Inner Harbor East, Baltimore - Inner Harbor East, Baltimore
|
Harbour East
Inner Harbour East, Harbour Point
| |
|---|---|
 Harbour East visto desde el puerto interior hacia el oeste.
| |
| País | Estados Unidos |
| Expresar | Maryland |
| Ciudad | Baltimore |
| Distrito | Del sudeste |
Inner Harbor East , que ahora se conoce más comúnmente como simplemente Harbor East , es un proyecto de desarrollo de uso mixto relativamente nuevo en Baltimore , Maryland , Estados Unidos, a lo largo de la costa norte de la rama noroeste del río Patapsco , que es el Baltimore Harbour y su puerto interior (anteriormente conocido como "The Basin"). Los principales inquilinos de Harbor East incluyen el Baltimore Marriott Waterfront Hotel en Aliceanna Street, entre Waterfront Promenade en el oeste y al este está el President Street Boulevard y el Katyn Forest Massacre Memorial (monumento) en el círculo de International Drive en el extremo sur. (anteriormente planeado originalmente como el Hotel Wyndham en la década de 1990). Además, al otro lado de la calle se encuentra la nueva Legg Mason Tower, en la que la famosa firma de servicios financieros se mudó desde el centro de la ciudad. Un hotel Four Seasons abrió sus puertas en noviembre de 2011.
Historia
El litoral este de Inner Harbor de Baltimore en la desembocadura del arroyo Jones Falls estaba lleno de almacenes en descomposición del auge industrial y la construcción después del Gran Incendio de Baltimore de 1904 que devastó el centro hacia el oeste. El centro de este distrito industrial frente al mar era la antigua estación de pasajeros, edificios de conmutación, casas circulares, vías y patios ferroviarios emblemáticos pero muy descuidados de la histórica estación President Street de 1849-50 del antiguo ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore (que se fusionó con el posterior , Ferrocarril de Pensilvania multiestatal más grande en 1881). Ubicado en la esquina sureste de la estrecha President Street y Canton Avenue (más tarde rebautizada como Fleet Street), los cimientos del PSS se colocaron en mayo de 1849, y se terminaron y ocuparon para el negocio el 18 de febrero de 1850. La casa "era de estilo renacentista griego y tenía un cobertizo largo de madera y vigas de hierro en la parte trasera en el este, que albergaba los trenes que llegaban y salían, con automóviles y locomotoras. Una famosa fotografía temprana, tomada en el verano de 1849, desde la cima de Federal Hill a través del brazo noroeste del río Patapsco , muestra el denso grupo de casas, edificios y pilas de madera a lo largo de la costa, con la estación en construcción con el mostrando las cerchas de su techo. Más allá en el horizonte, están las colinas cubiertas de hierba del futuro Washington Hill, Broadway y el sitio del Hospital Johns Hopkins . Suplantó un depósito anterior y más simple que se remonta a finales de la década de 1830 y la línea predecesora, Baltimore and Port Deposit Railroad (1832-1838), que se fusionó con el nuevo PW & B. Railroad con otras tres líneas de conexión, proporcionando una ruta continua a el noreste, completado hasta el río en 1837, y hasta la "Ciudad del Amor Fraternal" en 1838, por un precio de boleto de $ 4.00 y un tiempo de viaje de seis horas, excepto por el ferry de vapor que cruza el río Susquehanna por el transbordador del ferrocarril "Susquehanna", (el primero en América de su tipo), más tarde reemplazado en 1854 por el más grande más cómodo "Maryland", que con el "Harriet Lane" sirvió hasta el puente. Esto comparado con un viaje de varios días antes en autocar o a caballo. Un puente tremendo, con vigas de madera y vigas de hierro, sobre doce pilares de piedra y hormigón; Un importante logro industrial estadounidense, (en el ranking con los cruces de los ríos Ohio y Mississippi) fue un proyecto para abarcar ese amplio afluente de la bahía de Chesapeake , no se completó hasta el 26 de noviembre de 1866, desde Havre de Grace a Perryville , después de que una demora causó por una violenta tormenta de viento / tornado, sopló porciones del tramo no completado en el río, el julio anterior.
