Ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai - Guangzhou–Zhuhai intercity railway
| Ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai 广 珠 城 际 铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Plaza frontal de la estación de tren de Zhuhai
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| Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | República Popular de China | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Estación de tren del sur de Guangzhou Estación de tren de Zhuhai Estación de tren de Jiangmen |
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| Estaciones | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo |
Tren de alta velocidad Tren pesado |
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| Sistema |
 Ferrocarril de China
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| Servicios | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | China Railway Guangzhou Group | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pasajeros | 342.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 7 de enero de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 143,03 kilometros (88,875 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operacion | 200 km / h (124 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai | |||||||||||||
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| Chino simplificado | 广 珠 城 际 铁路 | ||||||||||||
| Chino tradicional | 廣 珠 城 際 鐵路 | ||||||||||||
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El ferrocarril interurbano de Guangzhou-Zhuhai o ferrocarril interurbano de Guangzhu ( chino simplificado :广 珠 城 际 铁路; chino tradicional :廣 珠 城 際 鐵路; pinyin : guǎngzhū chéngjì tiělù ) es un ferrocarril regional separado por grados que une la estación de tren de Guangzhou Sur en Panyu , Guangzhou y el aeropuerto Zhuhai Jinwan en Zhuhai , a través de Shunde , Zhongshan y Jiangmen , en la provincia de Guangdong . Es la primera línea completada en la red ferroviaria interurbana de la Región Metropolitana del Delta del Río Perla . Es operado por China Railway Guangzhou Group .
Descripción general
El ferrocarril ha comenzado parcialmente a operar en enero de 2011. Se dividirá en tres partes con un total de 27 estaciones. Su línea principal entre Guangzhou y la ciudad de Zhuhai, a través de Shunde y Zhongshan, tiene una longitud de 117 km (73 millas), 17 estaciones y una velocidad máxima de 200 km / h (124 mph). La extensión planificada desde la ciudad de Zhuhai hasta el aeropuerto de Zhuhai es de 35,3 km (22 millas) de largo, con 7 estaciones y una velocidad máxima de 160 km / h (99 mph). Su línea de derivación entre Zhongshan y Jiangmen tiene 26 km (16 millas) de largo, con 6 estaciones y una velocidad máxima de 200 km / h (124 mph).
Cuando esté completamente completado, los pasajeros que viajen en la línea principal entre Zhuhai y Guangzhou South podrán elegir entre un servicio sin escalas de 46 minutos y un servicio con todas las paradas de 76 minutos y 140 km / h. El servicio directo se ofrece solo entre Zhuhai y Guangzhou South, y el viaje entre Zhuhai ( Gongbei ) y el aeropuerto de Zhuhai se reducirá a 25 minutos. Actualmente se tarda 50 minutos en viajar en auto desde Gongbei, Zhuhai al aeropuerto de Zhuhai, y 1 hora y 30 minutos desde Gongbei, Zhuhai a Panyu, Guangzhou.
La construcción del ferrocarril comenzó en 2005 y debía completarse en 2010 para hacer frente a la apertura de los Juegos Asiáticos de Guangzhou , pero no cumplió con este plazo.
Después de la apertura de la Línea Guangzhu, Zhongshan abrirá nueve nuevas líneas de autobuses para respaldar las operaciones, según Zhongshan Public Transportation Corporation. A finales de 2010, se pondrán en funcionamiento más de 100 autobuses lanzadera. Inicialmente, con trenes que operan aproximadamente cada 30 minutos, los servicios se han incrementado gradualmente para hacer frente al creciente número de pasajeros. Debido a la alta demanda de servicios de parada locales, la cantidad de servicios exprés entre Jiangmen y Zhuhai a Guangzhou es limitada. Para remediar esto, se propone la construcción de un ferrocarril regional paralelo, el Guangfojiangzhu ICR, que corre entre el aeropuerto de Zhuhai Jinwan y Guangzhou a través de Jiangmen y el distrito de Nanhai de Foshan .
