Bus de arenque - Herring buss

Representación más antigua de un bus de arenques, ca. 1480 d.C.

Un bus de arenque ( holandés : Haringbuis ) era un tipo de barco pesquero de alta mar , utilizado principalmente por los pescadores de arenques holandeses y flamencos entre los siglos XV y principios del XIX.

El tipo de barco buss tiene una larga historia. Ya era conocido alrededor de la época de las Cruzadas en el Mediterráneo como un buque de carga (llamado buzza , bucia o bucius ), y lo vemos alrededor del año 1000 d.C. como un desarrollo más robusto del drakkar vikingo en Escandinavia , conocido como bǘza . El Buis holandés probablemente se desarrolló a partir de este tipo de barco escandinavo.

El Buis se adaptó por primera vez para su uso como barco de pesca en los Países Bajos, después de que la invención del gibbing hiciera posible la conservación del arenque en el mar. Esto hizo factibles viajes más largos y, por lo tanto, permitió a los pescadores holandeses seguir los bancos de arenques lejos de las costas. El primer bus de arenque probablemente se construyó en Hoorn alrededor de 1415. El último se construyó en Vlaardingen en 1841.

Construcción

Modelo de un bus de arenque

El barco de madera medía unos 20 metros de eslora y desplazaba entre 60 y 100 toneladas. La relación entre la eslora y la manga estaba entre 2,5: 1 y 4,5: 1, lo que lo convertía en un barco relativamente ágil, aunque todavía lo suficientemente estable como para estar en condiciones de navegar. Era una redonda bilged quilla de la nave con una ronda de proa y popa , este último relativamente alto, y con una galería. La amplia cubierta proporcionó espacio para procesar la captura a bordo.

El barco tenía dos o tres mástiles. El palo mayor y el trinquete (si están presentes) se pueden bajar durante la pesca, dejando solo el mástil mesana en posición vertical. Tenía aparejo cuadrado en el mástil principal, con un aparejo de garfio en la mesana. Tenía un aguilón de proa largo con foque y hasta tres velas de proa . El plato principal y la gavia pueden ser rizados .

Flotas de arenques

La flota holandesa de arenques, c. 1700, escoltado por un buque de guerra

Los barcos navegaron en grandes flotas de 400 a 500 barcos hacia los caladeros de Dogger Bank y las islas Shetland . Por lo general, eran escoltados por buques de guerra, porque los ingleses miraban con recelo lo que consideraban "caza furtiva" en aguas que afirmaban, y eran propensos a arrestar a los buques pesqueros holandeses sin escolta. En tiempo de guerra, el riesgo de que los corsarios se llevaran los barcos de pesca también era grande.

La flota permanecería en el mar durante semanas. A veces, la captura era llevada a casa por barcos especiales (llamados ventjagers ) mientras la flota todavía estaba en el mar (la imagen en la parte superior muestra un ventjager en la distancia).

Los autobuses utilizaron largas redes de deriva para atrapar el arenque. Tales redes cuelgan como cortinas a través de los senderos de los bancos de arenques. Los peces capturan con sus branquias detrás de las mallas de la red (que por lo tanto es un tipo de red de enmalle ). Las redes se subían a bordo por la noche y luego las tripulaciones de dieciocho a treinta hombres comenzaban inmediatamente a desbarbar , salar y barrer.

Un buis del siglo 16.

Habría de tres a cuatro viajes por temporada (dependiendo del clima y la pesca). Fuera de temporada, los autobuses se utilizaban como buques de carga normales, por ejemplo, para transportar cereales desde el Báltico o sal desde Portugal. Este modelo de negocio multimodal hizo que la gran pesquería (como se llamaba a la pesquería del arenque) fuera especialmente rentable, ya que había mucho menos tiempo de inactividad que con el uso exclusivo como barco de pesca.

Un relato en inglés contemporáneo (1614) ilustra la eficiencia y rentabilidad del negocio:

Los holandeses hacen un negocio rentable y agradable de la pesca de este verano. Porque hubo uno de ellos que tenía un nuevo y valiente Buss propio, y él tenía una hija casada con un que era su Compañero en el Buss: el Dueño que era el Maestro de este Buss sí se llevó a su esposa a bordo, y su Compañero con su esposa; y así zarparon hacia los mares del Norte, con las dos mujeres con ellos, la madre y la hija. Donde, con buen viento y pescando en los mares del Norte, pronto habían llenado sus Buss de arenques; y viene Arenque-Yager con ellos, y les trae oro y suministros y copeth frescas [ bargaineth ] con ellos, y toma en sus arenques de dinero disponible, y los defiende más barriles y la sal; y se va el Yager para el primer mercado en Sprucia [ Prusia ]. Y todavía es la pesca Buss en el mar, y poco después de nuevo se llena [Laden y Boone obligado ] casa: pero luego viene; Yager a él como lo hizo el primero, y su entrega más provisión de barriles, la sal y el dinero listo, y se despide de ellos. Y todavía el Bus está en el mar, con la madre y la hija, tanto tiempo, y no mucho antes de que volvieran a tener todos los barriles llenos; y luego navegaron de regreso a Holanda, con las dos mujeres, y los Buss cargados de arenques y mil libras de dinero listo

Arenque atlántico

El mismo autor ( Tobias caballero ) en 1614 estimó que el coste de acondicionamiento de un bus de arenque holandés para tres viajes (cuatro meses) en verano (incluyendo los salarios de la tripulación en £ 88, barriles de 100 última de arenque en £ 78, cerveza en £ 42, pan a £ 21, mantequilla y tocino a £ 18, guisantes a £ 3, palanquilla a £ 3 y desgaste del barco y redes a £ 100) a £ 435. El cien último de arenque (a £ 10) le reportaría £ 1000 en su opinión, con una ganancia clara de £ 565. En su panfleto (en el que presenta las pesquerías holandesas para la emulación inglesa) afirma que a finales de mayo navegaría una flota de mil autobuses, con 20.000 marineros a bordo. Navegarían a Shetland, pero esperarían hasta después del 14 de junio (el arenque no era apto para el consumo antes de eso) antes de comenzar a seguir los bancos de arena. Estima el valor de la captura en más de un millón de libras esterlinas. Esto ilustra la importancia de las pesquerías de arenque para lograr la Edad de Oro holandesa .

Galería

  • Buss arenques subiendo a bordo de su red de deriva , por (G. Groenewegen).

  • Dos buss de arenque en el mar.

  • Equipamiento y suministro del autobús de arenque, hacia 1725.

  • Los autobuses de arenques se hicieron a la mar, c. 1725.

  • El arenque o corteza en el lugar de pesca del arenque.

Ver también

Notas

Fuentes

  • (Alemán) Hansen, CB y Knuth, P. (1987), Lexikon der Segelschiffstypen. Gräfelfing (Urbes), ISBN   3-924896-10-0
  • (Alemán) "Büse", en: Dudszua, A. y Köpcke, A. (1995) Das große Buch der Schiffstypen. Schiffe, Boote, Flöße unter Riemen und Segel, Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik , Augsburg
  • Unger, RW (1978), Construcción naval holandesa antes de 1800 , Amsterdam
  • Michell, AR , "Las pesquerías europeas en la historia moderna temprana", en: Rich, EE y Wilson, CH (Ed.) (1977), Cambridge Economic History of Europe, vol. 5. La Organización Económica de la Europa Moderna Temprana , Cambridge.
  • Vries, J. de y Woude, A. van der (1997), The First Modern Economy. Éxito, fracaso y perseverancia de la economía holandesa, 1500-1815 , Cambridge University Press, ISBN   978-0-521-57825-7

enlaces externos