Interestatal 270 (Missouri-Illinois) - Interstate 270 (Missouri–Illinois)

Interestatal 270
Interestatal 270
	I-270 resaltada en rojo
Información de ruta
	Ruta auxiliar de la I-70
	Mantenido por IDOT y MoDOT
Largo	81,42 km
Existió	1956-presente
Uniones principales
Extremo sur	I-55 / I-255 en Mehlville, MO
Extremo este	I-55 / I-70 cerca de Troy, IL
Localización
Condados	MO : St. Louis , ciudad de St. Louis ; IL : Madison
Sistema de carreteras

La Interestatal 270 ( I-270 ) constituye una gran parte de la autopista del cinturón exterior en el área metropolitana de St. Louis, Missouri . El término en sentido antihorario de la I-270 está en el cruce con la I-55 y la I-255 en Mehlville, Missouri ; el final de la autopista en el sentido de las agujas del reloj está en el cruce con la I-55 y la I-70 al norte de Troy, Illinois . El tramo completo de la I-270 es de 50,59 millas (81,42 km).

La I-270 entre la I-70 y la I-55 se designó anteriormente como I-244 , un desvío occidental de St. Louis, Missouri . Originalmente fue propuesto por Missouri como I-144 , pero la carretera era una circunvalación (o parte de una), por lo que la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) le asignó el número I-244. A fines de la década de 1970, toda la circunvalación (incluida la actual I-255) se integró como parte de la I-270 para mantener la coherencia. Sin embargo, los políticos de Illinois comenzaron a planificar su sistema de autopistas suplementarias a mediados de la década de 1970 y en abril de 1978 se incluyó una sección de cinco millas (8.0 km) del Corredor 413 en el Sistema de Autopistas Interestatales. Esto causó un posible lugar de confusión en Pontoon Beach, Illinois , donde la I-270 se habría cruzado, y finalmente el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) decidió la numeración de la I-255 en 1980 (pero no antes de considerar la posibilidad de volver a numerar una sección de ocho millas (13 km) a I- 870 ).

Descripción de la ruta

En Missouri, la I-270 se separa de la I-55 como una autopista de 10 carriles que se dirige al oeste de la ruta de la I-55, pero aún mantiene la tendencia de la I-55 a viajar hacia el norte. La I-270 se cruza con la I-44 en un intercambio de hojas de trébol modificado que fue reconstruido en la década de 1990. Los pasos elevados del ferrocarril y los acantilados rocosos entre la I-44 y Dougherty Ferry Road redujeron la carretera interestatal a ocho carriles por aproximadamente 2 millas; sin embargo, esta sección se amplió a fines de 2013 a 5 carriles en cada dirección. La I-270 se encuentra con la I-64 con un intercambio de pila que se construyó de 1987 a 1993 (anteriormente era una hoja de trébol que era una fuente frecuente de copias de seguridad).

Desde Dougherty Ferry Road hasta la I-70 , continúa como una carretera interestatal de 10 carriles, aunque los carriles de la derecha a menudo sirven como carriles de salida. La intersección con Olive se actualizó a un intercambio urbano de un solo punto a mediados de la década de 2000, y durante 2010-11, los intercambios con la Ruta 364 (Page Avenue) y Dorsett Road se actualizaron y esta última se convirtió en un intercambio de diamantes divergente en octubre de 2010 La congestión en esta área es severa hasta el punto que MoDOT ha gastado millones en varias mejoras de control de tráfico desde la década de 1990. Una de las mejoras de seguridad es una "línea blanca doble" que los automovilistas no pueden cruzar (la infracción podría dar lugar a una multa de $ 500) que se encuentra en las salidas de la I-70 en los carriles en dirección norte. Otras implementaciones de seguridad incluyen una patrulla policial especial de Maryland Heights que se dedica a la aplicación de la ley de tránsito en esta sección de la I-270, señales de advertencia de congestión y cámaras de tránsito.

En la I-70, la I-270 hace una transición de una autopista norte-sur a una autopista este-oeste, aunque no está firmada como tal hasta McDonnell Road, y eventualmente se convertirá en una autopista de seis carriles cuando llegue a Lindbergh Road. Luego se encuentra con la I-170 , cuya intersección se reconstruyó entre 2001 y 2004, durante la cual se corrigió un carril de salida a la izquierda en el carril en dirección oeste. Esta sección de la I-270 era una fuente de frecuentes copias de seguridad durante las últimas horas de la tarde hasta que se reconstruyó el intercambio. Un accidente fatal en septiembre de 1999 estimuló la reconstrucción del intercambio, aunque el accidente no ocurrió en ese lugar, sucediendo a una milla al este del intercambio. Luego, la I-270 pasa por varias calles donde cada salida en dirección oeste se conecta con Dunn Road (y uno debe usar Dunn Road para acceder a la I-270 con las únicas excepciones que son las salidas Riverview, Lilac y Route 367 ). Dado que Dunn Road maneja el tráfico de dos vías, esto se ha convertido en un problema de seguridad y congestión que MoDOT quiere abordar en un futuro cercano.