Confusión de nombre
Debido al uso confuso del término chino "Qinggui" (轻轨, podría referirse a una línea de tren ligero o una línea elevada de Mass Rapid Transit ) en el nombre original de este ferrocarril, esta línea se concibió inicialmente como una línea de Mass Rapid Transit . Sin embargo, como más tarde señaló el medio local Nanfang Daily , se trata de un ferrocarril chino principal, gestionado por el Ministerio de Ferrocarriles chino nacional (en lugar de una agencia o autoridad local), que utiliza material rodante principal CRH1 y con el identificador respectivo para cada uno. tren, es muy poco probable que sea una línea de Mass Rapid Transit . El antiguo término "Guangzhu Qinggui" (广 珠 轻轨, tránsito rápido masivo de Guangzhu) se descarta en favor de "Guangzhu Chengji Tielu" (广 珠 城 际 铁路, ferrocarril interurbano de Guangzhu) en los medios de comunicación.
Historia
En abril de 2004, se terminó el estudio preliminar de viabilidad del tráfico ferroviario interurbano Guangzhou-Zhuhai en curso, lo que resultó en una propuesta de alineaciones ferroviarias, normas técnicas y detalles del diseño del proyecto. Poco después, el proyecto ferroviario se incluyó en la lista de proyectos importantes para 2005 en Zhuhai . En la primera Feria Regional de Cooperación Económica y Comercial de Pearl River Dela el 14 de julio de 2004, el Ministerio de Ferrocarriles y el gobierno provincial de Guangdong firmaron un acuerdo, formando la Compañía de Ferrocarriles Interurbanos del Delta del Río Pearl de Guangdong y otorgando a cada parte una participación del 50 por ciento en el conjunto riesgo. Así nació el ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai, que se incorporó oficialmente el 29 de julio.
El 16 de marzo de 2005, el Consejo de Estado de China consideró la adopción del " Plan de red ferroviaria interurbana del mar de Bohai , delta del río Yangtze y delta del río Pearl " durante la revisión preliminar del diseño del ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai de mayo de 2005. Se ajustó el diseño del proyecto Guangzhou-Zhuhai y se determinó preliminarmente una alineación única. Se realizaron ajustes sustanciales en la alineación al sur de Jiangmen , lo que resultó en la actual "Alineación de Nanlang". La "Alineación Nanlang" se extiende desde Cuiheng Village en Zhongshan hasta Zhuhai a lo largo del lado este de Yangangwan Avenue, a través del Túnel Fenghuangshan, a lo largo de Mingzhu Road, Gangchang Road y Changsheng Road antes de llegar al distrito Xiangzhou de Zhuhai .
El 18 de diciembre de 2005, comenzó la construcción del ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai. La construcción de líneas elevadas en forma de estructuras aéreas representa aproximadamente el 92,25% de la alineación, lo que permite cambios mínimos en la pendiente y el nivel, lo que proporciona un viaje en tren sin problemas en todo el sistema.
El 25 de marzo de 2008, se publicó el estudio preliminar de viabilidad de la línea de extensión del aeropuerto de Zhuhai (Gongbei) -Zhuhai. La extensión de 35,3 kilómetros hacia el oeste desde la terminal original en la estación de Zhuhai pasa por varias vías fluviales en su camino hacia Sanzao y el aeropuerto de Zhuhai, incluidas las vías fluviales Qianshan, Maliuzhou, Modaomen y Niwanmen. Se construirán seis estaciones adicionales, incluidas Wanzai, Xiawan, Lianhua, Hengqin, Sanzao y el aeropuerto de Zhuhai. Una posible séptima estación, la estación sur de Hezhou, se construirá en el futuro dependiendo de la realización del desarrollo local. La estación Hengqin y la estación Sanzao están separadas por 15,7 kilómetros, de los cuales 6,97 kilómetros pasan sobre el puente Jinhai, la mayor distancia entre dos estaciones a lo largo de esta línea. Además, se tomarán disposiciones para una conexión futura con el sistema de tránsito ligero de Macao cerca de Hengqin, posiblemente en forma de una línea derivada submarina que se una a la línea Cotai de tránsito rápido ligero de Macao. La construcción, que estaba programada para completarse en 2011, unirá de manera efectiva las ciudades del delta del río Pearl con Macao por ferrocarril.
La línea ferroviaria comenzó a operar entre las estaciones Guangzhou Sur y Zhuhai Norte (anteriormente llamada Jintang) el 7 de enero de 2011, mientras que se pospuso la extensión de la línea a Gongbei a través del Túnel Fenghuang Shan. Las tarifas entre Guangzhou y Zhuhai North son 44 RMB de primera clase; 36 RMB clase económica y 22 RMB para estudiantes. El tiempo de viaje es de 39 minutos. Hay autobuses exprés disponibles para conectar la estación norte de Zhuhai con Xiangzhou y Gongbei , mientras que los autobuses regulares 3A y 65 sirven a los residentes locales.