Originalmente, el valle a través del cual corrían las cataratas Jones , al sur de Pensilvania, estaba lleno de varias pequeñas presas, acueductos, carreras de molinos de agua y molinos como los de Worthington y Pennington, como se ilustra en algunos de los primeros dibujos, grabados y pinturas, que muestran un paisaje bucólico y arbolado. , escena pastoral de burbujeante arroyo con pintorescas casas y graneros a lo largo de las orillas del arroyo. Varias propiedades y mansiones ricas se erigieron en colinas con vistas al arroyo, como A fines del siglo XIX, las cataratas se habían convertido en una alcantarilla industrial, sujeta a frecuentes y desastrosas inundaciones y, a lo largo de la década de 1850 y el resto del siglo XIX, esta parte del este del centro y del viejo East Baltimore era una parte de la ciudad repleta, concurrida y densamente poblada con barrios de Jonestown, Baltimore / Old Town, Fells Point, Baltimore , Canton y pronto, la más tarde rebautizada como "Pequeña Italia" llena de diferentes oleadas de Los inmigrantes europeos y en algunas calles de callejones más pequeños en el medio, eran residentes afroamericanos repartidos por los vecindarios, en lugar del patrón de finales del siglo XIX de solo ciertas comunidades que atraen a un gran número de ex esclavos, libertos y negros libres o "personas de color". . con muchas de sus pequeñas casas en hileras de la era federal de 2-1 / 2 pisos y techos puntiagudos con buhardillas y algunos de estilo italiano más nuevo con un techo trasero ligeramente inclinado y cornisas superiores elaboradas en la fachada frontal con la apariencia de la próxima -Escalones y bases frontales inferiores de mármol blanco para ser tradicionales y ventanas en espejo de popa (con números de casa grabados) sobre las puertas con una gran ventana frontal con una parte superior redondeada o dos ventanas frontales estrechas. Más tarde, los ladrillos pintados de las fachadas de estas casas a menudo se pintaron de rojo (para preservar la mampostería y el ladrillo más suaves debajo) y se pintaron una cuadrícula de líneas de mortero blanco. Las contraventanas pintadas de verde en todas las ventanas y los marcos y molduras de madera pintados de marrón y amarillo con un peine en el acabado húmedo, simulando la veta de la madera de un árbol, eran una característica tradicional de las casas típicas de los trabajadores del este y oeste de Baltimore con una decoración superior pintada de blanco. Cornisa acanalada y tallada y colocada de cerca con las estructuras industriales, comerciales y de fabricación cercanas más grandes de varios pisos
Debido a una ordenanza de la ciudad, que se negó a permitir que las locomotoras humeantes viajaran dentro de los límites de la ciudad, los pasajeros y la carga fueron trasladados por caballos atados a vagones de tren hacia el norte en President Street, luego al oeste en Pratt Street a lo largo de la costa del puerto hasta el Recientemente se completó la sección central de 1857 de la estación Camden Street del antiguo ferrocarril de Baltimore y Ohio para continuar más hacia el oeste hasta Harpers Ferry , (luego en Virginia ) y Cumberland, Maryland y luego hacia Ohio o al suroeste hasta Washington, DC y todos los puntos. más al sur. Otros autos fueron llevados a la estación Bolton (sitio de la futura Armería del Quinto Regimiento para la milicia estatal en North Howard Street) o la estación Calvert, sitio del futuro edificio Baltimore Sun del presente, para viajar al norte a Harrisburg y Pittsburgh en Pensilvania. , en la línea Northern Central Railroad .
Después de sobrevivir sin mucho derramamiento de sangre, el jueves 18 de abril de 1861, la transferencia de varias compañías del Ejército de los EE. UU. , Tropas del Cuerpo de Artillería que marchaban por la ciudad hacia el sur en Howard Street desde la estación Bolton de la línea Northern Central , luego hacia el sureste hasta Fort McHenry en South Baltimore. , acompañado por algunos regimientos de milicias del estado de Pensilvania desarmados del área de Pottstown (un total de 600) que fueron escoltados y protegidos por la nueva fuerza policial de la ciudad de Baltimore . Los regulares pasaban por coincidencia en un horario anterior, pero los pensilvanos habían respondido rápidamente y llegaron solo unos días después de la proclamación del recién inaugurado presidente Abraham Lincoln y el llamado a todos los estados para el llamado y reclutamiento de 75,000 soldados para reprimir el Rebelión inminente , después de las tropas estatales de Carolina del Sur recién secesionada , ahora bajo el mando de un Ejército de los Estados Confederados recién organizado en el Fuerte Federal Sumter en el puerto de Charleston , el viernes anterior, 12 de abril de 1861, aunque acosado e interrumpido por los habitantes de Baltimore que simpatizan con el sur , y arrojando algunas piedras y botellas con el sirviente de un soldado herido, los lugareños fueron sorprendidos un poco desprevenidos y las tropas del "Estado Keystone" llegaron a la capital más tarde esa noche. Pero la guerra parecía inminente, la ciudad estaba en un estado de agitación y los norteños se apresuraron a alistarse y enviar su primera milicia local recién organizada al sur para ser los primeros en defender la Capital Nacional, Washington, DC.
