Ferrocarril del sur de Heathrow - Heathrow Southern Railway

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Ferrocarril del sur de Heathrow
Logotipo HSR 2.png
Visión general
Estado Propuesto
Propietario Heathrow Southern Railway Limited
Lugar Londres , Inglaterra, Reino Unido
Termini Heathrow Terminal 5
Londres Waterloo
Basingstoke
Southampton Central
Guildford
Servicio
Tipo Propuesta de enlace ferroviario urbano / aeropuerto
Sistema National Rail
Historia
Apertura planificada 2026  ( 2026 )
Técnico
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8   1 2  pulg. )
Mapa de ruta
Ferrocarril del sur de Heathrow.png

Heathrow Southern Railway es un nuevo ferrocarril propuesto en el Reino Unido que uniría el aeropuerto de Heathrow con las líneas ferroviarias al sur de Londres . El plan, anunciado en agosto de 2017, es promovido por Heathrow Southern Railway Limited y sería financiado de forma privada. En un documento del gobierno publicado en noviembre de 2019, el proyecto se llamó oficialmente SAtH - Southern Access to Heathrow. La razón dada es que no solo se está considerando el acceso ferroviario pesado, sino también otras opciones de transporte.

Si se construye, la nueva infraestructura ferroviaria, de hasta 8 millas (13 km) de longitud, uniría la Terminal 5 de Heathrow con Chertsey o Virginia Water y Staines , y permitiría que los trenes directos funcionen desde Basingstoke , Woking , Guildford hasta las estaciones del aeropuerto de Heathrow. También crearía un nuevo enlace con el aeropuerto de Londres Waterloo a través de Clapham Junction , Twickenham , Richmond , Hounslow y Staines . Las propuestas son similares a un esquema anterior, Heathrow Airtrack .

Heathrow Southern Railway se abriría entre 2025 y 2027. El costo de capital estimado es de entre £ 1.3 mil millones y £ 1.6 mil millones. El plan se ha presentado en respuesta a la invitación del Departamento de Transporte para que los inversores privados presenten propuestas para un enlace ferroviario del sur con Heathrow.

Heathrow Southern Railway Limited

Heathrow Southern Railway Limited es una sociedad de responsabilidad limitada registrada en Londres. Fue fundada el 16 de junio de 2016 con el objetivo de licitar para mejorar el acceso ferroviario al aeropuerto de Heathrow. La empresa afirma que sus propuestas mejorarían la capacidad del transporte público y ayudarían a reducir la congestión del tráfico y la contaminación.

El miembro fundador de la empresa fue el planificador de transporte Steven Costello, y el directorio de la empresa está presidido por la baronesa Jo Valentine .

Ruta propuesta

la ruta propuesta ampliaría la línea hacia el oeste desde la estación Heathrow T5, con conexiones a Reading, Woking y al centro de Londres

La ruta propuesta comienza en una sección corta de túnel desde el extremo oeste de la estación de la Terminal 5, luego asciende brevemente a la superficie para hacer una conexión con la Línea Windsor-Staines, con la ruta principal continuando en túnel siguiendo el corredor M25 para conectarse a ferrocarril existente cerca de Chertsey o Virginia Water.

Los servicios desde Heathrow hacia Woking utilizarían el Byfleet Junction existente, lo que permitiría que los trenes se unieran a las "líneas lentas" de la South Western Main Line entre allí y Woking. El cruce de Byfleet ya tiene una inmersión, evitando retrasos en los trenes en las "líneas rápidas" de uso intensivo.

Heathrow Southern Railway afirma tener los mejores tiempos de viaje de Heathrow a Woking de 16 minutos; Guildford 26 minutos; y Basingstoke 40 minutos.

En general, la construcción de la nueva infraestructura se puede llevar a cabo con un impacto mínimo en las operaciones ferroviarias existentes. Los únicos impactos serían los nuevos cruces en las rutas Staines - Windsor y Egham - Weybridge, las cuales son líneas poco utilizadas en comparación con la South Western Main Line.

Network Rail estima que debe haber un 60% adicional de capacidad para dar servicio al aeropuerto de Heathrow en expansión para 2043 e identificó que hay un caso sólido para implementar una nueva ruta hacia el sur para satisfacer estas necesidades.

La infraestructura propuesta de Heathrow Southern Railway también permite que los trenes de Basingstoke, Woking y Guildford continúen más allá del aeropuerto de Heathrow para dar servicio a una nueva estación propuesta en Old Oak Common, donde a partir de 2026 habrá un intercambio con HS2, y también con London Paddington, que a partir de finales de 2019. estará en la línea Elizabeth. Esto también aumentará la accesibilidad a Londres desde el sur y el suroeste, aumentando principalmente el acceso a Waterloo y Clapham Junction, al tiempo que permitirá nuevas rutas como la ruta de Basingstoke a Paddington y una posible ruta hacia Southampton en el futuro. Utilizando el sistema de modelado de Network Rail se ha determinado que esta nueva línea podrá transportar cuatro trenes por hora. Heathrow Southern Railway también reconoce que si se construyera una plataforma adicional en la estación de Staines , la nueva infraestructura propuesta crea una oportunidad para una extensión de la línea Elizabeth desde Heathrow a Staines, lo que crearía otra ruta de Staines a Londres.

Fondos

Heathrow Southern Railway tiene la intención de que la ruta planificada se financie de forma privada, y la propiedad permanezca en el sector privado durante y después del proceso de desarrollo. Heathrow Southern Railway afirma que el plan en funcionamiento no necesita apoyo financiero del contribuyente. Si bien es propiedad de Heathrow Southern Railway, la infraestructura está sujeta a la regulación de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR), y la operación y el mantenimiento de la ruta podrían subcontratarse con otras corporaciones.

Ver también

Referencias

enlaces externos