Estación de Harcourt Street - Harcourt Street station

Estación de Harcourt Street

Staísiún Sráid Fhearchair
Iarnród Éireann
Luas
Estación y tranvía de Harcourt St, 1910.jpg
La fachada de la estación de Harcourt Street, 1910
Localización Dublín
Irlanda
Coordenadas 53 ° 20′00 ″ N 6 ° 15′45 ″ W / 53.3334550 ° N 6.2624722 ° W / 53,3334550; -6.2624722 Coordenadas : 53.3334550 ° N 6.2624722 ° W53 ° 20′00 ″ N 6 ° 15′45 ″ W /  / 53,3334550; -6.2624722
Propiedad de División de Ferrocarriles de CIÉ
Operado por División de Ferrocarriles de CIÉ
Plataformas 1
Construcción
Tipo de estructura Al grado
Historia
Electrificado No
Compañía original Ferrocarril de Dublín, Wicklow y Wexford
Preagrupación Ferrocarril de Dublín y Sureste
Posagrupación Grandes ferrocarriles del sur
Fechas clave
7 de febrero de 1859 Estación abierta
31 de diciembre de 1958 Estación cerrada
30 de junio de 2004 La parada de la línea verde de Luas abre fuera del edificio de la estación
Servicios
Estación precedente   Luas   Estación siguiente
Verde de San Esteban   Línea verde   Charlemont
hacia Bride's Glen
Ferrocarriles en desuso
Término   Dublín y ferrocarril del sudeste de
Dublín-Bray
  Ranelagh y Rathmines

La estación de tren de Harcourt Street es una antigua terminal ferroviaria de Dublín . La estación se inauguró en 1859 y sirvió como terminal de la línea de Dublín a Bray en el condado de Wicklow . Cerró en 1958. Actualmente hay una parada de tranvía Luas frente al frente de la antigua estación.

Historia

La estación se inauguró el 7 de febrero de 1859, tras la apertura inicial de la propia línea ferroviaria.

La fachada de la estación fue diseñada por George Wilkinson y contiene un arco central y una columnata de columnas dóricas. La estación fue construida en un muro de contención , con la línea de 25 pies por encima del nivel de la calle y una de Gilbey unido tienda de licores en la cripta .

Aunque la línea era de doble vía, la estación solo tenía una plataforma única de 597 pies de largo (182 m) en el lado oeste de la vía férrea, que terminaba en una plataforma giratoria de 48 pies de diámetro (14,6 m) en el extremo de Hatch Street de la estación. Había dos apartaderos en el lado este de la estación, más allá de los cuales se encontraba la estación de mercancías de Harcourt Street y el cobertizo de locomotoras de D & WR. No había acceso directo para los trenes que llegaban a la estación de mercancías, en lugar de eso, los trenes de carga 'Up' tenían que entrar en la estación de pasajeros y luego regresar a la línea 'Down' antes de ingresar a la estación de mercancías. Este fue un factor que contribuyó al accidente de tren de 1900.

La primera caja de señales se instaló en 1878 y fue reemplazada por una instalación electromecánica en 1938, momento en el que la estación se volvió a señalizar con señales de luz de colores.

La estación es quizás más famosa por un accidente de tren en 1900: un tren de ganado de Enniscorthy no se detuvo y se estrelló contra la pared del extremo de la estación, dejando la locomotora suspendida sobre Hatch Street. Nadie murió, aunque al conductor, William Hyland, le amputaron el brazo derecho. La locomotora se bajó al tranvía DUTC existente y se trasladó a Harcourt Rd., Luego por vía temporal hasta la entrada de mercancías (moderno Harcourt Court) hasta la estación.

Tras el accidente, la Junta de Comercio recomendó la instalación de un cruce de revestimiento para permitir el acceso directo a la línea de mercancías, y hasta que eso ocurriera, todos los trenes debían detenerse en Ranelagh para asegurarse de que realizaban una aproximación controlada a la estación de Harcourt Street. Esta práctica continuó hasta su cierre.

Después de la formación de The Great Southern Railways en 1925, Harcourt Street disminuyó gradualmente en importancia a medida que los servicios al sureste se concentraban cada vez más en la estación Westland Row (ahora Pearse) con instalaciones de mercancías transferidas a la estación de mercancías North Wall. A partir de entonces, además de durante la huelga GNR (I) de 1933, Harcourt Street se convirtió predominantemente en una estación de pasajeros. La estación continuó funcionando hasta el 31 de diciembre de 1958, cuando Córas Iompair Éireann , durante su programa de racionalización de la red ferroviaria, cerró la línea de la calle Harcourt.

La red de tren ligero de Luas que se inauguró el 30 de junio de 2004 utilizó partes de la antigua ruta. El edificio de la estación se ha convertido en un lugar de ocio con bares y locales de música.

Museo del licor

En 1958, CIÉ. abrió un museo de licores en el sótano de la estación. La salida era a la sala de refrigerios de la estación que, a diferencia de la mayoría de los otros locales con licencia local, tenía permitido vender alcohol en la hora santa entre las 2 p.m. y las 3 p.m. si los clientes tenían boletos para distancias de más de 12 millas, es decir, Bray y más allá. Después del cierre, el museo se trasladó al sótano de la estación de Heuston en 1961.

Luas

Harcourt

Sráid Fhearchair
Luas
Harcourt St. jpeg
Vista desde la plataforma mirando al norte. El edificio de la estación es visible a la derecha.
Localización Dublín
Irlanda
Propiedad de Transdev
Operado por Luas
Líneas) Verde
Plataformas 2
Construcción
Tipo de estructura Al grado
Otra información
Zona de tarifa Central
Fechas clave
30 de junio de 2004 Estación abierta
Servicios
Estación precedente   Luas   Estación siguiente
St Stephen's Green
hacia Broombridge
  Línea verde   Charlemont
hacia Brides Glen

En junio de 2004, se inauguró la Línea Verde de Luas , el sistema de tranvía de tren ligero de Dublín. La línea verde siguió principalmente la ruta de la antigua línea de Harcourt Street desde Charlemont a Sandyford (desde entonces se ha extendido hacia el sur hasta Brides Glen ). Se abrió una parada llamada Harcourt en el sitio de la antigua terminal. Debido a que el terraplén que conducía a la estación había sido demolido y reemplazado por nuevos desarrollos, la línea Luas diverge de la antigua alineación en Charlemont y desciende una rampa antes de continuar hacia el norte por las calles.

La parada de Harcourt Luas está justo enfrente de la entrada al antiguo edificio de la estación. Tiene una plataforma isleña, una rareza para las paradas de Luas, que está flanqueada por vías que circulan en carriles reservados para los tranvías. El tráfico rodado debe circular por el lado occidental de la calle.

Galería

Ver también

Referencias