Henry Burden - Henry Burden
Henry Burden | |
|---|---|
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| Nació |
22 de abril de 1791 |
| Fallecido | 19 de enero de 1871 (79 años)
Troy , Nueva York , EE. UU.
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| Educación | Universidad de Edimburgo |
| Conocido por | Fundador de Burden Iron Works |
| Esposos) | Helen McOuat
( m. 1821 ; murió 1860 ) |
| Niños | 8, incluido William , Isaiah |
| Padres) | Peter Burden Elizabeth Abercrombie Burden |
| Parientes | James Burden (nieto) |
| Firma | |
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Henry Burden (22 de abril de 1791-19 de enero de 1871) fue un ingeniero y hombre de negocios que construyó un complejo industrial en Troy, Nueva York llamado Burden Iron Works . La máquina de herradura de Burden, inventada en 1835, era capaz de hacer 60 herraduras por minuto. Su exprimidor concéntrico rotativo, una máquina para trabajar el hierro forjado, fue adoptado por las industrias del hierro en todo el mundo. Su máquina de púas con punta de gancho ayudó a impulsar la rápida expansión de los ferrocarriles en los Estados Unidos. The Burden Iron Works es ahora un sitio histórico y un museo.
Vida temprana
Henry Burden nació en Dunblane , Perthshire , Escocia , hijo de Peter Burden (1752–1829) y Elizabeth Abercrombie (1756–1837). Su padre era un criador de ovejas. Estudió ingeniería en la Universidad de Edimburgo y regresó a la granja haciendo implementos y una rueda hidráulica para impulsarlos.
Emigró en 1819 con una carta de presentación a Stephen van Rensselaer , cortesía del ministro estadounidense en Londres.
Carrera profesional
Burden comenzó en Townsend & Corning Foundry, fabricantes de arados de hierro fundido y otros implementos agrícolas, ubicados en el extremo sur de Albany, cerca del actual Puerto de Albany. Al año siguiente, inventó un arado mejorado, que obtuvo el primer premio en tres ferias del condado, y un cultivador, que se decía que había sido el primero que se puso en funcionamiento en el país. También hizo mejoras mecánicas en trilladoras y molinos.
Se mudó a Troy en 1822 y trabajó como superintendente de Troy Iron and Nail Factory. La fábrica estaba ubicada en el lado norte de Wynantskill Creek en South Troy, aproximadamente a media milla al noreste del actual puente Troy-Menands. Los inventos de Burden, que automatizaban el trabajo que antes se hacía a mano, hicieron que la fábrica fuera extremadamente rentable. Burden pronto se convirtió en el único propietario de la fábrica y la rebautizó como H. Burden and Sons. The Burden Iron Works, como llegó a ser conocido, producía una variedad de productos a base de hierro.
Innovador
Experimentó no solo en la fabricación de artículos como herraduras y púas, sino también en la producción de máquinas para fabricarlos. En mayo de 1825 obtuvo una patente para una máquina para hacer púas, que hasta entonces se hacían a mano. The Burden Iron Works produjo las primeras púas de barco y las primeras herraduras fabricadas con maquinaria en el mundo. En 1835 diseñó la "Máquina de herradura" que podía producir 60 zapatos por minuto. Burden se convirtió en el principal productor de herraduras del Ejército de la Unión.
Burden se involucró en el suministro del hierro que necesitaban los ferrocarriles en rápida expansión de la nación. En 1840 obtuvo una patente para la primera púa con punta de gancho. Hizo diez toneladas de estos para el ferrocarril de Long Island en 1836. Su demanda contra Corning y Winslow por infracción de patente duró desde 1842 hasta 1867, cuando se confirmó la patente. También en 1840 obtuvo una patente para el "exprimidor rotativo", que llegó a utilizarse en todas las principales fábricas de hierro tanto de América como de Europa. Burden tenía doce patentes en total.