En noviembre de 2012, comenzaron las pruebas en la última sección del ferrocarril, desde Zhuhai North hasta Gongbei; Se esperaba que estuviera abierto al servicio el 1 de enero de 2013.
La ampliación del aeropuerto
En noviembre de 2012 se informó que los trabajos de construcción en la extensión de la línea desde el centro de Zhuhai hasta el aeropuerto de Zhuhai Jinwan , a través de la isla Hengqing , comenzarían a fines de 2012. La extensión ahora se conoce como ferrocarril interurbano del aeropuerto de Zhuhai-Zhuhai . La fase 1 de la extensión, de Zhuhai a Zhuhai Changlong, comenzó a funcionar el 18 de agosto de 2020. En la estación de tren de Hengqin , está prevista una conexión a la línea de extensión de Hengqin propuesta del tránsito ferroviario ligero de Macao . Se espera que la fase 2 se abra en 2023.
Estaciones
| Ruta | Estación № |
Nombre de estación | chino | Distancia km |
Transferencias / conexiones
PRD MIR ( CR C-tren) |
Traslados / conexiones de metro |
Localización | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ● | IZQ | Guangzhou Sur (Guangzhounan) | 广州 南 | 0,00 | 0,00 | GFZ GFC FG |
 2 7
|
Panyu | Guangzhou | |
| ● | BLQ | Bijiang | 碧江 | 5,05 | 5,05 | Shunde | Foshan | |||
| ● | IBQ | Beijiao | 北滘 | 5.13 | 10.18 | |||||
| ● | ORQ | Shunde | 顺德 | 4.85 | 15.03 | |||||
| ● | OJQ | Shundexueyuan (Politécnico de Shunde) | 顺德 学院 | 7.54 | 22.57 |
 3
|
||||
| ● | RUQ | Ronggui | 容桂 | 9.42 | 31,99 | |||||
| ● | NOQ | Nantou | 南 头 | 4.27 | 36,26 | Nantou | Zhongshan | |||
| ● | ● | EAQ | Xiaolan | 小榄 | 8.53 | 44,79 | Xiaolan | |||
| ● | ｜ | DRQ | Dongsheng | 东升 | 6,71 | 51,50 | Dongsheng | |||
| ● | ｜ | ZGQ | Zhongshan North (Zhongshanbei) | 中山 北 | 12.15 | 63,65 | Shiqi | |||
| ● | ｜ | ZSQ | Zhongshan | 中山 | 5,92 | 69,57 | THIDZ | |||
| ● | ｜ | NNQ | Nanlang | 南朗 | 13.03 | 82,60 | Nanlang | |||
| ｜ | ｜ | IHQ | Cuiheng | 翠亨 | 5.26 | 87,86 | ||||
| ● | ｜ | ZIQ | Zhuhai Norte (Zhuhaibei) | 珠海 北 | 4.28 | 92,14 | Xiangzhou | Zhuhai | ||
| ● | ｜ | PDQ | Tangjiawan | 唐家湾 | 4.25 | 96,39 | ||||
| ● | ｜ | MFQ | Mingzhu | 明珠 | 11,85 | 108,24 | ||||
| ● | ｜ | QXQ | Qianshan | 前 山 | 4.05 | 112,29 | ||||
| ● | ｜ | ZHQ | Zhuhai | 珠海 | 3,81 | 116,10 | ZJ | |||
| ● | GNQ | Guzhen | 古镇 | 8,76 | 124,86 | Guzhen | Zhongshan | |||
| ｜ | Waihai | 外海 | 4,68 | 129,54 | Jianghai | Jiangmen | ||||
| ● | JWQ | Jiangmen East (Jiangmendong) | 江门 东 | 6,71 | 136.25 | |||||
| ｜ | UEQ | Lile | 礼乐 | 3,20 | 139,45 | |||||
| ● | EFQ | Xinhui | 新 会 | 3,58 | 143.03 | Xinhui | Jiangmen | |||
| ● | Jiangmen | 江门 | Ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Zhanjiang | |||||||
Referencias
enlaces externos
- 珠海 北 列车 时刻表- horario de trenes para Zhuhai Norte. Enumera todos los trenes en servicio en esta línea, todos ellos circulando entre Zhuhai North (珠海 北) y Guangzhou South (广州 南)