Hipermovilidad (viajes) - Hypermobility (travel)
Los viajeros hipermóviles son "personas muy móviles" que realizan "viajes frecuentes, a menudo a grandes distancias". Ellos "representan una gran parte de los kilómetros totales recorridos, especialmente por aire". Estas personas contribuyen significativamente a la cantidad total de millas de aire voladas dentro de una sociedad determinada. Aunque las preocupaciones sobre la hipermovilidad se aplican a varios modos de transporte, el impacto medioambiental de la aviación y especialmente sus emisiones de gases de efecto invernadero han hecho que se preste especial atención a los vuelos. Entre las razones de este enfoque está que estas emisiones, debido a que se producen a gran altura, tienen un impacto climático que comúnmente se estima que es 2,7 veces mayor que las mismas emisiones si se producen a nivel del suelo.
Aunque la cantidad de tiempo que las personas han estado en movimiento se ha mantenido constante desde 1950, el cambio de pies y bicicletas a automóviles y aviones ha multiplicado por cinco la velocidad de viaje. Esto da como resultado los efectos gemelos de regiones más amplias y menos profundas de actividad social alrededor de cada persona (exacerbado aún más por la comunicación electrónica que puede verse como una forma de movilidad virtual), y una degradación del entorno social y físico provocada por la alta velocidad. tráfico (como teorizó el diseñador urbano Donald Appleyard ).
Los cambios se producen a nivel local debido al uso de automóviles y autopistas, e internacionalmente por aviones. Algunas de las amenazas sociales de la hipermovilidad incluyen:
- más polarización entre ricos y pobres
- salud y condición física reducidas
Los investigadores han observado las propiedades adictivas de los viajes hipermóviles.
El uso generalizado de Internet se considera un factor que contribuye a la hipermovilidad debido a la mayor facilidad que permite desear y organizar los viajes. En la medida en que Internet estimula los viajes, representa una oportunidad perdida para reducir las emisiones totales porque la comunicación en línea es un simple sustituto de los viajes físicos.
El término hipermovilidad surgió alrededor de 1980 en relación con el flujo de capital, y desde principios de la década de 1990 también se ha referido a viajes excesivos. [ Ver: Hepworth y Ducatel (1992); Whitelegg (1993); Lowe (1994); van der Stoep (1995); Shields (1996); Cox (1997); Adams (1999); Khisty y Zeitler (2001); Gössling y col. (2009); Mander y Randles (2009); y (Higham 2014).] El término es ampliamente reconocido por haber sido acuñado por Adams (1999), pero aparte del título de la obra, no dice nada explícito al respecto, excepto que "[e] l término hipermovilidad se usa en este ensayo para sugerir que puede ser posible tener demasiado de algo bueno ".