HMAS Brisbane (1915) -HMAS Brisbane (1915)
 HMAS Brisbane poco después de su finalización en 1916
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| Historia | |
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 Australia
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| Nombre | Brisbane |
| Homónimo | Ciudad de brisbane |
| Constructor | Astillero Cockatoo Island, Sydney |
| Acostado | 25 de enero de 1913 |
| Lanzado | 30 de septiembre de 1915 |
| Oficial | 31 de octubre de 1916 |
| Terminado | 12 de diciembre de 1916 |
| Desmantelado | 24 de septiembre de 1935 |
| Lema |
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| Honores y premios |
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| Destino | Vendido como chatarra en 1936 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero ligero de clase urbana ( subtipo Chatham ) |
| Desplazamiento | 5.400 toneladas largas (5.500 t) (estándar) |
| Largo | 456 pies 8+3 ⁄ 8 pulg. (139,202 m) |
| Haz | 49 pies 10 pulg (15,19 m) |
| Borrador | 19 pies 11 pulg (6,07 m) (máximo) |
| Propulsión | Turbinas Parsons, 4 tornillos, 25.000 hp (19.000 kW) |
| Velocidad |
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| Distancia | 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 millas) a 11,5 nudos (21,3 km / h; 13,2 mph) |
| Complemento | 31 oficiales, 454 marineros |
| Armamento |
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El HMAS Brisbane era un crucero ligero de clase Town de la Royal Australian Navy (RAN). Construido en Sydney entre 1913 y 1916 con el diseño del subtipo Chatham , Brisbane operó en el Océano Índico, el Océano Pacífico y las aguas costeras de Australia durante la Primera Guerra Mundial.
Tras el final de la guerra, el crucero fue dado de baja y vuelto a poner en servicio en varias ocasiones, y fue reclasificado como buque escuela a finales de 1925. En 1935, Brisbane se reactivó para transportar personal para el nuevo crucero HMAS Sydney a Gran Bretaña, después de lo cual fue desmantelado y vendido para su desguace.
Diseño y construcción
Brisbane fue construido por Cockatoo Island Dockyard con el subtipo Chatham del diseño de crucero de la clase Town . Establecido el 25 de enero de 1913, el crucero fue botado el 30 de septiembre de 1915 por la esposa de Andrew Fisher ; Primer Ministro de Australia en tres ocasiones. Brisbane entró en servicio en la RAN el 31 de octubre de 1916, aunque no se completó hasta el 12 de diciembre. La construcción del barco costó £ 746,624 ; a diferencia de sus barcos hermanos australianos, el costo de agregar blindaje se incluyó en la estimación original.
Ella medía 456 pies 8+3 ⁄ 8 pulgadas (139,202 m) de largo total , con una manga de 49 pies 10 pulgadas (15,19 m) y un calado máximo de 19 pies 11 pulgadas (6,07 m). El crucero tenía un desplazamiento estándar de 5.400 toneladas. Brisbane fue propulsada por turbinas de vapor Parsons, que proporcionaron 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000 kW) a cuatro hélices. Aunque diseñado con una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h), Brisbane alcanzó una vez los 25,67 nudos (47,54 km / h) durante las pruebas de velocidad máxima. Su velocidad de crucero estándar era de 11,5 nudos (21,3 km / h), que podía mantenerse durante 4.000 millas náuticas (7.400 km). El barco fue alimentado por una combinación de carbón (1.196 toneladas a plena carga) y petróleo (260 toneladas). La compañía de su barco estaba formada por 31 oficiales y 454 marineros.
El armamento principal del crucero consistía en ocho cañones BL 6 pulgadas (152,4 mm) Mk XI * , dispuestos en montajes individuales detrás de protectores de armas con respaldo abierto. Se utilizó un solo cañón de 76 mm (3 pulgadas) de disparo rápido para proteger la nave del ataque aéreo. Brisbane llevaba un cañón de campaña de 12 libras para su despliegue en tierra. Cuatro 3 libras (47-mm, 1,9-in) de tiro rápido cañones Hotchkiss se utilizaron como saludando armas . Se llevaron diez ametralladoras de .303 pulgadas para un trabajo de defensa cercano (ocho cañones Lewis y dos cañones Maxim ). Se instalaron dos tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) : uno a cada lado, disparando de costado . El blindaje consistía en cinturones laterales de 3 pulgadas (76 mm) de grosor en el centro del barco, que se estrechaban a 1,5 pulgadas (38 mm) de grosor en la proa y la popa, junto con una cubierta protectora sobre los espacios de ingeniería y revistas, y una torre de mando blindada .
