HMCS Toronto (FFH 333) -HMCS Toronto (FFH 333)
_3.jpg) HMCS Toronto
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| Historia | |
|---|---|
 Canadá
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| Nombre | Toronto |
| Homónimo | Toronto, Ontario |
| Constructor | Saint John Shipbuilding Ltd. , San Juan |
| Acostado | 22 de abril de 1989 |
| Lanzado | 18 de diciembre de 1990 |
| Oficial | 29 de julio de 1993 |
| Puerto base | CFB Halifax |
| Identificación |
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| Lema | "Excelencia con vigor" |
| Honores y premios |
Golfo de San Lorenzo 1944, Mar Arábigo; Mención Meritoria de Unidad (Estados Unidos) |
| Estado | barco en servicio activo |
| Distintivo | Azure, un mural de la corona de plata, masoned sable, coronado por un castor que sostiene correctamente en la pata de Dexter, una espiga de marlin o. |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Fragata clase Halifax |
| Desplazamiento |
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| Largo | 134,2 m (440 pies) |
| Haz | 16,5 m (54 pies) |
| Borrador | 7,1 m (23 pies) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 29 nudos (54 km / h; 33 mph) |
| Distancia | 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 millas) |
| Complemento | 225 (incluido el destacamento aéreo) |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 1 × Ciclón Sikorsky CH-148 |
| Instalaciones de aviación | Hangar y cubierta de vuelo |
El HMCS Toronto (FFH 333) es una fragata de la clase Halifax que ha servido en las Fuerzas Canadienses desde 1993. Toronto es el cuarto barco de su clase, que es el nombre del Proyecto Fragata Patrulla Canadiense . Es el segundo barco de RCN que recibe el nombre de la ciudad más grande de Canadá. Cuando no está en operaciones, está asignada a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y tiene su base en CFB Halifax . Toronto sirve en misiones MARLANT protegiendo la soberanía de Canadá en el Océano Atlántico y haciendo cumplir las leyes canadienses en su mar territorial y zona económica exclusiva .
Descripción y diseño
El diseño de fragata de la clase Halifax al que pertenece Toronto , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como un reemplazo para las clases envejecidas de St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis de escoltas de destructores , todas ellas encargadas de la guerra antisubmarina . En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y la construcción del primer lote de seis nuevas fragatas de las que Toronto formaba parte, de las doce que finalmente se construyeron. Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas de la clase Halifax se diseñaron como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas.
Tal como se construyeron, los buques de la clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de eslora total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . Los vasos son propulsados por dos ejes con Escher Wyss de paso controlable hélices accionadas por un CODOG sistema de dos General Electric LM2500 turbinas de gas, generando 47.500 potencia en el eje (35,400 kW) y un Pielstick SEMT V 280 20 PA6 motor diesel , generando 8800 caballos de fuerza del eje ( 6.600 kW).
Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph) y un rango de 7,000 millas náuticas (13,000 km; 8,100 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) mientras usan sus motores diesel. . Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). La clase Halifax tiene un complemento de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones de las cuales 8 son oficiales.
Armamento y aviones
Cuando se construyeron, los buques de la clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los barcos. Los barcos tienen una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina cercana en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedo gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros.
Tal como está construido, el papel anti-envío es apoyado por el misil superficie-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre el embudo y el hangar de helicópteros. Para la autodefensa antiaérea , los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. Un Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) está montado en la parte superior del hangar de helicópteros para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow.
Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas) / calibre 70 de Bofors . El arma es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas).
Contramedidas y sensores
Tal como se construyó, el sistema de señuelos comprende dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción centroide. El señuelo torpedo es el señuelo acústico remolcado AN / SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de advertencia de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el inhibidor de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada.
Se instalan dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8), uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente adelante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I. Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sonar incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN / SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de rango acústico. El sistema de procesamiento de sonoboya es el GD-C AN / UYS-503.
Modernización
La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como programa Halifax Class Modernization (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir las amenazas modernas más pequeñas, más rápidas y móviles. Esto implicó mejorar los sistemas de comando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación de la embarcación para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces por satélite se realizarán por separado del programa principal de Extensión de vida del equipo de fragata (FELEX).
El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia 3D de banda E / F de Thales Nederland SMART-S Mk 2, y los dos radares de control de incendios STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de Saab Ceros 200 recontrol radares. Se instaló un interrogador telefónico IFF Modo 5 / S y el sistema Elisra NS9003A-V2HC ESM reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos IBM multi-link (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitado) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Por otra parte, Rheinmetall 's Sistema de Municiones Multi Softkill (MASA), conocida como la masa DUERAS, fue introducido para reemplazar el sistema de señuelo Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3, los misiles Harpoon se mejoraron a los niveles del Bloque II, el Phalanx se actualizó al Bloque 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el Evolved Sea Sparrow Missile .
Historial de servicio
Toronto fue colocada el 22 de abril de 1989 por Saint John Shipbuilding Ltd. en Saint John, New Brunswick y botada el 18 de diciembre de 1990. La fragata fue puesta en servicio en las fuerzas canadienses el 29 de julio de 1993 en Toronto , Ontario y lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 333.
En 1994, Toronto se desplegó en el mar Adriático en apoyo del bloqueo de Yugoslavia por la OTAN . En 1995, con Halifax y Terra Nova , Toronto navegó hacia Europa realizando una serie de visitas al puerto en conmemoración del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. El mismo año, el barco participó en el ejercicio naval de la OTAN Linked Seas frente a Portugal. En 1996, Toronto navegó por el St. Lawrence Seaway y los Grandes Lagos haciendo varias visitas al puerto.
En 1998, Toronto se unió a la flota de la OTAN STANAVFORLANT en enero. El 10 de febrero, el barco fue reasignado al Golfo Pérsico para ayudar en la aplicación de las sanciones contra Irak. Durante el despliegue del barco, la fragata sirvió con una flota de la Armada de los Estados Unidos . El barco regresó a Canadá el 16 de junio. El 5 de diciembre, Toronto navegó hacia el Medio Oriente como parte de la Operación Apolo en la Guerra de Afganistán . El barco regresó a Canadá el 27 de mayo de 2002. De enero a julio de 2004, Toronto participó en la Operación Altair, operando con el USS George Washington Carrier Strike Group como parte de una coalición liderada por Estados Unidos en la Operación Libertad Duradera . En el verano de 2005, Toronto realizó otra gira por los Grandes Lagos.
El 6 de septiembre de 2005, Toronto , con Athabaskan , St. John's y el buque de la Guardia Costera canadiense Sir William Alexander , fueron enviados al Golfo de México para ayudar a los Estados Unidos en su respuesta a las inundaciones de Nueva Orleans por el huracán Katrina . En 2008, Toronto con Shawinigan y el buque de la Guardia Costera canadiense Pierre Radisson hicieron una patrulla ártica a través de Frobisher Bay como parte de la Operación Nanook . En 2009, Toronto se desplegó en el Mar Caribe para realizar tareas de interdicción del contrabando de drogas como parte de la Operación Caribbe . El barco regresó al Caribe en 2011 como parte de la Operación Caribbe.
Toronto participó en la Operación Artemisa, comenzando su primera rotación (ROTO 2) en enero de 2013 y terminando en febrero de 2014 (que incluyó un cambio de tripulación en julio de 2013 [el primer cambio de tripulación en la historia de RCN desde 1991]).
Mientras relevó a Regina en el Mar Mediterráneo como parte del Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN , Toronto fue reasignada al Mar Negro para la Operación Tranquilidad en respuesta a la intervención rusa en Europa Central y Oriental. Toronto dirigió la Unidad de Tarea 2 (TU.02) y trabajó en concierto con la fragata de la Armada española Almirante Juan de Borbón , y operó con la fragata de la Armada rumana Regele Ferdinand y el destructor de la Armada de los Estados Unidos USS Ross , así como otros buques de Bulgaria, Georgia , Turquía, y Ucrania.
El 8 de septiembre de 2014, Toronto fue rodeada por dos aviones de ataque rusos Su-24 y un avión de vigilancia ruso de manera provocativa. En noviembre de 2014, seis miembros de la tripulación ayudaron a combatir un incendio mientras estaban en tierra en Antalya, Turquía. Mientras se encontraba en el mar Mediterráneo, Toronto sufrió un incendio en su sala de máquinas auxiliares el 25 de diciembre de 2014. El incendio se extinguió y todo el personal afectado por el humo fue tratado y liberado. Durante el despliegue de la fragata, Toronto participó en tres ejercicios navales y dirigió la Unidad de Tarea 2 mientras operaba en el Mar Negro. Fredericton relevó el barco en enero de 2015.
Toronto fue el último barco de la clase en completar su reacondicionamiento FELEX, que se realizó en Irving Shipyards en Halifax. El buque fue devuelto a la Royal Canadian Navy el 29 de noviembre de 2016 para comenzar las pruebas en el mar. No se esperaba que el buque estuviera operativo hasta 2017-18. En enero de 2018, Toronto se entrenó con el nuevo buque auxiliar de clase Resolve, MV Asterix, frente a la costa de Nueva Escocia.
En octubre, Toronto se desplegó en aguas europeas. Durante una serie de ejercicios en aguas del Reino Unido, la fragata desarrolló un problema eléctrico importante que provocó una pérdida de potencia en el barco. Más tarde se restauró la energía y se ordenó a Toronto que se trasladara a Belfast para su reparación. Mientras la fragata atracaba en Belfast, comenzó un pequeño incendio en el recinto de la turbina de gas de estribor en la sala de máquinas de proa, que fue rápidamente extinguido por la tripulación. Esto marcó el segundo incendio de este tipo en días a bordo de fragatas de clase Halifax , el primero a bordo de Halifax . El barco regresó a Canadá. El 19 de enero de 2019, Toronto partió de Halifax hacia el mar Mediterráneo como parte de la Operación Reassurance. La fragata navegó hacia el Mar Negro y visitó Odessa , Ucrania.
Toronto regresó a Halifax el 4 de agosto de 2019. El 22 de agosto de 2019, se produjo un incendio a bordo de Toronto mientras el barco estaba atracado en Halifax en mantenimiento de rutina. El incendio estalló aproximadamente a las 6:50 pm y se extinguió en 20 minutos. Nadie salió herido.
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Referencias
Notas
Citas
Fuentes
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: El primer siglo (Segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004-05 . Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.