HMS Beagle -HMS Beagle

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte la Lista de barcos llamados HMS Beagle .

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HMS Beagle en el Estrecho de Magallanes en Monte Sarmiento , reproducción del frontispicio de RT Pritchett de la edición ilustrada de 1890 de El viaje del Beagle .
Historia
Reino Unido
Ordenado 16 de febrero de 1817
Costo 7,803 £
Acostado Junio ​​1818
Lanzado 11 de mayo de 1820
Oficial 1820
Desmantelado 1845, transferido a Guardacostas
Destino Vendido y desguazado 1870
Características generales
Clase y tipo Cherokee -clase bergantín balandro
Toneladas de carga 235 bm ; 242 para el segundo viaje
Largo 90,3 pies (27,5 m)
Haz 24,5 pies (7,5 m)
Borrador 12,5 pies (3,8 m)
Plan de vela Brig ( barca de 1825)
Complemento 120 como barco de guerra, 65 más 9 supernumerarios en el segundo viaje
Armamento 10 cañones, reducidos a 6 cañones para el primer viaje de reconocimiento, cambiados a 7 cañones durante el segundo viaje de reconocimiento

El HMS Beagle era un bergantín de 10 cañones clase Cherokee de la Royal Navy , uno de los más de 100 barcos de esta clase. El barco, construido a un costo de £ 7,803 (aproximadamente equivalente a £ 628,000 en 2018), fue botado el 11 de mayo de 1820 desde el astillero de Woolwich en el río Támesis . Informes posteriores dicen que el barco participó en las celebraciones de la coronación del rey Jorge IV del Reino Unido , pasando por el antiguo Puente de Londres , y fue el primer buque de guerra amañado que flotó río arriba del puente. No había necesidad inmediata de Beagle, por lo que " yacía en condiciones normales ", amarrado a flote pero sin mástiles ni aparejos. Luego fue adaptada como una barca de reconocimiento y participó en tres expediciones de reconocimiento.

El segundo viaje del HMS Beagle se destaca por llevar al naturalista recién graduado Charles Darwin por todo el mundo. Mientras se realizaba el trabajo de reconocimiento, Darwin viajó e investigó geología, historia natural y etnología en tierra. Ganó fama al publicar su diario, mejor conocido como El viaje del Beagle , y sus hallazgos jugaron un papel fundamental en la formación de sus teorías científicas sobre la evolución y la selección natural .

Diseño y construcción

La clase Cherokee de bergantines de 10 cañones fue diseñada por Sir Henry Peake en 1807, y finalmente se construyeron más de 100. Los dibujos de trabajo para el HMS Beagle y el HMS Barracouta se enviaron al astillero de Woolwich el 16 de febrero de 1817 y se modificaron con tinta de color el 16 de julio de 1817 con modificaciones para aumentar la altura de los baluartes (los costados del barco se extendían por encima de la cubierta superior). por una cantidad que varía desde 6 pulgadas (15 cm) en la popa hasta 4 pulgadas (10 cm) en la popa. Beagle ' s quilla se colocó en junio de 1818, el costo de construcción £ 7.803, y el barco se puso en marcha el 11 de mayo 1820.

La primera tarea reportada del barco fue parte de las celebraciones de la coronación del rey Jorge IV del Reino Unido ; en su Diario de 1846 , John Lort Stokes dijo que el barco fue llevado río arriba por el río Támesis para saludar a la coronación, pasando por el viejo Puente de Londres , y fue el primer buque de guerra amañado que flotó río arriba del puente.

Primer viaje (1826-1830)

El capitán Pringle Stokes fue nombrado capitán del Beagle el 7 de septiembre de 1825 y el barco fue asignado a la sección de agrimensura del Servicio Hidrográfico . El 27 de septiembre de 1825, el Beagle atracó en Woolwich para ser reparado y equipado para sus nuevas funciones. Sus cañones se redujeron de diez cañones a seis y se agregó un mástil de mesana para mejorar su manejo, cambiándola de bergantín a barca (o barca).

El Beagle zarpó de Plymouth el 22 de mayo de 1826 en su primer viaje, bajo el mando del capitán Stokes. La misión era acompañar al buque más grande HMS Adventure (380 toneladas) en un levantamiento hidrográfico de la Patagonia y Tierra del Fuego , bajo el mando general del capitán australiano Phillip Parker King , comandante y topógrafo.

El 3 de marzo de 1827, Beagle se encontraba en el Canal Barbara . Allí se encontró con un barco con supervivientes del sellador Príncipe de Sajonia Coburg , que había naufragado en Cockburn Channel el 16 de diciembre de 1826. Stokes envió dos lanchas para rescatar a los demás supervivientes que estaban acampados allí.

Ante la parte más difícil de la prospección en las desoladas aguas de Tierra del Fuego, el capitán Stokes cayó en una profunda depresión. En Port Famine en el Estrecho de Magallanes se encerró en su camarote durante 14 días, luego, después de emocionarse demasiado y hablar de prepararse para el próximo crucero, se pegó un tiro el 2 de agosto de 1828. Después de cuatro días de delirio, Stokes se recuperó levemente, pero luego su estado se deterioró y murió el 12 de agosto de 1828. El capitán Parker King reemplazó a Stokes con el primer teniente de Beagle , el teniente William George Skyring como comandante, y ambos barcos zarparon hacia Montevideo . El 13 de octubre, King navegó en el Adventure a Río de Janeiro para reacondicionamiento y provisiones. Durante este trabajo, el contralmirante Sir Robert Otway , comandante en jefe de la estación sudamericana , llegó a bordo del HMS  Ganges y anunció su decisión de que Beagle también sería llevado a Montevideo para reparaciones y que tenía la intención de reemplazar a Skyring. Cuando llegó Beagle , Otway puso el barco bajo el mando de su ayudante, el teniente de bandera Robert FitzRoy .

El aristócrata FitzRoy, de 23 años, demostró ser un comandante capaz y un topógrafo meticuloso. En un incidente, un grupo de fueguinos robó el bote de un barco y FitzRoy se llevó a sus familias a bordo como rehenes. Finalmente, sostuvo a dos hombres, una niña y un niño, que recibieron el nombre de Jemmy Button , y estos cuatro fueguinos nativos fueron llevados con ellos cuando Beagle regresó a Inglaterra el 14 de octubre de 1830. Durante su breve estancia en Inglaterra, Boat Memory , el más prometedor de los cuatro, murió de viruela.

Durante esta prospección, se identificó el Canal Beagle y se le puso el nombre del barco.

El libro de registro del primer viaje, con la letra del Capitán FitzRoy, fue adquirido en una subasta en Sotheby's por el Museo Naval de la Nación (bajo la administración de la Armada Argentina ) ubicado en Tigre, Provincia de Buenos Aires , Argentina, donde ahora se conserva. .

Segundo viaje (1831-1836)

Artículo principal: Segundo viaje del HMS Beagle
Beagle aclamado por los fueguinos nativos durante el reconocimiento de Tierra del Fuego , pintado por Conrad Martens, quien se convirtió en artista de barcos en 1833.

A FitzRoy se le habían dado motivos para esperar que el Estudio Sudamericano continuara bajo su mando, pero cuando los Señores del Almirantazgo parecieron abandonar el plan, hizo arreglos alternativos para devolver a los fueguinos. Un tío amable se enteró de esto y se puso en contacto con el Almirantazgo. Poco después, FitzRoy se enteró de que iba a ser nombrado comandante del HMS  Chanticleer para ir a Tierra del Fuego, pero debido a su mal estado, Beagle fue sustituido por el viaje. FitzRoy fue reelegido como comandante el 27 de junio de 1831 y Beagle fue comisionado el 4 de julio de 1831 bajo su mando, con los tenientes John Clements Wickham y Bartholomew James Sulivan .

