Interestatal 15 en California - Interstate 15 in California

Marcador de la Interestatal 15 Marcador de la ruta estatal 15
Interestatal 15 y ruta estatal 15
SR 15 e I-15 resaltadas en rojo
Información de ruta
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 315
Largo 475,35 km
Existió 1957-presente

Carreteras componentes
Uniones principales
Extremo sur I-5 / 32nd Street / Norman Scott Road en San Diego
 
extremo norte I-15 en la frontera del estado de Nevada en Primm, NV
Localización
Condados San Diego , Riverside , San Bernardino
Sistema de carreteras
SR 14 SR 16

La ruta 15 , que consta de los segmentos contiguos de la ruta estatal 15 ( SR 15 ) y la interestatal 15 ( I-15 ), es una importante autopista estatal norte-sur y una autopista interestatal en el estado estadounidense de California , que conecta San Bernardino , Riverside y Condados de San Diego . La ruta consta de las 289,24 millas (465,49 km) más al sur de la I-15 , que se extiende hacia el norte a través de Nevada , Arizona , Utah , Idaho y Montana hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos . Es una vía importante para el tráfico entre San Diego y el Inland Empire , así como entre el sur de California , Las Vegas, Nevada y el Intermountain West .

Al sur de su cruce en la I-8 en San Diego, la carretera se convierte en SR 15, extendiéndose 6.13 millas (9.87 km) hasta la I-5 , a unas 12 millas (19 km) de la frontera con México . Este segmento se firmó inicialmente como una ruta estatal en lugar de una interestatal, pero se está actualizando a los estándares de la interestatal para que se convierta en parte de la I-15 en el futuro. Incluyendo este segmento, la longitud total de la Ruta 15 es de 475,35 km (295,37 millas) en California.

La I-15 tiene partes designadas como Escondido Freeway, Avocado Highway, Temecula Valley Freeway, Corona Freeway, Ontario Freeway, Barstow Freeway, el oficial de CHP Larry L. Wetterling y el teniente del alguacil del condado de San Bernardino Alfred E. Stewart Memorial Highway, o Mojave Freeway.

Descripción de la ruta

Mirando al sur desde el paso elevado de University Avenue en San Diego

La I-15 y la SR 15 son parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , y son parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . La I-15 de la SR 76 a la SR 91 y la SR 58 a la SR 127 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , pero el Departamento de Transporte de California no la ha designado oficialmente como una carretera panorámica .

Condado de San Diego

La SR 15 comienza al sur de la I-5 en 32nd Street cerca de Harbor Drive. Después de esto, la SR 15 tiene un intercambio con la SR 94 , que se ha citado por no estar a la altura de los estándares interestatales. La ruta luego se encuentra con la I-805 ; sin embargo, solo se puede continuar en la misma dirección en la que iban en este intercambio, ya que la forma general de este intercambio es una "X" alargada. Entre los pasos elevados de Polk Avenue y Orange Avenue, la autopista pasa por debajo de un parque de la ciudad que se construyó en la parte superior de la autopista durante la construcción en 2001. También se construyeron puentes peatonales en Monroe Avenue y Landis Street para reducir los efectos de la autopista que divide geográficamente el comunidad. Entre la I-805 y la I-8, la SR 15 sigue la alineación anterior de 40th Street, que era su ruta anterior como calle de la ciudad. Continúa sin problemas hacia el extremo sur de la I-15 en la I-8; en la conversión en dirección norte a la I-15 en la I-8, no hay un letrero que diga "End SR 15".

Hay varios nombres locales para la carretera, como Escondido Freeway entre San Diego y Escondido. La I-15 entre SR 163 y Pomerado Road / Miramar Road se conoce como Semper Fi Highway en reconocimiento a la cercana Marine Corps Air Station Miramar . La I-15 entre Scripps Poway Parkway y Camino del Norte se conoce como Tony Gwynn Memorial Freeway en reconocimiento a Tony Gwynn, también conocido como Sr. Padre, quien jugó para los Padres de San Diego. Al norte de los límites de la ciudad de Escondido, se la conoce como la Carretera del Aguacate , cuya designación termina al ingresar a Temecula. Hay otros nombres locales como se indica a continuación.

Hacia el norte, la I-15 comienza actualmente en la I-8 , en el mismo lugar donde su continuación, la SR 15 , comienza su viaje hacia el sur. La I-15 pasa por Mission Valley y Kearny Mesa , y se cruza con la SR 52 justo antes de fusionarse con la SR 163 . Después de atravesar la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar , la I-15 llega a Rancho Peñasquitos , donde se encuentra con el extremo este de la SR 56 . Hacia el norte, la ruta cruza el lago Hodges dentro de los límites superiores de la ciudad de San Diego . La I-15 continúa hacia el norte hacia Escondido , donde se cruza con la SR 78 .

Rampa de arena Cat Dune , Cronese Mountains , al suroeste de Baker, California

Al norte de Escondido, la I-15 atraviesa terrenos montañosos y tierras de cultivo, pasa por debajo del puente Lilac Road Bridge y se acerca a la comunidad de Fallbrook cerca del intercambio de la SR 76 . Pasa la comunidad de Rainbow , cruza la línea del condado de Riverside y desciende al Inland Empire .

Inland Empire

En Temecula , la SR 79 corre simultáneamente con la I-15 por 3.2 millas (5 km) antes de que se bifurque hacia Hemet . En Murrieta , la I-15 se divide de su única ruta auxiliar en California, la I-215 , que conserva la designación de Escondido Freeway y atraviesa las dos ciudades más grandes de Inland Empire , Riverside y San Bernardino . La I-15 continúa hacia el noroeste como la autopista Temecula Valley Freeway .

Al oeste de Baker, la autopista avanza hacia el norte para pasar Cave Mountain.

La I-15 corre a lo largo del borde este de las montañas de Santa Ana , pasando por las ciudades de Wildomar y Lake Elsinore . En Lake Elsinore, la I-15 se cruza con la SR 74 , una carretera principal que conecta la ciudad con San Juan Capistrano , así como puntos al este como Perris , Hemet , Idyllwild y Coachella Valley . Continúa hacia el noroeste a través del área no incorporada del Valle de Temescal como la Autopista Corona y pasa por la ciudad de Corona . Durante este tramo, la I-15 tiene un intercambio con la SR 91, una importante carretera de este a oeste; este intercambio sirve como enlace vital entre el suroeste del condado de Riverside y el condado de Orange. Al norte de la SR 91, la I-15 continúa a través de la ciudad de Norco , cruza el río Santa Ana y se dirige hacia el norte a lo largo del límite entre las ciudades de Eastvale y Jurupa Valley . La I-15 ingresa al condado de San Bernardino justo después de un cruce con la SR 60, otra carretera principal de este a oeste, que conecta la I-15 con Chino Valley y el sur del valle de San Gabriel . La I-15 atraviesa la ciudad de Ontario en su camino hacia la I-10 , la principal arteria este-oeste a través del sur de California. Al norte de la I-10, la I-15 atraviesa las ciudades de Rancho Cucamonga y Fontana en su intersección con la SR 210 , una carretera de este a oeste que bordea las cadenas montañosas de San Gabriel y San Bernardino . La SR 210 conecta la I-15 con las principales comunidades al pie de las colinas, como Pasadena , Rialto y San Bernardino . La I-15 también cruza la antigua Ruta 66 de los EE. UU. Durante este tramo de la carretera, que está firmada como SR 66 , Foothill Boulevard. En este cruce, la I-15 toma una alineación muy al noreste a medida que avanza para reunirse con su ruta de derivación, la I-215, en Devore , en el norte de San Bernardino. La carretera luego se dirige hacia el norte y hacia arriba a través del Cajon Pass , un importante paso de montaña que es la ruta principal entre el sur de California y apunta más al norte y al este.

Intercambio en I-10 e I-15

La parte de la I-15 que se encuentra entre sus uniones norte y sur con la I-215 también es utilizada por muchos residentes locales como la ruta principal norte-sur para las partes occidentales del área metropolitana de San Bernardino-Riverside-Ontario. (La I-215 cumple una función similar en la parte este del área metropolitana. Estas dos carreteras son también las únicas autopistas continuas de norte a sur en el área).

Al norte de Limonite Avenue (al sur de SR 60), la I-15 se conoce como la autopista de Ontario . Después de su fusión norte con la I-215 en Devore, la I-15 se llama Barstow Freeway o Mojave Freeway . Una pequeña sección entre la SR 138 y Oak Hill Road también está designada como el oficial de CHP Larry L. Wetterling y el teniente Alfred E. Stewart Memorial Highway del alguacil del condado de San Bernardino , que lleva el nombre de dos oficiales muertos en el cumplimiento del deber. En este tramo de la carretera, la I-15 en dirección norte se divide de la I-15 en dirección sur, donde la carretera asciende una pendiente empinada hasta llegar a Cajon Summit (elevación de 4,260 pies) justo al sur de las comunidades del Alto Desierto de Hesperia y Oak Hills. Los camiones con remolque que se dirigen hacia el sur deben viajar al límite de velocidad indicado de 45 mph o menos debido a la pendiente pronunciada. Los carriles en dirección sur proporcionan una rampa para camiones fuera de control como característica de seguridad. Las dos mitades de la carretera se unen poco antes de llegar a Cajon Summit.

Salir a Zzyzx

Al norte del Cajon Pass, la I-15 atraviesa las ciudades del Alto Desierto de Hesperia , donde se encuentra con el extremo sur de la Ruta 395 de los EE. UU. (395) y Victorville . La I-15 atraviesa el desierto durante 40 km (25 millas) antes de llegar a Barstow , donde se encuentra con el término este de la SR 58 y el término occidental de la I-40 . Luego pasa por Zzyzx Road más de 50 millas (80 km) más tarde, antes de llegar a la ciudad de Baker . El letrero de Zzyzx Road, alfabéticamente el último nombre de un lugar en el mundo, es una especie de hito en el camino entre Los Ángeles y Las Vegas. La I-15 llega a la frontera del estado de Nevada cerca de la ciudad de casinos de Primm, Nevada .

Antigua estación de inspección agrícola en dirección sur cerca de Yermo
Hacia el sur bajando hacia Shadow Valley . Halloran Summit está en el horizonte, a unas 8 millas (13 km) de distancia.

La I-15 continúa luego hacia Las Vegas , Salt Lake City y luego hacia Idaho y Montana , antes de terminar en la frontera entre Canadá y EE. UU. , Donde Alberta Highway 4 continúa la cinta de asfalto hacia Canadá. Debido a que se une al extremo occidental de la I-70 en el suroeste de Utah, la I-15 también forma parte de un importante corredor este-oeste que conecta el sur de California con Denver , St. Louis y apunta al este.

La autopista de Mojave está bastante concurrida los días de semana, ya que conecta los exurbs de rápido crecimiento del Victor Valley con el área de Los Ángeles. Los fines de semana y feriados, sin embargo, a veces puede estar atascado con californianos que conducen a Las Vegas para unas vacaciones cortas.

Carriles expresos

Hay carriles de peaje de alta ocupación (HOT) en el centro de la I-15 desde la SR 163 a la SR 78 en San Diego y Escondido. A partir de octubre de 2020, horas de funcionamiento los carriles HOT es lunes a viernes entre las 8 am y las 6 pm conductores solos son de peaje utilizando una variable de precios sistema basado en la hora del día. Todos los peajes se cobran mediante un sistema de peaje de carretera abierta , por lo que no hay cabinas de peaje para recibir efectivo. Cada conductor en solitario debe llevar un transpondedor FasTrak . Los viajes en automóvil compartido, camionetas, pasajeros de tránsito, vehículos de aire limpio y motocicletas no están obligados a pagar un peaje (y aquellos que tienen un transpondedor FasTrak deben quitarlo del parabrisas para evitar que se les cargue).

Los carriles se construyeron como carriles para viajes compartidos reversibles en 1988; una década más tarde, se convirtieron en vías rápidas. Entre 2004 y 2008, la construcción extendió los carriles hacia el norte desde la SR 56 hasta Del Lago Boulevard en Escondido. Luego, entre 2009 y 2012, se trabajó para ampliar el segmento reversible sur de dos carriles a cuatro, y luego extender el corredor hacia el norte hasta la SR 78. Los carriles, denominados "autopista dentro de una autopista", incluyen una "cremallera" móvil. barrera de 16 millas (26 km), que se puede cambiar para crear un carril adicional según lo permita la demanda. Además, cinco rampas de acceso directo permiten un acceso local más fácil, así como el acceso al servicio de autobús de MTS Rapid .

La construcción comenzó en 2018 en un proyecto que agregaría uno o dos carriles expresos con peaje en cada dirección desde Cajalco Road en Corona hasta SR 60. Los nuevos carriles se abrieron al tráfico el 10 de abril de 2021. También utilizan un sistema de precios variable basado en la hora del día, pero los viajes compartidos requieren tres o más personas (en lugar de solo dos en los carriles expresos del condado de San Diego).

