Interestatal 190 (Nueva York) - Interstate 190 (New York)

Marcador de la Interestatal 190
Interestatal 190
Niagara Thruway
I-190 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-90
Mantenido por NYSTA , NYSDOT y la Comisión del Puente de las Cataratas del Niágara
Largo 45,61 km
Existió 1959-presente
Uniones principales
Extremo sur I-90  / New York Thruway en Cheektowaga
 
extremo norte  Highway 405 en la frontera entre Canadá y EE. UU. En Lewiston
Localización
Condados Erie , Niágara
Sistema de carreteras
NY 189 NY 190
NY 90 I-90N NY 91

La carretera interestatal 190 ( I-190 , conocida localmente como One-Ninety ) es una carretera interestatal auxiliar de norte a sur que conecta la I-90 en Buffalo, Nueva York con la frontera entre Canadá y Estados Unidos cerca de las cataratas del Niágara . La autopista biseca el centro de Buffalo antes de cruzar Grand Island y recorrer las afueras de las Cataratas del Niágara antes de cruzar el río Niágara por el puente Queenston-Lewiston hacia Ontario . En el lado canadiense de la frontera entre Canadá y EE. UU., La autopista continúa como la autopista 405 , un corto ramal que conecta con Queen Elizabeth Way (QEW), que a su vez proporciona una conexión de autopista a Toronto , la ciudad más grande de Canadá. La ruta de 28,34 millas de largo (45,61 km) también proporciona acceso al QEW en el Puente de la Paz entre Buffalo y Fort Erie, Ontario .

Oficialmente, la I-190 desde la I-90 norte hasta la ruta 384 del estado de Nueva York (NY 384) se llama Niagara Thruway y es parte del sistema de autopistas del estado de Nueva York . El resto, desde NY 384 hasta Lewiston, se conoce como Niagara Expressway y es mantenido por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . La I-190 es la única autopista interestatal de tres dígitos que llega a la frontera entre Canadá y EE. UU., Y una de las dos únicas que se conecta a una frontera internacional, la otra es la interestatal 110 en Texas .

Partes de la carretera se construyeron a lo largo de los antiguos derechos de paso del ferrocarril Lehigh Valley Railroad y el canal Erie . Toda la ruta se construyó como parte de la autopista estatal de Nueva York a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960, y se completó en 1964. El costo de la construcción de la I-190 se había pagado en 1996 y, por ley, los peajes a lo largo de la autopista se suponía que debían eliminarse en ese momento; sin embargo, esto no ocurrió hasta 2006. Las cabinas de peaje de Grand Island permanecieron en su lugar durante 12 años más, pero fueron retiradas en 2018 y reemplazadas por pórticos de peaje electrónicos de alta velocidad .

Descripción de la ruta

I-190 acercándose a la salida 11 en Buffalo

La I-190 comienza en un intercambio con la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ) en Cheektowaga en el condado de Erie , justo al norte de la línea de la ciudad de West Seneca y al este de la línea de la ciudad de Buffalo . La I-190 se dirige hacia el oeste hacia Buffalo, pasando la antigua ubicación de la barrera de peaje City Line delante de un cruce con South Ogden Street (salida 1). Más al oeste, la I-190 se encuentra con NY 354 (salida 2), NY 16 (salida 3) y varias calles locales antes de ingresar al centro de Buffalo. Dentro del centro de la ciudad, la I-190 pasa entre KeyBank Center y Sahlen Field cerca de un intercambio con NY 5 (salida 7) a orillas del lago Erie . En NY 5, la I-190 gira hacia el norte para seguir el camino del río Niágara . Poco después de encontrarse con NY 266 (salida 8) inmediatamente al noroeste del centro de la ciudad, la I-190 se intercambia con Porter Avenue (salida 9), una carretera local que conecta la I-190 con el Puente de la Paz y, por lo tanto, con el Queen Elizabeth Way en Canadá .

Al norte del centro de Buffalo, la I-190 sigue el borde este del canal Black Rock (y pasa el sitio de la antigua barrera de peaje de Black Rock) antes de reunirse con las orillas del Niágara cerca de una salida con la Scajaquada Expressway ( NY 198 , salida 11 ). La I-190 continúa hacia el norte a través de la extensión norte de Buffalo, se encuentra con varias calles antes de separarse del Niágara e intercambiarse con NY 266 y NY 324 (salidas 15 y 16) en rápida sucesión. En la salida 16, NY 324 se une a la I-190 hacia el norte a través del oeste de Tonawanda . Las dos rutas luego se encuentran con la I-290 y NY 266 por segunda vez antes de cruzar el río Niágara en el puente South Grand Island . NY 324 sale de la autopista poco después de llegar a Grand Island en la salida 18.

Señalización Helvetica para la salida 18A en la I-190

La I-190 y NY 324 siguen rutas paralelas a través de Grand Island, y ambas carreteras pasan en lados opuestos de Fantasy Island , un parque de diversiones local, cerca del centro de la isla. En el extremo norte de la isla, NY 324, tal como está firmado, termina en la salida 20; sin embargo, oficialmente, NY 324 se une a la I-190 a través del río Niágara una vez más a través del puente North Grand Island . Ahora en Niagara Falls , el condado de Niagara , NY 324 termina en un cruce complejo que incluye NY 384 , Niagara Scenic Parkway y LaSalle Expressway en la orilla este del río. Más al norte, la I-190 se encuentra con la US Route 62 (US 62) en la salida 22 y NY 182 en la salida 23.

Pasada la NY 182, la I-190 gira hacia el noroeste, bordeando el borde noreste de las Cataratas del Niágara y aproximadamente paralela a la NY 265 hacia el este. En Lewiston , la autopista se encuentra con NY 31 en la salida 24 al suroeste del gran embalse de la planta de energía Robert Moses Niagara . I-190 continúa hacia adelante, cruzando el canal entre el embalse y la planta de energía en una pequeña presa también utilizada por NY 265. La autopista luego se intercambia con NY 265, Niagara Scenic Parkway y NY 104 en la amplia salida 25 antes de tomar una curva hacia el oeste y termina en el acceso al puente Lewiston-Queenston . Al otro lado del puente en Queenston, Ontario , la carretera se convierte en la autopista 405 .

Historia

Marcador interestatal 90N

Interestatal 90N

Localización Búfalo - Lewiston
Existió 1957-1959

La parte de la moderna I-190 al sur de NY 384 en las Cataratas del Niágara fue construida originalmente por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York como parte del sistema de Autopistas del Estado de Nueva York. La construcción en dos tramos de la carretera, desde South Ogden Street hasta Porter Avenue en el centro de Buffalo y desde Beaver Island Parkway hasta West River Road en Grand Island, comenzó en 1953. En Grand Island, comenzó la construcción para conectar los dos puentes de dos carriles existentes en 16 de julio de 1954. En 1955, la construcción del resto de la autopista Niagara Thruway había comenzado. El 30 de julio de 1959, se abrió la autopista Thruway desde el intercambio de tres niveles en la I-90 hasta Porter Avenue, y desde Sheridan Drive hasta el puente sur de Grand Island. El resto de la carretera, con la excepción de los puentes hermanados de Grand Island, se completó en 1964.

El 14 de agosto de 1957, la ruta de lo que ahora es la I-190 (incluida la entonces parcialmente completa Niagara Thruway) se designó originalmente como I-90N, ya que las rutas interurbanas se asignaron antes de que se aplicaran números interestatales de tres dígitos a la intracity más corta. rutas. La I-90N fue renumerada a I-190 el 24 de febrero de 1959. Comenzó la construcción en la parte de la I-190 al norte de NY 384 c.  1962 y se completó en 1964.

En 1991, el mantenimiento de la I-84 en el estado de Nueva York se transfirió del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) a la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA). El dinero para ese propósito provino de los peajes cobrados a la I-190 en el centro de Buffalo . Según las leyes que autorizan la construcción de la Thruway, los peajes se eliminarían una vez que se liquidaran los bonos originales utilizados para pagar la construcción, lo que ocurrió en 1996; sin embargo, los peajes se mantendrían durante diez años más. El abogado Carl Paladino presentó una demanda contra el estado en 2006 para forzar la eliminación de los peajes. El 30 de octubre de 2006, la Thruway Authority votó tanto para comenzar el proceso de devolver el mantenimiento de la I-84 a NYSDOT como para eliminar los peajes en la I-190 en Buffalo. El cobro de los peajes cesó ese día. Los dos principales candidatos en las elecciones para gobernador de Nueva York de 2006 , el demócrata Eliot Spitzer y el republicano John Faso , se habían comprometido a eliminar los peajes de la I-190 si eran elegidos. Si bien las barreras de peaje en Buffalo han sido demolidas, los peajes más al norte en los dos puentes de Grand Island permanecen.

Lista de salida

condado Localización mi km Salida Destinos Notas
Erie Cheektowaga 0,00 0,00 - I-90  / New York Thruway   - Aeropuerto de Buffalo , Albany , Erie Salida 53 en I-90 / Thruway
Búfalo 0,70 1,13 1 Calle South Ogden
1,56 2.51 2
NY 354 (Clinton Street) hasta US 62 (Bailey Avenue)
2.22 3,57 3 NY 16 (calle Seneca) Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
3,14 5,05 4 Smith Street / Fillmore Avenue
3,79 6,10 5 Calle de Hamburgo Entrada y salida hacia el norte
4.13 6,65 Calle Luisiana Entrada y salida hacia el sur
4,99 8.03 6 Elm Street - Canalside
5.10 8.21 7 NY 5  / LECT oeste - Puerto exterior de Buffalo , Lackawanna Sin salida hacia el norte
5,20 8,37 Church Street - Puerto exterior de Buffalo Sin salida hacia el sur
5,86 9.43 8 NY 266 (calle Niagara)
6.58 10,59 9 LECT (Porter Avenue / Niagara Street) - Peace Bridge , Fort Erie, Canadá Hacia Queen Elizabeth Way y Ontario Highway 3
8,69 13,99 11 NY 198 este (Scajaquada Expressway) Término occidental de NY 198
9.18 14,77 12 Calle Amherst Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
9.44 15.19 13 Austin Street Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
9,88 15,90 14 Ontario Street Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
10,50 16,90 Calle Vulcan Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
Ciudad de Tonawanda 12.36 19,89 15 NY 324 este (Sheridan Drive) / Kenmore Avenue Temrinus sureño de concurrencia con NY 324; acceso en dirección norte a través de NY 325
13,33 21.45 dieciséis
I-290 este hasta I-90   - Rochester , Tonawanda
Término occidental de la I-290
14.20 22,85 17 NY 266 (River Road) - Norte de Tonawanda , Tonawanda Firmado como "Tonawandas" en las señales de guía
14.26 22,95 Pórtico de peaje de Tonawanda (en dirección norte)
Río niágara 14,50–
14,90
23.34-
23.98
Puente de South Grand Island
Grand Island 15.35 24,70 18A NY 324 oeste (Grand Island Boulevard) Término norte de concurrencia con NY 324; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
15.46 24,88 18B Parque estatal Beaver Island Firmado como salida 18 en dirección sur
17.27 27,79 19 Whitehaven Road
19,32 31.09 20B NY 324 este (Grand Island Boulevard) / Long Road Firmado como salida 20 en dirección norte; término sur de concurrencia con NY 324
19,69 31,69 20A West River Parkway Sin salida hacia el norte
20.22 32,54 Pórtico de peaje de las Cataratas del Niágara (hacia el sur)
Río niágara 20.32–
21.12
32.70-
33.99
Puente de North Grand Island
Niágara Cataratas del Niágara 21.14 34.02 21 NY 384 (Buffalo Avenue) / Niagara Scenic Parkway   - Cataratas del Niágara Término norte de concurrencia con NY 324; término occidental de NY 324
21.24 34,18 Niagara Thruway ( mantenimiento de NYSTA ) hace la transición a Niagara Expressway ( mantenimiento de NYSDOT )
21,53 34,65 21A LaSalle Expressway East - North Tonawanda , Tonawanda Firmado como "Tonawandas" en las señales de guía
22.08 35,53 22 US 62 (Niagara Falls Boulevard) - Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara
Niágara 23,74 38.21 23 NY 182 (Packard Road / Porter Road)
25,87 41,63 24 NY 31 (Witmer Road)
Ciudad de Lewiston 27,72 44,61 25A NY 265   - Lewiston Sin salida hacia el sur
27,72 44,61 25B NY 104  / Niagara Scenic Parkway   - Lewiston Firmado como salida 25 en dirección sur; también sirve al estacionamiento del personal de CBP a través de Upper Mountain Road
Río niágara 28,34 45,61 Puente Lewiston-Queenston
Frontera Canadá-Estados Unidos
- Carretera 405 oeste - St. Catharines , Hamilton Continuación hacia Ontario
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

enlaces externos

KML es de Wikidata