Sección longitudinal del HMS Beagle a partir de 1832

Beagle fue llevado inmediatamente al muelle en Devonport para una extensa reconstrucción y reacondicionamiento. Como necesitaba una nueva cubierta, FitzRoy hizo que la cubierta superior se elevara considerablemente, en 8 pulgadas (200 mm) hacia atrás y 12 pulgadas (300 mm) hacia adelante. Los barcos de la clase Cherokee tenían la reputación de ser bergantines " ataúd ", que se manejaban mal y eran propensos a hundirse. Además de aumentar el espacio para la cabeza en la parte inferior, la cubierta elevada hizo que Beagle fuera menos propenso a la pesadez de la parte superior y posiblemente volcara en condiciones climáticas adversas al reducir el volumen de agua que podría acumularse en la parte superior de la cubierta superior, atrapada a bordo por la borda . El revestimiento adicional agregado al casco agregó aproximadamente siete toneladas a su carga y quizás quince a su desplazamiento.

El barco fue uno de los primeros en equiparse con el pararrayos inventado por William Snow Harris . FitzRoy no reparó en gastos en su equipamiento, que incluía 22 cronómetros , y cinco ejemplos del sinmpiesómetro , una especie de barómetro sin mercurio patentado por Alexander Adie que fue favorecido por FitzRoy por dar las lecturas precisas requeridas por el Almirantazgo . Para reducir la interferencia magnética con los instrumentos de navegación, FitzRoy propuso reemplazar las pistolas de hierro por pistolas de latón, pero el Almirantazgo rechazó esta solicitud. (Cuando el barco llegó a Río de Janeiro en abril de 1832, usó sus propios fondos para reemplazos: el barco ahora tenía un "barco-carronada de seis libras" en un plato giratorio en el castillo de proa, dos cañones de bronce de seis libras antes de la mástil, y detrás de él otros cuatro cañones de bronce; dos de estos eran de nueve libras y los otros dos de seis libras.)

FitzRoy había encontrado la necesidad de asesoramiento experto en geología durante el primer viaje, y había resuelto que si en una expedición similar, "se esforzaría por llevar a cabo una persona calificada para examinar la tierra; mientras los oficiales, y yo, atenderíamos a hidrografía." El mando en esa época podía implicar estrés y soledad, como lo demostró el suicidio del capitán Stokes, y el propio tío de FitzRoy, el vizconde Castlereagh, se suicidó bajo el estrés del exceso de trabajo. Sus intentos de conseguir que un amigo lo acompañara fracasaron, y le pidió a su amigo y superior, el capitán Francis Beaufort, que buscara un caballero naturalista como pasajero autofinanciado que le hiciera compañía durante el viaje. Una secuencia de preguntas llevó a Charles Darwin , un joven caballero en camino de convertirse en un clérigo rural, a unirse al viaje. FitzRoy fue influenciado por la fisonomía de Lavater , y Darwin relató en su autobiografía que fue casi "rechazado, ¡debido a la forma de mi nariz! Era un discípulo ardiente de Lavater, y estaba convencido de que podía juzgar el carácter de un hombre por el contorno de sus rasgos; y dudaba que alguien con mi olfato pudiera poseer suficiente energía y determinación para el viaje ".

El Beagle puesto en tierra dibujado por Conrad Martens (1834) y grabado por Thomas Landseer (1838)
Carta del Almirantazgo de las Islas Galápagos, una de las cartas resultantes de los levantamientos hidrográficos de Fitzroy

Originalmente, Beagle estaba programado para partir el 24 de octubre de 1831, pero debido a retrasos en sus preparativos, la salida se retrasó hasta diciembre. Partiendo de lo que se convertiría en una expedición científica pionera, partió de Devonport el 10 de diciembre. Debido al mal tiempo, su primera parada fue a unas pocas millas más adelante, en Barn Pool, en el lado oeste de Plymouth Sound . Beagle dejó el anclaje de Barn Pool el 27 de diciembre, pasando por la cercana ciudad de Plymouth. Después de completar extensos estudios en América del Sur, regresó a través de Nueva Zelanda, Sydney, Hobart Town (6 de febrero de 1836), a Falmouth, Cornwall , Inglaterra, el 2 de octubre de 1836.

Darwin había llevado un diario de sus experiencias y lo reescribió como el libro titulado Journal and Remarks , publicado en 1839 como el tercer volumen del relato oficial de la expedición. Este diario de viaje y revista científica fue muy popular y se reimprimió muchas veces con varios títulos, llegando a ser conocido como El viaje del Beagle . Este diario es donde Darwin extrajo la mayoría de las ideas para sus publicaciones. Darwin atribuye su primera formación real en historia natural a su viaje en el Beagle .

Tercer viaje (1837-1843)

En 1837, el HMS Beagle partió en un estudio de Australia, y se muestra aquí en una acuarela de 1841 por el capitán Owen Stanley del barco hermano de Beagle , el HMS Britomart .
1846 "Carta general de Australia", que muestra las costas examinadas por Beagle durante el tercer viaje en rojo, de los descubrimientos de John Lort Stokes en Australia.

En los seis meses posteriores al regreso del segundo viaje, se hicieron algunas reparaciones ligeras y se le encargó a Beagle que inspeccionara grandes partes de la costa de Australia bajo el mando del comandante John Clements Wickham , que había sido teniente en el segundo viaje, con su asistente. agrimensor Teniente John Lort Stokes, que había sido guardiamarina en el primer viaje del Beagle , luego compañero y asistente de topógrafo en el segundo viaje (sin relación con Pringle Stokes). Salieron de Woolwich el 9 de junio de 1837, remolcados por HM Steamer Boxer , y después de llegar a Plymouth pasaron el resto del mes ajustando sus instrumentos. Partieron de Plymouth Sound en la mañana del 5 de julio de 1837 y navegaron hacia el sur con paradas para observaciones en Tenerife , Bahía y Ciudad del Cabo .

Llegaron al río Swan (actual Perth , Australia) el 15 de noviembre de 1837. Su reconocimiento comenzó con la costa occidental entre allí y el río Fitzroy, Australia occidental , y luego examinó ambas orillas del estrecho de Bass en la esquina sureste del continente. Para ayudar a Beagle en sus operaciones topográficas en el estrecho de Bass, el cortador colonial Vansittart , de Van Diemen's Land, fue prestado de la manera más generosa por Su Excelencia Sir John Franklin , y puesto bajo el mando del Sr. Charles Codrington Forsyth, el primer oficial, asistido por el Sr. Pasco, otro de sus compañeros. En mayo de 1839, navegaron hacia el norte para inspeccionar las costas del mar de Arafura frente a Timor . Cuando Wickham se enfermó y dimitió, el mando fue asumido en marzo de 1841 por el teniente John Lort Stokes, quien continuó la encuesta. El tercer viaje se completó en 1843.

Numerosos lugares alrededor de la costa fueron nombrados por Wickham, y posteriormente por Stokes cuando se convirtió en capitán, a menudo en honor a personas eminentes o miembros de la tripulación. El 9 de octubre de 1839, Wickham nombró a Port Darwin , que fue avistado por primera vez por Stokes, en honor a su antiguo compañero de barco Charles Darwin. Les recordó a él (y su "geologización") el descubrimiento allí de una nueva piedra arenisca de grano fino. Un asentamiento allí se convirtió en la ciudad de Palmerston en 1869, y pasó a llamarse Darwin en 1911 (que no debe confundirse con la actual ciudad de Palmerston, cerca de Darwin).

Durante esta encuesta, el Golfo Beagle recibió el nombre del barco.

Nicotiana benthamiana , una especie de tabaco que se utiliza como plataforma para la producción de proteínas farmacéuticas recombinantes , fue recolectada por primera vez para un estudio científico en la costa norte de Australia por Benjamin Bynoe durante este viaje.

