Hannover Stadtbahn - Hanover Stadtbahn

Hannover Stadtbahn

Descripción general
Lugar	Hannover , Baja Sajonia , Alemania
Tipo de tránsito	Tren ligero ( Stadtbahn )
Número de líneas	12 (con 1 noche y 2 líneas especiales)
Numero de estaciones	196 (incluidas 19 estaciones de metro)
Sitio web	üstra
Operación
Comenzó a operar	29 de septiembre de 1975
Operador (es)	üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG
Numero de vehiculos	289
Técnico
Longitud del sistema	121 km (75 millas)
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 + 1 ⁄ 2  pulg. )
Electrificación	600 V CC de arriba
Mapa del sistema Mapa de la red completa de Hannover Stadtbahn

El Hanover Stadtbahn es un sistema Stadtbahn ( tren ligero ) en la ciudad de Hannover , Baja Sajonia , Alemania . El Stadtbahn se inauguró el 29 de septiembre de 1975, reemplazando gradualmente la red de tranvías de la ciudad en el transcurso de los siguientes 25 años. Actualmente, el sistema de Hanover Stadtbahn consta de 12 líneas principales (líneas 1-11 y 17; junto con una línea nocturna (línea 10E) y dos líneas suplementarias (líneas 16 y 18)), que prestan servicio a 196 estaciones (incluidas 19 estaciones de metro, y 119 estaciones de plataforma alta), y opera en 121 kilómetros (75 millas) de ruta. El sistema está dirigido por üstra , que originalmente era una abreviatura de Überlandwerke und Straßenbahnen Hannover AG . En 2007, transportaba 125 millones de pasajeros al año.

En el sistema operan tres tipos de vagones de tren ligero, el TW 6000 , construido entre 1974 y 1993, el TW 2000 (el llamado "Silberpfeil"), construido entre 1997 y 1999, y el TW 3000 , que se introdujo por primera vez en Un servicio de línea en 2015. El sistema se utiliza ampliamente, especialmente durante ferias comerciales en el recinto ferial de Hannover como CeBIT o Hannover Messe . Representa más del 60% del tráfico total de la asociación de transporte GVH , que abarca más de cuatro ciudades y dos condados. Hanover Stadtbahn se complementa con el Hanover S-Bahn , propiedad de DB , una red de trenes pesados ​​suburbanos que conecta los suburbios y pueblos periféricos, así como el aeropuerto de Hanover , con el centro de la ciudad.

La red

Mapa de la red geográfica

Las principales redes de Stadtbahn

El Stadtbahn es una mezcla de tranvías tradicionales , de los cuales el 82% se han mejorado hasta ahora para tener su propio derecho de paso, y un sistema de túneles similar al U-Bahn en el centro de la ciudad. Es propiedad de infra GmbH y cubre casi toda el área de la ciudad. Partes de la Stadtbahn llegan a las ciudades vecinas de Garbsen, Isernhagen, Langenhagen, Laatzen y Ronnenberg, así como a la ciudad de Sarstedt, que se encuentra en el distrito de Hildesheim. La concesión del operador está en manos de üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG . El sistema actualmente consta de tres redes de rutas Stadtbahn completas, respectivamente nombradas (con sus túneles definitorios entre paréntesis):

• A (Waterlooplatz - Lister Platz)
• B (Vahrenwald - Döhren)
• C (Königsworther Platz - Braunschweiger Platz)

Un cuarto túnel, que se utilizará para el D línea (Goethestraße - Sallstraße) , se ha propuesto, pero no se ha realizado hasta el momento debido a los altos costos de construcción, estima actualmente en alrededor de € 1 mil millones. Sin embargo, las partes sobre el suelo de la línea D, sobre todo la D Süd , que conecta el recinto ferial de Hannover con el túnel C, se han actualizado a los estándares adecuados de Stadtbahn, algunos preparativos para el intercambio con las estaciones actuales, como una estación vacía debajo. la actual estación Hauptbahnhof , también se han construido en el pasado.

Toda la red de Stadtbahn utiliza varios colores para diferenciar entre las principales redes de rutas. Por ejemplo, una estación que sirve a las líneas A y B tiene una franja azul y roja en el letrero de la estación; la parada en la línea D tendría una franja de color lima en el letrero de la estación, y así sucesivamente. Este esquema a veces también se repite en la arquitectura de las estaciones, por ejemplo, la estación Kröpcke solía presentar mosaicos que cambiaban de color al cambiar entre líneas, es decir, se introdujeron elementos amarillos en los mosaicos rojos al caminar de la parte B a la C de la estación.