En Lilac, la I-270 se reduce a cuatro carriles al cruzar el río Mississippi en los puentes New Chain of Rocks . Al acercarse a Missouri y entrar en Illinois , la I-270 hace la transición de una interestatal suburbana a una interestatal exurbana con campos agrícolas y terrenos boscosos que bordean la interestatal en el área inmediatamente al este y al oeste del cruce del río. Una vez que cruce el canal Chain of Rocks , la I-270 cruzará cuatro carreteras diferentes que brindan acceso a las comunidades en el este del condado de Madison : IL 3 , Old Alton Road, IL 203 e IL 111 . El intercambio con IL 3 es una hoja de trébol parcial con las rampas de bucle en los cuadrantes noreste y sureste. Los dos restantes son intercambiadores de hojas de trébol, con el intercambio Old Alton Road / IL 203 utilizando un sistema colector-distribuidor con dos diamantes plegados debido a la presencia de vías de ferrocarril entre las dos carreteras. Una vez que pasa la IL 111, el límite de velocidad aumenta a 65 mph (105 km / h) a medida que la carretera se convierte brevemente en seis carriles nuevamente con el cruce con la I-255 . Luego, la carretera vuelve a ser una autopista de cuatro carriles que ofrece intercambios en forma de diamante con IL 157 e IL 159 antes de encontrarse con la I-55 / I-70 en el cruce al que IDOT se refiere como las "3 I". La I-270 en dirección este se encuentra con la combinación de las I-55 e I-70 en dirección noreste, que dejan la intersección como la I-55 en dirección norte y la I-70 en dirección este, que ha adoptado las marcas de millas de la I-270.

Historia

La sección de la I-270 en el lado de Missouri se completó en junio de 1964, mientras que la sección que era la I-244 se completó en noviembre de 1968. La sección de la Ruta 3 de Illinois (IL 3) a la I-55 en Illinois se terminó en mayo 1965.

Durante la Gran Inundación de 1993 , el Puente New Chain of Rocks que llevaba la I-270 sobre el río Mississippi fue el único puente abierto desde St. Louis a Keokuk, Iowa , en un momento. (Todos los demás puentes desde el puente McKinley hasta el puente Keokuk se cerraron en el pico de esa inundación).

El último gran proyecto de construcción en la I-270 ocurrió de 1995 a 1998. Tanto el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) como IDOT actualizaron la I-270 a los estándares modernos de Lilac Avenue a I-255. Sin embargo, esta sección de la I-270 todavía está en dos carriles en cada dirección.

El 13 de septiembre de 1999, ocurrió un accidente fatal con un tractor-remolque en los carriles hacia el oeste de la I-270 frente a la ahora desaparecida St. Thomas Aquinas-Mercy High School (ahora North County Christian School ) en North St. Louis. Condado. Este accidente aceleró los esfuerzos que llevaron a la reconstrucción del intercambio I-170 / I-270 que se llevó a cabo de 2001 a 2004.

Un accidente grave e incendio de un camión de FedEx Ground entre las salidas de la Ruta 367 y Lilac Avenue el 28 de octubre de 2002, obligó a desvíos y retrasos prolongados.

Había planes para firmar una sección de ocho millas (13 km) de la I-270 desde Glen Carbon hasta Edwardsville como I-870. Sin embargo, esta idea fue descartada.

En 2008, MoDOT implementó nuevos límites de velocidad variable en la I-270 / I-255 con el límite normal de 60 mph (97 km / h). Sin embargo, debido a las quejas del público, se planeó actualizar estos letreros en 2011 a letreros de advertencia. Una sección de cinco millas (8.0 km) de la I-270 entre la I-44 y Manchester se amplió a cinco carriles en cada dirección, y el trabajo se llevó a cabo entre 2012 y 2013. Esta sección de la I-270 recibe hasta 185,000 vehículos por día y la congestión en las horas pico es común.

Futuro

IDOT quería ampliar la I-270 de Lilac Avenue a la I-255 de cuatro carriles a seis, pero no había dinero disponible en el momento de la propuesta en 2007. Sin embargo, IDOT ha anunciado que se han programado casi $ 100 millones para el reemplazo del puentes del canal entre 2011 y 2016. Los puentes del canal se reemplazaron en el verano de 2014 y se derrumbaron en el invierno de 2015.

MoDOT también ha identificado la necesidad de mejorar el corredor I-270 en el condado de North St. Louis, que podría costar alrededor de $ 200 millones. MoDOT realizó recientemente un estudio público de este corredor y tiene un sitio web de este. No hay fondos disponibles para la construcción de las posibles mejoras.

