Guido Masiero - Guido Masiero

Guido Masiero
Nacido ( 24 de agosto de 1895 ) 24 de agosto de 1895
Padua , Italia
Fallecido 24 de noviembre de 1942 (24/11/1942) (47 años)
Milán , Italia
Lealtad Italia
Servicio / sucursal Ejército
Italiano Fuerza Aérea Italiana
Años de servicio 1913-1942
Rango Capitano
Unidad 26a Squadriglia
103a Squadriglia
86a Squadriglia
91a Squadriglia
78a Squadriglia
3a Sez SVA
Aviazione Legionaria
Batallas / guerras Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Italo-Abisinia Guerra
Civil Española
Premios 3 premios de plata y 1 de bronce de la Medalla al Valor Militar (Italia)
Croix de guerre (Bélgica)

Capitano Guido Masiero (24 de agosto de 1895 - 24 de noviembre de 1942) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen cinco victorias aéreas confirmadas y diez no confirmadas. Era un lancero de antes de la guerra que utilizó su experiencia en ingeniería civil para negociar un traslado al servicio de aviación.

Servicio y vida temprana

Guido Masiero nació en una familia de clase media en Padua en el Reino de Italia el 24 de agosto de 1895. Estudió ingeniería antes de unirse al ejército italiano quinta 's 'Novara' Lanceros el 4 de diciembre de 1913. Él utilizó su conocimiento técnico como causa de una transferencia al servicio aéreo del ejército italiano.

Servicio de aviación de la Primera Guerra Mundial

Masiero comenzó sus estudios de aviación el 1 de febrero de 1915. El 1 de agosto de 1915, fue calificado como piloto calificado en el avión Maurice Farman . Completó el entrenamiento de piloto y fue asignado como subalterno de la 7a Squadriglia (que luego sería redesignada como 26a Squadriglia ) y llegó al frente el 15 de octubre de 1915. Se calificó como piloto de Voisin el 15 de noviembre de 1915. En diciembre de 1915 Masiero comenzó a volar un Voisin para 26a Squadriglia . Voló 58 salidas de reconocimiento sobre el Carso y, a veces, regresó con daños de batalla. En algún momento antes de febrero de 1917, Guido Masiero fue comisionado como sottotenente .

Después de que el escuadrón se disolvió el 4 de marzo de 1917, Masiero fue rápidamente reasignado al 103a Squadriglia en Brindisi . Luego pasó a la unidad de formación Nieuport en Malpensa el 14 de mayo de 1917. El 29 de julio de 1917 fue ascendido a tenente . A continuación, el 10 de septiembre de 1917, fue enviado a la 86a Squadiglia en Ponte San Pietro para continuar su formación en los nuevos Ansaldo SVA . Como los SVA todavía estaban en desarrollo, Masiero fue enviado a la 91a Squadiglia el 27 de octubre de 1917. Esto fue interrumpido por las demandas de que todos los pilotos lucharan en la Batalla de Caporetto ; Masiero llegó el 2 de noviembre de 1917 con 78a Squadriglia .

El 7 de noviembre de 1917, Masiero reclamó su primera victoria, pero quedó sin confirmar. Luego se unió a Mario Fucini , Razzi y Antonio Chiri para su primera victoria oficial el 13 de noviembre de 1917. Seis días después, logró una victoria en solitario, pero su segundo reclamo el 19 de noviembre quedó sin confirmar, al igual que uno presentado para el siguiente día. No fue hasta el 10 de diciembre de 1917 que volvió a anotar, para equilibrar su recuento de victorias confirmadas y no confirmadas en tres cada una. Cuatro días después, otro reclamo quedó sin confirmar. Finalmente, el 26 de diciembre de 1917, en dos peleas separadas, Masiero se convirtió en un as, compartiendo ambas victorias con varios otros pilotos aliados.

Masiero fue ascendido a tenente procedente de sottotentente el 17 de enero de 1918. Continuaría haciendo seis reclamaciones de victoria más durante los primeros seis meses de 1918, sin éxito. El 29 de marzo de 1918, dejó 78a Squadriglia para enviarlo a 3a Sezione SVA para volar los nuevos Ansaldo SVA. Una reunión del comité de revisión inmediatamente después de la guerra rechazó al menos seis victorias previamente confirmadas, dejando la cuenta de Masiero en cinco confirmadas.

Después de la Primera Guerra Mundial

En diciembre de 1918, un mes después del final de la Primera Guerra Mundial, Masiero fue asignado a la Dirección Experimental del servicio aéreo del ejército italiano. Pasaría un año allí antes de su baja militar. Masiero se había ganado una reputación tanto de pilotaje como de experiencia técnica que lo vio formar parte de la misión de aviación de posguerra de su país en Francia, además de participar en la Exposición Aeronáutica ELTA en Ámsterdam . Era el piloto de uno de los 11 aviones italianos que despegó el 14 de febrero de 1920 para un vuelo de larga distancia de Roma a Tokio . Durante el viaje, tuvo que tomar un tren en la India británica desde Delhi a Calcuta para recoger un Ansaldo SVA de repuesto después de que su SVA original se volviera inservible, pero fue uno de los dos únicos pilotos en completar el viaje, llegando el 31 de mayo de 1920 y aterrizando justo después de su compañero piloto de SVA Arturo Ferrarin .

El 16 de julio de 1935, el ahora Capitano Masiero fue llamado de la reserva de la Fuerza Aérea Italiana para servir en la Segunda Guerra Italo-Abisinio en el 20 ° Stormo . Voló tanto en misiones de ataque a tierra como de bombardeo en Romeo Ro.1s , IMAM Ro.37s y Caproni Ca 101s . Sirvió en Etiopía hasta el 18 de noviembre de 1936, luego regresó a Italia. Recibió una Medalla de Plata al Valor Militar por su servicio en la campaña de Etiopía. Después de regresar a Italia, sirvió en dos unidades de ataque terrestre, el 5º y el 50º Stormos .

En 1937, Masiero se ofreció como voluntario para servir en la Aviazione Legionaria ("Legión de Aviación") de Italia en la Guerra Civil Española bajo el nombre de guerra "Guido Magoni". Llegó a España en octubre de 1937. Esta vez, participó en combate en un Breda Ba.65 hasta abril de 1938. Tras este período de servicio, que finalizó el 31 de mayo de 1938, Masiero se incorporó a Breda como piloto principal de pruebas; también diseñó dos aviones que nunca se construyeron.

Después de que Italia entró en la Segunda Guerra Mundial en junio de 1940, Masiero se ofreció a volar un Junkers Ju 87 bombardero en picado en combate, pero fue rechazado. Se consideró que sus servicios como piloto de pruebas para Breda eran más importantes para el esfuerzo bélico de Italia. Masiero murió mientras volaba en una densa niebla en un caza Macchi C.202 el 24 de noviembre de 1942 cuando chocó con Francesco Agello sobre Milán . Agello también fue asesinado.

Honores y premios

Notas

Referencias

  • Franks, Norman ; Invitado, Russell; Alegi, Gregory. Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplazas británicos, los ases del observador del caza biplaza británico y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN   1-898697-56-6 , ISBN   978-1-898697-56-5 .
  • Varriale, Paolo. Ases italianos de la Primera Guerra Mundial . Osprey Pub Co, 2009. ISBN   978-1-84603-426-8 .