HMCS Victoria (SSK 876) -HMCS Victoria (SSK 876)
 HMCS Victoria llega a Esquimalt BC, Canadá, agosto de 2003
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | Invisible |
| Constructor | Cammell Laird , Birkenhead |
| Acostado | 12 de agosto de 1987 |
| Lanzado | 14 de noviembre de 1989 |
| Oficial | 20 de julio de 1991 |
| Desmantelado | 1994 |
| Destino | Transferido a Canadá |
 Canadá
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| Nombre | Victoria |
| Adquirido | 1998 |
| Oficial | 2 de diciembre de 2000 |
| Identificación | SSK 876 |
| Lema | "No espere ninguna advertencia" |
| Estado | en servicio activo |
| Notas | Colores: dorado y rojo |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino Upholder / Victoria -class |
| Desplazamiento |
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| Largo | 70,26 m (230 pies 6 pulgadas) |
| Haz | 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) |
| Borrador | 5,5 m (18 pies 1 pulg) |
| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Distancia | 10,000 millas náuticas (19,000 km) a 12 nudos (22 km / h) |
| Profundidad de prueba | 200 m (660 pies) |
| Complemento | 53 oficiales y tripulación |
| Armamento |
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El HMCS Victoria es un submarino cazador-asesino (SSK) de largo alcance de la Royal Canadian Navy , el barco líder de su clase . Lleva el nombre de la ciudad de Victoria, Columbia Británica . Fue comprada a la Royal Navy y es el antiguo HMS Unseen (S41) . La clase también se renombró de la clase Upholder .
Diseño
Tal como se construyó, la clase Upholder / Victoria fue diseñada como un reemplazo de la clase Oberon para su uso como submarinos de entrenamiento y cazadores-asesinos. Los submarinos, que tienen un casco de una sola capa y en forma de lágrima, desplazan 2.220 toneladas largas (2.260 t) a la superficie y 2.455 toneladas largas (2.494 t) sumergidas. Son 230 pies 7 pulgadas (70,3 m) de largo total con un haz de 25 pies 0 pulgadas (7,6 m) y un proyecto de 17 pies y 8 pulgadas (5,4 m).
Los submarinos están propulsados por un sistema diesel-eléctrico de un eje. Están equipados con dos motores diesel Paxman Valenta 1600 RPS SZ , cada uno con un alternador eléctrico GEC de 1.4 megavatios (1900 hp ) con dos baterías de cloruro de 120 celdas . Las baterías tienen una duración de 90 horas a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph). El barco es propulsado por un motor eléctrico de armadura dual GEC de 4.028 megavatios (5.402 hp) que hace girar una hélice de paso fijo de siete palas. Tienen una capacidad de diesel de 200 toneladas largas (200 t) . Esto le da a los submarinos una velocidad máxima de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) en la superficie y 20 nudos (37 km / h; 23 mph) sumergidos. Tienen un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) y 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 millas) a la profundidad de esnifado . La clase tiene una profundidad de buceo reportada de más de 650 pies (200 m).
La clase Upholder / Victoria está armada con seis tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . En servicio británico, los submarinos estaban equipados con 14 torpedos Tigerfish Mk 24 Mod 2 y cuatro misiles Sub-Harpoon UGM-84 . También podrían adaptarse para su uso como minador . Los submarinos tienen instalados un radar Tipo 1007 y un sonar Tipo 2040, Tipo 2019, Tipo 2007 y Tipo 2046 . El casco está equipado con baldosas acústicas elastoméricas para reducir la firma acústica. En el servicio británico, los buques tenían un complemento de siete oficiales y 40 marineros.
Reacondicionamientos y alteraciones canadienses
Durante el reacondicionamiento para el servicio canadiense, se eliminaron el subarpón y las capacidades de la mina y los submarinos se equiparon con el sistema de control de fuego submarino Lockheed Martin Librascope (SFCS) para cumplir con los requisitos operativos de la Armada canadiense. Se instalaron componentes del sistema de control de incendios de los submarinos de clase Oberon . Esto les dio a los submarinos la capacidad de disparar el torpedo Gould Mk 48 Mod 4 . En 2014, el Gobierno de Canadá compró 12 kits de actualización que permitirán a los submarinos disparar los torpedos Mk 48 Mod 7AT.
Estos sistemas de radar y sonar se actualizaron posteriormente con la instalación de la matriz BAE Tipo 2007 y la matriz remolcada Tipo 2046. El sonar de matriz remolcada canadiense (CANTASS) se ha integrado en el conjunto de sonar remolcado. Los submarinos de la clase Upholder estaban equipados con el periscopio de búsqueda electroóptica CK035 y el periscopio de ataque optrónico CH085, originalmente suministrados por Pilkington Optronics. Después del reacondicionamiento canadiense, los submarinos fueron equipados con equipos de comunicación canadienses y medidas de apoyo electrónico (ESM). Esto incluyó dos lanzadores de señuelos SSE y el AR 900 ESM.
Construcción y carrera
El submarino de la quilla fue colocada como HMS invisible en Cammell Laird 's Birkenhead yardas el 12 de agosto de 1987. El submarino fue lanzado el 14 de noviembre de 1989 y comisionado en la Armada Real el 20 de julio de 1991. Invisible fue dado de baja el 6 de abril de 1994, y se coloca en reserva en junio.
Transfer y servicio canadiense
Buscando descontinuar la operación de barcos diesel-eléctricos, el gobierno británico ofreció vender Unseen y sus submarinos hermanos a Canadá en 1993. La oferta fue aceptada en 1998. Los cuatro barcos fueron arrendados a los canadienses por US $ 427 millones, más US $ 98. millones para actualizaciones y alteraciones a los estándares canadienses.
Unseen fue el primero en reactivarse y debía entrar en servicio en mayo de 2000. Sin embargo, se descubrieron problemas con las soldaduras de las tuberías en los cuatro submarinos, lo que retrasó la reactivación. Unseen fue entregado a la Armada canadiense el 6 de octubre de 2000 y partió hacia Canadá el 9 de octubre. Durante la mayor parte del tránsito por el Atlántico, el submarino viajó sumergido y llegó el 23 de octubre. El submarino fue comisionado en el Mando Marítimo como Victoria en Halifax, Nueva Escocia, el 2 de diciembre de 2000.
Daño
A su llegada a Halifax, Victoria fue puesta en manos del astillero para una reparación. Originalmente, se programó que esto tomaría seis meses, pero no se completó hasta 2003. En abril de 2002, mientras estaba en el dique seco, se descubrió una abolladura en el casco debajo de la línea de flotación. Esto contribuyó a la reparación retrasada. Luego, Victoria fue trasladado a Esquimalt, Columbia Británica, convirtiéndose en el primer submarino canadiense estacionado en el Pacífico desde el desmantelamiento en 1974 del HMCS Rainbow . El submarino estuvo entrando y saliendo del muelle durante 2004 y 2005, culminando con un programa de reparación planificado de dos años a finales de 2005.
Citando un informe de CBC News de mayo de 2006:
- Los técnicos de la Marina causaron "daños catastróficos" a uno de los submarinos afectados por problemas de Canadá hace dos años, dice un informe del periódico Halifax que citaba documentos militares.
- Los técnicos apagaron el sistema eléctrico cuando conectaron el HMCS Victoria a un generador eléctrico moderno, informó el sábado el Halifax Chronicle-Herald.
- "Los intentos de usar una alimentación de CC [corriente continua] ... causaron daños catastróficos a ciertos filtros a bordo y unidades de suministro de energía", informó el Chronicle-Herald, citando documentos militares publicados recientemente sobre el incidente, que ocurrió en Columbia Británica.
- La Armada ahora está gastando alrededor de $ 200,000 para comprar equipos eléctricos viejos que reflejan el equipo original que se encuentra en el submarino.
Eventos recientes
Entre 2000 y 2010, Victoria solo había estado en el mar durante 115 días; y se esperaba que volviera a entrar en servicio a mediados de 2011, después de seis años en dique seco.
En marzo de 2011, las reparaciones aún estaban en curso. El 23 de abril de 2011, se informó que el submarino estaba fuera del dique seco y estaba pasando por pruebas. El 5 de diciembre de 2011, Victoria partió del puerto de Esquimalt para realizar pruebas en el mar y entrenamiento de la tripulación. Victoria llegó a Bangor Base Naval de Kitsap-Bangor para deperming (desmagnetización o el borrado del magnetismo) el 13 de diciembre de 2011, volviendo a Esquimalt el 16 de diciembre.
El 16 de marzo de 2012, Victoria disparó su primer torpedo de ejercicio desde que comenzó su reacondicionamiento. Mientras participaba en los ejercicios de RIMPAC 2012, Victoria disparó con éxito un torpedo Mark 48 el 17 de julio de 2012, golpeando y hundiendo el descartado USNS Concord . Victoria fue declarada en pleno funcionamiento en 2012.
Victoria participó en la Operación Caribbe en 2013. En julio de 2014, Victoria navegó a Hawai para participar en los ejercicios de RIMPAC.
A finales de 2016, se anunció que los cuatro submarinos llegarían al final de su vida útil antes de 2025 sin un programa de actualización y reacondicionamiento a gran escala. Como resultado, se introdujo el programa SELEX (Submarine Life Extension). SELEX actualizará los cascos exterior e interior de los submarinos, extendiendo su vida útil hasta principios de la década de 2030. SELEX también actualizará y / o reemplazará los motores de los submarinos, los sistemas de energía, los sistemas de propulsión, el sistema de sonar, las contramedidas, los sistemas de comunicaciones y la suite de guerra. Se espera que el programa a costar entre CAD $ 1.5 mil millones para CAD $ 3 mil millones, el último de los cuales es sólo ligeramente menor que el costo estimado de la sustitución de la flota con nuevos submarinos.
Para hacer frente a los problemas actuales de la batería a bordo del barco hermano Chicoutimi que comenzó en mayo de 2017, la batería principal se transfirió de Victoria a Chicoutimi .
Referencias
Fuentes
- Cocker, Maurice (2008). Submarinos de la Royal Navy: desde 1901 hasta la actualidad . Barnsley , Reino Unido: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-733-4.
- Ferguson, Julie H. (2000). Profundamente canadiense: nuevos submarinos para un nuevo milenio . Port Moody, Columbia Británica: Beacon Publishing. ISBN 0-9689857-0-X.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Perkins, J. David (2000). Revisión del Servicio Submarino Canadiense . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004–2005 . Alexandria, Virginia: Grupo de información de Jane. ISBN 0-7106-2623-1.
- Wertheim, Eric, ed. (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems (15a ed.). Annapolis , Maryland: Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .