HMCS Ville de Québec (FFH 332) -HMCS Ville de Québec (FFH 332)
 HMCS Ville de Québec en septiembre de 2016
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| Historia | |
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 Canadá
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| Nombre | Ville de Québec |
| Homónimo | Ciudad de Quebec, Quebec |
| Constructor | Construcción naval MIL Davie , Lauzon |
| Acostado | 16 de diciembre de 1988 |
| Lanzado | 16 de mayo de 1991 |
| Oficial | 11 de julio de 1994 |
| Puerto base | CFB Halifax |
| Identificación | Número MMSI : 120477000 |
| Lema | Don de Dieu feray valoir (seré digno) |
| Apodo (s) | " VDQ " |
| Honores y premios |
Atlántico 1942-1944, Golfo de San Lorenzo 1942, Mediterráneo 1943, Canal de la Mancha 1944-1945 |
| Estado | Barco en servicio activo |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata clase Halifax |
| Desplazamiento |
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| Largo | 134,2 m (440 pies) |
| Haz | 16,5 m (54 pies) |
| Borrador | 7,1 m (23 pies) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
| Distancia | 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 millas) |
| Complemento | 225 (incluido el destacamento aéreo) |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 1 × Ciclón Sikorsky CH-148 |
El HMCS Ville de Québec (FFH 332) (comúnmente conocido como VDQ) es una fragata de la clase Halifax que ha servido en las Fuerzas Canadienses y la Marina Real Canadiense desde 1993. Ville de Québec es el tercer buque de su clase, que es el nombre de el Proyecto de Fragata de Patrulla Canadiense . La fragata es el segundo barco de la Marina Real Canadiense que se llama Ville de Québec y es el único buque de guerra completamente bilingüe de Canadá. Está asignada a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y tiene su puerto base en CFB Halifax . El barco sirve en misiones MARLANT protegiendo la soberanía de Canadá en el Océano Atlántico y haciendo cumplir las leyes canadienses en su mar territorial y Zona Económica Exclusiva . Su oficial al mando es el comandante (Capitán de Fregate) Norman Gautreau.
Descripción y diseño
El diseño de la fragata de la clase Halifax a la que pertenece Ville de Québec , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como un reemplazo de las envejecidas clases de escoltas de destructores St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , que tenían la tarea de antisubmarinos. guerra . En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y la construcción del primer lote de seis nuevas fragatas de las que formaba parte Ville de Québec , de las doce que finalmente se construyeron. Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas de la clase Halifax se diseñaron como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas.
Tal como se construyeron, los buques de la clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de eslora total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . Los vasos son propulsados por dos ejes con Escher Wyss de paso controlable hélices accionadas por un CODOG sistema de dos General Electric LM2500 turbinas de gas, generando 47.500 potencia en el eje (35,400 kW) y un Pielstick SEMT V 280 20 PA6 motor diesel , generando 8800 caballos de fuerza del eje ( 6.600 kW).
Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph) y un rango de 7,000 millas náuticas (13,000 km; 8,100 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) mientras usan sus motores diesel. . Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). La clase Halifax tiene un complemento de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones de las cuales 8 son oficiales.
Armamento y aviones
Cuando se construyeron, los buques de la clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los barcos. Los barcos cuentan con una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina cercana en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedo gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros.
Tal como está construido, el papel anti-envío es apoyado por el misil superficie-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre el embudo y el hangar de helicópteros. Para la autodefensa antiaérea , los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. Un Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow.
Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas) / calibre 70 de Bofors . El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas).
Contramedidas y sensores
Tal como se construyó, el sistema de señuelos comprende dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción centroide. El señuelo del torpedo es el señuelo acústico remolcado AN / SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el inhibidor de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada.
Se instalan dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8), uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente adelante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I. Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sondas incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN / SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de rango acústico. El sistema de procesamiento de sonoboya es el GD-C AN / UYS-503.
Modernización
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como programa Halifax Class Modernization (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir las amenazas modernas más pequeñas, más rápidas y móviles. Esto implicó mejorar los sistemas de comando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación de la embarcación para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces por satélite se realizarán por separado del programa principal de Extensión de vida del equipo de fragata (FELEX).
