Heathrow Express - Heathrow Express

Heathrow Express
HeathrowExpress.svg
Heathrow Express 332003 y 332010 en Paddington.jpg
Unidades de clase 332 en London Paddington en 2018
Visión general
Franquicia (s) Operador de acceso abierto
No sujeto a franquicia
23 de junio de 1998 - 2028
Ruta (s) principal (s) London Paddington - Aeropuerto de Heathrow
Otra (s) ruta (s) Ninguno
Tamaño de la flota 12 unidades eléctricas múltiples Clase 387
Estaciones llamadas a 3
Estaciones operadas 4
Empresa matriz Holdings del aeropuerto de Heathrow
Marca de informe HX
Otro
Sitio web www .heathrowexpress .com Edita esto en Wikidata

Heathrow Express es un enlace ferroviario de alta frecuencia entre el aeropuerto de Londres Heathrow y London Paddington . Es un operador de acceso abierto , formado en 1998, y es operado por Heathrow Express Operating Company, una subsidiaria de propiedad total de Heathrow Airport Holdings .

Historia

Heathrow Express se planeó como una empresa conjunta entre BAA y British Rail , pero fue asumida por el primero tras la privatización de British Rail . La construcción comenzó en 1993. Las obras principales fueron dos túneles de un solo orificio de 5 millas (incluidos ocho pozos de escape) y estaciones subterráneas en Heathrow Central y la Terminal 4 . También se requirió la electrificación de la Great Western Main Line (GWML) entre Paddington y Airport Junction, donde la nueva línea divergía de la GWML. Se construyó un cruce de vuelo conocido como Stockley Flyover para conectar el túnel a las líneas rápidas GWML. A partir de enero de 1998, un servicio interino llamado Heathrow FastTrain se dirigió a una estación temporal llamada Heathrow Junction , donde un autobús llevó a los pasajeros el resto del camino.

De 1999 a 2003, se proporcionó un servicio de facturación en Paddington, que permitió a los pasajeros de Heathrow Express facturar y dejar su equipaje antes de los vuelos, que era similar al servicio que se ofrece actualmente en Hong Kong Airport Express . El equipaje facturado se transportó al aeropuerto utilizando el espacio para equipaje en el primer vagón en dirección oeste. Este servicio fue retirado debido al bajo uso y al alto costo de operación.

En junio de 2005, Heathrow Express comenzó a proporcionar conjuntamente un nuevo servicio Heathrow Connect , que incluyó un nuevo servicio de paradas dos veces por hora en la misma ruta entre Paddington y Heathrow utilizando EMU Clase 360 de la familia Siemens Desiro . Heathrow Airport Holdings había proporcionado el personal a bordo a través de Heathrow Express como parte del contrato. Esto continuó hasta mayo de 2018, cuando Heathrow Connect fue absorbido por TfL Rail antes del nuevo proyecto Crossrail , que hará que Crossrail opere completamente en el aeropuerto de Heathrow a través de esta adquisición cuando se abra.

En agosto de 2018, Great Western Railway se hizo cargo de la operación de Heathrow Express como parte de un nuevo contrato de gestión. El aeropuerto de Heathrow sigue siendo responsable de los aspectos comerciales del servicio, incluido el marketing, el precio de los billetes y la gestión de ingresos, mientras que GWR ahora es responsable de las operaciones y del reemplazo de la flota Clase 332 en forma de unidades Clase 387 modificadas de la propia. flota.

Servicio

Heathrow Express
Ruta tph Paradas intermedias Existencias
London Paddington a Heathrow Terminal 5 4 Terminales 2 y 3 de Heathrow Clase 387

Los trenes salen de Paddington cada 15 minutos desde las 05:10 (06:10 los domingos) hasta las 23:25, y hay un servicio similar cada cuarto de hora en la dirección de regreso. En Paddington utilizan las plataformas dedicadas 6 y 7, aunque en ocasiones se utilizan otras plataformas. Hay dos paradas en Heathrow: Heathrow Central , que sirve a las terminales 2 y 3 (el tiempo de viaje desde Paddington es de 15 minutos); y la Terminal 5 de Heathrow (duración del viaje 21 minutos), plataformas 3 y 4. Hasta la apertura de la Terminal 5 el 27 de marzo de 2008, Heathrow Express terminaba en la Terminal 4 de Heathrow . En 2010, Heathrow Express introdujo un servicio de transporte dedicado entre Heathrow Central y la Terminal 4 que estaría programado para conectarse con el servicio principal de Heathrow Express hacia / desde la Terminal 5 para mejorar las conexiones entre las terminales.

