HMS Nelson (28) -HMS Nelson (28)

HMS Nelson fuera de Spithead para la revisión de la flota.jpg
Vista aérea de Nelson , 20 de mayo de 1937
Historia
Reino Unido
Nombre Nelson
Homónimo Vicealmirante Horatio Nelson
Ordenado 1 de enero de 1923
Constructor Armstrong-Whitworth , sur de Tyneside
Costo £ 7,504,055
Número de patio 991
Acostado 28 de diciembre de 1922
Lanzado 3 de septiembre de 1925
Oficial 15 de agosto de 1927
Desmantelado Febrero de 1948
En servicio 27 de octubre de 1927
Fuera de servicio 20 de octubre de 1947
Afligido 19 de mayo de 1948
Identificación Número de banderín : 28
Lema
  • Palmam qui meruit ferat
  • Latín : "Que lleve la palma que se la ha merecido"
Apodo (s) Nelsol
Honores y
premios
Destino Vendido como chatarra , 5 de enero de 1949
Distintivo Una cría de león mirando hacia atrás sujetando una fronda de palma
Características generales (construido)
Clase y tipo Acorazado clase Nelson
Desplazamiento
Largo 216,4 m (709 pies 10 pulg) o / a
Haz 106 pies (32,3 m)
Borrador 9,2 m (30 pies 4 pulgadas) (estándar medio)
Potencia instalada
Propulsión 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes
Velocidad 23 nudos (43 km / h; 26 mph)
Distancia 7.000  millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Complemento
Armamento
Armadura

El HMS Nelson ( número de banderín : 28) era el barco con nombre de su clase de dos acorazados construidos para la Royal Navy en la década de 1920. Fueron los primeros acorazados construidos para cumplir con las limitaciones del Tratado Naval de Washington de 1922. Al entrar en servicio en 1927, el barco pasó su carrera en tiempos de paz con las flotas Atlantic y Home , generalmente como el buque insignia de la flota . Durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial , buscó asaltantes comerciales alemanes , se perdió de participar en la Campaña Noruega después de que una mina la dañó gravemente a fines de 1939 y escoltó convoyes en el Océano Atlántico .

A mediados de 1941, Nelson escoltó varios convoyes a Malta antes de ser torpedeado en septiembre. Después de las reparaciones, volvió a hacerlo antes de apoyar la invasión británica de la Argelia francesa durante la Operación Antorcha a fines de 1942. El barco cubrió las invasiones de Sicilia ( Operación Husky ) e Italia ( Operación Avalancha ) a mediados de 1943 mientras bombardeaba las defensas costeras durante la Operación Baytown . Durante los desembarcos de Normandía en junio de 1944, Nelson brindó apoyo de fuego naval antes de que golpeara una mina y pasara el resto del año en reparación. El barco fue transferido a la Flota del Este a mediados de 1945 y regresó a casa unos meses después de la rendición japonesa en septiembre para servir como el buque insignia de la Flota Nacional. Se convirtió en un buque escuela a principios de 1946 y fue reducido a reserva a finales de 1947. Nelson fue desguazado dos años más tarde después de ser utilizado como objetivo para pruebas de bombas.

Antecedentes y descripción

Dibujo de perfil de Nelson construido

El acorazado clase Nelson era esencialmente una versión más pequeña, de 23 nudos (43 km / h; 26 mph) del crucero de batalla G3 que había sido cancelado por exceder las limitaciones del Tratado Naval de Washington de 1922 . El diseño, que había sido aprobado seis meses después de la firma del tratado, tenía un armamento principal de cañones de 16 pulgadas (406 mm) para igualar la potencia de fuego de las clases estadounidense Colorado y japonesa Nagato en la línea de batalla en un barco que no se desplazaba más de 35.000 toneladas largas (36.000  t ).

