Great West Road, Zambia - Great West Road, Zambia

Great West Road
Mapa que muestra la Great West Road a través de Zambia
Información de ruta
Largo 584 km (363 millas)
Uniones principales
Extremo este T2 / Great North Road en Lusaka
  M20 en Mumbwa
West End M10 en Mongu
Localización
Ciudades importantes Lusaka , Mumbwa , Kaoma , Mongu
Sistema de carreteras
Transporte en Zambia

La Great West Road de Zambia recorre 590 km desde la capital, Lusaka , hasta Mongu , capital de la provincia occidental . Conecta esa provincia con el resto del país, además de ser una de las dos rutas hacia el extremo suroeste de la provincia noroeste . También sirve como la carretera principal de la mitad occidental de la provincia central . Toda la ruta de Lusaka a Mongu se designa como la carretera M9.

En Copperbelt , sin embargo, la carretera que va hacia el oeste hasta Solwezi también se conocía como Great West Road. En ese momento, la provincia de Copperbelt era, a pesar de su ubicación central, conocida como provincia occidental.

El desarrollo de carreteras fue más lento para comenzar en el oeste del país que en otras partes. Se construyó un camino de tierra desde Great North Road en Landless Corner hasta Mumbwa a principios de la década de 1930 (hoy designado como M20), pero no se extendió a Kaoma y Mongu hasta 1937, unos diez años después de que comenzara el transporte por carretera en otras provincias. Great West Road no tuvo el mismo reconocimiento y mantenimiento que las más conocidas Great North Road y Great East Road , y también fue durante un tiempo la tercera ruta más utilizada hacia el oeste. Una ruta en carreta de bueyes y en barco por el Zambeze desde Livingstone fue la más utilizada en las primeras décadas del siglo XX. Se hizo un camino desde Mululwe, el final del ferrocarril de Mulobezi , a lo largo de las orillas del río Luampa y luego a través de la llanura arenosa hasta Mongu aproximadamente al mismo tiempo que se construyó la Great West Road y, gracias al ferrocarril, se utilizó más , hasta la década de 1950.

El primer Great West Road fue un camino de tierra con transbordadores de pontones a través de ríos como el Kafue . Pasó por solo dos ciudades: Mumbwa y Kaoma. Los primeros 100 km pasaron a través de tierras de cultivo y arbustos al norte de Kafue Flats y, al igual que la sección central que cruza el Parque Nacional de Kafue , se construyó con grava de laterita . La mayor parte del último tercio pasa a través de arbustos prácticamente deshabitados sin arroyos ni ríos. Está completamente seco excepto después de las lluvias en la temporada de lluvias y es muy arenoso, lo que pasó factura a los camiones y a sus conductores, ya que los vehículos podrían atascarse en la arena en la estación seca, además de los peligros habituales de las inundaciones y lavados en la temporada de lluvias. -secciones de salida.

El hecho de que la carretera comenzara en Landless Corner, 69 km al norte de Lusaka, se adaptaba al tráfico desde y hacia Copperbelt. Lusaka no se convirtió en la capital del país hasta aproximadamente la época en que se construyó la carretera (1935) y no fue hasta finales de la década de 1940 que se convirtió en un centro importante. En esa época se construyó un atajo a Lusaka desde Mumbwa a través de Nakachenje, sin pasar por Landless Corner.

La Great West Road se pavimentó por primera vez alrededor de 1969, con una nueva alineación que, de manera controvertida para los residentes de esas ciudades, pasó por alto Mumbwa y Kaoma por unos pocos kilómetros. El ramal de Nakachenje se pavimentó un poco más tarde. La falta de mantenimiento a finales de los años setenta y ochenta significó que en los noventa el pavimento estaba en malas condiciones y se había perdido en algunos tramos. La sucursal de Nakachenje estaba en mejores condiciones y se aceptó como Great West Road, mientras que la sección Landless Corner se descuidó y, en 2005, era un camino de tierra en mal estado.

En la última década se rehabilitó Great West Road y en 2005 se clasificó como en buenas condiciones.

