HMS Princesa Irene -HMS Princess Irene
 HMS Princesa Irene
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | Princesa Irene |
| Dueño |
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| Operador |
 Marina Real |
| Puerto de registro |
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| Constructor | William Denny y Brothers Ltd |
| Número de patio | 1006 |
| Lanzado | 20 de octubre de 1914 |
| Destino | Explotó y se hundió el 27 de mayo de 1915 |
| Características generales | |
| Clase y tipo |
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| Tonelaje | 5.394 TRB |
| Largo | 395 pies (120 m) |
| Haz | 54 pies (16 m) |
| Borrador | 17 pies (5,2 m) |
| Potencia instalada | 4 turbinas de vapor |
| Velocidad | 22,5 nudos (41,7 km / h) |
| Tripulación | 225 |
| Notas | Barco hermano Princess Margaret |
El HMS Princess Irene fue un transatlántico de 5.394 TRB construido en 1914 por William Denny and Brothers Ltd , Dumbarton , Escocia , para el Canadian Pacific Railway . Fue requisada por la Royal Navy al finalizar y convertida en minadora auxiliar . El 27 de mayo de 1915, explotó y se hundió en Sheerness , Kent , mientras era cargada con minas antes de una misión de despliegue, con la pérdida de 352 vidas.
Descripción
La princesa Irene medía 395 pies (120 m) de largo, tenía una manga de 54 pies (16 m) y un calado de 17 pies (5,2 m). Sus cuatro turbinas de vapor fueron construidas por Denny's y podían dar al barco una velocidad de servicio de 22,5 nudos (41,7 km / h).
Historia
La princesa Irene fue construida por William Denny and Brothers Ltd , Dumbarton , para el Canadian Pacific Railway . Su casco fue botado el 20 de octubre de 1914. Con su barco gemelo Princess Margaret , fue construido para servir en la ruta Vancouver - Victoria - Seattle . Su puerto de registro era Victoria. La princesa Irene fue requisada por la Royal Navy en su finalización en 1915 y convertida en minadora auxiliar . Tenía un complemento de 225 oficiales y hombres. El 8 de mayo de 1915, la princesa Irene y la princesa Margaret colocaron un campo minado al noroeste de Heligoland , y la princesa Irene colocó 472 minas.
Pérdida
En mayo de 1915, la princesa Irene estaba amarrada en Saltpan Reach, en el estuario de Medway en Kent entre Port Victoria y Sheerness , siendo cargada con minas en preparación para su despliegue en una misión de minería. A las 11:14 GMT del 27 de mayo, explotó y se desintegró. Una columna de fuego de 300 pies (100 m) de altura fue seguida unos segundos después por otra de similar altura y una cortina de humo se cernió sobre el lugar donde había estado, alcanzando los 1200 pies (400 m). También fueron destruidas dos barcazas que estaban a su lado. La explosión fue mayor que la que había destruido el HMS Bulwark en el Medway seis meses antes, aunque la pérdida de vidas fue menor. Un total de 352 personas murieron, incluidos 273 oficiales y hombres, y 76 trabajadores del astillero que estaban a bordo del Princess Irene . En la isla de Grain, una niña de nueve años murió a causa de los escombros voladores, y un peón murió de la conmoción . A Collier media milla (800 m) tenía lejos su grúa arrancado sus fijaciones. Una parte de una de las calderas de la princesa Irene aterrizó en el barco; un hombre que trabajaba en el barco murió a causa de las heridas sufridas cuando fue golpeado por una pieza de metal que pesaba 70 libras (32 kg).
Los restos fueron arrojados hasta 20 millas (32 km) de distancia, y las personas cercanas a Sittingbourne resultaron heridas por los escombros voladores, algunos de los cuales aterrizaron en Bredhurst . Se encontraron cabezas cortadas en Hartlip y en la isla de Grain. Una caja de mantequilla aterrizó en Rainham , a 10 km de distancia. Una sección de 10 toneladas (10.160 kg) del barco aterrizó en la Isla de Grain. Los tanques de almacenamiento de petróleo del Almirantazgo resultaron dañados. El único superviviente de la princesa Irene fue un fogonero, que sufrió graves quemaduras. Tres miembros de su tripulación tuvieron un escape afortunado ya que estaban en tierra en ese momento.
Las víctimas cuyos cuerpos fueron recuperados fueron enterrados en el cementerio Woodlands Road, Gillingham . El 1 de junio de 1915 se celebró un servicio en memoria de las víctimas en la iglesia Dockyard, Sheerness. Fue dirigido por Randall Davidson , arzobispo de Canterbury . Se llevaron a cabo investigaciones sobre dos víctimas del desastre. El forense declaró que no tenía la intención de llevar a cabo una investigación por ninguna otra víctima a menos que existieran circunstancias excepcionales que lo justificaran.
Se llevó a cabo un tribunal de investigación sobre la pérdida de la princesa Irene . Se proporcionó evidencia de que el cebado de las minas se estaba llevando a cabo apresuradamente y por personal no capacitado. Se culpó a un cebador defectuoso de la explosión. Tras la pérdida del HMS Natal el 30 de diciembre de 1915 y del HMS Vanguard el 9 de julio de 1917, ambos causados por explosiones internas, en la investigación sobre la pérdida de Natal surgieron sospechas de que el sabotaje era el culpable de la pérdida de los cuatro barcos. Un trabajador de Chatham Dockyard fue identificado como sospechoso, pero una investigación exhaustiva de la Brigada Especial lo liberó de cualquier culpa.
Memoriales
Un monumento a los perdidos en Bulwark ya la princesa Irene se erigió en la iglesia del astillero, Sheerness en 1921. Fue dedicado por el archidiácono Charles Ingles , el capellán de la flota . Fue presentado por Hugh Evan-Thomas , comandante en jefe de The Nore . Las víctimas de ambos barcos también se conmemoran en el Monumento a la Guerra Naval en Southsea .
Otro monumento se colocó en el cementerio Woodlands Road, Gillingham, como parte del cementerio naval.
Cobertura mediática
El 19 de noviembre de 2002, la historia de la princesa Irene fue cubierto por la BBC Radio Four 's Historia Haciendo programa.
Los restos de la princesa Irene a 51 ° 25.80'N 0 ° 41.60'E / 51,43000 ° N 0,69333 ° E están marcados como un peligro para los barcos que utilizan Thamesport , pero no está previsto levantarla.
Referencias
Fuentes
- Corbett, Julian S. (1921). Operaciones navales: Volumen II . Historia de la Gran Guerra. Londres: Longmans, Green and Co.
- Monografía No. 29: Home Waters Parte IV: De febrero a julio de 1915 (PDF) . Monografías del Estado Mayor Naval (Histórico). XIII . División de Estado Mayor, Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor Naval. 1925.
- Ingleton, Roy (2010). Desastres de Kent . Barnsley: pluma y espada. ISBN 978-1-84563-116-1.
Otras lecturas
- Hendy, John (2001). ¡Soplado a la eternidad! La historia de la princesa Irene . Ramsey: Publicaciones de ferry. ISBN 1-871947-61-8.
enlaces externos
- Programa de BBC Radio Four Making History que cubre la pérdida de la princesa Irene (solo en el Reino Unido)
Coordenadas : 51 ° 25′47 ″ N 0 ° 41′37 ″ E / 51.42972 ° N 0.69361 ° E