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia 3D de banda E / F de Thales Nederland SMART-S Mk 2, y los dos radares de control de incendios STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de re-control Saab Ceros 200 radares. Se instaló un interrogador telefónico IFF Modo 5 / S y el sistema Elisra NS9003A-V2HC ESM reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos IBM multi-link (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitado) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Por otra parte, Rheinmetall multi-munición 's Soft System kill (MASA), conocida como la masa DUERAS fue introducido para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a los niveles del Bloque II, el Phalanx se actualizó al Bloque 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el Evolved Sea Sparrow Missile .
Historial de servicio
Ville de Québec se colocó el 16 de diciembre de 1988 en MIL Davie Shipbuilding , Lauzon y se botó el 16 de mayo de 1991. La fragata fue puesta en servicio en las fuerzas canadienses el 14 de julio de 1994 en la ciudad de Quebec y lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 332.
El 9 de febrero de 1995, el barco partió de Halifax para participar en el ejercicio naval de la OTAN "Strong Resolve" frente a Noruega. En julio, el barco se desplegó como parte de STANAVFORLANT en el mar Adriático como parte de la fuerza de bloqueo contra Yugoslavia . El barco regresó a Canadá en enero de 1996. En 1998, Ville de Québec fue uno de los activos navales canadienses que se desplegaron en la búsqueda del vuelo 111 de Swissair . En 1999, Ville de Québec se unió nuevamente a STANAVFORLANT para una gira de tres meses.
El 2 de septiembre de 2005, Ville de Québec se desplegó con un grupo de trabajo conjunto del Comando Marítimo de las Fuerzas Canadienses y la Guardia Costera Canadiense en el Golfo de México para ayudar a los Estados Unidos con los esfuerzos de socorro en Luisiana y Mississippi tras el huracán Katrina . 300 marineros desplegados del grupo de trabajo a Biloxi, Mississippi para ayudar en la limpieza y reconstrucción, y los barcos del grupo de trabajo entregaron suministros a Pensacola, Florida .
En 2008, la fragata se desplegó como contribución de Canadá al Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN, la flota de la OTAN. El 6 de agosto de 2008, se anunció que Ville de Québec se reasignaría y ayudaría en la protección del socorro de la OTAN para Somalia de los piratas. El barco llegó el 19 de agosto de 2008, escoltando a los barcos del Programa Mundial de Alimentos desde Mombasa , Kenia, hasta Mogadiscio .
Durante el verano de 2012, la fragata realizó un extenso recorrido por los Grandes Lagos , visitando 14 ciudades de los Grandes Lagos en las costas canadienses y estadounidenses para conmemorar el 200 aniversario de la Guerra de 1812 . Ville de Québec se sometió a su modernización FELEX a partir de octubre de 2014 en Halifax, que finalizó en diciembre de 2015. El 3 de marzo de 2016, mientras realizaba pruebas de trabajo, el barco sufrió un incendio en uno de sus generadores diesel mientras estaba en HMC Dockyard en Halifax. El fuego fue sofocado y tres miembros de la tripulación fueron enviados al hospital como medida de precaución. La cantidad de daño no se declaró. El daño fue reparado y el barco realizó una serie de visitas al puerto a lo largo de Great Lakes y Saint Lawrence Seaway en septiembre de 2016.
El 18 de julio de 2018, Ville de Québec partió de Halifax para unirse a la Operación Reassurance de Canadá en el Mediterráneo y el Mar Negro, en sustitución del buque gemelo HMCS St. John's . Ville de Québec ' salida s también marcó el primer despliegue internacional del Sikorsky CH-148 Ciclón helicóptero. En octubre de 2018, Ville de Québec se encontraba entre los barcos canadienses enviados para participar en el gran ejercicio de la OTAN Trident Juncture en el Atlántico norte y los mares Báltico. Luego, el barco se desplegó en el mar Mediterráneo como parte de la Operación Reassurance, uniéndose al Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN y visitando Israel y Croacia. La fragata regresó a Canadá el 21 de enero de 2019.
Ver también
Referencias
Notas
Citas
Fuentes
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004-05 . Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.