Historia operativa
El 13 de diciembre de 1916, Brisbane partió en un viaje al Mediterráneo. Después de llegar a Malta el 4 de febrero, el barco estaba equipado con equipos que no estaban disponibles en Australia en ese momento. Poco después, el barco fue trasladado a Colombo y empleado en patrullas del Océano Índico para buscar a los invasores alemanes Wolf y Seeadler .
En febrero de 1917, se adquirió un hidroavión Sopwith Baby del HMS Raven II para trabajos de reconocimiento; el primer avión en ser utilizado por un barco RAN. Esto permaneció a bordo hasta junio, cuando Brisbane fue enviado de regreso a Australia con órdenes de patrullar la costa de Australia Occidental. Desde octubre de 1917, el crucero fue asignado a operaciones en el Pacífico occidental en respuesta a informes de actividad de asaltantes alemanes. Inicialmente desplegado en las Islas Salomón , Brisbane visitó Nauru , las Islas Gilbert y Fiji , antes de regresar a sus funciones en aguas australianas en enero de 1918.
El 21 de octubre de 1918, Brisbane partió hacia el Mediterráneo oriental, y estaba entre Colombo y Suez cuando terminó la Primera Guerra Mundial. El honor de batalla "Océano Índico 1917" reconoce el servicio en tiempos de guerra del crucero. El barco llegó a Murdos a finales de noviembre y pasó la mayor parte de diciembre operando con el Escuadrón de Destructores Australiano , antes de visitar Smyrna y los Dardanelos .
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Brisbane llegó al Reino Unido antes de finales de diciembre de 1918 y comenzó a reacondicionarse en Portsmouth . El aspecto más visible del reacondicionamiento fue la instalación de un mástil de trípode . El crucero permaneció en aguas británicas hasta el 17 de abril de 1919, cuando partió de Portsmouth hacia casa. Durante el viaje de regreso, se encontró con el barco de depósito de submarinos HMAS Platypus y los seis submarinos de clase J transferidos de la Royal Navy al RAN después de la guerra, y relevó al HMAS Sydney como su escolta. El J5 estaba experimentando problemas y Brisbane remolcó el barco: los dos barcos llegaron a Sydney el 27 de junio. El crucero operó en aguas australianas hasta el 4 de agosto de 1922, cuando fue dado de baja en reserva.
Brisbane se reactivó el 14 de abril de 1923. El 23 de julio de 1924 encalló frente a Port Moresby , Nueva Guinea ; fue reflotado más tarde ese día. Desde febrero hasta agosto de 1925, el barco sirvió con el Escuadrón de China de la Royal Navy como parte de un intercambio, con el HMS Concord enviado a Australia. Mientras estaba desplegado con el Escuadrón de China, Brisbane se convirtió en el primer barco RAN en visitar Japón. El crucero se colocó de nuevo en reserva el 7 de octubre, se sometió a un reacondicionamiento y se volvió a poner en servicio el 17 de noviembre como un buque escuela adjunto al Flinders Naval Depot . Un período más largo de desmantelamiento y reacondicionamiento se extendió desde el 30 de octubre de 1926 hasta el 28 de junio de 1928, cuando reanudó sus tareas de entrenamiento. En agosto de 1928, Brisbane visitó Hawái y estuvo presente en las celebraciones que conmemoran el 150 aniversario del descubrimiento de las islas. El crucero fue nuevamente dado de baja el 16 de agosto de 1929.
Brisbane fue encargado por última vez el 2 de abril de 1935, con el propósito específico de transportar a la compañía del nuevo crucero HMAS Sydney a su barco en Gran Bretaña. Durante el viaje, el crucero ayudó al balandro británico HMS Hastings . Brisbane llegó a Portsmouth el 12 de julio de 1935 y fue dado de baja el 24 de septiembre. Fue el último crucero de carbón en funcionamiento en cualquier armada del Imperio Británico. El 13 de junio de 1936, Brisbane se vendió a Thos W Ward por A £ 19.215 para su ruptura . El crucero fue desguazado en Briton Ferry, Gales a fines de 1936.
Citas
Referencias
- Bastock, John (1975). Barcos de guerra de Australia . Cremorne, Nueva Gales del Sur: Angus y Robertson. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
- Cassells, Vic (2000). Las naves capitales: sus batallas y sus insignias . East Roseville, Nueva Gales del Sur: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .