Gran robo de tren (1963) - Great Train Robbery (1963)

Gran robo de tren

Mentmore Bridge (anteriormente conocido como Bridego Bridge y luego Train Robbers 'bridge), escenario del robo
Fecha	8 de agosto de 1963
Tiempo	Justo después de las 03:00
Localización	Puente de ferrocarril Bridego, Ledburn , Inglaterra
Coordenadas	51 ° 52′44 ″ N 0 ° 40′10 ″ W / 51.87889°N 0.66944°W / 51.87889; -0.66944 Coordenadas: 51 ° 52′44 ″ N 0 ° 40′10 ″ W / 51.87889°N 0.66944°W / 51.87889; -0.66944
También conocido como	Cheddington Mail Van Raid
Porque	Robo de tren
Participantes	Bruce Reynolds Gordon Goody Buster Edwards Charlie Wilson Jimmy Hussey Ronnie Biggs Tommy Wisbey John Wheater Jimmy White Brian Field
Salir	Robo de £ 2.6 millones (el equivalente a £ 55 millones en 2019)
Lesiones no mortales	Jack Mills (conductor de tren)
Cargos	Conspiración para robar robo a mano armada obstruyendo la justicia recibir bienes robados
Veredicto	Culpable
Convicciones	11 hombres condenados (Bill Boal y Lennie Field luego exonerados) a penas de hasta 30 años

El Gran Robo del Tren fue el robo de £ 2.6  millones de un tren de Royal Mail que se dirigía de Glasgow a Londres en la línea principal de la costa oeste en las primeras horas del 8 de agosto de 1963, en Bridego Railway Bridge, Ledburn , cerca de Mentmore en Buckinghamshire, Inglaterra.

Después de alterar las señales del lado de la línea para detener el tren, una pandilla de 15, liderada por Bruce Reynolds , atacó el tren. Otros miembros de la pandilla fueron Gordon Goody, Buster Edwards , Charlie Wilson , Roy James, John Daly, Jimmy White, Ronnie Biggs , Tommy Wisbey, Jim Hussey, Bob Welch y Roger Cordrey, así como tres hombres conocidos solo como números "1", "2" y "3", dos de los cuales más tarde resultaron ser Harry Smith y Danny Pembroke. También estaba presente un decimosexto hombre, un conductor de tren retirado no identificado.

Con una planificación cuidadosa basada en información privilegiada de un individuo conocido como "El Ulsterman", llamado (erróneamente) como Patrick McKenna en 2014, los ladrones escaparon con más de £ 2.6  millones (equivalente a £ 55  millones en la actualidad). La mayor parte del dinero robado nunca se recuperó. Aunque la pandilla no usó armas de fuego, Jack Mills , el conductor del tren, fue golpeado en la cabeza con una barra de metal. Mills resultó tan gravemente herido que nunca volvió a trabajar. Después del robo, la pandilla se escondió en Leatherslade Farm. Después de que la policía encontró este escondite, la evidencia incriminatoria condujo al eventual arresto y condena de la mayor parte de la pandilla. Los cabecillas fueron condenados a treinta años de cárcel.

Robo

Planificación

El plan para interceptar y robar el tren de correo de Glasgow a Londres durante la noche se basó en información de un oficial de seguridad superior anónimo dentro de Royal Mail que tenía un conocimiento detallado de las cantidades de dinero transportadas; El secretario de un abogado de Londres, Brian Field, le presentó a dos de los criminales que llevarían a cabo la redada, Gordon Goody y Buster Edwards.

La redada fue ideada durante un período de meses por un equipo central: Goody y Edwards junto con Bruce Reynolds y Charlie Wilson, con Reynolds asumiendo el papel de "cerebro". Esta pandilla, aunque tuvo mucho éxito en el inframundo criminal, prácticamente no tenía experiencia en detener y robar trenes, por lo que se acordó contar con la ayuda de otra pandilla de Londres llamada The South Coast Raiders. Este grupo incluía a Tommy Wisbey, Bob Welch y Jim Hussey, que ya eran "consumados ladrones de trenes". Este grupo también incluía a Roger Cordrey, un hombre que era un especialista en este campo y sabía cómo manipular las señales al costado de la vía para detener el tren.

Otros asociados (incluido Ronnie Biggs, un hombre al que Reynolds había conocido anteriormente en la cárcel) se agregaron a medida que la organización evolucionó. La última banda que participó en la redada estaba compuesta por un total de 16 hombres.

Tren Royal Mail

A las 18:50 del miércoles 7 de agosto de 1963, el tren "Up Special" de la oficina de correos itinerante (TPO) partió de la estación central de Glasgow en ruta a la estación de Euston en Londres. Estaba previsto que llegara a Euston a las 04:00 de la mañana siguiente. El tren fue remolcado por la locomotora diesel-eléctrica English Electric Tipo 4 (más tarde Clase 40) D326 (más tarde 40126 ). El tren constaba de 12 vagones y transportaba a 72 empleados de la oficina de correos que clasificaban el correo durante el viaje.

El correo se cargó en el tren en Glasgow , durante paradas adicionales en la estación en el camino, y desde los puntos de recolección del lado de la línea donde el personal de la oficina de correos local colgaba sacos de correo en ganchos elevados del lado de la vía que eran atrapados por las redes desplegadas por el personal a bordo. . El correo clasificado en el tren se puede dejar al mismo tiempo. Este proceso de intercambio permitió distribuir el correo localmente sin retrasar el tren con paradas innecesarias. Uno de los vagones involucrados en el robo se conserva en el Nene Valley Railway .

El segundo vagón, detrás del motor, se conocía como el vagón HVP (paquetes de alto valor), que transportaba grandes cantidades de dinero y correo certificado para clasificar. Por lo general, el valor del envío estaba en la región de £ 300,000, pero debido a que el fin de semana anterior había sido un fin de semana festivo en el Reino Unido , el total el día del robo debía estar entre £ 2.5 y £ 3  millones.

En 1960, la Oficina de Investigación de la Oficina de Correos (IB) recomendó la instalación de alarmas en todos los TPO con vagones HVP. Esta recomendación se implementó en 1961, pero los carros HVP sin alarmas se mantuvieron en reserva. En agosto de 1963, tres vagones HVP estaban equipados con alarmas, rejas sobre las ventanas y cerrojos y pestillos en las puertas, pero en el momento del robo, estos vagones estaban fuera de servicio, por lo que había un vagón de reserva (M30204M) sin esas características. para ser utilizado. También se consideró la instalación de radios, pero se consideró que eran demasiado costosas y la medida no se implementó. Este carruaje se guardó como prueba durante siete años después del evento y luego se quemó en un depósito de chatarra en Norfolk en presencia de la policía y los funcionarios de la oficina de correos para disuadir a los cazadores de recuerdos.

Detener el tren

Justo después de las 03:00 del 8 de agosto, el conductor, Jack Mills , de 58 años de Crewe , detuvo el tren en la línea principal de la costa oeste en un semáforo en rojo en Sears Crossing, Ledburn, entre Leighton Buzzard y Cheddington . La señal había sido manipulada por los ladrones: habían cubierto la luz verde y conectado una batería para encender la luz roja. El segundo miembro de la tripulación de la locomotora, conocido como el segundo hombre, era David Whitby, de 26 años, también de Crewe. Como una parada de señal era inesperada en este momento y lugar, Whitby bajó de la cabina para llamar al encargado de señales desde un teléfono del lado de la línea, solo para encontrar que los cables habían sido cortados. Cuando regresó al tren, uno de los ladrones lo dominó. Mientras tanto, los miembros de la pandilla entraron en la cabina del motor por ambos lados, y mientras Mills se enfrentaba a un ladrón, otro lo golpeó por detrás con un puñetazo y quedó semiconsciente.

Los ladrones ahora tenían que mover el tren al puente Bridego (ahora conocido como puente Mentmore), aproximadamente 800 m más adelante a lo largo de la vía, donde planeaban descargar el dinero. Uno de los ladrones había pasado meses entablando amistad con el personal ferroviario y familiarizándose con el diseño y el funcionamiento de trenes y vagones. Sin embargo, en última instancia, se decidió que sería mejor utilizar un maquinista experimentado para mover la locomotora y los dos primeros vagones de las señales al puente después de desacoplar los vagones que contienen el resto de clasificadores y el correo ordinario.

Esa noche, el conductor del tren contratado por la pandilla (un conocido de Ronnie Biggs, más tarde referido como "Stan Agate" o "Peter") no pudo operar este nuevo tipo de locomotora; aunque había conducido trenes durante muchos años, para entonces estaba jubilado y solo tenía experiencia en maniobras de locomotoras en la Región Sur . Sin otra alternativa disponible para ellos, rápidamente se decidió que Mills tendría que mover el tren hasta el punto de parada cerca del puente, que estaba indicado por una sábana blanca tendida entre postes en la vía. La única tarea de Biggs era supervisar la participación de Agate en el robo, y cuando se hizo evidente que Agate no podía conducir el tren, él y Biggs fueron enviados al camión que los esperaba para ayudar a cargar las bolsas de correo.

Retirar el dinero

El tren se detuvo en Bridego Bridge, y la "fuerza de asalto" de los ladrones atacó el vagón de los "paquetes de alto valor" (HVP). Frank Dewhurst estaba a cargo de los otros tres trabajadores postales (Leslie Penn, Joseph Ware y John O'Connor) en el vagón HVP. Thomas Kett, inspector asistente a cargo del tren de Carlisle a Euston también estaba en el vagón. Dewhurst y Kett fueron golpeados con golpes cuando hicieron un vano intento de evitar que los ladrones asaltaran el carruaje. Una vez que los ladrones entraron en el carruaje, el personal no pudo oponer resistencia efectiva y no había ningún oficial de policía o guardia de seguridad a bordo para ayudarlos. Se hizo que el personal se tumbara boca abajo en el suelo en una esquina del carruaje. Luego llevaron a Mills y Whitby al carruaje, los esposaron y los dejaron junto al personal.

Los ladrones sacaron todos menos ocho de los 128 sacos del vagón HVP, que trasladaron en unos 15 a 20 minutos al camión que esperaba formando una cadena humana. La pandilla partió en su camión Austin Loadstar unos 30 minutos después de que comenzara el robo y, en un esfuerzo por engañar a los posibles testigos, utilizaron dos vehículos Land Rover , ambos con las placas de matrícula BMG 757A.

Escapada y limpieza planificada

Luego, la pandilla se dirigió por carreteras secundarias, escuchando las transmisiones de la policía en una radio VHF , el viaje tomó entre 45 minutos y una hora, y regresó a Leatherslade Farm alrededor de las 04:30, aproximadamente a la misma hora que los primeros informes de se estaba cometiendo el crimen. Leatherslade era una granja en ruinas a 43 km de la escena del crimen, entre Oakley y Brill ( 51 ° 48′23 ″ N 1 ° 3′11 ″ W / 51.80639°N 1.05306°W / 51.80639; -1.05306 ). Lo habían comprado dos meses antes como escondite.

En la finca contaron las ganancias y las dividieron en 16 acciones completas y varias 'bebidas' (pequeñas sumas de dinero destinadas a los socios de la pandilla). Las cantidades precisas de la división difieren según la fuente, pero las acciones totales llegaron a aproximadamente £ 150,000 cada una (equivalente a £ 3  millones en la actualidad).

Al escuchar su radio sintonizada por la policía, la pandilla se enteró de que la policía había calculado que se habían hundido en un radio de 30 millas (50 km) de la escena del crimen en lugar de dispersarse con su carga. Esta declaración se basó en la información brindada por un testigo en la escena del crimen que afirmó que un pandillero les había dicho a los trabajadores de la oficina de correos "que no se movieran durante media hora". La prensa interpretó esta información como un radio de 30 millas (50 km), una media hora de viaje en un automóvil rápido.

La pandilla se dio cuenta de que la policía estaba usando una "táctica de arrastre" y, con la ayuda del público, probablemente descubriría la granja mucho antes de lo que se había anticipado originalmente. Como resultado, el plan de salida de la finca se adelantó al viernes a partir del domingo (el crimen se cometió el jueves). Los vehículos que habían conducido a la finca ya no se podían utilizar porque habían sido vistos por el personal del tren. Brian Field llegó a la granja el jueves para recoger su parte del botín y llevar a Roy James a Londres para buscar un vehículo extra. Bruce Reynolds y John Daly recogieron autos, uno para Jimmy White y el otro para Reynolds, Daly, Biggs y el conductor del tren de reemplazo. Field, su esposa Karin y su socio "Mark" trajeron las camionetas y llevaron al resto de la pandilla a la casa de Field para recuperarse.

Field había hecho arreglos con "Mark" para llevar a cabo una limpieza integral y prender fuego a la granja después de que los ladrones se hubieran ido, a pesar de que los ladrones ya habían pasado mucho tiempo limpiando el lugar para estar libre de huellas. Según Buster Edwards, "cobró" 10.000 libras esterlinas en billetes de diez chelines para ayudar a pagar la bebida de "Mark". Sin embargo, el lunes, cuando Charlie Wilson llamó a Brian Field para verificar si la granja había sido limpiada, no creyó en las garantías de Field. Llamó a una reunión con Edwards, Reynolds, Daly y James y acordaron que debían estar seguros. Llamaron a Field a una reunión el martes, donde se vio obligado a admitir que no había "incendiado" la granja. En la película documental de IVS 2012 The Great Train Robbery , Nick Reynolds (hijo de Bruce Reynolds) dijo "... el tipo al que se le pagó para regresar básicamente a la granja y quemarlo hizo un corredor". Wilson habría matado a Field en ese mismo momento, pero los demás lo detuvieron. Sin embargo, cuando estuvieron listos para regresar a la granja, se enteraron de que la policía había encontrado el escondite.