Nelson tenía una longitud entre perpendiculares de 660 pies (201,2 m) y una longitud total de 709 pies 10 pulgadas (216,4 m), una manga de 106 pies (32,3 m) y un calado de 30 pies 4 pulgadas (9,2 m) en carga estándar media . Se desplaza 33.300 toneladas largas (33.800 t) en carga estándar y 37.780 toneladas largas (38.390 t) en la carga de profundidad . Su tripulación numerada 1.361 oficiales y calificaciones al servir como una insignia y 1314 como un buque privado . El barco estaba propulsado por dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtis , cada una impulsando un eje, utilizando vapor de ocho calderas Admiralty de 3 tambores . Las turbinas tenían una potencia nominal de 45.000 caballos de fuerza (34.000  kW ) y estaban destinadas a dar al barco una velocidad máxima de 23 nudos. Durante sus pruebas en el mar el 26 de mayo de 1927, Nelson alcanzó una velocidad máxima de 23,6 nudos (43,7 km / h; 27,2 mph) desde 46.031 shp (34.325 kW). El barco transportaba combustible suficiente para darle un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a una velocidad de crucero de 16 nudos (30 km / h; 18 mph).

Control de armamento y fuego

Los marineros de la Reserva de Voluntarios Navales Real de Sudáfrica sentados en uno de los cañones de pistola de 16 pulgadas de Nelson durante la Segunda Guerra Mundial

La batería principal de los barcos de la clase Nelson consistía en nueve cañones de 16 pulgadas de retrocarga (BL) en tres torretas delante de la superestructura . Designada 'A', 'B' y 'C' de adelante hacia atrás, la torreta 'B' superó a las demás. Su armamento secundario consistía en una docena de cañones BL 6 pulgadas (152 mm) Mk XXII en torretas gemelas detrás de la superestructura, tres torretas en cada costado . Su armamento antiaéreo (AA) consistía en seis cañones Mk VIII de 4,7 pulgadas (120 mm) de disparo rápido (QF) en monturas individuales sin blindaje y ocho cañones QF de 2 libras (40 milímetros (1,6 pulgadas)) en monturas individuales . Los barcos estaban equipados con dos tubos de torpedos sumergidos de 24,5 pulgadas (622 mm) , uno en cada costado, en un ángulo de 10 ° fuera de la línea central .

Nelson disparando sus armas de 16 pulgadas durante una sesión de práctica; su bozal agita el agua a estribor

Los Nelson se construyeron con dos torres de control del director equipadas con telémetros de 15 pies (4,6 m) para controlar los cañones principales. Uno estaba montado sobre el puente y el otro estaba en el extremo de popa de la superestructura. Cada torreta también estaba equipada con un telémetro de 41 pies (12,5 m). Un director de respaldo para el armamento principal se colocó en el techo de la torre de mando en un capó blindado. El armamento secundario estaba controlado por cuatro directores equipados con telémetros de 12 pies (3,7 m). Un par estaba montado a cada lado del director principal en el techo del puente y los otros estaban al lado del director principal de popa. Los directores antiaéreos estaban situados en una torre a popa del director de armamento principal con un telémetro de alto ángulo de 12 pies en el medio de la torre. Un par de directores de control de torpedos con telémetros de 15 pies se colocaron junto al embudo .

Proteccion

El cinturón de la línea de flotación de los barcos consistía en un blindaje cementado Krupp (KC) de 14 pulgadas (356 mm) de espesor entre las barbetas del cañón principal y adelgazado a 13 pulgadas (330 mm) sobre el motor y las salas de calderas, así como los cargadores de seis pulgadas. , pero no alcanzó ni la proa ni la popa. Para mejorar su capacidad de desviar el fuego que se hundía , su borde superior estaba inclinado 18 ° hacia afuera. Los extremos de la ciudadela blindada estaban cerrados por mamparos transversales de blindaje no cementado de 8 y 12 pulgadas (203 y 305 mm) de espesor en el extremo delantero y 4 y 10 pulgadas (102 y 254 mm) de espesor en el extremo de popa. Las caras de las torretas del cañón principal estaban protegidas por un blindaje KC de 16 pulgadas, mientras que los lados de la torreta tenían un grosor de 9 a 11 pulgadas (229 a 279 mm) y las placas de blindaje del techo medían 7,25 pulgadas (184 mm) de grosor. La armadura KC de las barbettes tenía un grosor de 12 a 15 pulgadas (305 a 381 mm).

Nelson entrando en el puerto en 1945

La parte superior de la ciudadela blindada de los barcos de la clase Nelson estaba protegida por una cubierta blindada que descansaba en la parte superior de la armadura del cinturón. Sus placas de blindaje no cementadas tenían un grosor de 6.25 pulgadas (159 mm) sobre los cargadores del cañón principal hasta 3.75 pulgadas (95 mm) sobre los espacios de la maquinaria de propulsión y los cargadores secundarios. A popa de la ciudadela había una cubierta blindada de 4,25 pulgadas (108 mm) de espesor al nivel del borde inferior del blindaje del cinturón que se extendía casi hasta el final de la popa para cubrir el mecanismo de gobierno. La armadura KC de la torre de mando tenía un grosor de 12 a 14 pulgadas (305 a 356 mm) con un techo de 6,5 pulgadas (170 mm). Las torretas de los cañones secundarios estaban protegidas por 1 a 1,5 pulgadas (25 a 38 mm) de blindaje no cementado.

La protección subacuática para los Nelson fue proporcionada por un doble fondo de 5 pies (1,5 m) de profundidad y un sistema de protección contra torpedos . Consistía en un compartimento exterior estanco vacío y un compartimento interior lleno de agua. Tenían una profundidad total de 12 pies (3,7 m) y estaban respaldados por un mamparo de torpedos de 1,5 pulgadas de espesor.

Modificaciones

Los directores de alto ángulo y el telémetro y su plataforma fueron reemplazados por una nueva plataforma circular para el director del Sistema de Control de Alto Ángulo (HACS) Mk I en mayo-junio de 1930. En marzo de 1934, los cañones de dos libras y el director de torpedos de estribor fueron removidos y reemplazados por un solo octuple de dos libras de montura "pom-pom" en el lado de estribor del embudo. Estaba provisto de un director Mk I montado en el techo del puente. En 1934-1935, Nelson fue equipado con un par de montajes cuádruples para ametralladoras Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) AA que se colocaron en la superestructura delantera. El barco también fue equipado con una grúa para manejar un Supermarine Seagull biplano hidroavión realizado con fines de prueba; la grúa se retuvo una vez finalizadas las pruebas. En algún momento de 1936-1937, recibió su "pom-pom" de babor y su director. Además , se instalaron escudos de armas en los cañones de 4,7 pulgadas, aunque se retiraron en marzo de 1938. Durante su reacondicionamiento desde junio de 1937 hasta enero de 1938, Nelson reforzó y amplió su torre de dirección de ángulo alto para acomodar a un par de directores HACS Mk III y se instaló un nuevo blindaje de cubierta no cementado. Como la armadura de la cubierta de popa, estaba al nivel de la parte inferior del cinturón de armadura y se extendía hacia adelante desde el frente de la ciudadela casi hasta la proa ; que varían en grosor desde 4 pulgadas (102 mm) cerca de la ciudadela hasta 2,5 pulgadas (64 mm) cerca de la proa.

Mientras estaba en reparación de enero a agosto de 1940 después de ser minada en diciembre de 1939, Nelson hizo que sus directores de popa de 6 pulgadas fueran reemplazados por un par de monturas "pom-pom" de octuple de 2 libras y se agregó otro en el alcázar . También estaba equipada con un radar de alerta temprana Tipo 279 . Se reinstalaron escudos de armas en los cañones de 4.7 pulgadas y se montaron un par de cuatro lanzacohetes UP de 20 tubos y 7 pulgadas (178 mm) en los techos de las torretas 'B' y 'C'. Estos cambios aumentaron el tamaño de su tripulación a 1.452.

Durante sus reparaciones después de ser torpedeada en octubre de 1941, Nelson hizo que le quitaran los tubos de torpedo y los lanzacohetes UP y se instaló una montura octuple "pom-pom" de 2 libras en el techo de la torreta 'B'. Se instalaron un par de cañones Oerlikon AA de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en el techo de la torreta "C" y se montaron once más en varios lugares de la superestructura; todos los cuales estaban en monturas individuales. Los directores "pom-pom" existentes fueron reemplazados por modelos Mk III y se instalaron tres directores adicionales. Cada uno de estos directores estaba equipado con un radar de artillería Tipo 282 . Los directores de HACS recibieron radares de artillería Tipo 285, mientras que el director de armamento principal delantero estaba equipado con un radar de artillería Tipo 284 . El barco también estaba equipado con un radar de búsqueda de superficie Tipo 273 y cuatro radares Tipo 283 para usar los cañones de 16 y 6 pulgadas en fuego de bombardeo (antiaéreo). Se agregó otro cañón Oerlikon al techo de la torreta 'C' durante una reparación en septiembre-octubre de 1942. Se quitaron las ametralladoras Vickers de 0,5 pulgadas y se agregaron 26 cañones Oerlikon individuales en mayo-junio de 1943; cinco de los cuales estaban en el techo de la torreta 'C' y los otros estaban montados en la cubierta y la superestructura.

Mientras se reacondicionaba en los Estados Unidos a fines de 1944 para prepararla para las operaciones en el Océano Pacífico, su armamento antiaéreo se incrementó con 21 cañones Oerlikon más para un total de 61 armas. El director de respaldo y su capó blindado fueron reemplazados por una nueva plataforma para un par de montajes cuádruples para cañones Bofors AA de 40 mm ; se añadió otro par de montajes cuádruples detrás del embudo. La mayoría de los directores "pom-pom" fueron reemplazados por cuatro directores Mk 51 para las armas Bofors. Estas adiciones aumentaron el desplazamiento profundo del barco a 44.054 toneladas largas (44.761 t) y su tripulación a 1.631-1.650 hombres.

Construcción y carrera

Nelson , que lleva el nombre del vicealmirante Horatio Nelson , fue el tercer barco de su nombre en servir en la Royal Navy. Fue depositada el 28 de diciembre de 1922 como parte del Programa Naval de 1922 en el astillero Low Walker de Armstrong Whitworth en North Tyneside , Newcastle upon Tyne y fue puesta a flote el 3 de septiembre de 1925. Después de completar sus pruebas preliminares en el mar, fue puesta en servicio el 15 Agosto de 1927 a un costo de £ 7,504,055. Los barcos de la clase Nelson recibieron varios apodos: Nelsol y Rodnol por los petroleros auxiliares de la Flota Real con una superestructura prominente en el medio del barco y nombres terminados en "ol", The Queen's Mansions por un parecido entre su superestructura y el bloque de pisos Queen Anne's Mansions , el par de botas , las hermanas feas y la clase Cherry Tree, ya que fueron derribados por el Tratado Naval de Washington. Los juicios de Nelson se reanudaron después de que ella fuera comisionada formalmente y continuaron en octubre; el barco entró en servicio el 21 de octubre como buque insignia de la Flota Atlántica (rebautizada como Home Fleet en marzo de 1932) y permaneció así, además de reacondicionamientos o reparaciones, hasta el 1 de abril de 1941. Prince George, Duque de Kent , el cuarto hijo del Rey George V y Queen Mary , sirvieron a bordo de ella como tenientes en el estado mayor del Almirante hasta su traslado al HMS  Durban en 1928. En abril de 1928, el barco recibió al Rey Amanullah de Afganistán durante los ejercicios frente a Portland .

El 29 de marzo de 1931, chocó con el vapor SS  West Wales , de Cardiff , Gales , en condiciones de niebla frente al Cabo Gilano, España , aunque ninguno de los barcos sufrió graves daños. Nelson ' daño fue reparado s en julio. A mediados de septiembre, la tripulación de Nelson participó en el motín de Invergordon cuando rechazaron las órdenes de hacerse a la mar para un ejercicio, aunque cedieron después de varios días en que el Almirantazgo redujo la severidad de los recortes salariales que provocaron el motín. El 12 de enero de 1934, encalló en Hamilton's Shoal, cerca de Southsea , cuando estaba a punto de partir con la Home Fleet para el crucero de primavera en las Indias Occidentales . Después de retirar algunos suministros y equipo, el barco salió flotando durante la siguiente marea alta , sin daños. La investigación posterior no encontró culpable a ninguno de los oficiales del barco, atribuyendo el incidente a su mal manejo a baja velocidad. Nelson participó en la Revisión de la Flota del Jubileo de Plata del Rey Jorge V en Spithead el 16 de julio de 1935 y luego en la Revisión de la Flota de la Coronación del Rey Jorge VI el 20 de mayo de 1937. Después de un largo reacondicionamiento más tarde ese año, el barco visitó Lisboa , Portugal , junto con su hermana Rodney en febrero de 1938.

Segunda Guerra Mundial

Cuando Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania, el 3 de septiembre de 1939, Nelson y la mayor parte de la Flota Nacional patrullaban sin éxito las aguas entre Islandia , Noruega y Escocia en busca de los corredores de bloqueo alemanes y luego hicieron lo mismo frente a la costa noruega de 6 a 10 años. Septiembre. Del 25 al 26 de septiembre, ayudó a cubrir las operaciones de salvamento y rescate del submarino dañado HMS  Spearfish . Un mes después, el barco cubrió un convoy de mineral de hierro de Narvik , Noruega. El 30 de octubre, Nelson fue atacado sin éxito por el submarino alemán  U-56 cerca de las Islas Orcadas y fue alcanzado por dos de los tres torpedos disparados a una distancia de 870 yardas (800 m), ninguno de los cuales explotó. Tras el hundimiento del crucero mercante armado Rawalpindi frente a las costas de Islandia el 23 de noviembre por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau , Nelson y su hermana participaron en la inútil persecución de ellos. El 4 de diciembre de 1939, detonó una mina magnética (colocada por el U-31 ) a la entrada de Loch Ewe en la costa escocesa y estuvo en reparación en HM Dockyard, Portsmouth hasta agosto de 1940. La mina explotó 10 por 6 agujero de pie (3,0 por 1,8 m) en el casco delante de la torreta 'A' que inundó el compartimento de torpedos y algunos compartimentos adyacentes. La inundación provocó una pequeña escora y provocó que el barco se hundiera por la proa. Nadie murió, pero 74 marineros resultaron heridos.

Nelson en el Firth of Forth, septiembre de 1940; las monturas de proyectil sin girar son visibles en los techos de dos de sus torretas de cañón principal

Después de regresar al servicio en agosto, Nelson , Rodney y el crucero de batalla Hood fueron trasladados de Scapa Flow a Rosyth , Escocia, en caso de invasión. Cuando el Almirantazgo recibió la señal del crucero mercante armado Jervis Bay de que estaba siendo atacada por el crucero pesado alemán Admiral Scheer el 5 de noviembre, Nelson y Rodney se desplegaron para bloquear la brecha entre Islandia y las Islas Feroe , aunque el Almirante Scheer luego se dirigió al Atlántico Sur. Cuando el Almirantazgo se enteró de que Gneisenau y Scharnhorst intentaban irrumpir en el Atlántico Norte para reanudar las operaciones de incursión comercial, el 25 de enero de 1941 se ordenó a Nelson , Rodney y al crucero de batalla Renown que asumieran una posición al sur de Islandia donde pudieran interceptarlos. Después de ver un par de cruceros británicos el 28 de enero, los barcos alemanes se desviaron y no fueron perseguidos.

Nelson se convirtió en un barco privado el 1 de abril y fue destacada para escoltar al Convoy WS.7 desde el Reino Unido hasta Sudáfrica , visitando Freetown , Sierra Leona , el 4. En el viaje de regreso, ella y el portaaviones Eagle pasaron el crucero auxiliar alemán  Atlantis a una distancia de 7,700 yardas (7,000 m) durante la noche del 18 de mayo en el Atlántico Sur sin ver al barco alemán. Después de la Batalla del Estrecho de Dinamarca el 24 de mayo, el acorazado alemán  Bismarck fue visto dos días después en dirección a Francia y se ordenó a Nelson y Eagle que se unieran a la persecución desde su posición al norte de Freetown. El Bismarck se hundió al día siguiente mucho antes de que Nelson y su consorte pudieran alcanzarla. El 1 de junio, el acorazado fue asignado para escoltar al Convoy SL.75 al Reino Unido. Después de que el buque de suministro alemán Gonzenheim pudo evadir el crucero mercante armado Esperance Bay el 4 de junio, Nelson se destacó para interceptar el barco alemán, que fue hundido por su tripulación cuando vieron que Nelson se acercaba más tarde ese día. Después de llegar al Reino Unido, el barco se reincorporó a la Flota Nacional.

Servicio mediterráneo

Mapa del Mediterráneo occidental, donde Nelson pasó gran parte de su carrera en tiempos de guerra

El 11 de julio, el barco fue asignado para escoltar el Convoy WS.9C que consistía en mercantes que iban a pasar al Mediterráneo para entregar tropas y suministros a Malta. Una vez que pasaron Gibraltar , las escoltas fueron designadas como Fuerza X y debían ser reforzadas por la Fuerza H mientras se encontraban en el Mediterráneo Occidental. Los barcos entraron en el Mediterráneo la noche del 20 al 21 de julio y fueron atacados por aviones italianos a partir de la mañana del día 23. Nelson no estaba comprometido y se unió a la Fuerza H más tarde ese día mientras los mercantes y su escolta continuaban hacia Malta. Los cruceros de Force X se reunieron con ellos dos días después y la fuerza combinada regresó a Gibraltar el 27 de julio. Del 31 de julio al 4 de agosto, la Fuerza H proporcionó cobertura distante a otro convoy a Malta (estilo de operación). El vicealmirante James Somerville , comandante de la Fuerza H, transfirió su bandera a Nelson el 8 de agosto. Varias semanas más tarde, la nave participó en la Operación Carne picada, durante el cual la fuerza H acompañó un minador de Livorno para poner sus minas, mientras que Arca real ' aviones s atacó el norte de Cerdeña como una distracción. El 13 de septiembre, Force H escoltó al Ark Royal y al portaaviones Furious hacia el Mediterráneo occidental mientras volaban desde 45 cazas Hawker Hurricane a Malta.

Como parte de una operación de engaño cuando la Operación Halberd , otra misión para transportar tropas y suministros a Malta, comenzó el 24 de septiembre, la bandera de Somerville fue transferida a Rodney mientras Nelson y algunos destructores de escolta partieron de Gibraltar en dirección oeste como si el primer barco hubiera relevado al segundo. . Rodney y el resto de Force H se dirigieron hacia el este con Nelson y sus escoltas uniéndose al cuerpo principal durante la noche. Los británicos fueron vistos a la mañana siguiente y atacados por aviones de la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) al día siguiente. Un bombardero torpedo Savoia-Marchetti SM.84 penetró la pantalla y lanzó un torpedo a una distancia de 450 yardas (410 m). Hizo un agujero de 30 por 15 pies (9,1 por 4,6 m) en la proa, destrozó el compartimento de torpedos y provocó grandes inundaciones; no hubo bajas entre la tripulación. Aunque estaba en la proa por ocho pies (2,4 m) y finalmente limitada a una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) para reducir la presión sobre sus mamparos, Nelson permaneció con la flota para que los italianos no sabría que había sido dañada. Después de que se realizaron reparaciones de emergencia en Gibraltar, el barco se dirigió a Rosyth, donde estuvo en reparación hasta mayo de 1942.

Nelson fue asignada a la Flota del Este después de que ella terminó de trabajar y partió el 31 de mayo, escoltando al Convoy WS.19P desde Clyde a Freetown y su continuación WS.19PF a Durban , Sudáfrica , en ruta. La llamaron el 26 de junio para participar en la Operación Pedestal , un gran esfuerzo para reabastecer a Malta. Al llegar a Scapa Flow exactamente un mes después, se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Edward Syfret , comandante de la operación, al día siguiente. El convoy partió del Clyde el 3 de agosto y realizó un entrenamiento antes de pasar por el Estrecho de Gibraltar en la noche del 9 al 10 de agosto. El convoy fue visto más tarde esa mañana y los ataques del Eje comenzaron al día siguiente con el hundimiento del Eagle por un submarino alemán. A pesar de los repetidos ataques de aviones y submarinos del Eje , Nelson no sufrió daños y no afirmó haber derribado ningún avión antes de que los barcos capitales del convoy regresaran antes de llegar a los bancos Skerki entre Sicilia y Túnez a última hora del día 12. Posteriormente, el barco regresó a Scapa Flow.

Nelson en Mers-el-Kebir , Argelia francesa, 20 de noviembre de 1942

Fue trasladada a Force H en octubre para apoyar la Operación Antorcha, partió el 30 y llegó a Gibraltar el 6 de noviembre. Dos días después, la Fuerza H proporcionó cobertura contra cualquier interferencia de la Regia Marina para las fuerzas invasoras en el Mediterráneo cuando comenzaron sus desembarcos. Syfret, ahora comandante de Force H, izó su bandera a bordo de Nelson el 15 de noviembre. La Fuerza H cubrió un convoy de tropas desde Gibraltar a Argel , Argelia francesa, en enero de 1943. Syfret transfirió temporalmente su bandera al acorazado King George V en mayo cuando Nelson regresó a Scapa Flow para entrenar para la Operación Husky, la invasión de Sicilia. El barco partió de Scapa el 17 de junio y llegó a Gibraltar el 23.

1943-1949

El 9 de julio, Force H, con Nelson , Rodney y el portaaviones Indomitable , se reunió en el Golfo de Sirte con los acorazados Warspite , Valiant y el portaaviones Formidable que venían de Alejandría , Egipto , para formar la fuerza de cobertura para la invasión. Al día siguiente, comenzaron a patrullar en el Mar Jónico para disuadir cualquier intento de la Regia Marina de interferir con los desembarcos en Sicilia. El 31 de agosto, Nelson y Rodney bombardearon posiciones de artillería costera entre Reggio Calabria y Pessaro en preparación para la Operación Baytown, la invasión anfibia de Calabria , Italia. Las hermanas cubrieron los desembarcos anfibios en Salerno (Operación Avalancha) el 9 de septiembre con Nelson usando sus cañones principales en modo "bombardeo" para disuadir a los bombarderos torpederos alemanes que atacaban. El armisticio italiano fue firmado entre el general Dwight Eisenhower y el mariscal Pietro Badoglio a bordo del barco el 29 de septiembre.

Nelson , 1945

Nelson partió de Gibraltar el 31 de octubre hacia Inglaterra para reincorporarse a la Flota Nacional. Brindó apoyo de fuego naval durante el desembarco de Normandía en junio de 1944, pero resultó gravemente dañada después de golpear dos minas el día 18. Reparado temporalmente en Portsmouth, el barco fue enviado al Astillero Naval de Filadelfia en los Estados Unidos el 22 de junio para su reparación. Regresó a Gran Bretaña en enero de 1945 y luego fue asignada a la Flota del Este, llegando a Colombo , Ceilán , el 9 de julio. El barco se convirtió en el buque insignia de la flota tres días después. Nelson fue utilizado en la costa occidental de la península malaya durante tres meses, participando en la Operación Librea . Las fuerzas japonesas allí se rindieron formalmente a bordo de ella en George Town, Penang , el 2 de septiembre de 1945. Diez días después, el barco estaba presente cuando las fuerzas japonesas en todo el sudeste asiático se rindieron en Singapur.

Nelson fue relevado como buque insignia el 20 de septiembre y partió hacia su casa el 13 de octubre. Llegó a Portsmouth el 17 de noviembre y se convirtió en el buque insignia de la Home Fleet una semana después. El rey Jorge V lo reemplazó como buque insignia el 9 de abril de 1946 y el Nelson se convirtió en buque escuela en julio. Cuando se formó el Escuadrón de Entrenamiento el 14 de agosto, el barco se convirtió en el buque insignia del Contralmirante que comandaba los acorazados de entrenamiento. Fue relevada como buque insignia por el acorazado Anson en octubre y se convirtió en un barco privado. Nelson resultó levemente dañado por una colisión con el submarino Sceptre en Portland el 15 de abril de 1947. El barco fue puesto en reserva el 20 de octubre de 1947 en Rosyth y fue incluido para su eliminación el 19 de mayo de 1948. Del 4 de junio al 23 de septiembre, fue utilizado como un barco objetivo para bombas aéreas perforantes de 2000 libras (910 kg) para evaluar su capacidad para penetrar en la cubierta blindada del barco. Nelson fue entregado a la British Iron & Steel Corporation el 5 de enero de 1949 y asignado a Thos W Ward para su desguace. El barco llegó a Inverkeithing el 15 de marzo para comenzar la demolición.

Notas

Referencias

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