Integra-Signum - Integra-Signum
Integra-Signum es un sistema de protección de trenes suizo introducido en 1933. Originalmente se llamaba Signum; el nombre Integra se añadió más tarde. Transmite datos de forma inductiva y es sencillo, robusto y fiable también en nieve.
Cómo funciona
Las locomotoras tienen tres imanes emisores y receptores y hay dos imanes en la vía cerca de las señales .
Integra-Signum solicita al conductor del tren que confirme las señales distantes que muestran las señales de parada y las señales distantes o de casa que muestran precaución. Si no confirma o pasa una señal de inicio que muestra parada, el tren se detiene automáticamente. Esto se logra interrumpiendo el suministro de energía a los motores y aplicando el freno de emergencia.
El imán emisor de la locomotora es un imán permanente fuerte, que induce una corriente en el imán receptor en el medio de la vía, si el contacto de cortocircuito de la señal está cerrado. El imán receptor de la locomotora consta de dos detectores de campo magnético, que detectan el estado de la señal de acuerdo con la polaridad y la sincronización del campo magnético emitido por el segundo imán fuera de la vía:
Stop (señales de inicio): positivo - negativo, concurrente
Precaución (señales distantes): negativo - positivo, concurrente
Precaución (señal de inicio): positivo - positivo, no concurrente
Porque Integra-Signum sólo puede detener un tren cuando es "demasiado tarde", es decir, después de la señal roja, no es suficiente si hay un obstáculo a menos de la distancia de frenado de la señal, lo que es especialmente un problema con los trenes rápidos. Para abordar este problema, se ha introducido Zugbeeinflussung ZUB .
A pesar de que Integra-Signum tiene como objetivo prevenir accidentes, también hubo un accidente provocado por él. En 1959, un imán Integra-Signum montado en un SBB-CFF-FFS RBe 540 EMU arrancó una traviesa de madera en un paso a nivel cerca de Gland , lo que provocó el descarrilamiento de todo el tren a 125 km / h.
Eliminación gradual
En 2017, Suiza casi había completado la migración al nivel 1 de ETCS. Integra-Signum permanecerá en servicio durante algunos años más en un pequeño número de líneas especiales; uno de ellos es la línea ferroviaria de Uetliberg , que primero se convertirá de electrificación de CC a CA.
Desde principios de 2018, los vehículos nuevos que circulan por la red suiza ya no necesitan el sistema de clase B SIGNUM y ZUB.
Ver también
- Sistema de protección de trenes
- Integra Signum , la empresa que desarrolló el sistema