El dinero

Existe cierta incertidumbre con respecto al total de efectivo exacto robado del tren. £ 2,631,684 es una cifra citada en la prensa, aunque la investigación policial establece el robo en £ 2,595,997 10 chelines, en 636 paquetes, contenidos en 120 bolsas de correo, la mayor parte del botín en billetes de £ 1 y £ 5 (tanto el billete blanco más antiguo como la nota azul más nueva, que tenía la mitad de su tamaño). También había billetes de diez chelines y dinero irlandés y escocés. Debido a que Reynolds había establecido un límite de tiempo de 30 minutos, ocho de las 128 bolsas no fueron robadas y se quedaron atrás. Estadísticamente, esto podría haber ascendido a £ 131.000 o el 4,7% del total. Se alega que el peso total de las bolsas retiradas fue de 2,5 toneladas, según el ex oficial de policía de Buckinghamshire John Woolley.

Famoso, la pandilla había usado el dinero en un juego de Monopoly mientras se escondía en la casa de la granja.

Dando la alarma

Los ladrones habían cortado todas las líneas telefónicas en los alrededores, pero uno de los ferroviarios que se fueron en el tren en Sears Crossing tomó un tren de mercancías que pasaba hacia Cheddington, donde dio la alarma alrededor de las 04:20. Los primeros informes del robo se transmitieron en la radio policial VHF en unos minutos y aquí es donde la pandilla escuchó la línea "Se ha cometido un robo y nunca lo creerá, ¡han robado el tren!"

Ladrones y cómplices

La pandilla estaba formada por 17 miembros de pleno derecho que iban a recibir una parte igual, incluidos los hombres que estaban en el robo y dos informantes clave.

La banda que llevó a cabo el robo estaba formada por 15 criminales principalmente del sur de Londres: Gordon Goody, Charlie Wilson, Buster Edwards, Bruce Reynolds, Roy James, John Daly, Roger Cordrey, Jimmy White, Bob Welch, Tommy Wisbey, Jim Hussey y Ronnie Biggs, así como Harry Smith y Danny Pembroke, quienes nunca fueron acusados ​​debido a la falta de pruebas en su contra, y uno aún se desconoce, más el conductor del tren al que apodaron "Pop". El miembro más conocido de la pandilla, Biggs , tenía solo un papel menor: reclutar al conductor del tren.

Los ladrones

Grandes ladrones de trenes
	Nombre	Apodo	Edad el día del robo	Nació	Murió	Papel en la pandilla	Asociación	En la escena	Botín dividido	Capturado	Dejó la prisión
1	Bruce Richard Reynolds	"Napoleón"	31	7 de septiembre de 1931	28 de febrero de 2013	Líder de la pandilla	Líder de la banda del suroeste	sí	17/1	8 de noviembre de 1968	1978
2	Douglas Gordon Goody	"Gordon"	33	11 de marzo de 1930	29 de enero de 2016	Adjunto y organizador	Miembro de la banda South West	sí	17/1	3 de octubre de 1963	23 de diciembre de 1975
3	Charles Frederick Wilson	"Charlie" "Chas"	31	30 de junio de 1932	23 de abril de 1990 (asesinado)	"Tesorero" y organizador	Miembro de la banda South West	sí	17/1	22 de agosto de 1963 (Inicial) 24 de enero de 1968 (Recuperado)	12 de agosto de 1964 (escapado) 15 de septiembre de 1978 (último liberado)
4	Ronald Christopher Edwards	"Buster"	32	27 de enero de 1931	28 de noviembre de 1994 (posiblemente suicidio)	Organizador	Miembro de la banda South West	sí	17/1	19 de septiembre de 1966 (voluntario)	Abril de 1975
5	Brian Arthur Field		29	15 de diciembre de 1934	27 de abril de 1979 (accidente automovilístico)	Informante clave y organizador del simulacro de compra de Leatherslade Farm, el escondite de la pandilla	Secretario del procurador y organizó la defensa de Gordon Goody y Buster Edwards en casos judiciales anteriores	No	17/1	15 de septiembre de 1963	1967
6	Identidad desconocida posiblemente Patrick McKenna o Sammy Osterman	"Ulsterman"	43			Informante clave y organizador	El contacto con Gordon Goody y Buster Edwards se organizó a través de otro hombre que se puso en contacto con Brian Field.	No	17/1
7	Roy John James	"La Comadreja"	28	30 de agosto de 1935	21 de agosto de 1997	Conductor de escape y desacoplador de carruaje	Asociado de South West Gang	sí	17/1	10 de diciembre de 1963	Agosto de 1975
8	John Thomas Daly	"Arrozal"	32	6 de junio de 1931	abril 2013	Parada de tren y conductor de escapada	Cuñado de Reynolds y asociado de South West Gang	sí	17/1	3 de diciembre de 1963	N / A Absuelto el 14 de febrero de 1964
9	No confirmado se cree que es Henry Thomas Smith	Bill "Flossy" Jennings				Desacoplador de carro	Asociado de South West Gang	sí	17/1
10	James Edward White	"Palanqueta"	43	21 de febrero de 1920	Antes de 2000	Intendente y desacoplador de carro	Ladrón generalmente solitario que conocía a Reynolds	sí	17/1	21 de abril de 1966	Abril de 1975
11	Identidad desconocida	"Alf Thomas"				Músculo	Asociado de Jimmy White	sí	17/1
12	Roger John Cordrey		42	30 de mayo de 1921	2011	Tapón de tren y experto en electrónica	Líder de los asaltantes de la costa sur	sí	17/1	14 de agosto de 1963	De abril de 1971
13	Robert Welch	"Beto"	34	12 de marzo de 1929	N / A	Músculo	Raiders de la costa sur	sí	17/1	25 de octubre de 1963	Junio ​​de 1976
14	Thomas William Wisbey	"Tommy"	33	27 de abril de 1930	30 de diciembre de 2016	Músculo	Raiders de la costa sur	sí	17/1	11 de septiembre de 1963	Febrero de 1976
15	James Hussey	"Big Jim"	31	8 de abril de 1933	12 de noviembre de 2012 (murió en un hospicio)	Músculo	Raiders de la costa sur	sí	17/1	7 de septiembre de 1963	1975
dieciséis	Danny Pembroke	"Frank Monroe"	27	1936	2015	Músculo	Raiders de la costa sur	sí	17/1
17	Ronald Arthur Biggs	"Ronnie"	34	8 de agosto de 1929	18 de diciembre de 2013	Contacto para el conductor del tren de reemplazo	Asociado de Reynolds	sí	17/1	4 de septiembre de 1963 (Captura inicial) 7 de mayo de 2001 (Regreso voluntario al Reino Unido)	8 de julio de 1965 (fugitivo) 7 de agosto de 2009 (tiempo total de servicio: 3.875 días)
18	Identidad desconocida	"Stan Agate", "Pete", "Pop"	67			Conductor de tren de reemplazo (fallido)	a través de Ronnie Biggs	sí

Bruce Reynolds

Bruce Richard Reynolds nació el 7 de septiembre de 1931 en el Charing Cross Hospital , Strand, Londres , de Thomas Richard y Dorothy Margaret (de soltera Keen). Su madre murió en 1935 y él tenía problemas para vivir con su padre y su madrastra, por lo que a menudo se quedaba con una u otra de sus abuelas. Reynolds fue encarcelado durante tres años por varios cargos de allanamiento de morada, y luego de su liberación rápidamente comenzó a reincidir. Pronto se unió a una pandilla con su mejor amigo John Daly (futuro cuñado). Fueron asesorados por los líderes de pandillas del suroeste, Ernie Watts y Terry Hogan (también conocido como Harry Booth). Además, hizo algún trabajo (¿criminal?) Con Jimmy White y conoció a Buster Edwards en el club de Charlie Richardson . Richardson, a su vez, le presentó a Gordon Goody.

Después del atraco al tren, Reynolds escapó a México con su esposa, Angela, y su hijo pequeño, Nick Reynolds (quien más tarde se convirtió en miembro de la banda Alabama 3 , cuya canción " Woke Up This Morning " fue el tema de apertura de Los Soprano ) y vivió generosamente con su parte de la ganancia, aproximadamente 150.000 libras esterlinas. Cuando se acabó el dinero, Reynolds trasladó a su familia a Canadá y luego a Francia bajo identidades falsas, en busca de trabajo, antes de regresar al Reino Unido para buscar oportunidades prometidas por sus antiguos contactos criminales. Fue arrestado en 1968 en Torquay y sentenciado a 25 años de cárcel. Fue puesto en libertad una década después.

Reynolds fue enviado de nuevo a prisión a mediados de la década de 1980 por traficar con anfetaminas. Ha producido piezas periodísticas ocasionales, ha sido consultor en proyectos de películas y libros sobre el atraco al tren y ha publicado una muy bien considerada autobiografía del crimen, Crossing the Line: The Autobiography of a Thief (1995). En una entrevista de 2003, Reynolds recordó: "desde muy temprana edad siempre quise una vida de aventuras". Fue rechazado por la Royal Navy por problemas de vista y luego trató de convertirse en corresponsal en el extranjero, pero su mayor logro en ese sentido fue convertirse en empleado del Daily Mail . Si bien su vida en el crimen proporcionó emoción, Reynolds dijo en 2003: "Siempre he sentido que no puedo escapar de mi pasado. Y, en muchos sentidos, siento que es como una línea del ' Marinero Antiguo ' y que la notoriedad fue como un albatros alrededor de mi cuello ". Reynolds murió a los 81 años el 28 de febrero de 2013 después de una breve enfermedad. Le sobrevive su hijo Nick.

Douglas Gordon Goody

Las autoridades consideraron a Douglas Gordon Goody como el autor intelectual de la operación. Se puso en contacto por primera vez con 'The Ulsterman' en una reunión organizada por Brian Field en Finsbury Park. De ascendencia norirlandesa , Goody nació en Putney , Londres, en marzo de 1930 y todavía vivía allí en el piso de su madre en el momento del robo. A principios de la década de 1960, se unió a la pandilla de Buster Edwards y ayudó a robar varios objetivos fáciles.

Después de salir de la cárcel en 1975, Goody se mudó a la ciudad encalada de Mojácar en Almería, España, donde dirigía el bar Chiringuito Kon Tiki frente a la playa. En septiembre de 2014, Goody afirmó que la identidad de 'The Ulsterman' era Patrick McKenna por primera vez en un documental que marcaba el 50 aniversario del robo. Los realizadores del documental emplearon a Ariel Bruce , un trabajador social que encuentra familiares desaparecidos, para rastrear a McKenna, quien se descubrió que había muerto algunos años antes. Sin embargo, Bruce pudo ponerse en contacto con la familia de McKenna. Este documental se proyectó en cines y bajo demanda en octubre de 2014. El 29 de enero de 2016, Goody murió de enfisema a la edad de 85 años.

Charles Frederick (Charlie) Wilson

El más peligroso de los grandes ladrones de trenes fue 'el hombre silencioso' Charlie Wilson . Nació el 30 de junio de 1932 de Bill y Mabel Wilson en Battersea . Sus amigos de la infancia fueron Jimmy Hussey, Tommy Wisbey, Bruce Reynolds y Gordon Goody. Más tarde, conoció a Ronald 'Buster' Edwards y a los jóvenes entusiastas de la conducción Mickey Ball y Roy James, que se habían dedicado al robo de automóviles. De 1948 a 1950 fue llamado al servicio nacional y en 1955 se casó con Patricia (Pat) Osbourne , con quien tuvo tres hijos. Se dedicó al crimen temprano en la vida y rechazó el salario legítimo pero de bajos ingresos de su padre. Si bien tenía un trabajo legítimo en la tienda de comestibles de sus suegros, también era un ladrón y sus ganancias criminales se destinaron a la compra de acciones en varias empresas de juegos de azar. Fue a la cárcel por breves períodos por numerosos delitos. En 1960, comenzó a trabajar con Bruce Reynolds y planeaba ingresar a las grandes ligas criminales.

Ronald "Buster" Edwards

Ronald Christopher Edwards nació el 27 de enero de 1932 en Lambeth , Londres, hijo de un barman. Después de dejar la escuela, trabajó en una fábrica de embutidos, donde comenzó su carrera criminal robando carne para vender en el mercado negro de la posguerra. Durante su servicio nacional en la RAF fue detenido por robar cigarrillos. Cuando regresó al sur de Londres , dirigió un club de bebidas y se convirtió en un criminal profesional. Se casó con June Rose en 1952. Tuvieron una hija, Nicky. En sus últimos años dirigió un puesto de flores en las afueras de la estación de Waterloo en Londres.

Brian Field

Brian Arthur Field nació el 15 de diciembre de 1934 y fue inmediatamente puesto en adopción. Sirvió dos años en el Royal Army Service Corps , prestando servicio durante la Guerra de Corea . Aunque los soldados del Cuerpo de Servicio se consideraban personal de combate, estaban asociados principalmente con el transporte y la logística. Cuando fue dado de baja del ejército, fue con "muy buen carácter".

Más tarde, Field se convirtió en asistente administrativo de un abogado para John Wheater & Co. Aunque solo tenía 28 años en el momento del robo, aparentemente ya era más próspero que su jefe, John Wheater. Field conducía un nuevo Jaguar y tenía una casa, "Kabri" (una amalgama de Karin y Brian [Field]), con su esposa en Bridle Path, Whitchurch Hill , Oxfordshire, mientras que su jefe era dueño de un Ford estropeado y vivía en una rampa. -Abajo barrio. Parte de la razón de la prosperidad de Field era que no se mostraba reacio a dar información a Goody y Edwards sobre lo que sus clientes tenían en sus casas de campo, lo que los convertía en los principales objetivos de los ladrones. En una ocasión describió el contenido y la distribución de una casa cerca de Weybridge donde su esposa Karin había sido niñera.