La estación y las calles circundantes del centro y el antiguo este de Baltimore fueron el escenario del famoso " motín de la calle Pratt " al día siguiente, viernes 19 de abril de 1861, cuando se transfirieron unas 2.000 tropas de la milicia estatal del Sexto Regimiento de Massachusetts (ciudades del noreste de Lowell, Lawrence, Methuen, Stoneham y otros) junto con la "Brigada Washington" de Filadelfia de la milicia estatal de Pensilvania fueron atacados por turbas de civiles que simpatizaban con el sur mientras viajaban primero en nueve vagones amarillos tirados por caballos por President Street y al oeste, al otro lado de la calle Pratt con el ferrocarril de Baltimore y Ohio 's estación de la calle Camden (sitio actual en las inmediaciones del estadio de béisbol Oriole Park y el estadio Ravens pro del fútbol) dirigido por el recién nombrado la ciudad de Baltimore Policía mariscal George P. Kane y recién elegido, Reforma El alcalde de mentalidad, George William Brown , con un contingente de policías de la ciudad uniformados, recién organizados y entrenados, blandiendo revólveres como escoltas. Después de bloquear las vías con escombros y montones de arena, las tropas en el décimo automóvil, junto con el resto de las compañías de soldados que siguieron más tarde desde atrás en la estación de President Street, comenzaron a marchar en orden cercano hacia el oeste a lo largo de la estrecha calle Pratt pavimentada con adoquines. con sus estrechos callejones y edificios (a diferencia del moderno, amplio y abierto bulevar de hormigón) que se dirige al depósito de B. & O. Algunas compañías llegaron a Camden, pero cuando les arrojaron piedras, botellas y escombros y escucharon disparos, los guardias traseros se vieron obligados a girar y disparar contra la multitud y abrirse paso a través. Cuatro soldados del norte murieron y varios civiles más, posiblemente doce y muchos resultaron heridos. Esto fue considerado "El Primer Derramamiento de Sangre de la Guerra Civil" y fue rápidamente telegrafiado a través de la nación afiebrada por la guerra y los hombres de Massachusetts se convirtieron instantáneamente en mártires. (ya que durante el ataque de los confederados en Fort Sumter , en el puerto de Charleston , Carolina del Sur , nadie murió en el fuego de artillería y el cañoneo inicial). La estación también se considera la estación ferroviaria más antigua de la gran ciudad y también es un punto importante de la historia arquitectónica estadounidense debido a su primer uso único de una armadura de techo especial "Howe" como soporte. Además, el destacado abolicionista y líder de los derechos civiles del siglo XIX, Frederick Douglass, escapó a la libertad al llamar y saltar a bordo de un tren PW & B. Railroad con destino a Filadelfia en esta línea cerca de Canton desde la estación anterior más pequeña alrededor de 1838 (como se documenta en sus memorias) y hay varios otros casos de la línea de ferrocarril que se utiliza como una ruta a la libertad en el famoso " Ferrocarril Subterráneo " para los esclavos que escapan.
En la década de 1870, la mayor parte del tráfico de pasajeros con destino al noreste se dirigía a una nueva "Union Station" para varias líneas en el norte de Baltimore, en Mount Royal Avenue (entre las calles North Charles y Calvert), que fue reemplazada en 1911 por la actual Pennsylvania. Estación . La carga continuó saliendo de President Street y las oficinas se mantuvieron allí hasta la Segunda Guerra Mundial. Al sur y al oeste de las estrechas calles con forma de callejones de "Little Italy", que adquirió su nombre bastante reciente después de que los inmigrantes italianos reemplazaran a las oleadas anteriores de residentes entrantes alrededor de la Primera Guerra Mundial. histórica en ruinas, se inauguró un Museo de la Guerra Civil de Baltimore bajo el patrocinio del Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio en Mount Clare y el grupo de partidarios de los Amigos de la estación President Street.
