Estación de mercancías - Goods station
Una estación de mercancías (también conocida como patio de mercancías o depósito de mercancías ) o estación de carga es, en el sentido más amplio, una estación de ferrocarril donde, exclusiva o predominantemente, mercancías (o carga ), como mercancías, paquetes y artículos manufacturados, se cargan o descargan de barcos o vehículos de carretera y / o cuando los vagones de mercancías se transfieren a apartaderos locales.
Una estación donde las mercancías no se reciben o despachan específicamente, sino que simplemente se transfieren de camino a su destino entre el ferrocarril y otro medio de transporte, como barcos o camiones, puede denominarse estación de transbordo . Esto a menudo toma la forma de una terminal de contenedores y también se puede conocer como una estación de contenedores .
Las estaciones de mercancías estaban más extendidas en los días en que los ferrocarriles eran transportistas comunes y, a menudo, se convirtieron de una antigua estación de pasajeros cuyo tráfico se había trasladado a otra parte.
Primera estación de mercancías
La primera terminal de mercancías dedicada del mundo fue la estación de mercancías de Park Lane 1830 en South End Liverpool Docks. Construida en 1830, la terminal fue alcanzada por un túnel de 1,24 millas (2 km) desde Edge Hill en el este de la ciudad. La estación formaba parte del ferrocarril de Liverpool y Manchester , que también fue el primero en ser el primer ferrocarril interurbano.
Localización
Las estaciones de mercancías pueden estar ubicadas:
- junto a una estación de pasajeros (ya sea en el lado más alejado de las plataformas como se ve desde el edificio de la estación o inmediatamente a su lado),
- por separado de la estación de pasajeros asociada en una de las líneas ferroviarias que parten de ella,
- como una instalación independiente no conectada con ninguna estación de pasajeros en particular.
Cuando los vagones de mercancías individuales se envían a estaciones de mercancías específicas, generalmente se entregan a estaciones de maniobras especiales o patios de clasificación donde se clasifican y luego se recogen. A veces hay estaciones combinadas de maniobras y mercancías.
Equipo
Una estación de mercancías suele estar equipada con un gran número de apartaderos de carga y almacenamiento para poder cumplir con su cometido. En los apartaderos de carga puede haber instalaciones fijas, como grúas o cintas transportadoras, o equipos temporales, como rampas con ruedas para la carga de remolacha azucarera.
Las estaciones donde el propósito principal de la estación es el manejo de contenedores también se conocen como terminales de contenedores (CT). Están equipados con grúas especiales y vehículos de carretilla elevadora para cargar contenedores desde camiones o barcos a los vehículos ferroviarios, o viceversa.
Si solo se utiliza una pequeña sección de una estación para la carga y descarga de mercancías, puede denominarse "zona de carga" o "muelle de carga" y tiene su propio acceso y señalización. A menudo, no hay instalaciones para la carga y la empresa individual tiene que organizar su propio equipo de carga, como cintas transportadoras o camiones grúa.
Tales áreas de carga se encontraban principalmente en ramales , ferrocarriles de vía estrecha y en estaciones más pequeñas.
Las estaciones de mercancías de tamaño mediano y grande suelen tener apartaderos de clasificación o maniobras para permitir que los trenes se dividan entre los diversos apartaderos de carga y clasificación locales y ramas industriales, al mismo tiempo que realizan la función de un pequeño centro ferroviario. En muchos países europeos también están equipados con un patio de joroba .
Naturaleza cambiante de las estaciones de mercancías
Debido a la creciente cantidad de tráfico de mercancías que ha cambiado del ferrocarril a la carretera, muchas estaciones de mercancías y, en consecuencia, los patios de clasificación, cerraron y, a menudo, finalmente fueron demolidos, por lo que ya no es posible reactivar los servicios ferroviarios en el mismo lugar. En las estaciones combinadas de mercancías y centros con un patio de joroba, esta última se cerraba si la estación perdía su función de centro ferroviario, mientras que se conservaba la función de mercancías locales. Además, en la mayoría de los países, los servicios de carga parcial o de paquetería se han transferido íntegramente a las carreteras, lo que ha provocado el cierre de los galpones de mercancías, así como la mayoría de los apartaderos y rampas de carga pública utilizados por los clientes más pequeños. Como resultado, la mayoría de las estaciones de mercancías restantes en la actualidad solo se utilizan como estaciones de contenedores o transbordos.
Terminología europea
En los países de habla alemana, se utilizan varios términos para la estación de mercancías, incluidos Güterbahnhof en Alemania (abb: Gbf ) y Suiza (abb: GB ), Frachtenbahnhof ( Fbf ) en Austria ; Umschlagbahnhof (Ubf) para estación de transbordo y Containerbahnhof o Containerterminal ( CT ) para estación o terminal de contenedores.
En francés: gare aux marchandises o gare de fret .
Ver también
- Patio de carga
- Galpón de mercancías
- Tren de mercancías
- Estación de tren , que incluye información sobre estaciones de pasajeros.
- Contenedor terminal
Referencias
- Blum, Otto (1961), Personen- und Güterbahnhöfe. Zweite neubearbeitete Auflage von Dr.-Ing. habil. Kurt Leibrand , Handbuch für Bauingenieurwesen (en alemán), Berlín / Göttingen / Heidelberg: Springer-Verlag
- Grau, Berthold (1968), Bahnhofsgestaltung. Bände 1 und 2 (en alemán), Berlín Este: Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen