HS Tabora -HS Tabora

HS Tabora
HS Tabora , ca. 1916.
Historia
 imperio Alemán
Nombre:
  • SS Tabora (1912-1914)
  • ( Cruz Roja ) HS Tabora (1914-1916)Bandera de la Cruz Roja.png
Homónimo: Tabora , Tanzania
Propietario: Deutsche Ost-Afrika Linie (DOAL)
Puerto de registro:  Imperio alemán , Hamburgo
Constructor: Blohm y Voss
Número de patio: 211
Lanzado: 18 de abril de 1912
Terminado: 29 de junio de 1912
Adquirido: 29 de junio de 1912
Viaje inaugural: Julio 1912
En servicio: 29 de junio de 1912
Destino:
  • Hundido el 26 de marzo de 1916
  • Naufragio desguazado 1955
Características generales
Tipo: Buque de pasajeros / buque hospital
Tonelaje: 8.022  TRB
Longitud: 142,9 metros (468 pies 10 pulgadas)
Haz: 16,5 metros (54 pies 2 pulgadas)
Potencia instalada: 2 motor de triple expansión
Propulsión: Hélices de doble tornillo
Velocidad: 13,5 nudos
Capacidad:
  • 316 pasajeros
  • Primera Clase: 116
  • Segunda clase: 112
  • Tercera Clase: 88

HS Tabora fue un buque hospital alemán que fue hundido el 26 de marzo de 1916 en el puerto de Dar es Salaam , África Oriental Alemana , por el acorazado de la Royal Navy HMS  Vengeance y los cruceros protegidos HMS  Challenger y HMS  Hyacinth , y el crucero ligero de la Royal Australian Navy HMAS  Pionero .

Construcción

SS Tabora se construyó en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo , Alemania . Fue botado el 18 de abril de 1912 y terminado el 29 de junio de 1912. El barco tenía 142,9 metros (468 pies 10 pulgadas) de largo y una manga de 16,5 metros (54 pies 2 pulgadas). Fue evaluada en 8.022  TRB y tenía dos motores de triple expansión que accionaban hélices de doble tornillo.

Carrera temprana

Durante su carrera temprana, Tabora viajó muchas veces desde el África Oriental Alemana hasta Alemania y, a veces, desde Sudáfrica hasta Southampton en el Reino Unido . En 1914, cuando estalló la Primera Guerra Mundial , Tabora se convirtió en un barco hospital para las colonias alemanas en África Oriental .

Primera Guerra Mundial y hundimiento

Los británicos sospechaban que Tabora no era realmente un barco hospital, sino que operaba como un buque de transporte de tropas o de municiones, disfrazado de barco hospital con los costados pintados con el emblema de la Cruz Roja .

El 26 de marzo de 1916, en el puerto de Dar es Salaam en el África Oriental Alemana , el acorazado de la Royal Navy HMS  Vengeance y los cruceros protegidos HMS  Challenger y HMS  Hyacinth y el crucero ligero de la Royal Australian Navy HMAS  Pioneer se acercaron a Tabora . Los británicos exigieron que los alemanes les permitieran inspeccionar a Tabora para confirmar o desacreditar sus sospechas sobre ella. Los alemanes no respondieron. Pioneer recibió órdenes de abrir fuego si el barco alemán realizaba algún movimiento sospechoso. Después de que pasó un tiempo sin una respuesta de Tabora , Pioneer recibió órdenes de disparar cuatro tiros de advertencia con sus cañones de 4 pulgadas (102 mm). Al mismo tiempo, Vengeance señaló a Tabora pidiéndole que evacuara a los heridos que tuviera a bordo. Cuando Tabora siguió sin responder, los barcos británicos y Pioneer abrieron fuego contra ella. Una avalancha de proyectiles golpeó a Tabora y rápidamente se incendió. Estaba envuelta en espesas nubes de humo negro, tomó una escora a babor y comenzó a hundirse. Los barcos británicos y el Pioneer se alejaron sin respuesta de los alemanes. Tabora rodó sobre su costado y se detuvo en el fondo del puerto a babor, con el costado de estribor por encima del agua. Se desconoce si alguien murió en Tabora .

Consecuencias y naufragio

El hundimiento de Tabora pasó prácticamente desapercibido para el público. El Imperio Alemán no protestó contra la acción británica y australiana, ni siquiera publicó una declaración sobre el incidente. El comportamiento de Alemania después del incidente indicó que Tabora probablemente no era un barco hospital en el sentido de los artículos X y XI de la Convención de La Haya de 1907 , y que su hundimiento no había violado el derecho marítimo internacional.

El naufragio quemado de Tabora permaneció en el puerto de Dar es Salaam hasta 1955, cuando finalmente fue desguazado por la empresa de salvamento italiana Mawa Handels Anstalt casi 40 años después de su hundimiento.

Referencias