Un proyecto separado en el condado de San Bernardino ampliaría los carriles expresos hasta el norte de Duncan Canyon Road en Fontana. Los planes a largo plazo incluyen extender los carriles de peaje al menos hasta la SR 74 (Central Avenue) en Lake Elsinore.

Historia

La I-15 reemplazó a la US 395 entre San Diego y Temecula, la US 66 entre San Bernardino y Barstow y la US 91 al norte de Barstow.

Inicialmente, se planeó que la I-15 se ejecutara desde la I-10 cerca de San Bernardino a lo largo de la alineación actual de la I-215, luego a través del Cajon Pass y luego a Las Vegas, con una distancia de 186.24 millas (299.72 km) dentro del estado. California argumentó con éxito a favor de la adición al sur de San Diego, sugiriendo que la autopista conectaría las principales bases militares, la ex March AFB (ahora March ARB ) y la ex NAS Miramar (ahora MCAS Miramar ). La US 395 fue luego firmada TEMP-15 y la "vieja" I-15 entre Devore y San Bernardino se convirtió en parte de la I-215 actual.

El 24 de enero de 1957, la Comisión de Carreteras del Estado definió la Autopista Escondido como lo que ahora son las Rutas 15 y 215 desde la Ruta 805 a la Ruta 91. Todo este segmento era anteriormente la Ruta 395 de los Estados Unidos cuando fue nombrado. Desde entonces, la definición se extendió en la Ruta 15 sur a la Ruta 8 por la Resolución Concurrente de la Asamblea 34, Capítulo 67 en 1979. Mientras tanto, el segmento de la Ruta 15 desde la Línea del Condado de San Diego hasta el intercambio I-15 / I-215 fue nombrado la Autopista del Valle de Temecula en 1990.

La definición original de la Autopista Corona , como la nombró la Comisión de Carreteras del Estado el 23 de julio de 1958, establecía que eran "Rutas 71, 91 y 15 desde la Ruta 10 al oeste de Pomona hasta la Ruta 215".

Esta definición legal ha sido enmendada dos veces: Primero en 1990, la Asamblea de California aprobó la Resolución Concurrente 125, Capítulo 78, cambiando el nombre de la I-15 entre la Línea del Condado de San Diego (que está más al sur de la Interestatal 215 ) y Bundy Canyon Road cerca de Lake Elsinore como la Autopista del Valle de Temecula.

Luego, en 1993, la Asamblea de California aprobó una legislación que designaba oficialmente la Ruta estatal 71 como parte de la Autopista Chino Valley . Sin embargo, el nombre de "Corona Freeway" a veces todavía se aplica a esta parte de la ruta estatal 71; por lo tanto, a pesar del cambio oficial, las señales de guía en la I-10 en dirección este y la SR 57 en dirección sur en el Kellogg Interchange en Pomona todavía se refieren a la SR 71 como la "Autopista Corona Freeway".

La actual SR 15 se firmó después de la creación de la I-15 en 1968. Dado que la terminal sur de la I-15 estaba en la I-8, la SR 15 se firmó principalmente a lo largo de 40th Street y Wabash Boulevard en San Diego para fusionarse con la I-5 . La parte entre Adams Avenue y la Interestatal 805 siguió siendo una calle de la ciudad durante mucho tiempo, y esta parte no se completó hasta enero de 2000. Por esta razón, la autopista a veces se conoce como la 40th Street Freeway .

Antes de la finalización de la autopista, de 1968 a 1992, el vecindario era conocido por la prostitución, las drogas, los tiroteos desde vehículos y las pandillas. Esto fue causado indirectamente por los planes de Caltrans de construir una autopista en esta área en un terreno donde estaban las casas. Debido a que las familias no querían vivir en estas casas ya que pronto serían demolidas, las alquilaron a personas que solo iban a estar en el área de manera temporal, muchas de las cuales estaban involucradas en actividades ilegales. Aunque la autopista se agregó oficialmente a las propuestas de Caltrans ya en 1968, no fue hasta marzo de 1992 que comenzó la construcción. Muchos en la ciudad se opusieron a la construcción de esta autopista, aunque algunos solicitaron que se construyera la autopista debido a las malas condiciones en el vecindario.

