Mensajero gemelo Helio - Helio Twin Courier
Mensajero gemelo | |
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Mensajero gemelo U-5A | |
Papel | Transporte ligero STOL |
origen nacional | Estados Unidos de America |
Fabricante | Compañía de aviones Helio |
Primer vuelo | Abril de 1960 |
Número construido | 7 |
Desarrollado por | Mensajero Helio |
El Helio Twin Courier es una versión bimotor del Helio Courier , y se producen muy pocos ejemplos.
Diseño y desarrollo
Conocido por Helio como el modelo H-500, este avión STOL montaba motores Lycoming gemelos en la parte superior del ala alta, cerca del fuselaje. Con los motores montados de esta manera, la visibilidad lateral y sobre el morro mejoró mucho mientras que las hélices se mantuvieron alejadas de las puertas de la cabina y lejos de posibles daños por escombros durante las operaciones de campo difíciles. Este era un diseño de rueda de cola, por lo que el componente vertical del impulso de la hélice asistía al rendimiento de despegue de STOL desde campos difíciles. En 1967 o 68, se comenzó a trabajar en un rediseño del Twin Courier en una configuración de engranajes triciclo para el mercado comercial, ya que muchas empresas que deseaban la capacidad STOL tenían regulaciones que requerían aviones multimotor. La empresa se quedó sin dinero y el proyecto se canceló.
La estructura de la aeronave del Helio Stallion, una versión turbohélice monomotor del Helio Courier más exitoso, se basó en el diseño del Twin Courier.
El Twin Courier tenía capacidad para seis personas y voló por primera vez en abril de 1960, y recibió la certificación de la FAA el 11 de junio de 1963. (El Twin Courier cumplió con los requisitos de la FAA marginalmente y fue certificado para satisfacer las necesidades inmediatas de servicio en Vietnam, en el entendimiento de que el diseño no ser comercializados. Por lo tanto, el rediseño mencionado anteriormente.) Sólo se construyeron siete ejemplos, estos recibieron la designación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos U-5A . Se informó que uno había sido evaluado por las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. Además, se instalaron listones de vanguardia de tramo completo completamente automáticos junto con flaps de gran elevación.
Operadores
Especificaciones (mensajería doble U-5A)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965-66
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 5 pasajeros
- Longitud: 32 pies 0 pulgadas (9,75 m)
- Envergadura: 41 pies 0 pulgadas (12,50 m)
- Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 242 pies cuadrados (22,5 m 2 )
- Peso vacío: 3.126 libras (1.418 kg)
- Peso máximo al despegue: 5.850 lb (2.654 kg)
- Planta motriz: 2 × Lycoming O-540-A2B o -C2C de seis cilindros planos refrigerados por aire , 250 hp (190 kW) cada uno
- Hélices: Hartzell de 2 palas , 7 pies 0 pulgadas (2,13 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 185 mph (298 km / h, 161 kn) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 166 mph (267 km / h, 144 kn) (crucero económico, 60% de potencia) a 10,000 pies (3,050 m)
- Alcance: 1.500 mi (2.400 km, 1.300 nmi) (combustible máximo)
- Techo de servicio: 5.900 m (19.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 1640 pies / min (8,3 m / s)
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Taylor, John WR (editor). Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . Londres: Sampson Low, Marston, 1965.
- Enciclopedia Probert "Helio Twin-Courier"
- "AVIONES INUSUALES 2" Avión totalmente metálico
- http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%200543.html?search=Helio%20Twin%20Courier