Las líneas individuales operan dentro de las principales redes de rutas y se desvían a varias terminales en el límite de la ciudad. Actualmente, el sistema de Hannover Stadtbahn consta de 12 líneas principales (líneas 1-11 y 17), junto con una línea nocturna (línea 10W) ​​y dos líneas complementarias (líneas 16 y 18). Los números se asignan a las líneas de la siguiente manera (las líneas que solo se ejecutan durante las exposiciones en el recinto ferial de Hannover (es decir, las líneas complementarias) se indican en cursiva ):

• Una red : líneas 3, 7, 9
• Red B - Líneas 1, 2, 8, 18
• Red C - Líneas 4, 5, 6, 11, 16
• Red D : líneas 10, 17 y 10E * (* 10E es una línea de servicio nocturno expreso que utiliza partes del túnel A)

Si bien los servicios número 6 y 16 utilizan una gran parte de la línea D, todavía se indican como servicios C utilizando el color amarillo en la señalización de la estación.

El eje principal y el punto de transferencia de la red es Kröpcke , una gran estación subterránea en el centro de la ciudad. Las líneas 1 a 9, 11, 16 y 18 hacen escala en esta estación, lo que hace posible llegar a todos los puntos de las redes de rutas A, B o C desde cualquier otro punto con un solo cambio.

El túnel D

"Túnel D". Planos originales bajo Sallstraße en verde oscuro, planes alternativos del 2000 en verde claro.

Un gran túnel propuesto que formaba parte de los planes de 1965 no se ha construido hasta ahora y probablemente nunca lo será. Originalmente, el túnel del centro de la ciudad para la línea D debía correr desde una rampa en Goethestraße a través de Steintor - Hauptbahnhof / ZOB - Berliner Allee - Sallstraße hasta Bahnhof Bismarckstraße, resurgir en una rampa en Lindemannallee y continuar hasta Bischofsholer Damm. Si bien se han realizado algunos preparativos, sobre todo una estación vacía debajo de la actual estación Hauptbahnhof y una disposición especial de pilares en las estaciones Steintor y Marienstraße para permitir la construcción de un túnel debajo, los planes no pudieron realizarse debido a los altos costos. Sin embargo, habría sido muy beneficioso para la línea D, reduciendo los tiempos de paso a otras líneas. La actual línea de superficie D entre Goetheplatz y Aegidientorplatz se considera una solución permanente para el futuro a medio plazo, aunque esta afirmación podría argumentarse en contra, por ejemplo, cuando se demolió la estrella de Steintor tras el derribo de las vías del tranvía que habían sido reemplazadas. por la línea C-Nord, los puntos no fueron removidos, sino que simplemente se soldaron. Durante la renovación de la Hauptbahnhof en 1999 y 2000, tampoco se reemplazaron las vías del tranvía frente a la estación.

üstra comenzó a realizar importantes obras de mejora en la línea D en 2017. Esto se denomina "Projekt zehn-siebzehn" (ver más abajo) y consiste en renovar la línea de superficie existente en lugar de construir nuevos túneles.

Túneles muertos

Aunque es relativamente joven, el Hannover Stadtbahn ya tiene algunos edificios que probablemente no se utilizarán como se esperaba. Estos son tres trozos de túnel en los túneles A y B.

Debajo de las rampas Hammersteinstraße (A-Nord) y Vahrenwalder Platz (B-Nord), el túnel continúa hasta el final de la rampa, ya que los planes originales de U-Bahn habían propuesto una extensión de los túneles. Si bien esto tenía algún sentido teórico en el A-Nord debido a la Podbielskistraße relativamente estrecha, una extensión del túnel es completamente innecesaria en la Vahrenwalder Straße bastante ancha. Los talones albergan actualmente algunas salas de servicio técnico.

Existe una estructura notablemente más grande detrás de las vías centrales de la estación Waterloo . Originalmente se suponía que debía extender un túnel hacia la A-Oeste (línea 9 hacia Empelde) y construir un circuito de giro. Sin embargo, esto requeriría derribar la actual rampa A-West en Gustav-Bratke-Allee, lo que desconectaría el depósito de Glocksee de la red. Por lo tanto, es probable que esto nunca se lleve a cabo.

Historia

Líneas de Stadtbahn abiertas

Ver también

• üstra
• intalliance AG
• TW 6000
• TW 2000
• TW 3000
• Stadtbahn
• Lista de sistemas de tránsito rápido

Referencias

enlaces externos

• üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe
• Großraum-Verkehr Hannover
• Stadtbahn / tranvía Hannover

Coordenadas : 52 ° 22′27 ″ N 9 ° 43′00 ″ E  /  52.37417 ° N 9.71667 ° E  / 52.37417; 9.71667