Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur - Initiative for the Integration of the Regional Infrastructure of South America
La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur ( IIRSA ) es un plan de desarrollo para vincular las economías de América del Sur a través de nuevos proyectos de transporte , energía y telecomunicaciones .
Se espera que las inversiones de IIRSA integren redes de carreteras, vías fluviales, represas hidroeléctricas y enlaces de telecomunicaciones en todo el continente, particularmente en regiones remotas y aisladas, para permitir un mayor comercio y crear una comunidad sudamericana de naciones.
La iniciativa fue lanzada a finales de 2000 con la participación de los 12 países de América del Sur que forman la Unión de Naciones Sudamericanas . Cuenta con el apoyo de la Corporación Andina de Fomento (CAF), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Fondo de Desarrollo Financiero de la Cuenca del Plata ( FONPLATA ). Juntas, las tres instituciones forman el Comité de Coordinación Técnica (CCT) que brinda apoyo técnico y financiero para las actividades de IIRSA.
Región
El proyecto se subdivide en varias regiones, denominadas hubs.
Amazon Hub
Eje Andino
Eje Andino Sur
Capricornio Hub
Eje Interoceánico Central
Centro del escudo de Guyana
Dentro del Eje del Escudo de Guyana, se han identificado 4 grupos de proyectos.
Grupo 1: Interconexión Venezuela-Brasil
El proyecto ancla dentro del primer grupo es la rehabilitación de la carretera Caracas - Manaus .
Grupo 2: Interconexión Guyana-Brasil
El proyecto ancla dentro del segundo grupo es la mejora de la carretera Boa Vista - Bonfim - Lethem - Georgetown . La construcción del Puente del Río Takutu entre Guyana y Brasil en esta vía fue un proyecto separado dentro de IIRSA, al igual que la construcción de un puerto de aguas profundas en el norte de Guyana y una planta hidroeléctrica en Amaila, entre otros.
Grupo 3: Interconexión Venezuela-Guyana-Surinam
El proyecto ancla dentro del tercer grupo es el mejoramiento y construcción de la carretera Ciudad Guayana - San Martín de Turumbang - Linden - Apoera - Paramaribo con conexión de Linden a Georgetown. Solo el tramo entre San Martín de Turumbang y Linden parece probable que se reconstruya en un futuro inminente. Los diversos puentes propuestos en esta ruta, incluidos los cruces internacionales sobre el río Cuyuni (Venezuela-Guyana) y el río Corentyne (Guyana-Surinam) también son proyectos dentro del grupo 3. El tramo dentro de Surinam de esta ruta es parte del Sureste- West Link .
Grupo 4: Interconexión Guyana-Surinam-Guayana Francesa-Brasil
El proyecto ancla en el cuarto grupo es la mejora de la carretera Georgetown- Albina , que incluye un puente que une Albina con Saint-Laurent-du-Maroni en la Guayana Francesa sobre el río Marowijne . La sección dentro de Surinam de esta ruta es parte del Enlace Norte Este-Oeste . El puente entre la Guayana Francesa y Brasil sobre el río Oyapock y la mejora de la carretera entre Oiapoque y Macapá son también parte de este grupo. Se ha sugerido que la Guayana Francesa, que no forma parte del proyecto IIRSA, se incluya a este respecto como socio observador.
Eje MERCOSUR-Chile
Eje de la Hidrovía Paraguay-Paraná
Eje Perú-Brasil-Bolivia
Eje Sur
Crítica
Según el científico de Conservation International Tim Killeen, quien realizó un estudio sobre IIRSA, los planes actuales podrían conducir a la destrucción de la selva amazónica y tener consecuencias profundas y de gran alcance.
El estudio muestra que la tala y quema de los bosques podría poner en grave peligro la industria agrícola multimillonaria de la cuenca del Río de la Plata , así como destruir los ecosistemas que albergan a los pueblos indígenas. Según el estudio, IIRSA también acabaría con algunos de los depósitos más ricos de vida terrestre y de agua dulce de la Tierra y afectaría negativamente al cambio climático al liberar a la atmósfera las enormes cantidades de dióxido de carbono almacenadas en la biomasa del bosque tropical, estimadas en veinte veces el total de emisiones anuales de gases de efecto invernadero del mundo.
Según Killeen, la IIRSA no tiene por qué ser destructiva: "Una iniciativa visionaria como IIRSA debe ser visionaria en todas sus dimensiones, y debe incorporar medidas para asegurar que los recursos naturales renovables de la región se conserven y sus comunidades tradicionales se fortalezcan".