Hatfield Colliery - Hatfield Colliery
 Hatfield Colliery
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| Localización | |
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  Hatfield Colliery Ubicación en South Yorkshire
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| Localización | Stainforth , DN7 5TZ |
| Autoridad unitaria | Doncaster , Yorkshire del Sur |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 35′36 ″ N 1 ° 00′52 ″ W / 53.5934 ° N 1.0145 ° W Coordenadas: 53 ° 35′36 ″ N 1 ° 00′52 ″ W / 53.5934 ° N 1.0145 ° W |
| Producción | |
| Productos | Carbón |
| Historia | |
| Abrió | 1916 |
| Cerrado | 2015 |
| Dueño | |
| Empresa | Hatfield Colliery Partnership Limited |
| Año de adquisición | 2013 |
Hatfield Colliery , también conocido como Hatfield Main Colliery , era una mina de carbón en South Yorkshire Coalfield , extrayendo la veta de carbón High Hazel . La mina se encontraba a 1,6 km al noroeste de Hatfield, South Yorkshire , adyacente al norte de la línea ferroviaria de Doncaster a Scunthorpe (antigua South Yorkshire Railway , o Barnsley to Barnetby Line ) al noreste de Hatfield y la estación de tren Stainforth .
La mina se abrió en 1916. El pozo se detuvo en 2001 y se reinició en 2007; la mina pasó por varios propietarios diferentes a principios del siglo XXI, y los operadores posteriores entraron en quiebra. Durante el mismo período, el sitio se propuso como la ubicación para proyectos de centrales eléctricas de carbón de alta tecnología que no prosiguieron.
En 2013, la principal línea ferroviaria de Doncaster-Thorne que conectaba South Yorkshire con los puertos de Humber y Scunthorpe fue bloqueada por un deslizamiento de tierra en el despojo de la mina de carbón durante aproximadamente 6 meses.
Desde finales de 2013, la mina era propiedad de los empleados de 'Hatfield Colliery Partnership Limited'. Debido a la falta de demanda de productos de carbón, la mina cerró a finales de junio de 2015.
Historia
1910-2001
En diciembre de 1910, Emerson Bainbridge formó la Hatfield Main Colliery Company. El 11 de septiembre de 1916 se completó el primer eje principal, seguido el 1 de abril de 1917 por el segundo eje. El pozo explotaba carbón de la veta de carbón High Hazel (ver Vetas de carbón del campo de carbón de South Yorkshire ).
En enero de 1927 fue comprado por Carlton Main Colliery Company. En enero de 1947 pasó a formar parte de la Junta Nacional del Carbón . En 1967, las minas de Hatfield y Thorne se fusionaron, volviéndose a separar de nuevo en febrero de 1978. Se fusionaron de nuevo el 1 de febrero de 1986. El 18 de noviembre de 1993, una época de muchos cierres de boxes, se anunció que el pit combinado se cerraría, lo que tuvo lugar el 3 de diciembre de 1993, cuando era propiedad de British Coal .
El 4 de enero de 1994, un equipo de la dirección del tajo anunció que deseaba reabrir el tajo, formando Hatfield Coal Company Ltd el 25 de enero de 1994. El primer carbón se extrajo el 7 de julio de 1994. En su primer año de funcionamiento, la empresa hizo una ganancia de £ 2,4 millones.
El 9 de agosto de 2001 se cerró el pozo, lo que provocó la pérdida de 223 puestos de trabajo; el sitio fue suspendido con fondos del Departamento de Comercio e Industria .
2001-2015
En octubre de 2001, Richard Budge , antiguo propietario de RJB Mining , tomó el control del tajo, propiedad de la empresa Coalpower Ltd.
En 2003, Coalpower publicó planes para una central eléctrica de 450 MW en el sitio. A fines de 2003, Coalpower pasó a la administración, en parte debido a problemas geológicos en el frente del carbón que afectaron la producción. El pozo se cerró a principios de 2004.
En 2006, Richard Budge reinició la mina y comenzó a planificar una central eléctrica de captura y almacenamiento de carbón (CCS) en el sitio, a través de la empresa Powerfuel. La empresa rusa de carbón Kuzbassrazrezugol (KRU) adquirió una participación del 51% en Powerfuel . Se reinició la producción de carbón en el tajo, produciendo carbón en 2007; con una producción económicamente viable gracias a la duplicación del precio del carbón entre 2004 y 2008. El proyecto CCS se aprobó para recibir 180 millones de libras esterlinas de financiación de la UE en 2009. El proyecto CCS no logró obtener la inversión suficiente para continuar. En 2010, Powerfuel entró en la administración, en parte debido a problemas de producción de carbón.
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En 2011, 2Co Energy Ltd. (a través del holding Entero BV , respaldado por ING Bank ) adquirió la empresa y anunció que continuaría y cambiaría el nombre del proyecto CCS a Don Valley Power Project . La mina fue luego administrada bajo contrato por Hargreaves Services plc . En 2013, 70 de aproximadamente 700 empleados fueron despedidos después de regresar a un patrón de tres turnos debido a problemas de producción.
En diciembre de 2013, la empresa controlada por empleados Hatfield Colliery Partnership Limited (HCPL) compró la mina a ING Bank. A finales de 2014, el Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros proporcionó al tajo un préstamo puente de £ 4 millones mientras el tajo trasladaba la producción a un nuevo frente del tajo.
En junio de 2015, la mina de carbón cesó la producción, incapaz de vender su carbón debido a los aumentos en el impuesto al carbono del Reino Unido .
Deslizamiento de tierra de Hatfield
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En febrero de 2013, se produjo un deslizamiento de tierra en un vertedero utilizado por la mina. El deslizamiento de tierra desplazó y bloqueó la línea principal de ferrocarril ( Barnsley a Barnetby , o Doncaster a Thorne Line , anteriormente South Yorkshire Railway ) al noreste de la estación de tren de Hatfield y Stainforth . El cierre afectó a los servicios ferroviarios entre Doncaster y Goole (a Hull ) y Scunthorpe (a Cleethorpes ). La ruta también es una importante línea de carga, con alrededor del 20% de la carga ferroviaria del Reino Unido utilizando la sección, y los servicios de carga tuvieron que desviarse sobre las líneas a través de Brigg y Lincoln .
El material deslizado consistió en residuos de lutitas excavados que encierran un pozo de 200.000 metros cúbicos (7.100.000 pies cúbicos) de lodo filtrante de múltiples rodillos, que tiene un contenido de humedad del 40% y se produce durante el proceso de lavado y recuperación de finos de carbón . El movimiento de los escombros desplazó las cuatro líneas y un revestimiento, aproximadamente 5 metros (16 pies) verticalmente y 20 metros (66 pies) horizontalmente, en una distancia de 300 metros (980 pies).
La operación de recuperación requirió el movimiento de alrededor de 1,000,000 de metros cúbicos (35,000,000 pies cúbicos) de material en total y el reemplazo de alrededor de 500 metros (1,600 pies) de ferrocarril de cuatro vías. La línea reabrió a principios de julio de 2013, con un horario completo el 29 de julio. El movimiento de los desechos de la mina de carbón continuó durante varios meses después de la reapertura del ferrocarril.
Se pensó que el deslizamiento fue causado por la lluvia que empapó el montón de escombros, que aún se estaba agregando, lo que permitió que el montón superara la resistencia del suelo natural suelto circundante que se encuentra sobre una base de arenisca .
Ver también
- Hatfield Main FC
- Brassed Off , película de 1996 que usa la mina de carbón como ubicación
Referencias
Más información
- "Hatfield Main" . www.minersadvice.co.uk .
enlaces externos
- "Powerfuel plc" . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2009.
- Banda de Hatfield Colliery