Antes del robo, Field había representado a Buster Edwards y Gordon Goody. Había organizado la defensa de Edwards cuando lo atraparon con un automóvil robado y se reunió con Goody en un club nocturno en Soho . Field fue llamado para ayudar en la defensa de Goody después del "trabajo en el aeropuerto", que fue un robo llevado a cabo el 27 de noviembre de 1962 en BOAC Comet House, Hatton Cross, aeropuerto de Londres . Este fue el gran robo de práctica que la Banda del Sudoeste había cometido antes del Gran Robo del Tren. Field logró arreglar la fianza para Goody y Charlie Wilson.

"El Ulsterman"

En 2014, Douglas Goody afirmó a los periodistas que "El Ulsterman" era Patrick McKenna, en el momento del robo, un empleado postal de 43 años que vivía en Salford , Lancashire . McKenna, que era originario de Belfast , se reunió con Goody cuatro veces en 1963. Goody alegó que descubrió el nombre de McKenna solo cuando lo vio escrito dentro de su estuche de anteojos.

No se sabe qué pasó con la acción que supuestamente recibió McKenna, pero sus hijos quedaron "atónitos" al escuchar la denuncia de la participación de su padre. Se supuso que McKenna donó su parte a la iglesia católica a lo largo de los años o le habían robado el dinero.

Esta supuesta identificación de McKenna como "El hombre del Ulster" ha sido cuestionada; sobre todo porque McKenna parece no haber tenido antecedentes penales ni asociaciones y murió pobre. Se ha sugerido que un conocido asociado de los ladrones convictos, Sammy Osterman, era parte de la pandilla, y su sobrenombre de "Ulsterman" era simplemente el resultado de escuchar mal su apellido.

Cómplices

William Gerald Boal (22 de octubre de 1913 - 26 de junio de 1970), cómplice del hecho de Roger Cordrey, fue condenado por ser uno de los atracadores, a pesar de desempeñar un papel no diferente al de los muchos otros cómplices de los diversos atracadores de trenes. Boal murió en la cárcel.

Leonard "Lennie" Denis Field (nacido en 1931, fecha de muerte desconocida) ayudó con la compra del escondite de Leatherslade Farm, pagando el depósito de £ 5,000 a cambio de una 'bebida' de £ 12,000. A Lennie Field se le permitió pensar que el plan era secuestrar un camión cargado de cigarrillos. A pesar de no estar involucrado en el robo, fue declarado culpable y sentenciado a 25 años (20 años por conspiración para robar y cinco años por obstruir la justicia), que luego se redujo a cinco. Fue liberado de la cárcel en 1967 y se fue a vivir al norte de Londres.

John Denby Wheater (nacido el 17 de diciembre de 1921, fallecido el 18 de julio de 1985) era el empleador de Brian Field. Fue declarado culpable y condenado a tres años. Murió en Harrogate, cerca de Leeds, a los 63 años.

Investigación de Aylesbury

A las 05:00, el superintendente en jefe Malcolm Fewtrell , jefe del Departamento de Investigación Criminal de la Policía de Buckinghamshire ( CID ), ubicado en Aylesbury , llegó a la escena del crimen, donde supervisó la recopilación de pruebas. Luego fue a la estación de tren de Cheddington , donde se había tomado el tren y donde se tomaron declaraciones del conductor y los trabajadores postales. Un miembro de la pandilla le había dicho al personal de correos que no se moviera durante media hora y esto sugirió a la policía que su escondite no podía estar a más de 30 millas (50 km) de distancia. De las entrevistas con los testigos, parecía que habían estado involucrados unos 15 hombres encapuchados vestidos con trajes de baño azules, pero poco más pudo deducirse.

A la hora del almuerzo del día siguiente, Fewtrell tuvo claro que se necesitaban recursos adicionales para hacer frente a la magnitud de la investigación y el jefe de policía de Buckinghamshire remitió el caso a Scotland Yard . George Hatherill, Comandante del Departamento C y el Superintendente Jefe Detective Earnest (Ernie) Millen, Jefe del Escuadrón Volador estuvieron inicialmente a cargo del lado de Londres de la investigación. Enviaron al superintendente detective Gerald McArthur y al sargento detective John Pritchard para ayudar a la policía de Buckinghamshire.

Luego, la policía llevó a cabo una búsqueda importante, saliendo en abanico de la escena del crimen después de no haber encontrado ninguna evidencia forense allí. Se puso vigilancia en los puertos marítimos. El Director General de Correos Reginald Bevins ofreció una recompensa de £ 10,000 a "la primera persona que proporcione información que conduzca a la aprehensión y condena de las personas responsables del robo".

Descubrimiento de la granja Leatherslade

Tras un aviso de un pastor que utilizaba un campo adyacente a Leatherslade Farm, un sargento de policía y un agente de policía llamaron allí el 13 de agosto de 1963, cinco días después del robo. La finca estaba desierta pero encontraron el camión utilizado por los atracadores, que había sido pintado apresuradamente de amarillo, así como los Land Rover. También encontraron una gran cantidad de comida, ropa de cama, sacos de dormir, sacos de correos, paquetes de correo certificado, envoltorios de billetes y un juego de mesa Monopoly .

Se determinó que, aunque se había limpiado la granja en busca de huellas dactilares, se habían pasado por alto algunas huellas de dedos y palmas (presumiblemente de los ladrones), incluidas las de una botella de ketchup y el juego de Monopoly (que se había utilizado después del robo para un juego). , pero con dinero real).

Investigación de Londres

A pesar del gran avance del descubrimiento de Leatherslade Farm, la investigación no iba bien. El lado de Londres de la investigación luego continuó bajo el detective Superintendente en Jefe Tommy Butler , quien reemplazó a Millen como jefe del Escuadrón Volador poco después de que Millen fue ascendido a Comandante Adjunto bajo George Hatherill. El lunes 12 de agosto de 1963, Butler fue designado para encabezar la investigación policial de la conexión de Londres y rápidamente formó un escuadrón de robo de trenes de seis hombres. Con Leatherslade Farm finalmente encontrada el 13 de agosto de 1963, el día después de que Tommy Butler fuera designado para dirigir la investigación de Londres, el Train Robbery Squad llegó a la granja.

El avance se produjo cuando el superintendente jefe de detectives Millen conoció a un distinguido abogado en una sala de fumadores de un exclusivo club del West End, quien le dijo que alguien estaba dispuesto a informar sobre la pandilla. El proceso de hablar con el informante fue manejado por Hatherill y Millen y nunca divulgaron la identidad del informante a los detectives bajo su mando. El informante había sido encarcelado en una prisión provincial justo antes del robo del tren y esperaba obtener la libertad condicional y otros favores por hablar. Claramente, no conocía todos los nombres a la perfección, y un segundo informante (una mujer) pudo llenar los vacíos. Millen dijo en su libro Specialist in Crime , "la ruptura con el informante se produjo en un momento en el que yo y mis colegas del Yard estábamos en un estado de frustración que casi se acercaba a la desesperación". Este proceso les permitió pasar 18 nombres a los detectives para que coincidieran con la lista que se estaba preparando a partir de las huellas dactilares recolectadas en Leatherslade. Hatherill y Millen decidieron publicar fotos de los hombres buscados, a pesar de las fuertes protestas de Tommy Butler y Frank Williams. Esto resultó en que la mayoría de los ladrones fueran a tierra.

Tommy Butler, el cazador de ladrones

Tommy Butler fue una astuta elección para hacerse cargo del Flying Squad y, en particular, del Train Robbery Squad. Podría decirse que se convirtió en el jefe de Flying Squad más renombrado de su historia. Se le conocía de diversas formas como "Mr Flying Squad", como "Tommy de un día" por la velocidad con la que aprehendía a los criminales y como "Gray Fox" por su astucia. Era el cazador de ladrones más formidable de Scotland Yard y, como hombre soltero que todavía vivía con su madre, tenía una dedicación fanática al trabajo. Butler trabajaba muchas horas y esperaba que todos los miembros del equipo hicieran lo mismo.

Más tarde, el escuadrón tuvo que trabajar en rotaciones en las que un miembro se iría a casa a descansar, ya que de lo contrario solo dormían tres horas por noche y no tenían tiempo para comer de manera saludable o ver a sus familias. Cuando el escuadrón intentó que mejorara las condiciones de trabajo, Butler se enfureció y amenazó con devolverlos a sus deberes habituales. Se decía que Butler era muy reservado, y Jack Slipper afirmaba en su libro Slipper of the Yard (1981) que "ni siquiera le diría a su propia mano izquierda lo que estaba haciendo la derecha". Esto significaba que los miembros del Train Robbery Squad a menudo eran enviados a hacer recados sin saber cómo encajaban sus tareas en la investigación general.

Escuadrón de robo de trenes

El equipo de seis hombres contra el robo de trenes estaba formado por el inspector detective Frank Williams, el sargento detective Steve Moore, el sargento detective Jack Slipper , el sargento detective Jim Nevill, el sargento detective Lou Van Dyck y el agente de policía Tommy Thorburn. El oficial superior, Frank Williams, era un hombre tranquilo. Su especialidad era tratar con informantes y tenía el mejor conocimiento práctico de la fraternidad criminal del sur de Londres en la fuerza. Uno de los miembros del escuadrón, Jack Slipper, se convertiría más tarde en jefe del Flying Squad y aún estaría involucrado en el caso muchos años después.

Investigación de la oficina de correos

La Rama de Investigación de la Oficina de Correos (IB) tuvo que establecer la cantidad de dinero robado, £ 2,595,997.10s.0d. También trataron de identificar qué dinero se había tomado para que los bancos pertinentes pudieran ser notificados. Se informaron deficiencias en la seguridad del transporte de paquetes de alto valor y los vagones seguros se volvieron a poner en servicio de inmediato. Se recomendó como prioridad la instalación de radios. La investigación se detalló en un informe del asistente del controlador Richard Yates que se emitió en mayo de 1964.

Capturas

Roger Cordrey

El primer pandillero en ser capturado fue Roger Cordrey. Estaba con su amigo, William Boal, que lo estaba ayudando a permanecer tranquilo a cambio del pago de viejas deudas. Vivían en un piso alquilado y completamente amueblado encima de una floristería en Wimborne Road, Moordown , Bournemouth . La policía de Bournemouth fue avisada por Ethel Clark, quien desafortunadamente para Boal y Cordrey era la viuda de un ex oficial de policía, cuando Boal y Cordrey pagaron el alquiler de un garaje en Tweedale Road, cerca de Castle Lane West, con tres meses de anticipación, todo en usó billetes de diez chelines. Boal, que no participó en el robo, fue condenado a 24 años y murió en prisión en 1970. La policía reconoció más tarde que fue víctima de un error judicial.

Otros

Siguieron otros arrestos. Ocho de los pandilleros y varios asociados fueron capturados. Los otros arrestos fueron realizados por el sargento Stan Davis y el caso "Charlie" del agente en libertad condicional Gordon. El viernes 16 de agosto de 1963, dos personas que habían decidido dar un paseo matutino por Dorking Woods descubrieron un maletín, una bolsa de viaje y una bolsa de piel de camello, todos con dinero. Llamaron a la policía, que también descubrió otro maletín lleno de dinero en el bosque. En total, se encontró una suma de £ 100,900. También encontraron una bolsa de piel de camello con un recibo en el interior, del restaurante Cafe Pension, Sonnenbichel, Hindelang , prov. Allgäu en Alemania. Estaba a nombre de Herr y Frau Field. La policía de Surrey entregó el dinero y el recibo a Fewtrell y McArthur en Aylesbury, quienes para entonces sabían que Brian Field era un empleado de James and Wheater que había participado en la compra de Leatherslade Farm. Rápidamente confirmaron a través de Interpol que Brian y Karin Field se habían alojado en la Pension Sonnebichel en febrero de ese año. La policía sabía que Field había actuado en nombre de Gordon Goody y otros delincuentes.

Varias semanas después, la policía fue a la casa de Field para entrevistarlo. Con calma (para alguien cuyos familiares habían arrojado al menos una gran parte del botín) proporcionó una historia de portada que implicaba a Lennie Field como el comprador de la granja y a su jefe John Wheater como el transportista. Admitió haber visitado la granja en una ocasión con Lennie Field, pero dijo que asumió que era una inversión de su hermano Alexander Field, a quien Brian Field había defendido (sin éxito) en un caso judicial reciente. Field, sin saber que la policía había encontrado un recibo, rápidamente confirmó que él y su esposa habían estado en Alemania de vacaciones y les dio los detalles del lugar en el que se habían alojado. El 15 de septiembre de 1963 Brian Field fue arrestado y su jefe John Wheater fue arrestado dos días después. Lennie Field ya había sido detenido el 14 de septiembre. Jack Slipper estuvo involucrado en la captura de Roy James, Ronald Biggs, Jimmy Hussey y John Daly.

Juicio, 1964

El juicio de los ladrones comenzó en Aylesbury Assizes , Buckinghamshire, el 20 de enero de 1964. Debido a que sería necesario acomodar a un gran número de abogados y periodistas, el tribunal existente se consideró demasiado pequeño, por lo que las oficinas del Consejo del Distrito Rural de Aylesbury fueron especialmente convertido para el evento. Los acusados ​​fueron llevados al tribunal todos los días desde la prisión de Aylesbury en una camioneta compartimentada, fuera de la vista de la gran multitud de espectadores. El juez Edmund Davies presidió el juicio, que duró 51 días e incluyó 613 pruebas y 240 testigos. El jurado se retiró al Grange Youth Center en Aylesbury para considerar su veredicto.

El 11 de febrero de 1964, hubo una sensación cuando se descubrió que John Daly no tenía ningún caso que responder. Su abogado, Walter Raeburn QC , afirmó que la evidencia contra su cliente se limitaba a que sus huellas dactilares estaban en el set de Monopoly encontrado en Leatherslade Farm y al hecho de que pasó a la clandestinidad después del robo. Raeburn continuó diciendo que Daly había jugado el juego del Monopoly con su cuñado Bruce Reynolds a principios de 1963, y que había pasado a la clandestinidad solo porque estaba asociado con personas buscadas públicamente por la policía. Esto no fue prueba de participación en una conspiración. El juez estuvo de acuerdo y se ordenó al jurado que lo absolviera.

El inspector detective Frank Williams se sorprendió cuando esto sucedió porque, debido a la negativa de Tommy Butler a compartir información, no tenía conocimiento del hecho de que las impresiones de Daly estaban solo en el set de Monopoly. Si Williams hubiera sabido esto, podría haberle hecho preguntas a Daly sobre el set de Monopoly y haberle robado su muy eficaz coartada. Daly fue inteligente al evitar que le tomaran una foto cuando fue arrestado hasta que pudo afeitarse la barba. Esto significaba que no había ninguna foto que mostrara hasta dónde había llegado para cambiar su apariencia. No se tomó ninguna medida contra Butler por su error al no garantizar que el caso contra Daly fuera más completo.

El 15 de abril de 1964 concluyó el proceso cuando el juez calificó el robo como "un delito de sórdida violencia inspirada en una gran codicia" y dictó condenas de 30 años de prisión a siete de los atracadores.

Sentencia

Los 11 hombres condenados se sintieron todos agraviados por las sentencias dictadas, en particular Bill Boal (que murió en prisión) y Lennie Field, quienes luego fueron declarados inocentes de los cargos en su contra. A los otros hombres (aparte de Wheater) les molestaba lo que consideraban la excesiva duración de las sentencias, que eran más largas que las impuestas a muchos asesinos o asaltantes armados. Los ladrones de trenes que fueron condenados más tarde, y por diferentes jueces, recibieron penas más breves. La severidad de las condenas causó cierta sorpresa. Cuando el autor intelectual Bruce Reynolds fue arrestado en 1968, supuestamente le dijo al oficial que lo arrestó, Tommy Butler, que esas sentencias habían tenido un efecto perjudicial. Según él, habían incitado a los delincuentes en general a llevar armas con ellos cuando se embarcaban en los robos.

Nombre	La edad	Ocupación	Frase
John Thomas Daly	32	comerciante de antigüedades	No hay caso para responder
Ronald Arthur Biggs	34	carpintero	30 años (25 años por conspiración para robar y 30 años por robo a mano armada)
Douglas Gordon Goody	34	peluquero	30 años (25 años por conspiración para robar y 30 años por robo a mano armada)
Charles Frederick Wilson	31	comerciante de mercado	30 años (25 años por conspiración para robar y 30 años por robo a mano armada)
Thomas William Wisbey	34	corredor de apuestas	30 años (25 años por conspiración para robar y 30 años por robo a mano armada)
Robert Welch	34	propietario del club	30 años (25 años por conspiración para robar y 30 años por robo a mano armada)
James Hussey	34	pintor	30 años (25 años por conspiración para robar y 30 años por robo a mano armada)
Roy John James	28	automovilista de carreras y platero	30 años (25 años por conspiración para robar y 30 años por robo a mano armada)
Roger John Cordrey	42	florista	20 años (20 años por conspiración para robar y varios cargos por recepción de bienes robados)
Brian Arthur Field	29	secretario del abogado	25 años (20 años por conspiración para robar y 5 años por obstrucción a la justicia)
Leonard Denis Field	31	marino mercante	25 años (20 años por conspiración para robar y 5 años por obstrucción a la justicia)
John Denby Wheater	41	abogado	3 años (complicidad y complicidad en un delito)
William Gerald Boal	50	ingeniero	24 años

Apelaciones, julio de 1964

El 13 de julio de 1964, se admitieron las apelaciones de Lennie Field y Brian Field (sin relación) contra los cargos de conspiración para robar. Esto dio lugar a que sus condenas se redujeran a cinco años únicamente. El 14 de julio de 1964 se admitieron las apelaciones de Roger Cordrey y Bill Boal y se anularon las condenas por conspiración para robar, dejando sólo los cargos de recepción. El juez Fenton Atkinson concluyó que se produciría un error judicial si se mantenían los cargos de Boal, dado que su edad, físico y temperamento lo convertían en un ladrón de trenes poco probable. Afortunadamente para él, como el ladrón de mayor edad, Cordrey también se consideró no culpable de la conspiración porque sus huellas no se habían encontrado en Leatherslade Farm.

Brian Field fue absuelto del robo a regañadientes. El juez Atkinson declaró que no se sorprendería si Field no solo fuera parte de la conspiración, sino también uno de los ladrones. Todos los cargos contra los otros hombres fueron confirmados. Al final, Lennie Field y Bill Boal obtuvieron algo de justicia, pero Boal murió en prisión en 1970 después de una larga enfermedad.

La prisión se escapa

El 12 de agosto de 1964, Wilson escapó de la prisión de Winson Green en Birmingham en menos de tres minutos, la fuga se consideró sin precedentes en el sentido de que un equipo de tres hombres había irrumpido en la prisión para sacarlo. Su equipo de escape nunca fue capturado y el líder, apodado "Frenchy", había desaparecido de la escena criminal de Londres a fines de la década de 1960. Dos semanas después de su fuga, Wilson estaba en París para someterse a una cirugía plástica. En noviembre de 1965, Wilson estaba en la Ciudad de México visitando a viejos amigos Bruce Reynolds y Buster Edwards. La fuga de Wilson fue otro giro dramático en la saga del robo de trenes.

Once meses después de la fuga de Wilson, en julio de 1965, Biggs escapó de la prisión de Wandsworth , a los 15 meses de su sentencia. Una camioneta de muebles estaba estacionada junto a las paredes de la prisión y una escalera se dejó caer sobre la pared de 30 pies de alto hacia la prisión durante el tiempo de ejercicio al aire libre, lo que permitió escapar a cuatro prisioneros, incluido Biggs. La fuga fue planeada por el prisionero Paul Seaborne, recientemente liberado, con la ayuda de otros dos ex convictos, Ronnie Leslie y Ronnie Black, con el apoyo de la esposa de Biggs, Charmian. La trama vio a otros dos prisioneros interferir con los guardianes y permitir que Biggs y su amigo Eric Flower escaparan. Más tarde, Seaborne fue capturado por Butler y sentenciado a cuatro años y medio; Ronnie Leslie recibió tres años por ser el conductor de la escapada. Los otros dos prisioneros que aprovecharon la fuga de Biggs fueron capturados después de tres meses. Biggs y Flower pagaron una importante suma de dinero para que los llevaran de contrabando a París para someterse a una cirugía plástica. Biggs dijo que tuvo que escapar debido a la duración de la sentencia y lo que alegó ser la severidad de las condiciones de la prisión.

Persecución de fugitivos

Jimmy White - Con los otros ladrones huyendo y habiendo huido del país, solo White estaba prófugo en el Reino Unido. White era un cerrajero / ladrón de renombre y ya había estado huyendo durante 10 años antes del robo. Se decía que tenía "una notable capacidad para ser invisible, para fusionarse con su entorno y convertirse en el máximo señor Nadie". Era un paracaidista en tiempos de guerra y un veterano de Arnhem . Según Piers Paul Read en su libro de 1978 The Train Robbers , él era "un ladrón solitario, no se sabía que trabajara con ninguna de las empresas, debería haber tenido una buena posibilidad de pasar desapercibido por completo, pero se sabía que era uno de los ladrones de trenes". casi de inmediato, primero por otros delincuentes y luego por la policía ". Tuvo la mala suerte de que los parientes de Brian Field arrojaron equipaje que contenía £ 100,000 a solo una milla de un sitio donde White había comprado una caravana y escondido £ 30,000 en los paneles. Además, un grupo de hombres que pretendían ser del Escuadrón Volador irrumpió en su apartamento y se llevó un maletín que contenía 8.500 libras esterlinas. Durante los tres años que estuvo huyendo con su esposa Sheree y su hijo Stephen, sus amigos y socios se aprovecharon de él o lo decepcionaron. El 10 de abril de 1966, un nuevo amigo lo reconoció por las fotografías de un periódico e informó a la policía. Lo arrestaron en Littlestone mientras estaba en casa. Solo tenía £ 8,000 para devolverles. El resto ya se había ido. Fue juzgado en junio de 1966 en Leicester Assizes y el juez Nield lo condenó a 18 años de cárcel, considerablemente menos que los 30 años otorgados a otros delincuentes principales.

Buster Edwards - Edwards huyó a México con su familia para unirse a Bruce Reynolds (y luego a Charlie Wilson) pero regresó voluntariamente a Inglaterra en 1966, donde fue sentenciado a 15 años.

Charlie Wilson - Wilson se instaló en las afueras de Montreal, Quebec , Canadá, en la montaña Rigaud, en un vecindario de clase media alta donde las propiedades grandes y aisladas están rodeadas de árboles. Vivía con el nombre de Ronald Alloway, un nombre tomado de un comerciante del Fulham. Su esposa y sus tres hijos pronto se unieron a él. Se unió a un exclusivo club de golf y participó en las actividades de la comunidad local. Fue solo cuando invitó a su cuñado desde el Reino Unido para la Navidad que Scotland Yard pudo localizarlo y capturarlo. Esperaron tres meses antes de hacer su movimiento, con la esperanza de que Wilson los llevara hasta Reynolds, el último sospechoso que aún no había sido detenido. Wilson fue arrestado el 25 de enero de 1968 por Tommy Butler. Muchos en Rigaud solicitaron que se les permitiera a su esposa y sus tres hijas quedarse en el área de Montreal.

Bruce Reynolds - El 6 de junio de 1964, Reynolds llegó a México, con su esposa Angela y su hijo Nick uniéndose a él unos meses después, luego de que eludieran la obvia vigilancia policial. Un año después, en julio de 1965, llegaron Buster Edwards y su familia, aunque, a diferencia de la familia Reynolds, planeaban regresar a Inglaterra en algún momento y no les gustaba México. Charlie Wilson, que estaba huyendo con su familia todavía en Inglaterra, los visitó durante seis semanas, por lo que tres de los ladrones de trenes estuvieron juntos en el exilio por un tiempo. Después de que la familia Edwards regresó a Inglaterra, los Reynolds también decidieron dejar México e ir a Canadá para unirse potencialmente a la familia Wilson, y se fueron el 6 de diciembre de 1966. Habían gastado gran parte de su parte del robo en este punto, viviendo lejos más extravagante de lo que lo habían hecho los Edwards. Después de darse cuenta del peligro de establecerse cerca de los Wilson en Montreal, se fueron a vivir a Vancouver y luego a Niza, Francia. Reynolds no quería ir a Australia donde estaba Biggs, y necesitando dinero decidió regresar a Inglaterra, instalándose brevemente en Torquay antes de ser capturado por Tommy Butler.

Ronnie Biggs - Biggs huyó a París, donde adquirió nuevos documentos de identidad y se sometió a una cirugía plástica . En 1970, se mudó a Adelaide, Australia , donde trabajó como constructor y él y su esposa tuvieron un tercer hijo. Avisado de que Interpol estaba mostrando interés, se mudó a Melbourne trabajando como constructor de platós para el Canal 9 , y luego escapó a Río de Janeiro , Brasil , después de que la policía descubriera su dirección en Melbourne. Biggs no pudo ser extraditado porque no existía un tratado de extradición entre Gran Bretaña y Brasil, y además se convirtió en padre de un hijo brasileño, lo que le otorgó inmunidad legal. Como resultado, vivió abiertamente en Río durante muchos años, a salvo de las autoridades británicas. En 1981, el hijo brasileño de Biggs se convirtió en miembro de una exitosa banda Turma do Balão Mágico , pero la banda rápidamente se desvaneció en la oscuridad y se disolvió.

En mayo de 2001, a los 71 años y después de haber sufrido tres accidentes cerebrovasculares, Biggs regresó voluntariamente a Inglaterra. Aceptando que podría ser arrestado, su deseo declarado era "entrar en un pub de Margate como inglés y comprar una pinta de cerveza amarga ". Detenido al aterrizar, después de la detención y una breve audiencia judicial, fue enviado de regreso a prisión para cumplir el resto de su condena. El 2 de julio de 2009, el secretario de Justicia Jack Straw le negó la libertad condicional a Biggs, quien consideraba que Biggs seguía "totalmente arrepentido", pero fue puesto en libertad el 6 de agosto, dos días antes de su 80 cumpleaños, por "motivos compasivos". Murió el 18 de diciembre de 2013, a los 84 años.

Destino de los ladrones

Tras la muerte de Goody el 29 de enero de 2016 y de Tommy Wisbey el 30 de diciembre de 2016, Bob Welch es el único miembro de la banda conocido que queda con vida. En años posteriores, los ladrones generalmente se reunían solo para los funerales de sus compañeros miembros de la pandilla. El funeral de Wilson el 10 de mayo de 1990 contó con la presencia de Bruce Reynolds, quien informó haber visto a Edwards, Roy James (quien tuvo una discusión verbal con la prensa), Welch (cojeando con muletas) y White (quien pasó desapercibido debido a su habilidad para mezclarse con el fondo). En el funeral de Edwards en 1994, Reynolds solo vio a Welch. (Hussey, Wisbey y James estaban en prisión).

