Resistencia HMS (A171) -HMS Endurance (A171)
 HMS Endurance frente a la Península Antártica , en 2007.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
|
|
| Nombre: |
|
| Operador: | Marina Real |
| Constructor: | Ulstein Hatlo |
| Terminado: | 1990 |
| Oficial: | 21 de noviembre de 1991 |
| Fuera de servicio: | 2008 |
| Puerto base: | Portsmouth |
| Identificación: |
|
| Lema: |
|
| Apodo (s): | La Ciruela Roja (por el color de su casco). |
| Destino: | Desguazado |
| Características generales | |
| Tipo: | Rompehielos |
| Desplazamiento: | 6.100 t (6.004 toneladas largas) |
| Largo: | 91 m (298 pies 7 pulgadas) |
| Haz: | 17,9 m (58 pies 9 pulgadas) |
| Borrador: | 8,5 m (27 pies 11 pulgadas) |
| Clase de hielo: | 1A1 |
| Propulsión: | 2 × Bergen BRG 8 diésel, 8.160 hp (6.085 kW) |
| Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
| Distancia: | 24.600 millas náuticas (45.600 km) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
| Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
James Caird , Nimrod , Eddie Shackleton y Dudley Docker |
| Tropas: | Royal Marines |
| Complemento: | 126 |
| Tripulación: | Royal Navy, investigadores civiles |
| Sensores y sistemas de procesamiento: |
Radar de búsqueda de superficie tipo R84 y M34, radar de navegación tipo 1006 |
| Guerra electrónica y señuelos: |
Clasificado |
| Armamento: |
|
| Aeronaves transportadas: | 2 × helicópteros Lynx HAS 3 modificados con hielo |
| Instalaciones de aviación: | Instalaciones aéreas completas y hangar doble |
El HMS Endurance fue un rompehielos que sirvió como patrullero de hielo de la Royal Navy entre 1991 y 2008. Construido en Noruega como MV Polar Circle , fue fletado por la Royal Navy en 1991 como HMS Polar Circle , antes de ser comprado y rebautizado como HMS Endurance en 1992.
La resistencia fue un rompehielos de clase 1 . Sus dos motores diesel Bergen BRG8 producían más de 8000 caballos de fuerza en el eje, lo que le permitía viajar a través del hielo de hasta 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de espesor a 3 nudos (5,6 km / h). Su sistema de propulsión utilizaba una hélice de paso variable controlada por computadora y propulsores de popa y proa . Llevaba dos helicópteros Lynx modificados con hielo que fueron fundamentales en la realización de la serie documental de la BBC Planet Earth en 2006.
Endurance se instaló en Portsmouth de 2009 a 2016, luego de los graves daños causados por las inundaciones que siguieron a un error durante el mantenimiento de rutina en un filtro de succión de mar. En octubre de 2013 se informó que sería desguazada; En julio de 2015, el buque se ofreció a la venta para su uso posterior o reciclaje y salió de Portsmouth remolcado a la instalación de reciclaje de buques de Leyal en Turquía el 1 de junio de 2016.
Carrera profesional
MV Polar Circle fue construido en Noruega en 1990 por Ulstein Hatlo para Rieber Shipping . La Royal Navy la contrató durante ocho meses como HMS Polar Circle a partir del 21 de noviembre de 1991. Fue comprada por completo y rebautizada como HMS Endurance el 9 de octubre de 1992.
Endurance brindó una presencia soberana en aguas polares, realizando levantamientos hidrográficos y apoyando el British Antarctic Survey en la Antártida . Su despliegue habitual la vio en el Océano Austral y regresó al Reino Unido a través de aguas tropicales cada año. Más tarde, se diseñó una implementación más larga de 18 meses para maximizar el tiempo disponible para el uso de BAS .
En 1997, Endurance realizó la primera visita a Argentina de un buque de la Marina Real desde la Guerra de las Malvinas , haciendo escala en la capital, Buenos Aires , en ruta hacia su despliegue en la Antártida. El hecho de que fuera vista como un buque científico y de investigación más que como un buque de guerra facilitó la visita y ayudó a normalizar las relaciones entre Argentina y el Reino Unido. Visitó el puerto argentino de Mar del Plata en 1998 y regresó a Buenos Aires en 2002.
En 2005, Endurance fue elegido para llevar a la Reina y al Duque de Edimburgo en el International Fleet Review como parte de las celebraciones de Trafalgar 200 .
En julio de 2007, el Reino Unido ofreció Endurance para abastecer las bases antárticas de Argentina después de que su rompehielos ARA Almirante Irizar sufriera daños importantes en un incendio.
Aunque disfrutó de una carrera variada y decidida como la única patrullera de hielo del Reino Unido, los últimos años del Endurance fueron problemáticos y terminaron en la ignominia. Después de su período de atraque de 2004 en Falmouth, el barco sufrió un accidente menor que provocó que se inclinara mal cuando el dique seco en el que se encontraba se inundó. Los meses posteriores al reacondicionamiento fueron problemáticos y el barco sufrió numerosos fallos de maquinaria debilitantes. Esto se convertiría en una especie de tema durante los próximos cuatro años, ya que la tripulación del barco luchaba por mantenerla en funcionamiento, frente a desafíos más exigentes.
Atraque en Puerto Belgrano 2006
Durante el trabajo de reconocimiento en la Antártida en enero de 2006, el personal de ingeniería del barco descubrió que su timón aparentemente estaba suelto en la culata. Su período de trabajo se interrumpió y regresó a Mare Harbour en las Islas Malvinas para realizar más inspecciones. Det Norske Veritas , la compañía de certificación de aseguramiento del barco, ordenó que el barco atracara en el puerto disponible más cercano; el más cercano lo suficientemente grande es Puerto Belgrano , la base naval más grande de Argentina, donde el Endurance atracó a mediados de marzo de 2006.
Sin servicios de hotel a bordo, la compañía del barco se trasladó a un alojamiento costero en la ciudad de Bahía Blanca , a unos veinte kilómetros al oeste de Puerto Belgrano. Se quitó el timón para realizar reparaciones y, una vez que estuvo en el piso del dique seco , se produjo una huelga de los estibadores. El barco permaneció allí durante casi tres semanas. Se formaron piquetes en las puertas de la base naval, lo que impidió que la compañía del barco relevase a la guardia varada a bordo.
Cuando se rompió la huelga, el timón fue reemplazado y soldado en su posición y el barco partió de Puerto Belgrano a principios de abril de 2006. Regresó a Portsmouth vía Lisboa y al dique seco nuevamente para realizar más trabajos de ingeniería en el timón y la culata.
2008 casi pérdida
En diciembre de 2008, mientras estaba en un despliegue de 18 meses, Endurance sufrió grandes inundaciones en sus espacios de maquinaria y cubiertas de alojamiento inferiores que resultaron en la casi pérdida del barco. Una grave inundación en la sala de máquinas la dejó sin energía ni propulsión, y fue remolcada a Punta Arenas por un remolcador chileno. Después de que se completó una extensa encuesta, las estimaciones para reacondicionar el barco se cifraron en alrededor de £ 30 millones. El 8 de abril de 2009, el Endurance llegó a la costa de Portsmouth , en el buque transportador semisumergible MV Target .
La investigación de la Royal Navy encontró que la inundación ocurrió mientras se limpiaba un colador de agua de mar, en un intento por mejorar la producción de agua dulce. Las líneas de aire que controlan una válvula de casco se volvieron a conectar incorrectamente, lo que provocó la apertura de la válvula y la imposibilidad de cerrarla. La instalación de la tubería cayó por debajo de los estándares generalmente aceptados, lo que hizo que la reconexión de las líneas de aire fuera ambigua.
La investigación también encontró que, debido a las limitaciones de personal, el barco no tenía un encargado de mantenimiento del sistema y que se había perdido la claridad del comando de ingeniería, sin que nadie estuviera claramente a cargo de la gestión de riesgos. Fue una suerte que, sin propulsión, el Endurance se hubiera desplazado sobre un área lo suficientemente poco profunda como para soltar las anclas y mantener el barco en posición, de lo contrario, "existía una posibilidad muy real de que se hubiera perdido corriendo a tierra o al sucumbir a la inundación ". La investigación consideró que la compañía del barco respondió bien para controlar los daños en condiciones difíciles.
Ice Patrol (serie de televisión)
En 2009, National Geographic Channel publicó una serie documental de cuatro episodios sobre Endurance . Five corrió la misma serie el año siguiente bajo el nombre de Ice Patrol , y el episodio final muestra lo que sucedió el día en que el barco casi se hundió.
Reemplazo
El 9 de septiembre de 2010, la especulación en la prensa sugirió que era probable que el Endurance fuera descartado y reemplazado por otro rompehielos de Noruega.
El 22 de marzo de 2011, se anunció que la Royal Navy tenía la intención de contratar MV Polarbjørn , que pasaría a llamarse HMS Protector , durante tres años mientras se toma una decisión final sobre si reparar o desechar Endurance . HMS Protector se compró en septiembre de 2013.
El 7 de octubre de 2013 se anunció que el Endurance se vendería como chatarra, ya que no era "económicamente viable" reparar los daños sufridos en 2008. En julio de 2015, el Ministerio de Defensa notificó por adelantado la venta del buque para su uso posterior o reciclaje, señalando que "las partes interesadas en adquirir el recipiente para uso futuro deben tener en cuenta que requerirá una inversión considerable". El buque zarpó de Portsmouth a remolque en su último viaje al astillero de rompeolas en Turquía el 1 de junio de 2016.
Enlace a Sir Ernest Shackleton
El Endurance recibió su nombre del barco que sir Ernest Shackleton utilizó en su expedición antártica de 1914-1917 . Los nombres de los botes y lanchas de desembarco de Endurance continuaron la conexión con Shackleton: James Caird y Dudley Docker recibieron el nombre de los botes transportados por el Endurance de Shackleton , Nimrod recibió el nombre del barco que Shackleton usó en su expedición antártica de 1907-1909 y Eddie Shackleton fue nombrado en honor al hijo del explorador. El lema de Endurance , "fortitudine vincimus" ("con la resistencia, conquistamos"), era también el lema de la familia Shackleton.