Heathrow Express ha tenido una buena acogida en general, sobre todo porque se tomaron medidas para reducir el impacto medioambiental, incluido el disfraz de los conductos de ventilación como graneros. El operador emplea a 160 personas, que trabajan tanto en las terminales del aeropuerto como a bordo de los trenes.

Heathrow Express es un servicio premium que cuesta más del doble que las alternativas de Transport for London.

A bordo

Los trenes ofrecen la posibilidad de elegir entre dos clases de viaje, la clase express, que corresponde a la clase estándar, y la clase "Business First", que corresponde a la primera clase. Ambas clases tienen grandes espacios de almacenamiento de equipaje y WiFi gratuito. La primera clase ofrece asientos más amplios y una mesa en cada asiento.

Los niños menores de 16 años viajan gratis con un adulto que pague la tarifa; Los niños no acompañados pueden viajar sin cargo en clase exprés solo con un comprobante de vuelo en el mismo día hacia o desde Heathrow.

Ruta

Se ejecuta el servicio a lo largo de carril de la red 's línea principal de Great Western de Paddington a Aeropuerto de unión. La línea desde Airport Junction hasta las terminales del aeropuerto es propiedad de Heathrow Airport Holdings pero mantenida por Network Rail. La línea está electrificada con una sobrecarga de 25 kV AC y utiliza la Protección Automática de Trenes (ATP) y el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). El centro de control de señales para toda la ruta es el Thames Valley Signaling Center (TVSC) en Didcot.

Estaciones

Estación Imagen Tiempo
Londres Paddington Estación de Paddington MMB 46 332002.jpg 0 minutos
Terminales 2 y 3 de Heathrow Heathrow Express P1180327.jpg 15 minutos
Terminal 5 de Heathrow Estación de Heathrow T5 AB.JPG 21 minutos

Material rodante

Flota actual

A partir del 29 de diciembre de 2020, la primera de las doce unidades Clase 387 de la familia Bombardier Electrostar comenzó a operar con Heathrow Express, tras haber reemplazado la flota Clase 332 . Las unidades transferidas desde Great Western Railway que también son responsables de su mantenimiento y operación dentro de Heathrow Express. Las unidades sufrieron modificaciones antes de su introducción en Heathrow Express, que incluyeron la instalación de tomas de corriente USB, espacio adicional para el equipaje, mesas de trabajo, WiFi a bordo y televisores de alta definición. También se incluyó una nueva cabina Business First en una configuración 2 + 1 con asientos reclinables.

Clase Imagen Escribe Velocidad máxima Número Carruajes Rutas Construido
 mph   km / h 
387 Electroestrella West Ealing - GWR 387140 + 387135 Heathrow Express a Paddington.JPG EMÚ 110 177 12 4 Londres Paddington - Heathrow Terminal 5 2016-2017

Flota pasada

Interior renovado de clase estándar en un Clase 332
Interior renovado de primera clase en un Clase 332

Hasta mayo de 2018, Heathrow Express arrendó una unidad de Clase 360 singular que operaba el servicio de transporte entre Heathrow Central y Heathrow Terminal 4 . Después de la retirada de la unidad Clase 360, todos los servicios de Heathrow Express fueron operados por unidades Clase 332 construidas por CAF con equipos de tracción suministrados por Siemens Transportation Systems . En 2019, se anunció que todas las unidades de la Clase 332 serían reemplazadas por una flota de doce unidades de la Clase 387 de Great Western Railway con GWR también gestionando su introducción y llegada. La primera unidad de la Clase 332 se retiró y desguazó en noviembre de 2020 y, para el 28 de diciembre de 2020, se retiraron todas las unidades.

Clase Imagen Escribe Velocidad máxima Número Carruajes Transferido a Construido
 mph   km / h 
332 Heathrow Express 332007 en Paddington.jpg EMÚ 109 176 9 4 Uso posterior y desecho 1997–1998
5 5
360/2 Desiro 26907836519 8ac0263c72 Hugh.jpg EMÚ 100 160 1 5 Carril TfL 2002-2005

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos