema de Carreteras Interestatales en ese momento, mientras que la intersección se sometió a un estudio para su conversión en un intercambio. Las carreteras Hanley y Latcha se truncaron hasta un callejón sin salida justo antes de la autopista, pero el acceso a ambas carreteras se mantuvo mediante la construcción de un nuevo intercambio y unidades de servicio a principios de la década de 1970; los cruces de Ayers y Lemoyne también se actualizaron a pasos elevados en este punto. La eliminación del acceso directo a Hanley y Latcha fue cuestionada originalmente por los dueños de negocios que eran dueños de moteles y estaciones de servicio a lo largo de esas carreteras. El cruce en Curtice Road se actualizó a un intercambio simultáneamente con la actualización del intercambio cercano con Woodville Road.

Originalmente, la I-280 cruzaba el río Maumee por el Robert Craig Memorial Bridge , un puente levadizo que con frecuencia causaba retrocesos a lo largo de la ruta. Además, una rampa que iba desde Summit Street en dirección norte a la I-280 en dirección sur se unía directamente al puente sin espacio de aceleración, por lo que se eliminó a mediados de la década de 1990. El 24 de junio de 2007, se abrió Glass City Skyway de los Veteranos , reemplazando el puente levadizo. Después de que se abriera Glass City Skyway, se reconstruyó el puente Craig y ahora lleva la SR 65 . Su construcción también llevó a la reconstrucción de la salida de Front Street y la eliminación del intercambio de Summit Street por completo; El acceso desde la I-280 a Summit Street ahora es proporcionado por la salida de Front Street y el Craig Bridge.

Lista de salida

condado Localización mi km Antigua salida Nueva salida Destinos Notas
Madera Municipio de Lake 0,000–
0,254
0,000–
0,409
1A I-80.svgI-90.svgOhioTurnpike.svg I-80  / I-90  / Ohio Turnpike   - Cleveland , Chicago
OH-420.svg SR 420 sur
Término del sur; Salida 71 de Ohio Turnpike; la calzada continúa hacia el sur como SR 420
0,724 1,165 1B Bahnsen Road Hacia Hanley y Latcha Roads
2.296 3.695 1 2 OH-795.svg SR 795   - Perrysburg
Walbridge 4.525 7.282 4 Walbridge
Northwood 6.065–
6.475
9.761–
10.421
2 6 OH-51.svg SR 51 (Woodville Road) / Curtice Road Firmado como 6A (SR 51) y 6B (Curtice Road) en rampas semidireccionales; Intercambio de Curtice Road agregado al intercambio existente de Woodville Road c.  1991
Lucas Oregón 7.853–
8.243
12.638–
13.266
3 7 OH-2.svgTour del círculo del lago Erie.svg SR 2  / LECT (Navarre Avenue) - Oregón Hacia Wheeling Street
Toledo 8.833 14.215 4 8 Starr Avenue Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida hacia el norte y entrada hacia el sur eliminada c.  1974
9.873 15.889 5 9 OH-65.svg SR 65 (calle principal) / Summit Street La SR 65 cruza el río Maumee en el Craig Memorial Bridge para conectarse con Summit Street
Río Maumee 9.453-
11.193
15.213–
18.013
Veterans 'Glass City Skyway
Toledo 10.463 16.839 6 10 Calle cumbre La entrada en dirección sur desde Summit Street en dirección norte se eliminó a fines de la década de 1990; el resto de la salida se reemplazó por las conexiones del Craig Memorial Bridge desde la salida 9 en 2007; originalmente Salida 10A antes de la eliminación de las salidas 10B y 10C
10.543 16.967 10B Calle Huron Antigua salida sin entrada hacia el sur; la salida hacia el norte fue por la 10A y la entrada hacia el norte fue por Erie Street; salida en dirección norte eliminada antes de que el resto de la salida fuera eliminado en 1999
10.863 17.482 7 10C Michigan Street Antigua salida hacia el norte y entrada hacia el sur por Champlain Street; salida eliminada 1999
11.223 18.062 11 OH-25.svg SR 25 sur - Centro de Toledo La salida en dirección norte se conecta a la calle Galena; término norte de la SR 25
11.523 18.544 8 11 Avenida Central Antiguo intercambio de diamantes , eliminado c.  1987 ; La salida hacia el norte y la entrada hacia el sur se eliminaron antes que la salida hacia el sur y la entrada hacia el norte.
12.103 19.478 9 12 Bulevar de manhattan No hay acceso desde Manhattan Boulevard a la I-75 en dirección sur o I-75 en dirección norte a Manhattan Boulevard
12.383 19.929 13 I-75.svgTour del círculo del lago Erie.svg I-75  / LECT   - Detroit Término del norte; no hay ciudad de control para la I-75 en dirección sur; salida 208 en I-75
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata