HMS Apollo (1799) -HMS Apollo (1799)
Apolo se hunde el 2 de abril de 1804
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | Apolo |
| Ordenado | 15 de septiembre de 1798 |
| Constructor | Dudman, Deptford Wharf |
| Acostado | Noviembre 1798 |
| Lanzado | 16 de agosto de 1799 |
| Destino | Naufragio, 2 de abril de 1804 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata clase Apolo |
| Toneladas de carga | 956 17 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo | 44 m (145 pies) (cubierta de armas); 122 pies 4 pulgadas (37,29 m) (quilla) |
| Haz | 38 pies 4 pulg (11,68 m) |
| Profundidad de agarre | 13 pies 3 pulg (4,04 m) |
| Plan de vela | Barco con aparejo completo |
| Complemento | 264 |
| Armamento |
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El HMS Apollo , el cuarto barco de la Royal Navy que lleva el nombre del dios griego Apolo , era una fragata de quinta categoría de 36 cañones nominales. Ella era el barco con nombre de las fragatas clase Apolo . Apolo fue lanzado en 1799 y naufragó con una gran pérdida de vidas en 1804.
Guerras revolucionarias francesas
Apollo fue construido en Deptford Wharf en 1799, tomando su nombre del Apollo de quinta categoría , que había naufragado frente a Holanda en enero. Fue comisionada en octubre bajo el mando del capitán Peter Halkett , que había comandado el Apolo anterior cuando se perdió, y fue enviada a las Indias Occidentales , navegando allí y escoltando convoyes a Gran Bretaña.
Mientras escoltaba un convoy el 11 de enero de 1800, Apolo vio un barco sospechoso a cierta distancia. Después de una persecución de cuatro horas, capturó el buque de guerra español Aquilla . Aquilla fue perforada por 22 cañones en la cubierta principal, pero solo tenía cuatro montados. Estaba al mando de Don Mariano Merino y se encontraba en un viaje de carga desde Buenos Aires a A Coruña . En ese momento, el balandro Hornet estaba en compañía de Apollo .
Al amanecer del 15 de enero, Apolo avistó un barco que procedió a intentar evadir un escrutinio más detenido. Después de una breve persecución, Apolo recuperó a Lady Harewood , que había sido parte del convoy que Apollo estaba escoltando, pero que se había separado el 1 de enero al inicio del vendaval. El 13 de enero la había capturado el barco corsario francés Vautour , de 20 cañones.
Apolo capturó Cantabria (o Cántabro ), de 18 cañones, frente a La Habana el 27 de enero. En al menos una cuenta, el buque se describe como el "barco español cántabro de 18 cañones".
Entre el 20 de mayo y el 19 de septiembre, Apolo capturó dos buques:
- Buque de guerra español de 18 cañones y 110 hombres, con "un valioso cargamento"; y un
- Xebec español navegando desde Málaga a Vera Cruz .
El 10 de noviembre, Apolo persiguió a un xebec y luego, subiendo a un bergantín , la persiguió y capturó. El bergantín era Resolution , balandra de guerra, de 18 cañones y 149 hombres, al mando de Don Francisco Oarrichena. Ella era la ex cortadora de la marina británica Resolution y había zarpado de Vera Cruz tres días antes. Después de asegurar el premio, Apolo se puso en camino tras el xebec y la vio una hora después del amanecer. Apolo capturó finalmente el xebec Marte , de 75 toneladas, a las tres de la tarde. Ella había estado navegando desde Veracruz hacia La Habana. Apollo remolcó Resolution hasta el 27 de noviembre, cuando perdió su mástil. La resolución estaba en un estado tan irreparable que Halkett la destruyó. Luego, el 7 de diciembre, Apolo capturó la goleta St Joseph , de 70 toneladas.
Además de estos tres buques, entre el 3 de agosto de 1800 y el 3 de enero de 1801, Apolo capturó otros dos buques mercantes españoles:
- bergantín Santa Trinidad , de 140 toneladas, transportando mercancía seca;
- polacre V. Del Carmen , de 100 toneladas, transportando mercadería seca.
El 18 de febrero de 1801, Apolo capturó al corsario francés Vigilante de 14 cañones .