También fue uno de los primeros en sugerir el uso de placas para embarcaciones marítimas revestidas de hierro y envió placas de muestra de su propia fabricación a Glasgow para su prueba. La compañía forjó las placas del casco del USS Monitor , el primer acorazado blindado de la Armada, que se enfrentó al Merrimac de la Confederación en 1862 en la primera batalla de este tipo.
Trabajos de hierro de carga
Burden reemplazó el pequeño molino de madera por un gran molino. El río adyacente a las obras era poco profundo y estaba lleno de barras, y la tierra a lo largo del río era baja y se inundaba con frecuencia. A un alto costo, Burden hizo rellenar los terrenos y dragar el río, de modo que los muelles de la compañía fueran accesibles para grandes embarcaciones. Una red de vías férreas atravesaba la propiedad para mover cargas de tren de arena, mineral de hierro de la región del lago Champlain y piedra caliza de la ciudad río abajo de Hudson . La firma tenía su propia locomotora. Se utilizaron grúas de vapor para descargar carbón del muelle y trasladarlo al montón de carbón, a trescientos pies de distancia, una tonelada a la vez.
Él originó un sistema de embalses a lo largo de Wynantskill Creek para mantener el agua en reserva y aumentar el suministro de agua para alimentar los molinos. Con el fin de encontrar la potencia necesaria para hacer funcionar su fundición, en 1851 Burden diseñó y construyó una rueda de 60 pies que podía generar 500 caballos de fuerza. El poeta Louis Gaylor Clark, caracterizó la enorme rueda como el "Niágara de Water-Wheels". El diseño de la rueda llamó la atención del estudiante del Instituto Politécnico Rensselaer, George WG Ferris, quien en 1893 dio a conocer su propio invento, la Noria, similar a la noria de Henry Burden.
El hecho de que en 1864 el costo del hierro, el carbón y otros materiales supere los 1.500.000 dólares sugiere cierta idea de la magnitud de la herrería de Troya. Burden Iron Works utilizó 90.000 toneladas de carbón al año. En 1880, la herrería empleaba a 1.400 hombres. La ferretería producía anualmente 600.000 barriles de herraduras y 42.000 toneladas de hierro, sin contar el cerdo. Sus ventas anuales de herraduras promedian alrededor de $ 2,000,000.
El mismo Burden se describe como un hombre corpulento con ojos hundidos y un comportamiento alegre. Mecánico consumado, podía hacer un trabajo mejor que cualquier hombre en sus talleres; y podría asestar un golpe más fuerte con un trineo que cualquiera de sus huelguistas en la fragua. Él mismo erguido, estaba dispuesto a asumir la rectitud de los demás.
Los documentos de la familia Henry Burden se encuentran en la Biblioteca William L. Clements de la Universidad de Michigan en Ann Arbor. Contienen correspondencia de 1816 a 1853 entre Burden, sus conocidos comerciales y sus hijos relacionados con sus numerosos inventos industriales y con los negocios de la Troy Iron and Nail Factory en Troy, Nueva York. La colección documenta la industria del hierro a mediados del siglo XIX, así como el mercado de los numerosos inventos industriales de Burden.
Barcos de vapor
Burden tenía un gran interés por la navegación. Ya en 1825 presentó a la Troy Steamboat Association ciertos planos originales mediante los cuales la construcción de barcos de vapor para la navegación interior podría mejorarse en gran medida, y que algunos años más tarde se adoptaron en la construcción del vapor "Hendrick Hudson". En 1833, creó el barco de vapor "Helen", llamado así en honor a su esposa. Su cubierta descansaba sobre dos cascos en forma de cigarro, de trescientos pies de largo, con una rueda de paletas en medio del barco de diez metros de diámetro. El barco se perdió en su primera prueba debido a la mala gestión del piloto, y Burden centró su atención en la navegación oceánica.
