Línea principal de Howrah-Bardhaman - Howrah–Bardhaman main line
| Línea principal de Howrah-Bardhaman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | ferrocarriles de la India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | al oeste de Bengala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Howrah Bardhaman |
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| Estaciones | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Ferrocarril del Este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1854 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 108 km (67 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | Ancho de vía de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 1958 con 25 kV AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operacion | hasta 130 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea principal de Howrah-Bardhaman es una línea de ferrocarril de vía ancha que conecta Howrah y Bardhaman a través de Bandel . La línea ferroviaria de 108 kilómetros (67 millas) opera en los distritos de Howrah , Hooghly y Purba Bardhaman en el estado indio de Bengala Occidental . Es parte de la línea principal Howrah-Delhi y del sistema de trenes suburbanos de Kolkata .
Historia
La Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales, que se formó el 1 de junio de 1845, planeaba construir una línea de Howrah a Delhi. Después de las encuestas, la construcción comenzó en 1851.
La estación de Howrah era un cobertizo de hojalata y para llegar a ella desde Calcuta había que cruzar el río Hooghly en un ferry. El 15 de agosto de 1854, el primer tren de pasajeros en la sección este se hizo funcionar hasta la estación de tren de Hooghly , a 39 kilómetros (24 millas) de distancia. El 1 de febrero de 1855, el primer tren viajó de Howrah a Raniganj , a 195 kilómetros (121 millas) de Howrah.
Acceso a la estación de Howrah
Se construyó un puente de pontones sobre el río Hooghly en 1874 para facilitar el acceso a la estación Howrah, y en 1943 se construyó el puente Howrah en voladizo , que más tarde se rebautizó como Rabindra Setu.
Otras rutas
El ramal Sheoraphuli-Tarakeswar se construyó en 1885, y el acorde Howrah-Bardhaman , un enlace más corto con Bardhaman, se construyó en 1917. (Ver diagrama de ruta para la línea Sheoraphuli-Tarakeswar en esta página también).
Con la construcción del Puente Jubilee en 1887 a través del Hooghly , las líneas ferroviarias en el lado este del Hooghly se unieron a la línea principal en Bandel . En 1932, la línea de cuerda de Calcuta se construyó sobre el puente Willingdon uniendo Dum Dum con Dankuni .
En 1913, el ferrocarril Hooghly-Katwa construyó una línea de Bandel a Katwa, y el ferrocarril Barharwa-Azimganj-Katwa construyó el bucle Barharwa-Azimganj-Katwa (consulte el diagrama de ruta de la línea Bandel-Katwa en esta página).
La vía del tren se amplió hasta Belur Math en 2003.
Electrificación
La electrificación de la línea principal Howrah-Bardhaman se inició hasta Bandel en 1957, con el sistema de 3000 V CC, y toda la ruta Howrah-Bardhaman se completó con el sistema CA, junto con la conversión de las partes anteriores de CC a 25 kV CA, en 1958.
Pistas
Hay 5 pistas entre Howrah y Bally . Hay 3 pistas entre Bally y Serampore , 4 pistas entre Serampore y Seoraphuli Junction , 3 pistas entre Seoraphuli Junction y Bandel Junction y 2 pistas entre Bandel Junction y Saktigarh y desde Saktigarh hasta Barddhaman Junction 5 pistas. La tercera vía está operativa desde octubre de 2018 entre Khanyan y Debipur en el tramo Bandel-Bardhaman.
Cobertizos para locos y coches
Howrah tiene un cobertizo para locomotoras diesel y una eléctrica. Ambos se encuentran entre los más grandes de la India. El galpón de locomotoras diesel alberga locomotoras WDM-2, WDM-3 (A, B y D), WDP-4D y WDS-6. Algunos WDS-4 también se ven ocasionalmente en derivación junto con los WDS-6 normales. El galpón de locomotoras eléctricas alberga locomotoras WAP-4 y WAP-7. Encargado en 2001, es uno de los cobertizos WAP-4 más grandes de los ferrocarriles indios. Solía haber un tiempo en el que el 60% del cobertizo estaba ocupado solo por WAP-4. También está creciendo en estatura, ya que ahora también puede manejar grandes no. de locomotoras de una de las locomotoras WORKHORSE de pasajeros más importantes de la India ... ieWAP-7.it actualmente posee la propiedad de más de 30 locomotoras WAP-7. Tiene instalaciones para manejar más de 100 locomotoras. Algunos de estos, como WAM-4 y WAG-5, se toman prestados temporalmente del cobertizo de locomotoras eléctricas Asansol, el centro principal para manejar los tipos WAM y WAG (excepto WAG-9., Cuya propiedad reside en el cobertizo de Howrah). El galpón de locomotoras eléctricas HOWRAH tiene una planificación muy detallada de la infraestructura que le permite albergar y mantener sus propias locomotoras así como locomotoras de otros galpones. Hay un cobertizo de locomotoras diesel en Bamangachi con WDM-2 (no más de 7 en general), WDS-4 y WDS-6 (algunos de ellos son shunters hidráulicos diesel). Bardhaman tiene un galpón de locomotoras diesel con locomotoras WDG-3 (A y B), WDM-6 (generalmente un par de ellas), WDM-2 y WDM-3 (A, B, D). Puede manejar más de 35 locomotoras. Hay un cobertizo para locomotoras diesel en Liluah y un cobertizo para automóviles de unidades múltiples eléctricas (EMU) en Howrah y Bandel . Liluah Carriage & Wagon Workshop mantiene autocares y vagones de carga.
Tikiapara Coaching Depot mantiene 22 trenes base principales y 6 trenes de ida y vuelta. La capacidad total de carga de autocares es de 744 autocares. Maneja prestigiosos trenes como Rajdhani Express y Duronto Express. El Coaching Depot está bajo la División Howrah, Eastern Railway. Bardhaman Coaching & Wagon Depot puede mantener cuatro trenes de pasajeros, incluido un rastrillo DEMU. Tiene capacidad para 71 autocares.
Limites de velocidad
La línea principal Howrah-Bardhaman está clasificada como línea de clase 'B' donde los trenes pueden recorrer hasta 130 km por hora.