El dinero de cabeza para Aquilla , Cantabria y Vigilante se pagó en agosto de 1828. Las acciones de primera clase valían £ 77 18s 3d ( Aquilla ), £ 163 18s 5¾d ( Cantabria ) y £ 61 18s 6d ( Vigilante ); Las acciones de quinta clase, las acciones de un marinero de primera, valían 4 chelines 8 peniques, 9 chelines 10½ peniques y 4 chelines 0,5 peniques.
A mediados de julio de 1801, Apolo recogió a la tripulación del Meleagro en Veracruz. Meleagro había naufragado en Triangles Shoals en la Bahía de Campeche el 9 de junio, pero la tripulación pudo tomar los botes a tiempo y navegar hacia Vera Cruz.
Apolo regresó a Portsmouth en marzo de 1802, para ser pagado después de la Paz de Amiens . Sin embargo, fue puesta nuevamente en servicio en octubre de ese año, para el servicio en la estación irlandesa bajo el mando del capitán John William Taylor Dixon.
guerras napoleónicas
El 21 de junio de 1803, Apolo capturó el barco francés Bon Accord . Luego, el 29 de junio, Apolo capturó el bergantín de la marina francesa Dart , que navegaba de Martinica a Lorient . Estaba armada con cuatro pistolas y tenía una tripulación de 45 hombres. Ella y varios otros barcos habían estado transportando carga a Martinica. La Royal Navy la puso en servicio como HMS Dart .
Destino
El 26 de marzo de 1804, Apolo zarpó de Cork con un convoy de sesenta y siete mercantes, acompañados por el HMS Carysfort , y se encontró de inmediato con un fuerte vendaval. A las 3:30 de la mañana del 2 de abril, Apolo encalló inesperadamente cuando sus cálculos los mostraron muy lejos de la costa. Por la mañana, Apolo descubrió que había encallado a unas nueve millas al sur del cabo Mondego en la costa de Portugal. También naufragaron veinticinco o seis de los barcos del convoy, que viajaban muy cerca debido a la escasa visibilidad y al mal tiempo. Al día siguiente naufragaron más embarcaciones. En total, encalló 29 embarcaciones.
Todos los barcos de la fragata fueron destruidos, y se tomaron dos días para transferir Apolo ' tripulación s a la tierra. Murieron sesenta y dos oficiales y hombres; alrededor de una veintena de la tripulación murieron en las primeras horas, pero la mayoría murió a causa de la exposición a la espera de ser rescatados. Se desconoce el número de muertos en los buques mercantes, pero el Naval Chronicle informó que "todos los días había cadáveres flotando en tierra y pedazos de naufragio cubrían la playa a más de diez millas".
Carysfort había cambiado de rumbo la noche del 1 de abril, por lo que escapó de la varada. Reunió los 38 barcos supervivientes y siguió con el convoy.
Algunos de los supervivientes de Apollo tuvieron que caminar 30 kilómetros hasta Figuera . Desde allí, una goleta los llevó a Lisboa. El HMS Orpheus los llevó de regreso a Portsmouth.
En ese momento, las cuentas culparon a las fuertes corrientes. Más tarde se descubrió que Apolo había subido a bordo de un tanque de hierro, pero que nadie había ajustado su brújula por la influencia de esta gran masa magnética. En consecuencia, se acumuló un pequeño error de dirección en el transcurso de los cinco días; en el momento en que Apolo golpeó, Dixon pensó que estaba a sesenta kilómetros mar adentro. Debido a que el convoy había soportado mal tiempo desde que salió de Cork, nadie había realizado avistamientos que les hubieran permitido corregir sus estimaciones de su posición. En cambio, se habían basado en una velocidad aproximadamente conocida y un rumbo sesgado para su estimación.
Notas
Referencias
- Gilly, William Octavius Shakespeare (1850). Narrativas de naufragios de la Royal Navy entre 1793 y 1849 . Londres: John W. Parker.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Ralfe, James (1828). La biografía naval de Gran Bretaña: compuesta por memorias históricas de aquellos oficiales de la marina británica que se distinguieron durante el reinado de Su Majestad Jorge III . Whitmore y Fenn.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- "Apolo (36), 1799" . Barcos de la Old Navy . Consultado el 3 de noviembre de 2009 .