Brian Field

Después de ser sentenciado el 16 de abril de 1964, Field cumplió cuatro años de su sentencia de cinco años. Fue puesto en libertad en 1967. Mientras estaba en prisión, su esposa Karin se divorció de él y se casó con un periodista alemán. Karin escribió un artículo para la revista alemana Stern . Ella confirmó que llevó a Roy James a la estación de tren de Thame para que pudiera ir a Londres y que condujo un convoy de dos camionetas de regreso a su casa, donde las esposas y novias se unieron a la pandilla para una gran fiesta para celebrar el crimen. Cuando Reynolds regresó al Reino Unido en 1968, trató de ponerse en contacto con Field ya que era la única forma en que podía ponerse en contacto con el "Ulsterman". Parece que Field fue emboscado a su liberación de la prisión por un convicto recientemente liberado, "Scotch Jack" Buggy, quien presumiblemente maltrató o incluso torturó a Field con miras a extorsionar parte del botín del robo. Posteriormente, Field se hundió y Buggy murió poco después. Reynolds dejó de intentar encontrar a Field.

Field cambió su nombre a Brian Carlton para desaparecer. Algún tiempo después de su liberación de la prisión se casó con Sian, de Gales. A mediados / finales de la década de 1970, trabajaron para el Children's Book Centre (desde que se vendió) en Kensington High Street, Londres. Field y su esposa Sian eran responsables de las operaciones de la empresa en el centro y sur de Europa, a donde enviaban libros en inglés y organizaban ferias del libro en escuelas internacionales de inglés. Field, de 44 años, y Sian, de 28 años, murieron en un accidente automovilístico en la autopista M4 el 27 de abril de 1979, un año después de que el último de los ladrones hubiera cumplido sus condenas. El accidente ocurrió cuando regresaban de una visita a los padres de Sian en Gales. Un Mercedes conducido por Amber Bessone, la hija embarazada de 28 años de un conocido peluquero Raymond Bessone (Mr Teasy Weasy) cruzó una sección dañada de la barandilla y se estrelló contra el Porsche que se aproximaba de Field. Los Fields, Amber, su esposo y sus dos hijos murieron instantáneamente. Varias semanas después del accidente se descubrió la verdadera identidad de Field. No está claro si su esposa Sian alguna vez supo de su pasado.

Charlie Wilson

El último de los ladrones liberado (después de cumplir aproximadamente un tercio de su condena) Wilson volvió a la vida delictiva y fue encontrado muerto a tiros en su villa en Marbella , España, el 24 de abril de 1990. Se cree que su asesinato está relacionado a sospechas de trampas en el tráfico de drogas. Está enterrado en el cementerio de Streatham .

Buster Edwards Después de su liberación, se convirtió en vendedor de flores en las afueras de la estación de Waterloo . Su historia fue dramatizada en la película Buster de 1988 , con Phil Collins en el papel principal. Edwards murió en un garaje en noviembre de 1994, supuestamente se suicidó ahorcándose. Su familia continuó dirigiendo el puesto de flores después de su muerte.

Roy James James volvió al automovilismo tras su liberación el 15 de agosto de 1975. Sin embargo, chocó varios coches y sus posibilidades de convertirse en piloto se desvanecieron rápidamente. Tras el fracaso de su carrera deportiva, volvió a su oficio de platero. Produjo el trofeo que se entrega a los promotores de Fórmula Uno cada año gracias a su relación con Bernie Ecclestone . En 1982, se casó con una mujer más joven, pero el matrimonio pronto se rompió. En 1983, James y Charlie Wilson se habían involucrado en un intento de importar oro sin pagar impuestos especiales. James fue absuelto en enero de 1984 por su participación en la estafa. En 1993, disparó e hirió a su suegro, golpeó con una pistola y estranguló parcialmente a su ex esposa, después de que regresaran a sus hijos para una excursión de un día. Fue sentenciado a seis años de cárcel. En 1996, James se sometió a una cirugía de triple bypass y posteriormente fue liberado de la prisión en 1997, solo para morir casi inmediatamente después, el 21 de agosto, tras otro ataque cardíaco. Fue el quinto miembro de la pandilla en morir, a pesar de ser el más joven.

Roger Cordrey Cordrey fue el primero de los ladrones liberado, pero la policía había recuperado casi por completo su parte del robo. Volvió a ser florista en el negocio de su hermana después de su liberación. Ahora está muerto, y su hijo Tony ha reconocido públicamente que su padre confirmó que Bill Boal era inocente de cualquier participación en el robo.

Bruce Reynolds Bruce Reynolds , el último de los ladrones en ser capturado, salió de prisión el 6 de junio de 1978 después de cumplir 10 años. Gordon Goody ayudó a Reynolds, que entonces tenía 47 años, a recuperarse antes de que Goody partiera hacia España. En octubre de 1978, terminó el día de la liberación y tuvo que presentarse ante un oficial de libertad condicional. Frank Monroe, uno de los tres ladrones que nunca fue capturado, le dio temporalmente un trabajo a Reynolds, pero no quería llamar la atención indebida al emplearlo por mucho tiempo. Más tarde, Reynolds volvió a estar con su esposa Angela y su hijo Nicholas. Fue arrestado en 1983 por delitos relacionados con las drogas (Reynolds negó haber estado involucrado). Fue liberado nuevamente en marzo de 1985 y se dedicó a ayudar a su esposa a recuperarse de un colapso mental. En 2001, él y su hijo Nicholas viajaron con reporteros del periódico The Sun para llevar a Biggs de regreso a Gran Bretaña. En 2010, escribió el epílogo de Signal Red , la novela de Robert Ryan basada en el robo, y comentaba regularmente sobre el robo. Murió mientras dormía, a los 81 años, el 28 de febrero de 2013.

John Daly Tras su absolución y liberación, y después de descubrir que su parte del botín fue robada y / o destruida, Daly entregó su vida de crimen y fue "recto". Él y su esposa Barbara y sus tres hijos se mudaron a Cornwall, donde trabajó como barrendero hasta los 70 años, conocido por los lugareños como Gentleman John o John the Gent. Daly no le contó a nadie sobre el robo, ya que le dijeron que podría enfrentar un nuevo juicio. Murió seis semanas después que su cuñado Reynolds.

Ronnie Biggs

El 6 de agosto de 2009, se concedió la liberación de la cárcel a Biggs por "motivos compasivos", debido a un caso grave de neumonía y otros problemas de salud en curso. En 2011 actualizó su autobiografía, Odd Man Out: The Last Straw . Después de haber sufrido una serie de accidentes cerebrovasculares después de su liberación y sin poder hablar durante los tres años anteriores, Biggs murió en la casa de Carlton Court Care, Londres, el 18 de diciembre de 2013.

Tommy Wisbey y Big Jim Hussey
Tommy Wisbey tuvo más suerte que la mayoría de los demás, ya que su botín había sido confiado a sus hermanos y, cuando salió, tenía una casa en el sur de Londres y algunas otras inversiones para seguir adelante. Durante su estadía en prisión, su hija Lorraine había muerto en un accidente automovilístico. Le tomó un tiempo aprender a vivir en armonía con su esposa René (su hija Marilyn se mudó a su regreso). Poco después de su liberación, Wisbey fue encarcelado en prisión preventiva por una estafa que involucraba cheques de viajero. El juez reconoció el carácter menor de su papel.

Jim Hussey fue liberado el 17 de noviembre de 1975 y se casó con su novia Gill (a quien había conocido poco antes del robo). La parte del botín de Hussey había sido confiada a un amigo de Frank Monroe, quien la despilfarró a pesar de que Monroe revisaba periódicamente a su guardián.

Wisbey y Hussey volvieron a la delincuencia y fueron encarcelados en 1989 por tráfico de cocaína, con Wisbey sentenciado a 10 años y Hussey a siete años. En su libro Gangster's Moll , Marilyn Wisbey relata que el 8 de junio de 1988, después de regresar a casa de una visita a una clínica de abortos y descansar, fueron asaltados por la Brigada de Drogas. La redada descubrió 1 kg de cocaína y Rene y Marilyn Wisbey fueron arrestados junto con Jimmy Hussey, quien había sido visto aceptando un paquete de Wisbey en un parque. El propio Wisbey fue capturado un año después en Wilmslow, Cheshire. Al parecer, se estaba quedando con otra mujer, para sorpresa de su esposa e hija. A cambio de que Hussey y Wisbey se declararan culpables, las dos mujeres fueron liberadas incondicionalmente. Al salir de la cárcel, ambos hombres se retiraron del trabajo.

Wisbey explicó más tarde: "Estuvimos en contra de las drogas toda nuestra vida, pero a medida que pasaban los años, hacia fines de los 70, se convirtió cada vez más en la moda. Estar involucrados en el Gran Robo del Tren, nuestro nombre era bueno. Sabían que nunca habíamos agarrado a nadie, que habíamos cumplido nuestro tiempo sin poner a nadie más en el marco ". El 26 de julio de 1989, los dos hombres se declararon culpables y admitieron en Snaresbrook Crown Court , Londres, que eran parte de una red de tráfico de cocaína de 500.000 libras esterlinas. El nieto de Wisbey también ha tenido problemas con la ley en Chipre.

Bob Welch Bob Welch (nacido en marzo de 1929) fue liberado el 14 de junio de 1976. Fue el último de los condenados en Aylesbury en ser liberado. Welch volvió a vivir con su esposa June y su hijo. Amenazó al hombre que quedó a cargo de su parte del robo para recuperar el resto. Una lesión en la pierna sufrida en prisión lo obligó a ser sometido a varias operaciones, que lo dejaron discapacitado.

Douglas (Gordon) Goody Salió de la cárcel el 23 de diciembre de 1975, con 46 años y se fue a vivir con su madre enferma a su pequeña casita en Putney . A diferencia de los otros ladrones, tuvo una suerte excepcional porque el hombre que dejó a cargo de sus asuntos fue leal y exitoso, por lo que pudo vivir una vida relativamente acomodada. En sus últimos años de encarcelamiento, Goody aprovechó al máximo la universidad de educación recién establecida en Wormwood Scrubbs y estudió español según el estándar de la GCE.

Más tarde se mudó a Mojácar , al sur de España, donde compró una propiedad y un bar y se estableció, creyendo que era más seguro estar fuera del Reino Unido. En un momento fue acusado de contrabando de cannabis, pero finalmente fue absuelto. Continuó viviendo en Mojácar hasta su muerte el 29 de enero de 2016, a raíz de una enfermedad.

Los que se escaparon

Si bien ha habido mucho misterio en torno a varios miembros de la pandilla que no fueron encarcelados, en realidad, la policía conoció a casi toda la pandilla casi al instante. El 29 de agosto de 1963, el comandante Hatherill tenía 14 nombres y le dijo a la policía que Brian Field había intentado reclutar a otra banda para robar el tren, quien lo rechazó. La lista de Hatherill era infaliblemente precisa: todos los pandilleros principales que fueron encarcelados más tarde fueron identificados, excepto Ronnie Biggs. Con la excepción de los cómplices menores Lennie Field, Bill Boal y el maquinista, la lista estaba completa, aunque por supuesto no se identificó a "The Ulsterman". En cuanto a los que se escaparon, se identificaron otros cuatro: Harry Smith, Danny Pembroke, un hombre rubio (25 años y bien hablado, sin nombre) y un hombre anodino (sin nombre, pero tal vez Jimmy Collins). .

En 2019, el hijo de Pembroke, también llamado Danny, confirmó que su padre estuvo presente durante la redada. Escapó a la detección ya que siempre usaba guantes, incluso en el escondite de la granja, y salió al baño en lugar de usar el que estaba dentro de la casa. El hijo declaró que Pembroke, cuya parte del botín fue de £ 150,000 (alrededor de £ 3 millones en 2019), murió en 2015 a los 79 años.

Tanto Piers Paul Read como Bruce Reynolds se refieren a tres ladrones que escaparon como Bill Jennings, Alf Thomas y Frank Monroe.

Bill 'Flossy' Jennings también conocido como Mr One

Piers Paul Read se refiere a este hombre como Bill Jennings en The Train Robbers , mientras que Bruce Reynolds agrega un apodo, 'Flossy'. Ronnie Biggs se refiere a él como el Sr. Uno, al igual que otras cuentas. Según Bruce Reynolds, "Flossy no tenía convicciones previas y se mantuvo bien fuera de contacto con el grupo. Una figura oscura, nadie sabía exactamente dónde vivía, ni siquiera cuál era su nombre real. Todo lo que sabíamos era que estaba al cien por cien. , y estaba seguro de que duraría el alboroto. El último informe de él decía que estaba en una casa segura, golpeado con dos hermosas chicas y suficiente champán para hundir un barco de guerra ".

Está claro que, si bien Reynolds afirma no haber conocido su nombre real, 'Flossy' no solo participó en el Gran Robo del Tren, sino que fue una parte fundamental de la pandilla que participó en el robo del aeropuerto de Londres. Este robo fue la audaz redada de la que fueron absueltos Gordon Goody y Charlie Wilson. Esa redada consistió en Roy James y Mickey Ball como conductores de la fuga, con seis ladrones: Bruce Reynolds, Buster Edwards, Gordon Goody, Charlie Wilson, Flossy (y un sexto hombre que no participó en el robo del tren). Al final, el único atrapado después de la redada en el aeropuerto fue Mickey Ball, quien se declaró culpable de ser un conductor de fuga cuando un testigo lo confundió con Flossy, y para evitar ser culpado por la violencia real aceptó declararse culpable como cómplice. y estuvo en prisión durante el Gran Robo del Tren. Le dieron 500 libras esterlinas de las ganancias del robo del tren.

Se cree que Henry Thomas 'Harry' Smith (nacido el 20 de octubre de 1930) es Flossy y, a diferencia de la mayoría de los otros ladrones, en realidad gastó su parte del botín, comprando 28 casas y también un hotel y un club de bebidas en Portsmouth. Smith murió en 2008. Smith fue el único hombre que finalmente no fue arrestado y que estaba tanto en la lista de Hatherill como en la de Tommy Butler.