Ruta

Carretera M20

La ruta más antigua, desde el cruce de Landless Corner con la T2 Road ( Great North Road ) en el distrito de Chibombo (70 kilómetros al norte de Lusaka por Wangwa Farm) hasta Mumbwa está designada como la ruta M20 en la red de carreteras de Zambia. Tiene una longitud de 120 kilómetros hasta Mumbwa Central y está en malas condiciones, y los automovilistas tienen la impresión de que la carretera realmente no está siendo mantenida adecuadamente.

Carretera M9

La ruta más nueva desde Lusaka Central, comúnmente conocida como Ruta Nakachenje, se designa como la carretera M9. Comienza al norte de Lusaka Central, en una rotonda con la T2 Road ( Great North Road ) y la T4 Road ( Great East Road ). Va hacia el oeste hasta el cruce con Lumumba Road. Se une a Lumumba Road hacia el sur hasta el siguiente cruce, donde se convierte en la carretera hacia el oeste como Mumbwa Road. Es un camino por el resto de su longitud.

Desde Lumumba Road en Lusaka, se dirige hacia el oeste durante 150 kilómetros, a través del área norte del distrito de Chilanga (Mwembeshi) y el distrito de Shibuyunji , ingresando a la provincia central en Nakachenje y encontrando la plaza de peaje de Mumbwa, para evitar Mumbwa hacia el sur. Al suroeste de Mumbwa, la M9 está unida por la carretera M20 desde Landless Corner. Desde Mumbwa, la M9 va hacia el oeste durante 130 kilómetros como Mongu Road para cruzar el río Kafue y entrar en el área central del Parque Nacional Kafue al norte de la ciudad de Itezhi-Tezhi . Continúa por otros 120 kilómetros, saliendo de la Provincia Central y entrando en la Provincia Occidental , hasta la ciudad de Kaoma , que pasa por alto hacia el sur.

Desde Kaoma, la carretera va hacia el oeste durante 200 kilómetros, a través de Mweeke Toll Plaza, hasta la ciudad de Mongu para terminar en una intersección rotonda con la carretera M10 desde Senanga y la frontera con Namibia en el sur.

Extensión hacia el oeste

Un ambicioso proyecto, la calzada de la llanura de inundación de Barotse se inició en 2002 para extender la Great West Road desde Mongu a Kalabo en una calzada de 46 kilómetros a través de la llanura de inundación de Barotse , a través del ferry que cruza el canal principal de Zambezi en Sandaula, que luego sería reemplazado por un puente de 500 metros. Originalmente previsto para completarse en 2006, se ha retrasado por problemas técnicos de construcción en la llanura aluvial y los consiguientes problemas de financiación. La intención a largo plazo es continuar la carretera hacia Angola y conectarse con su red de carreteras como una nueva ruta comercial de Zambia a los puertos del Océano Atlántico . Si esto sucede a pesar de los problemas ambientales de cruzar la llanura aluvial, la carretera finalmente podría rivalizar con la Great East Road y la Great North Road en la red de Zambia.

La carretera fue construida por AVIC International (Aviation Industry Corporation of China) y, a partir de 2016, se completó la carretera sobre la llanura aluvial de Barotse . Consta de 26 puentes que cruzan la llanura aluvial.

Ruta

Mientras que la M9 de Lusaka termina en el cruce de la rotonda con la carretera M10 desde la frontera con Namibia , la carretera que continúa hacia el oeste sobre la llanura de inundación de Barotse está designada como D819 en la red de carreteras de Zambia. Primero va hacia el oeste durante 14 kilómetros hasta el asentamiento llamado Lealui . Desde Lealui, la carretera continúa hacia el oeste como la calzada de la llanura aluvial de Barotse durante 34 kilómetros hasta llegar a un cruce con la carretera RD319 en el asentamiento de Lutwi. La carretera RD319, que viene de Kalongola (al sur de Senanga ) en el sur, es la carretera que va hacia el norte hasta Kalabo desde este cruce (22 kilómetros). La ruta de Mongu a Kalabo es de 70 kilómetros. Todavía no hay una ruta comercial adecuada desde Kalabo hacia el oeste hasta la frontera con Angola .

Referencias

Referencias generales