La mayor parte de la Interestatal 15 ha experimentado importantes mejoras desde Devore hasta la Línea Estatal de Nevada, a partir de 2002 y con un costo de $ 349 millones. Estas mejoras fueron diseñadas para mejorar el flujo de tráfico en la carretera densamente transitada para aquellos que van hacia y desde Las Vegas. La mayor parte de la construcción se completó en el invierno de 2009. Los proyectos incluyen agregar 39 millas (63 km) de carriles para camiones en colinas en varios lugares, repavimentar 76 millas (122 km) de la I-15 en varios lugares, agregar números de salida , renovar y rehabilitar el área de descanso entre Baker y Nevada State Line (Área de descanso de Valley Wells), reconstruyendo puentes en Baker y trasladando la estación de inspección agrícola de Yermo a Nevada State Line e incluyendo una estación de pesaje de camiones. La nueva estación de inspección agrícola se inauguró en agosto de 2018.

Ruta estatal 31

Marcador de la ruta estatal 31

Ruta estatal 31

Localización Corona - Ontario
Existió 1934-1974

Marcador interestatal 15W

Interestatal 15W

Localización Murrieta - Devore
Existió 1972-1974

En 1933, la Interestatal 15 se definió como la Ruta Legislativa 193 , que va desde la Ruta Legislativa 43 anterior a 1964 (actual Ruta Estatal 91 ) en Corona hasta la Ruta Legislativa 9 anterior a 1964 (ahora Ruta Estatal 66 ), y se extendió hacia el norte hasta antes de 1964 La ruta legislativa 31 (actual I-15 e I-215) en 1935. La parte al sur de la ruta 60 de EE. UU. ( Mission Boulevard ), que corre a lo largo de North Main Street, Hamner Avenue y Milliken Avenue, fue mantenida por el estado en 1955, pero no fue asignado un número firmado. Esta seguía siendo la única pieza existente en 1963 y tenía planificado un reemplazo de la autopista hacia el este.

En la renumeración de 1964 , la ruta se asignó como Ruta estatal 31. Se agregó al Sistema de carreteras interestatales en febrero de 1972 como una realineación de la Interestatal 15 (la alineación anterior se convirtió en la Interestatal 15E ). Sin embargo, tan pronto como se realizó el desvío, las ciudades de San Bernardino y Riverside expresaron su preocupación de que esta nueva ruta, que pasaba por alto por completo el centro de sus ciudades, tendría un efecto negativo en sus planes de desarrollo. Juntas, estas ciudades idearon un plan en el que la nueva ruta occidental a través de Corona y Ontario se convertiría en la Interestatal 15W , mientras que la US 395 pasaría a ser la Interestatal 15E , independientemente del estado real no interestatal de la última ruta. Se hicieron cambios legislativos en 1974, eliminando la SR 31 (junto con la Ruta Estatal 71 al sur de Corona) a favor de la I-15W. Sin embargo, la SR 31 continuó siendo firmada, como interestatal 15W temporal, hasta que se terminó la actual I-15. (Un mapa de 1986 muestra que el mantenimiento estatal continúa hacia el norte pasando la SR 60 hasta la calle Jurupa, donde gira hacia el este hacia la I-15).

Futuro

El segmento firmado como Ruta 15 del Estado de California desde la Interestatal 5 a la Interestatal 8 en San Diego está planificado volver a designarse como parte de la I-15 una vez que este segmento se actualice por completo a los estándares de la Interestatal , es decir, en lo que respecta al intercambio de la autopista con la SR 94. El intercambio actualmente tiene salidas a la izquierda y fusiones ciegas, y se debe actualizar con una ampliación esperada tanto de la SR 15 como de la SR 94. En ese momento, se planea firmar la SR 15 como parte de la I-15. La porción restante de SR 15 cumple con los estándares interestatales.

En 2020, Brightline firmó un contrato de arrendamiento por 50 años para el uso del derecho de paso de la Interestatal 15 entre la frontera de Victor Valley y Nevada para su uso en su servicio ferroviario de alta velocidad Brightline West .

Lista de salida

condado Localización mi km Salida Destinos Notas
San Diego San Diego 0,00 0,00 Calle 32 hasta Harbor Drive Intersección a nivel
0,41 0,66 1A Calle principal Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo sur del mantenimiento estatal
0,55 0,89 1B-C I-5   - Ciudad Nacional , Chula Vista Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado como salidas 1B (norte) y 1C (sur); salida 13A en I-5
0,77 1,24 1D Ocean View Boulevard / Imperial Avenue Firmado como salida 1 en dirección norte
1,85 2,98 2A Calle del mercado
2.23 3,59 2B-C SR 94 (Autopista ML King Jr.) / Home Avenue Firmado como salidas 2B (este) y 2C (oeste) en dirección norte; la salida en dirección sur a la SR 94 este es por la salida 3; salidas 2A-C en SR 94
3.37 5.42 3 I-805 norte - Los Ángeles Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; salida 14 en I-805

I-805 sur hasta SR 94 este
Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; salida 14 en I-805
4.67 7.52 5A University Avenue - City Heights Transit Plaza
5,05 8.13 5B El Cajon Boulevard ( histórico US 80 ) - Boulevard Transit Plaza Ex 80 de EE. UU.
5,61 9.03 6A Avenida Adams
6.13 9,87 6B I-8  / Camino del Rio South - Playas , El Centro Extremo norte de la SR 15; extremo sur de la I-15; salidas 7A-B en I-8
6,82 10,98 7 Friars Road - Estadio SDCCU Firmado como salidas 7A (este) y 7B (oeste) en dirección norte
8,37 13.47 8 Aero Drive
9.25 14,89 9 Avenida Balboa / Bulevar Tierrasanta Antiguo extremo este de la SR 274
10.00 16.09 10 Bulevar Clairemont Mesa La salida en dirección sur es parte de la salida 11
10,58 17.03 11 SR 52 Salida 7 en SR 52
- I-15 Express Lanes (condado de San Diego) Extremo sur de Express Lanes
- SR 163 sur Solo acceso a Express Lanes; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
12.13 19.52 12 SR 163 sur (autopista Cabrillo) - Centro Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua US 395 sur
13.34 21,47 13 Camino Miramar Sirve a Marine Corps Air Station Miramar
14.29 23.00 14 Carretera Miramar / Carretera Pomerado Antigua US 395 norte
15.01 24.16 15 Carroll Canyon Road
- Hillery Drive - Mira Mesa Solo acceso a Express Lanes
15,93 25,64 dieciséis Mira Mesa Boulevard
17.32 27,87 17 Mercy Road / Scripps Poway Parkway
17,82 28,68 Puente Arroyo Los Peñasquitos
18.18 29,26 18 Poway Road ( CR S4 ) / Rancho Peñasquitos Boulevard
- SR 56 oeste / Ted Williams Parkway Solo acceso a Express Lanes; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
- Estación de tránsito Sabre Springs-Peñasquitos Solo acceso a Express Lanes
19.48 31.35 19 SR 56 oeste (Ted Williams Freeway) / Ted Williams Parkway Salida 9 en SR 56
20.58 33.12 21 Carmel Mountain Road
21,92 35,28 22 Camino del Norte
22,94 36,92 23 Bernardo Center Drive
- George Cooke Express Drive - Rancho Bernardo Solo acceso a Express Lanes
23,69 38.13 24 Carretera Rancho Bernardo
26.03 41,89 26 Pomerado Road ( CR S5 ) / West Bernardo Drive Antigua US 395 sur
26.20 42,16 Puente del lago Hodges
Escondido 26,98 43,42 27 Vía Rancho Parkway
- Del Lago Boulevard / Beethoven Drive Solo acceso a Express Lanes
27,66 44,51 28 Center City Parkway ( I-15 Bus. Norte) Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua US 395 norte
28,77 46.30 29 Felicita Road / Citracado Parkway
30.10 48,44 30 9th Avenue / Auto Park Way
30,63 49,29 31 Valley Parkway ( CR S6 ) - Centro de Escondido
- Avenida Hale Solo acceso a Express Lanes; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
- I-15 Express Lanes (condado de San Diego) Extremo norte de Express Lanes
31.52 50,73 32 SR 78   - Oceanside , Ramona SR 78 salida 17 en dirección oeste, 17A-B en dirección este
32,87 52,90 33 El Norte Parkway
33,92 54,59 34 Center City Parkway ( I-15 Bus. Sur) / Country Club Lane Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua US 395 sur
36,64 58,97 37 Deer Springs Road ( CR S12 ) / Mountain Meadow Road
Bonsall 40,85 65,74 41 Gopher Canyon Road / Old Castle Road
43,29 69,67 43 Carretera vieja 395 Antiguo US 395
46,49 74,82 46 SR 76   - Pala , Oceanside
Fallbrook 50,59 81,42 51 Mission Road ( CR S13 ) - Fallbrook
San Diego - línea del condado de Riverside
arcoíris 54.08 87.03 54 Rainbow Valley Boulevard
Orilla Temecula 57,70 92,86 58 SR 79 sur (Temecula Parkway) - Warner Springs , Indio El extremo sur de la SR 79 se superpone; ex SR 71 sur
59.25 95,35 59 Rancho California Road / Old Town Front Street
60,88 97,98 61 SR 79 norte (Winchester Road) El extremo norte de la SR 79 se superpone
Línea Temecula - Murrieta 61,68 99,26 62 Ruta verde del valle francés Solo salida hacia el sur
Murrieta 63,00 101,39 63 I-215 norte (Escondido Freeway north) - Riverside , San Bernardino Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua I-15E norte / US 395 norte
63,73 102,56 64
Murrieta Hot Springs Road hasta la I-215 norte - Riverside
64,86 104,38 sesenta y cinco California Oaks Road / Kalmia Street
Wildomar 67,90 109,27 68 Clinton Keith Road
69,34 111,59 69 Sendero Wildomar Anteriormente Baxter Road
70,56 113,56 71 Camino del cañón de Bundy
Lake Elsinore 73,43 118,17 73 Diamond Drive / Railroad Canyon Road
74 Franklin Street Intercambio propuesto
75.21 121.04 75 Main Street ( I-15 Bus. Norte)
76,54 123.18 77 SR 74 (Avenida Central) - San Juan Capistrano , Perris
78.12 125,72 78 Nichols Road
80,95 130.28 81 Lake Street ( I-15 Bus. Sur)
84,67 136,26 85 Sendero de camiones indios
87,54 140,88 88 Camino del Cañón del Temescal Antiguo SR 71
Corona 89,91 144,70 90 Weirick Road / Dos Lagos Drive
91,08 146,58 91 Carretera Cajalco
- Carriles I-15 Riverside Express Extremo sur de Express Lanes
92.08 148,19 92 Carretera El Cerrito
92,96 149,60 93 Ontario Avenue Antiguo SR 71
94,62 152,28 95 Avenida Magnolia
- 91 Express Lanes oeste Solo acceso a Express Lanes; salida hacia el norte y entrada hacia el sur
95,77 154,13 96 SR 91 (Riverside Freeway) - Riverside , ciudades playeras Firmado como salidas 96A (oeste) y 96B (este) en dirección sur; ex US 91 ; SR 91 salida 51
Corona - línea Norco 97,14 156,33 97 Hidden Valley Parkway
Norco 97,90 157,55 98 Second Street ( I-15 Bus. Norte)
99,87 160,73 100 Sixth Street ( I-15 Bus. Sur)
Eastvale - línea Jurupa Valley 102,53 165.01 103 Avenida Limonita
104,62 168,37 105 Carretera del rancho Cantú-Galleano
- Carriles I-15 Riverside Express Extremo norte de Express Lanes
105,74 170,17 106 SR 60 (Pomona Freeway) - Los Ángeles , Riverside Firmado como salidas 106A (este) y 106B (oeste); SR 60 salida 41 en dirección este, 41A en dirección oeste
San Bernardino Ontario 107,56 173.10 108 Calle Jurupa / Auto Center Drive Antigua SR 31 sur
108,94 175,32 109 I-10 (Autopista San Bernardino) - Los Ángeles , San Bernardino , Indio Firmado como salidas 109A (oeste) y 109B (este) en dirección sur; antiguo US 99 ; salidas 58A-B en I-10
Rancho Cucamonga 109,60 176,38 110 Cuarta calle
111,85 180.01 112 SR 66 ( Foothill Boulevard ) Antiguo US 66
Rancho Cucamonga - Línea Fontana 113.26 182,27 113 Carretera de la línea base
114,64 184,50 115 SR 210 (Foothill Freeway) - Pasadena , San Bernardino , Redlands Firmado como salidas 115A (este) y 115B (oeste) en dirección norte (retroceso en dirección sur), salida 64A en SR 210; futuro I-210
Fontana 116.20 187.01 116 Summit Avenue
117,58 189,23 118 Camino del cañón de Duncan
Línea Fontana - Rialto 119,39 192.14 119 Avenida Sierra
122,20 196,66 122 Glen Helen Parkway
San Bernardino 122,92 197,82 123 I-215 sur (Barstow Freeway sur) / Devore Road Señalización en dirección norte; ex I-15E / US 91 / US 395 sur / US 66 oeste; I-215 salida 54B
- Camión I-15 norte / Kenwood Avenue Extremo sur de la derivación de camiones
123 I-215 sur (Barstow Freeway sur) - San Bernardino , Riverside Señalización hacia el sur; ex I-15E / US 91 / US 395 sur / US 66 oeste; I-215 salida 54B
- Camión I-15 sur Extremo norte de la derivación de camiones
124.10 199,72 124 Avenida Kenwood Señalización hacia el sur
129.15 207,85 129 Camino de Cleghorn
Cajon Junction 130,51 210.04 131 SR 138   - Palmdale , Silverwood Lake
Hesperia 137,76 221,70 138 Oak Hill Road
139,53 224.55 140 Camino Ranchero
141,47 227,67 141 US 395 norte - Bishop , Adelanto Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo sur de la US 395

Joshua Street hasta la US 395 norte
Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
143,14 230,36 143 Calle principal - Hesperia , Phelan
Hesperia - línea Victorville 146,73 236.14 147 Bear Valley Road - Valle de Lucerna
Victorville 147,96 238.12 148 La Mesa Road / Nisqualli Road
149,65 240,84 150 SR 18 oeste (Palmdale Road / I-15 Bus. Norte) El extremo sur de la SR 18 se superpone; antigua US 66 este / US 91 norte
150,57 242,32 151A Roy Rogers Drive
151,17 243,28 151B Mojave Drive
152,63 245,63 153A SR 18 este ( I-15 Bus. Sur / CR 66 ) - Victorville , Apple Valley El extremo norte de la SR 18 se superpone; antigua US 66 / US 91
152,71 245,76 153B Calle E Entrada y salida hacia el norte
153,54 247.10 154 Stoddard Wells Road
Apple Valley 156,65 252.10 157 Stoddard Wells Road - Bell Mountain
161.25 259.51 161 Dale Evans Parkway - Apple Valley
165.10 265,70 165 Camino de lavado salvaje
169.30 272,46 169 Hodge Road
Barstow 174,98 281.60 175 Unidad de centro de salida
177,91 286,32 178 Lenwood Road
179.25 288,47 179 SR 58 oeste - Bakersfield SR 58 salida 234 en dirección este a I-15 en dirección sur
180,76 290,91 181 Calle L ( I-15 BL este) / Calle principal W. ( CR 66 )
182,69 294.01 183 SR 247 sur (Barstow Road)
183,56 295,41 184A I-40 este - Agujas Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; el acceso hacia el sur es por la salida 184; término occidental de la I-40
184.09 296,26 184B
E. Main Street ( I-15 Bus. / CR 66 ) a I-40   - Needles
Firmado como salida 184 en dirección sur; ex Estados Unidos 66
186.03 299,39 186 Carretera vieja 58 oeste Antigua US 91 sur / US 466 / SR 58 oeste
188,74 303,75 189 Fort Irwin Road Sirve a Fort Irwin
190,98 307,35 191 Camino del pueblo fantasma Sirve al pueblo fantasma de Calico
Yermo 193,78 311,86 194 Calico Road - Yermo
195.52 314,66 196 Yermo Road - Yermo
196,00–
196,50
315,43–
316,24
Estación de inspección agrícola (cerrada; solo hacia el sur)
197,63 318.05 198 Minneola Road
205,55 330,80 206 Harvard Road
212,78 342,44 213 Field Road
216,76 348,84 Área de descanso Clyde V. Kane (Salida 217)
220,73 355.23 221 Afton Road
229.57 369,46 230 Basin Road
233,38 375,59 233 Rasor Road
Zzyzx 239,32 385.15 239 Carretera Zzyzx - Zzyzx
panadero 244,95 394.21 245 Baker Boulevard ( I-15 Bus. Norte) - Baker Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua US 91 norte / US 466 este
245,72 395,45 246 SR 127 norte / Kelbaker Road   - Death Valley
247,60 398,47 248 Baker Boulevard ( I-15 Bus. Sur) - Baker Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; antigua US 91 sur / US 466 oeste
258,75 416,42 259 Camino de Halloran Springs
264,71 426.01 265 Halloran Summit Road
270,29 434,99 Área de descanso de Valley Wells (Salida 270)
271,88 437,55 272 Cima Road
Puerto de montaña 280,61 451.60 281 Bailey Road
285,60 459,63 286 Nipton Road
Estación de inspección agrícola (solo en dirección sur); inaugurado en 2018
290,54 467,58 291 Yates Well Road
295,37 475,35 I-15 norte - Las Vegas Continuación hacia Nevada
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata


Interestatal 15
Estado anterior:
Terminus
California Siguiente estado:
Nevada