Heenan y Froude - Heenan & Froude
| Escribe | Público |
|---|---|
| Industria | Ingeniería |
| Fundado | 1881, Newton Heath , Manchester |
| Fundador | Richard Hammersley Heenan y Richard Hurrell Froude |
| Difunto | 1986 |
| Destino | Adquisición inversa |
| Sucesor | Propiedades de St. Modwen |
| Sede | , |
Numero de locaciones |
Birmingham, Manchester, Leeds, Londres, Worcester |
Área de servicio |
Global |
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Heenan & Froude era una empresa de ingeniería con sede en el Reino Unido , fundada en Newton Heath , Manchester , Inglaterra en 1881 en una sociedad formada por los ingenieros Richard Froude y Richard Hammersley Heenan. Ampliada en la parte posterior de la patente de William Froude para inventar el dinamómetro de freno de agua , su creación más famosa fue la Torre Blackpool de 518 pies (158 m) de altura .
Historia
Después del servicio en el desarrollo del Ferrocarril de las Indias Orientales (EIR), Hammersley Heenan regresó a Inglaterra y compró la empresa de ingeniería y las obras de Woodhouse and Co. en Newton Heath, Lancashire . En 1881, se asoció con el ex colega de EIR Richard Hurrell Froude, formando Heenan & Froude Ltd. En 1883, después de la muerte de su padre William Froude, Richard heredó los derechos de las patentes de su padre, incluida la de la fabricación del agua. dinamómetro de freno.
Desde su base, la compañía llevó a cabo una serie de importantes proyectos de ingeniería de la era victoriana tardía, incluido el suministro y la construcción de la acería para Folkestone Pier (1887) y, en el mismo año, el suministro de un puente de vigas de 490 m (1,600 pies) a la Empresa de los Ferrocarriles. del Estado (EFE) el ferrocarril nacional de Chile . La compañía desarrolló dos diseños de torpedos dirigibles , el primero con el diseño del Coronel Lay, que se demostró al Almirantazgo y el segundo con un diseño australiano. En 1882, Heenan & Froude fueron nombrados ingenieros estructurales para la Torre de Blackpool, suministrando y construyendo tanto la torre principal, la iluminación eléctrica y las piezas frontales de acero para los acuarios .
Después de comprar una fábrica en Birmingham, West Midlands en 1902, la empresa se expandió enormemente después de incorporar y trasladar su sede a Worcester en 1903. Para entonces, una empresa de ingeniería de propósito general, fabricaban: extractores y ventiladores de minas; mina de carbón y planta minera; cinturones, transportadores y elevadores; aserradoras; cadenas de banco; dinamómetros de agua; motores esféricos, horizontales y verticales; calderas de agua patentadas; trabajos de hierro en puentes y tejados; y rechaza a los destructores.
Motores STD
Después de la Primera Guerra Mundial , la empresa de automóviles francesa Darracq adquirió una participación importante en la empresa. Después de que Darracq se fusionara con STD Motors en 1920 (la fusión de las compañías de automóviles Sunbeam-Talbot-Darracq ), STD adquirió las acciones residuales de Heenan & Froude.
Grupo Heenan
Después de que STD Motors quebró en 1935, la empresa fue adquirida por inversores y rebautizada como Heenan Group Ltd. En este punto, estaba compuesta por siete empresas de ingeniería en cinco fábricas y, como resultado, cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres . Después de acordar una empresa conjunta 50/50 en 1938 con Caprotti Ltd para desarrollar y vender válvulas para locomotoras de vapor, la junta comenzó a desarrollar aún más el negocio a través de la adquisición, incluida la compra de Fielding & Platt, con sede en Gloucester, en 1939.
Adquisiciones
Después de haberse convertido en una fábrica en la sombra durante la Segunda Guerra Mundial que suministraba piezas de precisión para aviones, en la posguerra la compañía fue presidida por AP Good. A través de la adquisición, creó una división comercial de ingeniería ferroviaria al fusionar partes importantes de la industria de construcción de locomotoras del Reino Unido:
- Equipo de locomotora asociado: que operaba desde Shrub Hill Works, Worcester
- WG Bagnall de Stafford : especializada en la construcción de locomotoras y material rodante ferroviario. Se vendió a WH Dorman & Co . Ltd. de Stafford en 1959.
- Empresa de ingeniería eléctrica Brush
- Caprotti Ltd: adquirió todas las acciones en circulación
ALE poseía los derechos del Reino Unido para la producción de engranajes de válvulas de asiento para locomotoras de vapor, incluidos los sistemas British-Caprotti y Lentz Rotary Cam y Oscillating Cam. La locomotora más importante equipada por la empresa fue la exclusiva BR Standard Class 8 4-6-2 No.71000 Duke of Gloucester .
Good murió en 1953, después de lo cual su sucesor, James Fielding, vendió por partes las distintas empresas. Después de que la compañía suministró dinamómetros a Ford Reino Unido para probar el Ford GT40 , Fielding adquirió el primer modelo del automóvil suministrado por el Reino Unido y el cuarto construido.
Redman Heenan Froude
En 1968, Heenan Group fue adquirido por Redman Engineering y cambió su nombre a Redman Heenan Froude Ltd. Poco después, la empresa decidió dejar su negocio de ingeniería pesada y concentrarse en el desarrollo de propiedades y arrendamiento, cambiando su nombre nuevamente a Redman Heenan International plc. A finales de la década de 1980, la división de Froude Engineering pasó a formar parte de Babcock International .
Propiedades de St. Modwen
En abril de 1986, Sir Stanley Clarke CBE lideró la adquisición inversa de la empresa, al respaldar su negocio de desarrollo inmobiliario de Clarke St. Modwen en la empresa fantasma virtual que era Redman Heenan International plc. Tras la finalización del acuerdo, la empresa pasó a llamarse St. Modwen Properties plc . Los negocios de ingeniería residual se vendieron a FKI Group en 1987.