Lista de salida

Estado	condado	Localización	mi	km	Salida	Destinos	Notas
Misuri	San Louis	Mehlville - línea Concord	0,000– 0,269	0,000– 0,433	1A	I-55 norte - St. Louis	Terminal en sentido antihorario; salida 197 en I-55
		Mehlville - línea Concord				Estados Unidos 61 / Estados Unidos 67 (Lemay Ferry Road)	Solo salida izquierda hacia el sur
		Concordia				I-55 sur - Memphis	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida 196 en I-55
		Concordia			-	I-255 este - Chicago	Salida izquierda hacia el sur y entrada izquierda hacia el norte; terminal en el sentido de las agujas del reloj de la I-255
		Línea Concord - Sappington	2.162	3.479	2	Ruta 21 (Tesson Ferry Road)
		Sunset Hills	3.903	6.281	3	Ruta 30 (Gravois Road)
		Sunset Hills	5.832– 6.503	9.386– 10.466	5	I-44 / US 50 / Ruta 366 este (Watson Road) - St. Louis , Tulsa	Firmado como salidas 5A (este) y 5B (oeste); salida 276 en I-44
		Kirkwood	7.888	12.695	7	Big Bend Road	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		Des Peres	8.729	14.048	8	Carretera de ferry Dougherty
		Des Peres	9.855– 10.396	15.860– 16.731	9	Ruta 100 / Lewis and Clark Trail (Manchester Road)	También sirve a West County Center Drive
		Pueblo y pais	12.386– 12.985	19.933– 20.897	12	I-64 / US 40 / US 61 ( Avenida de los Santos ) - Wentzville , St. Louis	Salida 25 en I-64
		Creve Coeur	13.847	22.285	13	Ruta AB (Ladue Road)
		Creve Coeur	14.993	24.129	14	Ruta 340 (Olive Boulevard)
		Maryland Heights	16.486	26.532	dieciséis	Ruta D este (Page Avenue)	Firmado como salida 16A en dirección sur; término occidental de la Ruta D
			17.082	27.491	dieciséis	Ruta 364 oeste - St. Charles	Firmado como salidas 16B en dirección sur; término este de la ruta 364, salidas 20A-B en la ruta 364
			17.945	28.880	17	Dorsett Road	Intercambio divergente de diamantes ; la orientación cambia de norte a sur a este a oeste
		Bridgeton	19.956– 21.047	32.116– 33.872	20	I-70 - Kansas City , San Luis	Firmado como salidas 20A (este) y 20B (oeste); salidas 232A-B en I-70
			21.074	33.915	20	Ruta 180 (St. Charles Rock Road) / Natural Bridge Road	Firmado como salida 20C
			22.440– 23.122	36.114– 37.211	22B	Ruta 370 - Condado de St. Charles	Firmado como salida 22 en dirección oeste; término este de la ruta 370
			23.137	37.235	22A	Camino inferior de Missouri	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
		Hazelwood	23.832	38.354	23	McDonnell Boulevard
			25.257– 25.731	40.647– 41.410	25	Estados Unidos 67 ( Lindbergh Boulevard )	Firmado como salidas 25A (sur) y 25B (norte) en dirección oeste
			26.366	42.432	26A	I-170 sur - Clayton , Lambert – St. Aeropuerto Internacional Louis	Término norte de la I-170; salidas 10A-B en I-170; intercambio Y completo
			26.888	43.272	26B	North Hanley Road / Graham Road
		Florissant	27.860	44.836	27	Ruta N (New Florissant Road)
			28.375	45.665	28	Washington Street / Elizabeth Avenue
			29.875	48.079	29	Avenida West Florissant
			30.580	49.214	30	Ruta AC (New Halls Ferry Road)
			31.120	50.083	30A	Ferry Road de Old Halls	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		Moline Acres	31.100	50.051	31	Ruta 367 - St. Louis , Alton IL	Firmado como salidas 31A (sur) y 31B (norte)
		Vecinos de Bellefontaine	33.077	53.232	32	Bellefontaine Road
		Vecinos de Bellefontaine	34.062	54.817	33	Avenida Lila
	Ciudad de St. Louis		35.167	56.596	34	Riverview Drive (Ruta H)
río Mississippi			35.339 0,00	56.873 0,00	Nuevo Puente Chain of Rocks
Illinois	Madison	Municipio de Chouteau	2,73	4,39	3	IL 3 / Great River Road norte / Great River Road Spur sur - Granite City , Alton	Extremo occidental de la concurrencia con GRR; firmado como salidas 3A (sur) y 3B (norte) en dirección este
			4,39	7.07	4	IL 203 sur / Old Alton Road - Granite City	Dos intercambios servidos por caminos colectores-distribuidores
			5,92	9.53	6	IL 111 / Great River Road sur - Pontoon Beach , Wood River	Extremo oriental de la concurrencia con GRR; firmado como salidas 6A (sur) y 6B (norte)
			7.16	11.52	7	I-255 sur - Memphis IL 255 norte - Alton	Firmado como salidas 7A (sur) y 7B (norte) en dirección oeste; salida 30 en I-255
		Glen Carbon			9	IL 157 - Collinsville , Edwardsville
		Glen Carbon	11,87	19.10	12	IL 159 - Collinsville , Edwardsville
		Municipio de Pin Oak	14.57	23.45	15A	I-55 sur / I-70 oeste - St. Louis	Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salga 20B en I-55
					15B	I-55 norte - Chicago , Springfield	Salidas 20A-B en I-55
						I-70 este - Effingham , Indianápolis	Término en el sentido de las agujas del reloj
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia Acceso incompleto