Además de aumentar la eslora de las embarcaciones, sugirió, para comodidad y acomodación de los pasajeros, la construcción de dormitorios-literas en las cubiertas superiores, siendo un cambio decidido de las bodegas de las embarcaciones, donde anteriormente habían sido colocadas. Conocidos sus puntos de vista sobre la navegación, algunos caballeros de Glasgow publicaron, con su permiso, un prospecto de "Burden's Atlantic Steam-Ferry Company". Aunque la empresa nunca se materializó, sus ideas fueron posteriormente imitadas por Samuel Cunard de Cunard Line .
Iglesia Presbiteriana Woodside
La Iglesia Presbiteriana Woodside fue construida en 1869 por Henry Burden en un terreno propiedad de Erastus Corning, de Corning's Albany Iron Works como un monumento a la esposa de Henry Burden, quien murió en 1860. Ella había expresado su preocupación por los trabajadores del hierro y sus familias, quienes Tuvo que caminar millas en las inclemencias del tiempo hasta las iglesias en el centro de Troy y deseaba una iglesia más cerca de Iron Works. Una inscripción en la pared de la iglesia dice: "La Iglesia Woodside Memorial, dedicada al servicio del Dios Triuno, ha sido erigida en memoria de Helen Burden por su esposo, Henry Burden, de acuerdo con su anhelado y ferviente deseo, 1869 . " Erigido a un costo de $ 75,000, fue el tercer edificio de la iglesia más caro en Troya en ese momento. El sitio está adyacente a Wynantskill Creek.
Vida personal
El 23 de enero de 1821, en la Iglesia Presbiteriana de San Gabriel en Montreal , Quebec , Henry Burden se casó con Helen McOuat (1802-1860), a quien había conocido en Escocia. Era hija de James McOuat (1762-1837) y Margaret Bilsland (1770-1840). Su familia emigró a Canadá y tenía su base en Lachute , Québec , Canadá en el momento de su matrimonio con Henry. Juntos, Helen y Henry tuvieron ocho hijos:
- Peter Abercrombie Burden (1822–1866), quien se casó con Abigail Abby Akin Shepherd (1826–1853).
- Margaret Elizabeth Burden (1824-1911), quien se casó con Ebenezer Proudfit (1808-1880).
- Helen Burden (1826-1891), quien se casó con el general Irvin McDowell (1818-1885).
- Henry James Burden (1828–1846), que murió a los 18 años, soltero.
- William Fletcher Burden (1830–1867), quien se casó con Julia Ann Hart (1833–1867).
- James Abercrombie Burden (1833-1906), quien se casó con Mary Proudfit Irvin (1848-1920). Tuvo problemas, incluidos James A. Burden Jr. y Arthur Scott Burden, primer marido de Cynthia Roche .
- Isaiah Townsend Burden (1838-1913), quien se casó con Evelyn Byrd Moale (1847-1916).
- Jessie Burden (1840–1911), quien se casó con Charles Frederick Wadsworth (1835–1899).
Su esposa murió el 10 de marzo de 1860 en Troy, Nueva York . Henry Burden murió de una enfermedad cardíaca el jueves 19 de enero de 1871 por la mañana. El funeral de Burden se llevó a cabo en la Iglesia Presbiteriana Woodside, que había construido cerca de la ferretería. El día del funeral, Burden Mills, Albany Iron Works, JA Griswold & Co. y la laminadora Cohoes de Morrison y Colwell cerraron para que los trabajadores pudieran asistir. También asistió la Thomas Cornet Band con "la insignia habitual de luto".
Hubo un tiempo en que Henry Burden empleaba a casi una octava parte de la población de la ciudad de Troya y "pasó toda la vida ideando medios para aliviar el trabajo".
Descendientes
Margaret Elizabeth Burden Proudfit (1824-1911), la primera hija de Henry y Helen, escribió un largo relato biográfico de su familia. Margaret fue una dibujante y escritora consumada .
Dos de los nietos de Henry, James A. Burden Jr. y William AM Burden, se casaron con las nietas del comodoro Cornelius Vanderbilt .
Referencias
- Notas
- Fuentes
- Paul J. Uselding. Henry Burden y la cuestión de la transferencia tecnológica angloamericana en el siglo XIX