Harri Rovanperä - Harri Rovanperä
Harri Rovanperä | |||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | finlandés | ||||||||||||||||||||||||||||
Nació |
Jyväskylä |
8 de abril de 1966 ||||||||||||||||||||||||||||
Relacionado con | Kalle Rovanperä (hijo) | ||||||||||||||||||||||||||||
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Harri "Rovis" Rovanperä ( Jyväskylä , 1966) es un piloto de rally finlandés que compitió en el Campeonato del Mundo de Rally de 1993 a 2006 . Condujo para SEAT ( 1997 - 00 ), Peugeot ( 2001 - 04 ), Mitsubishi ( 2005 ) y Red Bull Škoda Team (2006). Rovanperä era conocido como un especialista en superficies sueltas. Es el padre del actual piloto del Campeonato del Mundo de Rallyes Kalle Rovanperä .
Carrera profesional
Rovanperä ganó el título del campeonato finlandés de rallyes del pequeño grupo A en 1995 al volante de un Opel Astra . Después de algunas salidas en su evento nacional del Campeonato del Mundo de Rallyes, el Rallye de Finlandia , fue contratado por SEAT para conducir el SEAT Ibiza Kit Car , con el que ganó el tercer título consecutivo del Campeonato del Mundo de Rallyes 2L de SEAT en 1998. El año siguiente, 1999, participó en el Campeonato del Mundo de Rallyes de primera categoría con el SEAT Córdoba WRC E2 terminando en tercer lugar en la última prueba de la temporada en el 55º Rally Network Q de Gran Bretaña . En 2001 fue contratado por Peugeot . Conduciendo un Peugeot 206 WRC , consiguió su primera victoria en el WRC en el Rally de Suecia . El mismo año terminó quinto en el campeonato general a solo ocho puntos del ganador, Richard Burns , a pesar de perderse dos rallyes.
El 9 de diciembre de 2001 Rovanperä también compitió en la Carrera de Campeones de Gran Canaria , y al ganar la prueba individual y llevarse a casa el Trofeo Henri Toivonen Memorial , obtuvo el título de Campeón de Campeones , venció en la etapa final al piloto alemán Armin. Schwarz .
2002
La temporada 2002 comenzó como de costumbre con el Rally de Montecarlo , y Rovanperä compitió en un Peugeot 206 WRC privado de Bozian-Racing. Se retiró en la séptima etapa con la dirección rota después de un off; Tommi Mäkinen ganó la carrera frente a un penalizado Sébastien Loeb , mientras que Carlos Sainz terminó tercero. El segundo rally fue en Suecia, donde Rovanperä regresó con el Peugeot 206 WRC oficial de fábrica, y terminó el rally en segundo lugar, 1'24 "detrás de su compañero de equipo Marcus Grönholm , a pesar de ganar dos etapas y liderar el rally desde la tercera etapa. al 14.
Los dos siguientes rallyes fueron el Tour de Corse y el Rally de Cataluñya, ambos en asfalto, donde Rovanperä compitió para el equipo dirigido por Bozian; en ambos rallyes no logró anotar, terminando 11 ° en Córcega y 7 ° en España, en una superficie en la que tradicionalmente luchó.
La siguiente manifestación tuvo lugar en la isla de Chipre, donde las fuertes lluvias hicieron que las condiciones fueran peligrosas. Rovanperä conducía el coche oficial de fábrica de Peugeot; terminando cuarto ganando 1 etapa. El rally lo ganó de nuevo su compañero de equipo Grönholm.
El circo del WRC se trasladó luego a Argentina, donde Peugeot tuvo un rally deprimente, Rovanperä se retiró después de problemas de motor en el TC10, Gronhölm y Burns tomaron el primer y segundo lugar, pero ambos fueron descalificados unos días después debido a un volante ilegal y un servicio ilegal respectivamente; así que Sainz ganó el rally de Petter Solberg .
En Grecia, sobre una superficie muy calurosa y accidentada, Rovanperä terminó cuarto, ganando 1 etapa. El ganador del rally fue Colin McRae .
El "Rally más duro del mundo", el Safari Rally, otorgó a Rovanperä un segundo lugar, 2'50 "detrás del ganador Colin McRae, en un rally que obligó a muchos de los pilotos a retirarse.
En Finlandia, Harri tuvo el que posiblemente fue su rally más fuerte de la temporada, tomando el liderato en la 12ª etapa, pero en la siguiente etapa se estrelló y una parte de la suspensión delantera resultó gravemente dañada, lo que le obligó a retirarse. El rally lo ganó su compañero de equipo Grönholm por tercer año consecutivo.
En Alemania (carrera recién llegada al WRC), Rovanperä condujo un coche oficial, ya que el experto en asfalto habitual Gilles Panizzi se retiró del evento debido a una lesión en el hombro sufrida mientras realizaba bricolaje en su casa. Sin embargo, Rovanpera se vio obligado a retirarse después de un rally muy difícil, en el que vio la primera victoria de Sébastien Loeb en un Citroën Xsara.
En San Remo, Rovanperä regresó al equipo de Bozian, pero sobre asfalto el piloto finlandés tuvo problemas y terminó noveno, mientras que Gilles Panizzi logró una impresionante victoria después de la lesión solo tres semanas antes.
Rovanperä condujo un rally casi impecable en Nueva Zelanda a pesar de un problema hidráulico, terminando segundo, a 3'50 "detrás de Grönholm mientras se aseguraba su segundo campeonato mundial de pilotos.
El campeonato continuó en el hemisferio sur con el Rally de Australia, y Rovanperä volvió a terminar en segundo lugar detrás de su compañero de equipo Grönholm, pero esta vez a solo 57 "de distancia y ganando 8 etapas del rally.
La temporada llegó a su fin en los bosques de Gales, donde Rovanperä terminó séptimo después de una carrera llena de errores.
Rovanperä terminó 2002 en la séptima posición de la general con 30 puntos, 47 detrás de su compañero de equipo Gronholm, pero solo 7 detrás del subcampeón Petter Solberg.
Próximas temporadas
Rovanperä continuó conduciendo para Peugeot en eventos de superficie suelta durante las temporadas 2003 y 2004 , obteniendo otros tres lugares en el podio, uno en 2003 y dos en 2004. En 2005, Rovanperä se mudó a Mitsubishi y completó un programa completo del WRC, terminando séptimo en el campeonato mundial de pilotos, consiguiendo un podio en Australia, donde quedó segundo detrás de François Duval . Después de que Mitsubishi abandonara la serie a finales de 2005, Rovanperä firmó para pilotar con el Red Bull Škoda Team semi-oficial durante seis eventos durante la temporada 2006 , siendo su mejor resultado el noveno en el evento final en Gales.
En 2007, Rovanperä fue un competidor habitual del Campeonato de Finlandia de Rallycross SRC con un Ford Focus de tracción trasera y un Volvo S40 , pero terminó solo en el puesto 11 en la general. Tuvo muchos problemas técnicos con ambos coches.
En octubre de 2010, Rovanperä y su copiloto Jouni Närhi obtuvieron la primera general en La Carrera Panamericana en un Studebaker 1953 solo 12.9 segundos por delante del piloto mexicano Michel Jourdain, Jr.
Victorias del WRC
# Evento Temporada Copiloto Coche 1 50 ° Rally Internacional de Suecia 2001 Risto Pietiläinen Peugeot 206 WRC