Más al norte y al este se encontraba el antiguo pueblo colonial de Jonestown , que más tarde adquirió el nombre de "Ciudad Vieja" en el siglo XIX, ya que se llenó de judíos alemanes y más tarde de Europa del Este desde la década de 1830 hasta poco después de la Segunda Guerra Mundial. cuando los judíos más ricos se unieron a la estampida de posguerra hacia los suburbios y gradualmente se trasladaron a las partes noroeste de la ciudad y el condado alrededor de Forest Park, Park Heights, Pimlico, Pikesville y Owings Mills. La antigua "Corned Beef Row" a lo largo de East Lombard Street (entre Albemarle Street y Central Avenue) estaba llena de delitectessans, carnicerías y otros mercados y tiendas de alimentos hasta la década de 1980. Una variedad de instituciones culturales y educativas también llenaron los vecindarios abarrotados. Recordando todo este patrimonio en las calles Lloyd y Watson (entre las calles East Baltimore y Lombard) están las sinagogas históricas (Lloyd Street y B'nai Israel) y las salas / galerías de exposiciones y oficinas del Museo Judío de Maryland (el antiguo edificio histórico judío Society of Maryland), que se trasladó allí en 1985.
Las calles circundantes empedradas y bordeadas de rieles del interior del Viejo Este de Baltimore (en la orilla este de las cataratas Jones ), estaban llenas de pequeñas casas adosadas de dos pisos y medio con techo puntiagudo de la década de 1820 a 1840, y , edificios industriales de ladrillo, con varias fábricas de conservas, almacenes y almacenes de madera más altos que por poco no fueron consumidos por el Gran Incendio de Baltimore de febrero de 1904, que empujado por los vientos dominantes que se movían hacia el este se detuvo en las Cataratas Jones .
En 1983, los funcionarios de la ciudad de Baltimore contrataron un equipo de planificación para el área de renovación "Inner Harbor East"; este equipo de planificación incluía a Stan Eckstut de Cooper Eckstut Associates. Tres años después, en 1986, el gobernador William Donald Schaefer se acercó a John Paterakis de la antigua empresa local H & S Bakery Company en Central Avenue para comprar un terreno. Schaefer había ordenado a Paterakis que comprara el terreno por 11,4 millones de dólares a Michael Silver con la idea de que la ciudad volvería a comprarle el terreno dentro del año a un precio de interés e impuestos ajustado de 13,4 millones de dólares.
Diseño
El plan inicial enfatizó tanto las aceras como las calles para conectar a los residentes y visitantes con el paseo marítimo. "El sistema de espacio público se destacó por un paseo marítimo de 2.000 pies (610 m) que actúa como enlace con el puerto interior y otras áreas residenciales cercanas; ciclistas, corredores y paseantes tranquilos recorren este espacio frente al mar".
La idea era disminuir la altura de los edificios cerca de la costa para crear vistas tanto de la costa como de la ciudad, incorporando aspectos de Mount Vernon Place con los de los vecindarios de Fells Point y Little Italy .
Esfuerzos de reurbanización
Inner Harbor East actualmente cuenta con varios hoteles, apartamentos y edificios de oficinas de gran altura en un vecindario para caminar. Los inquilinos minoristas incluyen Whole Foods Market , minoristas de alta gama como Anthropologie y J.Crew, un cine y varios restaurantes. Legg Mason ha trasladado su sede del edificio más alto de Baltimore a una torre recién construida en Harbor East. La nueva torre Legg Mason está ubicada directamente al otro lado de la calle del Four Seasons. Inicialmente, se esperaba que el Four Seasons incluyera 20 pisos de condominios sobre el hotel; sin embargo, eso se retrasó indefinidamente debido a la falta de demanda residencial de alto nivel en Baltimore. La construcción se reanudó en el verano de 2015 con la adición de ocho pisos de condominios al edificio.
"El desarrollo de Inner Harbor East maximiza la historia, la cultura, la tradición y la salud económica existentes de Inner Harbor. El denso desarrollo urbano utiliza menos terreno, está más orientado a los peatones y crea más valor para el área existente".
Referencias
Coordenadas : 39 ° 16′59.5 ″ N 76 ° 36′5.75 ″ W / 39.283194 ° N 76.6015972 ° W