Danny Pembroke (Frank Monroe)

Danny Pembroke era un ex militar que era taxista del sur de Londres y South Coast Raider. En Leatherslade Farm era el más cuidadoso de la pandilla, y nunca se encontró nada que lo asociara con el robo, a pesar de que la policía estaba convencida de que él era uno de la pandilla y había registrado su casa en septiembre de 1963. Sin embargo, temía que lo traicionarían, hizo un trato con Frank Williams y pagó 47.245 libras esterlinas. Después del robo, Pembroke se fue a Estados Unidos por un par de años, sabiendo que estaba preparado de por vida, y luego regresó a vivir tranquilamente en Kent. Murió a los 79 años de un ataque al corazón, en casa y mientras dormía el 28 de febrero de 2015. Pembroke tuvo cinco hijos, y su hijo Danny Jr., admitió su participación en un documental de Channel Four en agosto de 2019. Según Bruce Reynolds, Monroe, que nunca fue atrapado, trabajó como especialista en películas durante un tiempo antes de comenzar un negocio de reciclaje de papel y chatarra.

El conductor del tren de reemplazo, también conocido como Pops / Dad, también conocido como Peter, también conocido como Stan Agate

El conductor del tren de reemplazo nunca fue capturado, y la policía nunca sospechó que existiera, debido al hecho de que Jack Mills al final tuvo que conducir el tren. Tampoco se benefició del crimen, ya que Ronnie Biggs nunca le pagó su "bebida" de 20.000 libras esterlinas. El conductor, por supuesto, no era miembro de la pandilla (como se define al recibir una parte igual), solo un cómplice.

Piers Paul Read llamó al conductor de tren de reemplazo "Stan Agate", y aparentemente Stan era el verdadero apodo del conductor de reemplazo. Read, preocupado de que los ladrones pudieran haberlo lastimado, fue a ver a Ronnie Biggs en Brasil para obtener sus detalles, aunque se sintió consternado al descubrir que Biggs no sabía su apellido y sabía y se preocupaba muy poco por él. Con los escasos detalles proporcionados, Read utilizó una agencia de detectives para localizar al conductor en una ciudad a 20 millas al sur de Londres y descubrió que todavía estaba vivo, aunque algo senil y que su esposa lo cuidaba. La esposa admitió que había quemado toda la ropa que él había usado esa noche y había esperado nerviosamente a que la pandilla lo asesinara o la policía lo arrestara. Read prometió no revelar sus identidades. A diferencia de los otros tres miembros de la pandilla que se escaparon, Peta Fordham sí menciona al conductor de reemplazo, pero señala que ahora se dice que está muerto, tal vez los ladrones que proporcionaron material para el libro no querían que la policía lo buscara. , como en el momento de la publicación (1965) Reynolds, White y Edwards todavía estaban prófugos.

Ronnie Biggs, en su autobiografía de 1994, Odd Man Out , dijo que Bruce Reynolds le ofreció la oportunidad de unirse a la pandilla si podía encontrar un conductor de tren. Biggs estaba renovando las ventanas delanteras de la casa de un conductor de tren en Redhill, a quien llama "Peter" (y a quien cree que está muerto en 1994). Ronnie le ofrece una parte de las ganancias de £ 40,000, le dice a Reynolds y le da su dirección a John Daly, quien luego procede a verificarlo. Parece que, aunque era un hombre mayor, todavía tenía que solicitar una licencia de dos semanas de su trabajo. Según Biggs, 'Peter' recibió su 'bebida' de £ 40,000, aunque otras cuentas afirman lo contrario. Biggs afirma que Mary Manson llevó a 'Peter' y John Daly a casa, mientras que Reynolds llevó a Biggs a casa.

Cómplices

John Wheater salió de la cárcel el 11 de febrero de 1966 y dirigía el negocio de lavandería de su familia en Harrogate. Posteriormente escribió dos artículos en el Sunday Telegraph , que publicó el primero el 6 de marzo de 1966. Murió en julio de 1985.

Lenny Field fue lanzado en 1967 y se fue a vivir al norte de Londres. Desapareció del ojo público.

Mary Manson, socia de Bruce Reynolds y John Daly, fue acusada de recibir £ 820 por el robo; estuvo detenida durante seis semanas, pero fue puesta en libertad. María se hizo cargo de las esposas y los hijos de algunos de los ladrones mientras estaban fugitivos o en la cárcel.

Destino de las victimas

Jack Mills

Mills tuvo constantes dolores de cabeza por trauma durante el resto de su vida, antes de morir de leucemia en 1970. El agresor de Mills fue uno de los tres miembros de la pandilla que nunca fueron identificados por los demás. Sin embargo, en noviembre de 2012, Hussey confesó en el lecho de muerte que era él, aunque se sospechaba que se trataba del pago de una deuda, para desviar la atención del verdadero culpable.

Frank Williams (en ese momento un inspector detective) afirmó que al menos tres hombres que estaban directamente involucrados todavía están en libertad y disfrutan de su parte completa del dinero robado y las ganancias de la forma en que lo invirtieron, uno de ellos es el responsable. por el ataque al maquinista. Williams dijo que el asaltante del conductor del tren no era una figura fantasma que acechaba en el inframundo criminal, y que lo rastreó, lo identificó y lo llevó a Scotland Yard donde, con Tommy Butler, Williams lo interrogó. No pudo ser acusado por falta de pruebas; no había huellas dactilares ni marcas identificables en ninguna parte. Ninguno de los detenidos informó sobre esta persona, aunque se afirmó que había desobedecido completamente las instrucciones y utilizado la violencia durante el robo.

David Whitby

David Whitby (24 de enero de 1937 - 6 de enero de 1972) también era de Crewe. Estaba traumatizado por su asalto en la pista y el posterior trato rudo y nunca se recuperó de su terrible experiencia. Tenía 26 años en el momento del robo. Pudo reanudar su trabajo como segundo hombre , pero murió de un ataque al corazón el 6 de enero de 1972 a la edad de 34 años en Crewe, Cheshire.

Bill Boal

El ingeniero William Gerald "Bill" Boal (22 de octubre de 1913 - 26 de junio de 1970), cómplice del hecho de Roger Cordrey. Se le consideró así en ese momento porque conocía a Cordrey y, además, lo encontraron en el automóvil de Cordrey, donde se escondía una gran cantidad del dinero robado. Murió en la cárcel de cáncer. Su familia ahora está tratando de que se aclare su nombre, ya que creen, basándose en evidencia no utilizada en el juicio original, que Boal fue, en el mejor de los casos, un cómplice después del hecho sin conocimiento del robo, y que era probable que Cordrey le dijera él nada sobre la procedencia del efectivo. Además, tanto Ronnie Biggs como Gordon Goody, dos pandilleros sobrevivientes en ese momento, dieron declaraciones juradas afirmando que Boal era inocente. Ambos pandilleros declararon que creían que Boal había sido "cosido" por la policía.

Secuelas

La audacia y la magnitud del robo fue otra controversia a la que tuvo que enfrentarse el gobierno conservador de Harold Macmillan . Macmillan dimitió en octubre de 1963, alegando mala salud: le habían diagnosticado cáncer de próstata y creía que no le quedaba mucho tiempo de vida, pero el diagnóstico resultó ser incorrecto. No disputó su escaño en las próximas elecciones de septiembre de 1964, que ganó el Partido Laborista con Harold Wilson .

Después de su éxito en asegurar a White y Edwards, Tommy Butler consiguió que el Comisionado de la Policía Metropolitana, Sir Joseph Simpson, suspendiera su retiro en su 55 cumpleaños para poder continuar cazando a los ladrones. Esto valió la pena con los arrestos de primero Wilson, luego Reynolds. Cuando un periodista le preguntó después de la sentencia de Reynolds si ese era el final, Butler respondió que no había terminado hasta que capturaran a Biggs. En 1969 finalmente se vio obligado a aceptar la jubilación obligatoria y luego murió en 1970, a los 57 años. Ese mismo día, las memorias de Biggs se publicaron en el periódico The Sun.

El ayudante de Butler, Frank Williams, pasó a ser su reemplazo como jefe del Escuadrón Volador debido a su trato con Edwards (que pensó que sellaría su promoción) y su trato con otro de los ladrones que nunca fue atrapado. Después de esto, dejó la fuerza para convertirse en jefe de seguridad de la aerolínea Qantas . Escribió su autobiografía No Fixed Address , que se publicó en 1973.

Jack Slipper, de la Policía Metropolitana, fue ascendido a superintendente jefe de detectives . Se involucró tanto en el caso que continuó cazando a muchos de los ladrones que escaparon después de su retiro. Creía que Biggs no debería ser liberado después de regresar al Reino Unido en 2001 y a menudo aparecía en los medios de comunicación para comentar cualquier noticia relacionada con el robo antes de su muerte el 24 de agosto de 2005 a la edad de 81 años.

El detective superintendente en jefe Ernest Malcolm Fewtrell, jefe del Departamento de Investigación de Delitos de Buckinghamshire (CID) nació el 29 de septiembre de 1909 y murió el 28 de noviembre de 2005, a la edad de 96 años. Se retiró el último día del juicio después de que se dictaran los veredictos en el luego la edad de jubilación obligatoria de 55 años. Esto le permitió (con Ronald Payne de The Sunday Telegraph , quien estuvo involucrado en la cobertura del caso del periódico) ser el primero de los investigadores en escribir un libro The Train Robbers sobre la investigación del robo en 1964 En el libro, expresó cierta frustración con el Flying Squad, aunque en su mayoría elogiaba a los oficiales individuales. Lo único que lamentó fue que hizo que la búsqueda del escondite se llevara a cabo irradiando hacia afuera desde la escena del robo en lugar de una búsqueda hacia adentro desde un perímetro de 30 millas (50 km). Trabajó como oficial de alojamiento para el Politécnico de Portsmouth antes de retirarse a vivir junto al mar cerca de Swanage. Continuó expresando disgusto por cualquier película que sintiera que embellecía a los ladrones. Se ha dicho que tenía un parecido sorprendente con John Thaw , quien fue la estrella de Inspector Morse , que, quizás por coincidencia, era una serie de televisión sobre un detective de la Policía de Thames Valley (el sucesor moderno de la Policía de Buckinghamshire). . Fewtrell fue asistido y posteriormente exitoso en la investigación por John Woolley, quien sirvió en la Policía de Buckinghamshire desde 1959 hasta 1984.

George Hatherill (1898–1986) tuvo su servicio extendido por un año debido a la necesidad de completar la investigación del Gran Robo del Tren. Visitó Canadá y Estados Unidos como conferenciante sobre asuntos policiales. Murió el 17 de junio de 1986 a la edad de 87 años.

Gerald MacArthur murió a los 70 años el 21 de julio de 1996. Era famoso por disolver la banda de Richardson en un momento en que se sabía que un número significativo de detectives con sede en Londres eran corruptos.

La escena del crimen

Uno de los vagones de la oficina de correos que formaba parte del tren restante (que no participó en el robo real) se conserva en el ferrocarril Nene Valley en Peterborough , Cambridgeshire, y se está restaurando. El carruaje real que fue robado [M30204M] se retuvo durante siete años después del robo, y luego se llevó a Norfolk y se quemó en presencia de la policía y representantes de la oficina de correos en un depósito de chatarra cerca de Norwich en 1970. Esto fue para disuadir a los coleccionistas / cazadores de recuerdos . Locomotive English Electric Type 4 - D326 (más tarde 40126) estuvo involucrado en varios incidentes operativos graves. La locomotora fue desguazada en los talleres de Doncaster Railway en 1984. El tablero de Monopoly recuperado utilizado por los ladrones en su escondite de Leatherslade Farm y un billete genuino de £ 5 del robo se exhiben en el museo de la policía de Thames Valley en Sulhamstead , Berkshire.

Durante algunos años, Network Rail describió la ubicación del robo como "Puente de ladrones de trenes" en sus registros de infraestructura , y se adjuntó al puente una placa de identificación de la estructura que muestra esto. Esto llevó a una protesta que abogaba por la restauración del nombre original de Bridego Bridge. A finales de 2013, Network Rail cedió a la presión pública, pero esta vez lo llamó Mentmore Bridge. El letrero fue reemplazado alrededor de 2017.

Recuperación del dinero

Se robaron £ 2,631,684 (aunque el informe policial dice £ 2,595,997). La mayor parte del botín fue en billetes de £ 1 y £ 5 (tanto el billete blanco más antiguo como el billete azul más nuevo, que tenía la mitad de su tamaño). Los billetes de £ 5 se agruparon en lotes de £ 2,500, los billetes de £ 1 en lotes de £ 500. También había billetes de diez chelines en lotes de 250 libras. También se robó una cantidad de dinero irlandés y escocés. Con la excepción de algunas 'bebidas' para los asociados, el botín se dividió en 17 partes iguales de alrededor de £ 150,000 cada una (George Hatherill afirma que había 18 acciones).

Con algunas excepciones notables, el dinero fue rápidamente lavado o dividido por amigos, familiares y asociados de los ladrones. Mucho se blanqueó a través de las casas de apuestas (Wilson y Wisbey eran ellas mismas casas de apuestas) aunque, sorprendentemente, solo unos pocos cientos de libras eran identificables por el número de serie, por lo que los ladrones podrían haber gastado el dinero sin temor a ser rastreados. Había 1.579 billetes cuyos números de serie se conocían y el resto del dinero era completamente imposible de rastrear.

Los billetes de £ 5 eran de dos tipos diferentes, porque en 1957 el gobierno británico había comenzado a reemplazar los grandes billetes blancos con pequeños azules. El cambio final no se había completado en el momento del robo. Las notas blancas rápidamente se volvieron mucho más llamativas de usar, lo que dificultó su uso.

Aunque dentro de los seis meses posteriores al robo, 10 de los ladrones habían sido encerrados en espera de juicio y otros tres eran delincuentes buscados en fuga, en realidad se había recuperado muy poco del dinero. Esto ha llevado a la especulación de que todavía hay una gran cantidad de botines de robo por ahí. De hecho, el dinero pronto fue incautado y gastado por gánsteres depredadores y socios, parientes y abogados codiciosos. Por lo tanto, los ingresos del mayor robo de efectivo en la historia británica se agotaron rápidamente, y pocos de los ladrones recibieron algún beneficio real a largo plazo.

Finalmente se recuperaron menos de £ 400,000. Más de la mitad de esto consistió en las acciones de Roger Cordrey (£ 141,017) y (supuestamente) Brian Field (£ 100,900). Se recuperaron otras 36.000 libras esterlinas de la caravana de Jimmy White. Roy James llevaba £ 12,041 cuando fue capturado. La suma final recuperada fue de £ 47,245 que se encontró en una cabina telefónica en Great Dover Street, Newington , al sur de Londres.

Controversia de la cabina telefónica

Las 47 245 libras esterlinas recuperadas de una cabina telefónica incluían 57 billetes cuyos números de serie habían sido registrados por el banco en Escocia. Este dinero fue parte de un trato firmado con Frank Williams por Danny Pembroke. Piers Paul Read, en The Train Robbers , afirmó que la policía estaba sintiendo la presión porque, aunque habían atrapado a muchos de los ladrones, no habían podido recuperar gran parte del dinero. Si bien no se encontraron pruebas contra Pembroke, quien se creía que había sido uno de los South Coast Raiders, algunos de los billetes de banco identificables habían sido rastreados hasta él a través de amigos que habían sido acusados ​​de recibirlos. Dado que la policía no tenía pruebas suficientes contra Pembroke, ya sea en Leatherslade Farm o una conexión definitiva con cualquiera de las dos pandillas, Butler estaba dispuesto a dejarlo ir. Williams convenció a Butler de que llevara a Pembroke para interrogarlo y, a cambio de dejarlo en libertad y no acusar a sus amigos de delitos más graves, se devolverían 50.000 libras esterlinas.

El 3 de diciembre de 1963, que resultó ser el mismo día en que Roy James fue detenido, la policía recibió una pista anónima que los dirigía al dinero en la cabina telefónica. El dinero fue llevado a Aylesbury y detenido por el detective superintendente Fewtrell, quien se preguntó cómo sus colegas de Londres podían saber cuánto dinero había. Tuvo que traer empleados de banco para contar el dinero húmedo y mohoso para determinar la suma final.

Williams no admitió que la recuperación del dinero fuera el resultado de un trato con Pembroke. A pesar de afirmar que sus negociaciones fueron las responsables de la devolución de este dinero, Williams en su libro No Fixed Address (1973) afirmó no conocer la identidad de la persona que había devuelto el dinero, aunque sí mencionó a varios atracadores a los que había ofrecido ofertas a través de intermediarios. Señaló que le parecía que Butler era escéptico de sus esfuerzos y que en la conferencia de prensa Hatherill y Millen no revelaron las circunstancias detrás del hallazgo y que nunca se le pidió que hablara con ellos al respecto. A pesar de que Pembroke es el hombre identificado como el asaltante del conductor del tren, Jack Mills, por Bruce Reynolds (aunque indirectamente), Williams solo menciona al asaltante una vez en su libro. En esta sección (a menudo citada por otras fuentes), confirma que, con Tommy Butler, interrogó al hombre que sabían que era el agresor pero que no tenían pruebas para condenarlo. Curiosamente, sin embargo, no vuelve a mencionarlo.

El trato hecho con Pembroke provocó indignación en la jerarquía policial. En varios libros se insinúa que los acuerdos hechos por Williams fueron responsables de que se pasara por alto para la promoción y que Williams no estaba contento de que sus esfuerzos no fueran reconocidos por Butler, sino que estuvieran ocultos a los superiores.

Por su parte, George Hatherill, en su libro A Detective's Tale , afirmó que el motivo de la devolución del dinero no se conocía con certeza. Dijo que el dinero fue devuelto por "uno sobre el que se habían realizado extensas investigaciones y que, de hecho, fue interrogado extensamente. Pero a pesar de nuestras fuertes sospechas, no se pudo probar nada en su contra y, por lo tanto, no se pudo presentar ningún cargo. Mi creencia es que pensó que sabíamos más de él que nosotros, y pensando que las cosas se estaban poniendo calientes, decidió deshacerse del dinero para evitar que lo encontraran en posesión ”. Hatherill no menciona a Williams en absoluto en su libro. Se retiró el último día del juicio en Aylesbury.

Honorarios legales

Los 19 pandilleros que fueron arrestados poco después del robo tuvieron que gastar una gran cantidad en honorarios legales (aproximadamente £ 30,000 cada uno).

Dinero gastado

A los ladrones que pasaron mucho tiempo huyendo en el extranjero (Reynolds, Wilson y Edwards) les quedaba muy poco cuando finalmente los arrestaron, habiendo tenido que gastar dinero para evitar ser capturados y disfrutar de estilos de vida lujosos sin encontrar empleo. Le quitaron gran parte del dinero a Jimmy White.

Según Marilyn Wisbey, la parte de su padre fue escondida por su padre Tommy Wisbey Senior en los paneles de las puertas de su casa. Butler los allanó tres veces pero nunca encontró el dinero del tren. Se dice que la mayor parte del dinero se confió al padre de Wisbey y también a su hermano menor Ron, quien casualmente había ahorrado algo de dinero que fue confiscado por la policía y devuelto a Ron tres meses después. Para cuando Wisbey salió de la cárcel, toda su parte se había gastado o invertido. Marilyn está de acuerdo con la evaluación de Piers Paul Read sobre cómo se gastó la parte de su padre de aproximadamente £ 150,000. Aunque la parte de Wisbey fue una que no fue tomada por otros criminales, Marilyn Wisbey todavía está amargada de que sus parientes hayan gastado una buena cantidad del botín mientras que la suma total disminuyó. Sin embargo, su abuelo usó parte del dinero para comprarles una casa en Upper Norwood.

Hasta seis de los ladrones escaparon del castigo de una forma u otra: "El hombre del Ulster", tres ladrones que nunca fueron capturados, John Daly, a quien se le desestimaron los cargos en el juicio y Ronnie Biggs, que escapó de la cárcel y logró evitar ser devuelto. al Reino Unido. Daly había confiado su dinero a otro estafador. Este hombre lo había traicionado a la policía y se había fugado con el dinero. Murió antes de que Daly pudiera alcanzarlo. Tras la liberación de los demás a mediados de la década de 1970, "Bill Jennings" se puso en contacto con Buster Edwards y "Frank Monroe" se puso en contacto con los South Coast Raiders. Ambos dijeron que no les quedaba dinero. Danny Pembroke fue inicialmente a Estados Unidos y se decía que John Daly en ese momento vivía de las prestaciones por desempleo en el oeste de Inglaterra. Ronnie Biggs rápidamente gastó su parte en conseguir una nueva vida. Amaba su nueva vida en Australia, aunque cuando su familia llegó en 1966, ya se habían gastado todos menos 7.000 libras esterlinas. Se habían pagado 55.000 libras esterlinas como un paquete para sacarlo del Reino Unido. El resto se había destinado a gastos y honorarios legales.

Fuentes

Primeros libros

Estos libros fueron escritos inmediatamente después del juicio de 1964 y antes de la captura de varios miembros de la pandilla.

• El gran robo del tren (1964) de John Gosling y Dennis Craig. El primer libro sobre el robo, se basó en la experiencia de la vida real de John Gosling, un ex policía.
• The Robbers 'Tale (1965) de Peta Fordham, publicado por primera vez por Hodder & Stoughton, Londres. Contó la historia del robo poco después de la conclusión del juicio inicial. El autor era la esposa de uno de los abogados involucrados en el caso. El libro incluye principalmente una descripción del ensayo. La autora insinúa constantemente que sabía más de lo que estaba dispuesta a escribir, pero fue escrito antes de que surgieran la mayoría de los hechos.

Biografías de investigadores

Los libros escritos por policías superiores a principios de la década de 1970, después de su jubilación, presentan principalmente relatos de la investigación, captura, juicio y recaptura de los ladrones.

• The Train Robbers (1964) de Malcolm Fewtrell (con Ronald Payne), publicado por primera vez en Londres por Arthur Barker Limited.
• A Detective's Story (1971) de George Hatherill, publicado por primera vez en Londres por Andre Deutsch Limited ( ISBN  0-2339-6322-7 ) es en parte autobiografía y en parte descripción de lo que hace a un detective. Capítulo 14, el último capítulo del libro está dedicado al Gran Robo del Tren, la última gran investigación antes del retiro de Hatherill.
• Specialist in Crime (1972) de Ernest Millen, publicado por primera vez por George G. Harrap & Co. Ltd ( ISBN  0245505075 ). Una autobiografía. Cuando se jubiló, Millen era subcomisionado adjunto de Scotland Yard y comandante del CID. Una historia interna única de su carrera como detective.
• No Fixed Abode (1973) de Frank Williams, publicado por primera vez por WH Allen & Co Ltd ( ISBN  0-4910-0524-5 ). Cuenta la historia de las secuelas del robo desde el punto de vista de Williams, en particular, describe los errores cometidos en los primeros días por los oficiales superiores y la naturaleza autocrática de Tommy Butler. El libro está dirigido a Ronnie Biggs con la esperanza de que se ponga en contacto con Williams para un trato, similar al arreglado por Buster Edwards. El libro identifica erróneamente a Bill Boal como un ladrón (aunque reconoce que su papel era un papel de apoyo), y también identifica erróneamente a Biggs como uno de los líderes.
• Slipper of the Yard (1981) de Jack Slipper, publicado por primera vez por Sidgwick y Jackson Ltd ( ISBN  0-2839-8702-2 ). Este libro es una autobiografía de la carrera policial de Jack Slipper, quien se había retirado el año anterior como uno de los detectives más conocidos y condecorados de la Policía Metropolitana. Incluye un capítulo sobre su participación en Train Robbery Squad en busca de los ladrones, y tiene detalles sobre los arrestos de Roy James, John Daly y Jimmy Hussey. También tiene un capítulo sobre la misión de recuperar a Ronnie Biggs de Brasil y denuncia la versión de prensa de los hechos.

Biografías de los ladrones

• Slip Up (1975) de Anthony Delano y publicado por primera vez por Quadrangle / The New York Times Book Co. ( ISBN  0-8129-0576-8 ).
• The Train Robbers (1978) de Piers Paul Read y publicado por primera vez por WH Allen and Company ( ISBN  0-397-01283-7 ). Este libro relata una versión muy detallada de la historia basada en un relato exclusivo de ocho de los ladrones en libertad condicional (Edwards, Goody, Hussey, Wisby, Welch, James, White y Cordrey con versiones contradictorias de Reynolds y Biggs). A pesar de revelar más que los relatos anteriores, el libro tiene fallas porque incluye inexactitudes de que la fuente de financiación del atraco fue el ex oficial de las SS Otto Skorzeny . Sin embargo, a medida que la historia se desarrolla en el libro, se demostró que la conexión alemana era falsa.
• Odd Man Out (1994) de Ronald Biggs, publicado por primera vez por Bloomsbury Publishing Limited ( ISBN  0-7475-1683-9 ). Este libro es una autobiografía de la vida de Ronald Biggs, en particular su vida huyendo después del Gran Robo del Tren.
• Crossing The Line: Autobiography of a Thief (1995) de Bruce Reynolds, publicado por primera vez por Bantam Press ( ISBN  1-8522-7929-X ).
• Keep on Running (1996) de Ronald Biggs y Christopher Pickard, publicado por primera vez por Bloomsbury Publishing Limited ( ISBN  0-7475-2188-3 ). Este libro es una novela que se basa fuertemente en los eventos del Gran Robo del Tren y sugiere lo que pudo haberle sucedido a los tres hombres que nunca fueron atrapados.
• Gangster's Moll - Viviendo con una vida de crimen - desde el Gran Robo del Tren hasta el 'loco' Frankie Fraser . (2001) de Marilyn Wisbey, publicado por primera vez por Little Brown and Company ( ISBN  0-3168-5208-2 ). Esta es una autobiografía de la hija de Tommy Wisbey. Incluye detalles sobre cómo se ocultó su parte y luego se gastó, y el efecto de la vida del crimen en las familias de los criminales.
• Killing Charlie (2004) de Wensley Clarkson, publicado por primera vez por Mainstream Publishing Co (Edimburgo) Ltd ( ISBN  9781845960353 ). Este libro sirve como biografía para el ladrón de trenes, Charlie Wilson, pero fue escrito 14 años después de su muerte.
• Ronnie Biggs - The Inside Story (2009) Libro de tapa dura de Mike Gray, amigo de la familia de Biggs y organizador de la Campaña Free Ronnie Biggs 2001–2009. El libro habla de la vida en prisión de Biggs en las prisiones de Belmarsh y Norwich, desde su regreso al Reino Unido en mayo de 2001 hasta su liberación de Norwich por motivos compasivos en agosto de 2009. Publicado por Apex, ISBN  978-1-908548-48-1 .
• Odd Man Out: The Last Straw (2011) de Ronald Biggs, publicado por primera vez por Mpress Limited ( ISBN  978-0-9570398-2-7 ). Este libro es la autobiografía final de la vida de Ronald Biggs, particularmente su vida huyendo después del Gran Robo del Tren. Incluye el regreso de Biggs al Reino Unido y su posterior lanzamiento. Biggs también contribuyó, junto con Bruce Reynolds, a The Great Train Robbery 50th Anniversary: ​​1963-2013 , publicado por Mpress en 2013. ISBN  0957255977 ).
• The Ronnie Biggs Quiz Book (octubre de 2013) de Mike Gray, autor de Ronnie Biggs - The Inside Story . 200 preguntas de prueba sobre Ronald Arthur Biggs, publicado para lectores electrónicos por Apex, ISBN  978-1-909949-87-4 .
• 101 datos interesantes sobre Ronnie Biggs y el gran robo del tren (noviembre de 2013) por Mike Gray, publicado por Apex, ISBN  978-1-909949-97-3 .
• The Great Train Robbery Quiz Book (diciembre de 2013) de Mike Gray, publicado por Apex.

Cuentas retrospectivas

• The Great British Train Robbery (2003) de Tim Coates, publicado por Tim Coates en 2003, ( ISBN  1843810220 ). Contiene extractos de los Archivos Nacionales del informe del Inspector de Policía de Su Majestad, que se envió al Ministerio del Interior en 1964.
• El gran robo del tren (2008) de Peter Guttridge ( ISBN  9781905615322 ). Encargado por los Archivos Nacionales como parte de una serie, este pequeño libro reúne los aspectos más destacados de la Oficina de Registros Públicos, la Comisión de Manuscritos Históricos, la Oficina de Información del Sector Público y la Oficina de Papelería de Su Majestad e información de otros libros.
• Los hombres que robaron a los grandes ladrones de trenes (2013) de Mick Lee, publicado por Matador ( ISBN  9781783062485 ). Una novela que vuelve a contar el robo llenando los vacíos en los relatos contados por los ladrones y la policía.
• Signal Red (2010) de Robert Ryan, publicado por Headline Review ( ISBN  9780755358182 ). Novela basada en el robo con posdata de Bruce Reynolds.
• The Great Train Robbery - History Making Heist (2011) de Brenda Haugen, publicado por Compass Point Books, una impresión de Capstone ( ISBN  9780756543600 ). Novela basada en el robo con posdata de Bruce Reynolds.
• El gran robo del tren - Crimen del siglo - el relato definitivo (2013) de Nick Russell-Pavier, publicado por Weidenfeld & Nicolson / Orion Books ( ISBN  9780297864394 )
• El 50 aniversario del gran robo del tren: 1963-2013 (2013) de Bruce Reynolds, Ronnie Biggs, Nick Reynolds y Christopher Pickard, publicado por Mpress ( ISBN  9780957255975 ). La historia completa de la preparación de la planificación y las consecuencias de las personas involucradas en el robo.
• Pithie, Fraser; Cornwell, Christopher (agosto de 2013). Pigott, Nick (ed.). "El gran robo del tren" . La revista de ferrocarriles . Horncastle, Lincs: Mortons Media Group (publicado el 10 de julio de 2013). págs. 49–53. ISSN  0033-8923 . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 . Detalles de la historia centrados en los aspectos ferroviarios del robo.
• Keep on Running - A Story from the Great Train Robbery (1995/2014) por Ronnie Biggs y Christopher Pickard, publicado por Mpress ( ISBN  9780992606275 ). Una novela de Ronnie Biggs basada en los tres ladrones que se escaparon. La novela mezcla hechos con ficción. Publicado por primera vez por Bloomsbury en 1995, se publicó en Kindle por primera vez el 8 de agosto de 2014 en lo que habría sido el 85 cumpleaños de Biggs.

Cine y video

• La miniserie de televisión alemana de 1966 en tres partes Die Gentlemen bitten zur Kasse  [ de ] cuenta una versión ficticia de la historia más o menos cercana a los hechos, pero cambia los nombres de los involucrados y de los lugares.
• La película de 1967, Robbery , es una versión muy ficticia basada en los eventos de 1963 dirigidos por Peter Yates . La película lanzó la carrera de Yates en Hollywood después de que atrajo el interés de Steve McQueen, quien consiguió que el director británico hiciera su próxima película, Bullitt . La película presentaba una persecución en coche apasionante (aunque esto estaba relacionado con otro crimen anterior y no con el robo) que incluía escenas de un policía atropellado. A pesar de ser un relato ficticio, Robbery se basó en detalles clave del robo real y estos se reflejaron en la película. Estos incluyeron la planificación detallada y la preparación utilizada, el uso de una granja como base y el uso previsto (pero sin éxito) de un conductor de reemplazo para el tren. La película termina con la mente maestra del robo "Clifton", interpretado por Stanley Baker (cuya propia compañía Oakhurst Productions había producido la película), evadiendo la captura y huyendo al extranjero haciéndose pasar por un marinero mercante.
• La película francesa de 1969 The Brain está protagonizada por David Niven como un maestro criminal británico que perpetra en Francia un atraco basado en el robo del Gran Tren. El guión implica que él fue el verdadero planificador del robo de 1963.
• En 1988, las experiencias de Buster Edwards se convirtieron en la comedia dramática Buster , protagonizada por Phil Collins .
• En 2012, se produjo un docudrama de ITV de cinco partes , Mrs Biggs , que relata eventos principalmente desde el punto de vista de Charmian Biggs, quien ayudó en el guión y la producción. ITV produjo al mismo tiempo un documental de 44 minutos, The Great Train Robbery , escrito y dirigido por Marion Milne. Basado en The Great Train Robbery - Crime of the Century - el relato definitivo (2013) de Nick Russell-Pavier, quien también actuó como consultor del programa. Filmado en lugares reales y con entrevistas con Charmian Biggs, Bruce Reynolds y otros participantes de la vida real.

En la cultura popular

Película (s

• En la película de 1965 Help! , John Lennon hace una referencia sarcástica al robo en Scotland Yard . "Gran robo de tren, ¿cómo va eso?"
• En la película Thunderball de 1965 de James Bond , un oficial de SPECTRE afirma que la organización criminal recibió 250.000 libras esterlinas del botín robado como tarifa de consulta por el robo.
• Una versión de comedia se representó en la película de 1966 The Great St Trinian's Train Robbery .
• Die Gentlemen bitten zur Kasse  [ de ] ( The Gentlemen Prefer Payment , también conocido como Great British Train Robbery ) se emitió en Alemania como una miniserie de tres partes en 1966 y contó con Horst Tappert como Reynolds.
• En Robbery (1967), Stanley Baker interpreta a un personaje basado en Reynolds.
• La película de 1968 Inspector Clouseau envió al incompetente policía francés en busca de Rainbow, un personaje de ficción basado en Reynolds, que aparece en el libro de 1965 de Gosling y Craig sobre el robo y en el libro de McDaniel de 1967.
• En la película de comedia francesa de 1969 El cerebro , el gran robo del tren fue cometido por un genio criminal apodado 'El cerebro' ( David Niven ), que unos años después intenta repetir el mismo plan para robar los millones en efectivo de la OTAN en tránsito desde París. a Bruselas . No sabe que dos delincuentes franceses planearon robar el vagón usando los mismos métodos del Gran Robo del Tren.
• El cantante Phil Collins protagonizó el papel principal de Buster (1988), una película de comedia dramática basada libremente en la vida de Edwards; Larry Lamb interpretó a Reynolds.
• En la serie de televisión Widows-3 (She's Out! (1995)), Dolly Rawlins se une a varias otras personas en libertad condicional y hace planes para organizar el robo de un tren a caballo.

Juegos

• En el juego multijugador en línea RuneScape , hay una misión llamada "El gran robo de cerebros", con elementos de trama similares.
• En el videojuego de computadora Starcraft 2 , hay una misión titulada "El gran robo del tren".
• En el videojuego Borderlands 2 , hay una misión llamada "The Pretty Good Train Robbery".
• En el videojuego de Rockstar de 2010 Red Dead Redemption , el jugador debe tomar provisiones de un tren de una manera similar a esta en la misión "El gran robo del tren mexicano".
• El juego de mesa "The Great Train Robbery" de Bruce Barrymore Halpenny en la década de 1970.

Literatura

• El libro de John Gosling y Dennis Craig sobre el robo The Great Train Robbery - the Incredible Story of a Masterpiece of Modern Crime (1965), teorizó que el robo fue planeado por un oficial del ejército británico destituido, Johnnie Rainbow.
• El personaje de Rainbow aparece en The Rainbow Affair (1967), una novela de David McDaniel basada en la serie de televisión The Man from UNCLE .
• La novela de detectives Miss Marple de Agatha Christie At Bertram's Hotel (1965) contiene elementos del robo.
• The Men Who Robbed The Great Train Robbers (2013), una novela de Mick Lee, que vuelve a contar el robo y llena los vacíos narrativos de los relatos de primera mano, demostrando quién probablemente estuvo detrás del crimen.
• Signal Red: una novela basada en el gran robo del tren (2010), una novela de Robert Ryan.
• La revista LIFE, en su número del 23 de agosto de 1963, incluía un artículo de 8 páginas con el título '¡ALTO! Por el mayor robo de trenes "y" Big Tickle pone el grito demasiado alto "
• Keep on Running - A Story from the Great Train Robbery (1995/2014) por Ronnie Biggs y Christopher Pickard, publicado por Mpress ( ISBN  9780992606275 ). Una novela de Ronnie Biggs basada en los tres ladrones que se escaparon.
• Novelización de Buster por Colin Shindler ( ISBN  9780747403760 ).

Música

• La banda de rock estadounidense Mountain incluyó la canción "The Great Train Robbery" en su álbum de 1971 Nantucket Sleighride . La letra de la canción se refiere a Wilson y Rainbow por su nombre.
• Ronald Biggs grabó la voz de dos canciones para The Great Rock 'n' Roll Swindle , el falso documental de 1980 de Julien Temple sobre los Sex Pistols . Las pistas básicas de " No One is Innocent " (también conocido como "The Biggest Blow (A Punk Prayer)") y " Belsen Was a Gas " se grabaron con el guitarrista Steve Jones y el baterista Paul Cook en un estudio en Brasil poco después de los Sex Pistols. 'actuación final, con sobregrabaciones que se agregarán en un estudio inglés en una fecha posterior. "No One is Innocent" fue lanzado como single en el Reino Unido y alcanzó el puesto número 6 en las listas de singles británicas, con la portada mostrando a Martin Bormann tocando el bajo con el grupo (en realidad este era el actor estadounidense James Jeter ).
• Paul Hardcastle lanzó una canción en 1985 titulada "Just For Money", sobre el robo.
• En 1991, Ronald Biggs cantó la canción "Carnival in Rio (Punk Was)" de la banda de punk alemana Die Toten Hosen .
• Tras el intento de extradición, Biggs colaboró ​​con Bruce Henry (un contrabajista estadounidense), Jaime Shields y Aureo de Souza para grabar Mailbag Blues , una narrativa musical de su vida que tenía la intención de utilizar como banda sonora de una película. Este álbum fue reeditado en 2004 por whatmusic.com.
• El grupo británico Alabama 3 grabó un tributo a Bruce Reynolds sobre el robo, "Have You Seen Bruce Richard Reynolds" (grabado originalmente por The Fylde Folk) en el que aparece, en su álbum de 2005, Outlaw . El músico de armónica de Alabama 3, Nick Reynolds, es el hijo de Bruce Reynolds).
• El grupo británico The Crocketts llamó a su segundo álbum The Great Brain Robbery , que fue lanzado en 2000.

Radio

• En varios episodios de 1963 de The Navy Lark , el robo fue mencionado a través de expresiones de sorpresa, por parte de varios personajes, al ver al Suboficial Pertwee libre y no bajo custodia policial por cometer el robo.

Televisión

• En febrero de 2006, Channel 4 emitió un documental sobre el complot de 1981 para secuestrar a Biggs y llevarlo a Barbados . El programa contó con una dramatización del intento y una entrevista con el ex soldado John Miller, uno de los responsables. En el programa, el consultor de seguridad Patrick King, quien dirigió el equipo, afirmó que el secuestro pudo haber sido una operación negable .
• El 18 de diciembre de 2013, el día en que murió Ronnie Biggs, BBC One emitió la primera de una dramatización en dos partes The Great Train Robbery . El primer episodio, A Robber's Tale, detalla la organización y la finalización exitosa del robo. El episodio dos, A Copper's Tale sigue la investigación policial sobre el crimen y el posterior arresto de muchos de los perpetradores.
• En 2019, en el episodio 6 de la parte 1 del programa de televisión español The Money Heist , se menciona "el robo del tren de Glasgow".

Teatro

• Una parodia popular de la revista de comedia Beyond the Fringe , protagonizada por Peter Cook y Alan Bennett , trata sobre los esfuerzos para atrapar a los criminales detrás del robo.
• En el musical Starlight Express de Andrew Lloyd Webber , el villano principal, una furgoneta de freno y aparente criminal en serie, afirma haber estado involucrado en el robo, junto con varios otros crímenes históricos del tren.

Maqueta de ferrocarril

• El 10 de septiembre de 2011, dos modelos a escala de locomotoras de clase 40 de 5 pulgadas de ancho (127 mm) alimentados por batería en el circuito de 800 m (800 m) de The Strawberry Line Miniature Railway en el Avon Valley Country Park en Keynsham, cerca de Bristol fue nombrado en honor al piloto Jack Mills y al segundo piloto David Whitby.
• Además, el Luton Model Railway Club ha creado un diorama que retrata la escena del robo que se encuentra actualmente en la estación Ferry Meadows en el Nene Valley Railway , como parte del museo Night Mail.

Ver también

• Cortes de Beeching
• Incursión de Bezdany
• Lista de atracos en el Reino Unido
• Robo de tren
• Robo de Union Pacific Big Springs

Referencias

enlaces externos

• Bob Graham (13 de julio de 2013). "Nueva oferta para limpiar el nombre del gran ladrón de trenes Bill Boal" . Daily Mirror . Consultado el 14 de julio de 2013 .
• BBC News revisión del caso
• Sitio web oficial de Ronnie Biggs
• Dodd, Vikram (7 de agosto de 2009). "Liberación emocional para el hijo como Ronnie Biggs se libera oficialmente" . The Guardian . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
• El día en que arrestaron al gran ladrón de trenes Bruce Reynolds Informe de The Guardian del 9 de noviembre de 1968 sobre el arresto de Bruce Reynolds