Ultimos años

En 1845, el Beagle fue reacondicionado como un barco de vigilancia estático de guardacostas , como muchos barcos de vigilancia similares estacionados en ríos y puertos de todo el país. Fue transferida a HM Customs and Excise para controlar el contrabando en la costa de Essex en las vías navegables más allá de la orilla norte del estuario del Támesis . Estaba amarrada en medio del río en el río Roach, que forma parte de un extenso laberinto de vías fluviales y marismas conocido como The River Crouch y River Roach Tidal River System, ubicado alrededor y al sur y al oeste de Burnham-on-Crouch . Esta gran área marítima tiene una costa de mareas de 243 km (151 millas), que forma parte de los 565 km (351 millas) de costa de Essex, la costa más grande del Reino Unido. En 1851, las empresas de ostras y comerciantes que cultivaban y recolectaban la ostra "Walflete" o "Walfleet" Ostrea edulis , solicitaron que se retirara el buque de vigilancia de Aduanas e Impuestos Especiales WV-7 (ex HMS Beagle ) porque obstruía el río y su criaderos de ostras. En la Lista de la Armada de 1851 con fecha del 25 de mayo, la mostraba renombrada como Southend "WV No. 7" en Paglesham . En 1870, fue vendida a "Messrs Murray and Trainer" para su separación.

Posible lugar de descanso

Las investigaciones iniciadas en 2000 por un equipo dirigido por el Dr. Robert Prescott de la Universidad de St Andrews encontraron documentos que confirmaban que "WV 7" era un Beagle , y observaron una embarcación que coincidía con su tamaño que se mostraba a mitad de camino en el río Roach (en Paglesham Reach) en el 1847 carta de levantamiento hidrográfico. Un gráfico posterior mostró una muesca cercana a la orilla norte de Paglesham Reach cerca de Eastend Wharf y cerca de Waterside Farm. Esto podría haber sido un muelle para WV 7 - Beagle . Las investigaciones del sitio encontraron un área de terreno pantanoso a unos 15 pies (4,6 m) de profundidad en la orilla del río de las mareas, a unos 150 metros (490 pies) al oeste de la casa de botes. Este descubrimiento coincidió con la posición de la carta y se encontraron muchos fragmentos de cerámica del período correcto en la misma área.

Las encuestas realizadas en noviembre de 2003 mostraron que hay restos de material sustancial dentro del muelle que podrían ser partes del propio barco. Se excavó una antigua ancla de patrón de 1841. También se descubrió que el censo de 1871 registró una nueva granja a nombre de William Murray y Thomas Rainer, lo que llevó a especular que el nombre del comerciante era un error de imprenta de T. Rainer. La casa de campo fue demolida en la década de 1940, pero un cobertizo para botes cercano incorporó vigas a juego con las vigas de las rodillas utilizadas en Beagle . Se sabe que en las aldeas vecinas se han encontrado dos anclas más grandes similares a la excavada en la ubicación actual del barco. Se cree que había cuatro anclas en el barco.

Sus investigaciones aparecieron en un programa de televisión de la BBC que mostró cómo cada barco de vigilancia habría acomodado a siete oficiales de la guardia costera, extraídos de otras áreas para minimizar la colusión con los lugareños. Cada oficial tenía alrededor de tres habitaciones para albergar a su familia, formando una pequeña comunidad. Utilizarían pequeñas embarcaciones para interceptar a los contrabandistas, y los investigadores encontraron una calzada que daba acceso durante la marea baja a través del lodo blando de la orilla del río. Aparentemente, la siguiente estación de guardacostas era Kangaroo , un barco gemelo del Beagle .

Ver también

Notas

Fuentes y referencias

enlaces externos

Coordenadas : 51 ° 35′43 ″ N 0 ° 48′51 ″ E / 51.5952 ° N 0.8142 ° E / 51.5952; 0.8142