Góndola - Gondola

Una foto en blanco y negro de lo que parece ser un día gris y frío.  Cuatro personas, indistintas, se sientan en medio de un bote largo y delgado, la góndola, que se mueve hacia la derecha.  En lo alto de la popa (izquierda) se encuentra un hombre con ambas manos en un remo largo, que desaparece en el agua por detrás y ligeramente a la derecha.  Al fondo lejano, a través de las tranquilas aguas, se vislumbran los edificios de Venecia, de pie en la niebla.
Paseo en góndola por Shaun Bowden

La góndola ( Inglés: / ɡ ɒ n d ə l ə / , italiano:  [ɡondola] ; veneciana : góndola [ˈꞬoŋdoɰa] ) es un bote de remos veneciano tradicional de fondo plano , muy adecuado para las condiciones de la laguna veneciana . Por lo general, es propulsado por un gondolero, que utiliza un remo de remo , que no está sujeto al casco , amodo de remada y también actúa como timón . La singularidad de la góndola incluye que sea asimétrica a lo largo, lo que hace que la propulsión de un solo remo sea más eficiente.

Durante siglos, la góndola fue un medio de transporte importante y la embarcación más común en Venecia . En los tiempos modernos, los barcos todavía tienen un papel en el transporte público de la ciudad, sirviendo como traghetti (pequeños transbordadores ) sobre el Gran Canal operados por dos remeros. Durante algunos años hubo siete traghetti, pero para 2017, el número se había reducido a tres.

También se utilizan varios tipos de lanchas en góndola en regatas especiales (carreras de remo) celebradas entre gondoleros. Sin embargo, su función principal hoy en día es llevar a los turistas en paseos a tarifas fijas. Hay aproximadamente 400 gondoleros con licencia en Venecia y un número similar de barcos, en comparación con los miles que viajaron por los canales hace siglos. Sin embargo, ahora están elegantemente elaborados, en lugar de los diversos tipos de barcos caseros en mal estado del pasado lejano.

Historia y uso

La Riva de John Singer Sargent

La góndola es propulsada por una persona (el gondolero) que se para en la popa mirando hacia la proa y rema con un golpe hacia adelante, seguido de un golpe hacia atrás compensatorio. El remo descansa en un reposapiés de madera elaboradamente tallada ( forcola ) con forma de proyectarse desde el costado de la embarcación a fin de permitir que el ligero arrastre de cada golpe de retorno tire de la proa de regreso a su rumbo hacia adelante. Debido al fondo plano de la embarcación, también puede "desplazarse" hacia los lados cuando sea necesario. Contrariamente a la creencia popular, la góndola nunca se posa como un bote, ya que las aguas de Venecia son demasiado profundas. Hasta principios del siglo XX, como atestiguan muchas fotografías, las góndolas a menudo estaban equipadas con un "felze", una pequeña cabina, para proteger a los pasajeros del clima o de los espectadores. Sus ventanas se podían cerrar con persianas de lamas, las " persianas venecianas " originales .

Una góndola por el Gran Canal

Después de la eliminación del tradicional felze, posiblemente en respuesta a las quejas de los turistas de que bloqueaba la vista, sobrevivió durante algunas décadas una especie de toldo veraniego vestigial, conocido como el "tendalin" (estos pueden verse en las góndolas hasta el mediados de la década de 1950, en la película Summertime (1955)). Mientras que en siglos anteriores las góndolas podían ser de muchos colores diferentes, una ley suntuaria de Venecia requería que las góndolas se pintasen de negro, y ahora se pintan habitualmente así.

La góndola ha existido en Venecia desde el siglo XI, siendo mencionada por primera vez por su nombre en 1094. Se estima que hubo de ocho a diez mil góndolas durante los siglos XVII y XVIII, pero solo hay alrededor de cuatrocientas en servicio activo en la actualidad, con prácticamente todos ellos utilizados para alquiler por turistas. Los pocos que son de propiedad privada se alquilan a los venecianos para bodas o se utilizan para carreras. Aunque la góndola, a estas alturas, se ha convertido en un icono de Venecia ampliamente publicitado, en los tiempos de la República de Venecia no era ni mucho menos el único medio de transporte; en el mapa de Venecia creado por Jacopo de 'Barbari en 1500, solo una fracción de los barcos son góndolas, la mayoría de los barcos son batellas, caorlinas, galeras y otros barcos. Ahora, solo sobreviven un puñado de batellas, y las caorlinas se usan solo para carreras.

Góndolas en el Gran Canal
Góndolas en Santi Giovanni e Paolo en una pintura de Michele Marieschi
Traghetti; en 2017, solo tres permanecían en Venecia.

La góndola histórica fue bastante diferente de su evolución moderna; las pinturas de Canaletto y otras muestran una proa mucho más baja, un "ferro" más alto y generalmente dos remeros. La góndola moderna con forma de plátano fue desarrollada solo en el siglo XIX por el constructor de barcos Tramontin, cuyos herederos todavía dirigen el astillero de Tramontin. La construcción de la góndola continuó evolucionando hasta mediados del siglo XX, cuando el gobierno de la ciudad prohibió cualquier modificación adicional.

En el siglo XVI se estimaba que había en Venecia 10.000 góndolas de todo tipo; en 1878 se estimaban 4000 y ahora aproximadamente 400.

El origen de la palabra "góndola" nunca se ha establecido satisfactoriamente, a pesar de muchas teorías.

Diseño actual

La góndola actual tiene hasta 11 m de largo y 1,6 m de ancho, con una masa de 350 kg. Están formados por 280 piezas realizadas a mano con ocho tipos de madera (tilo, roble, caoba, nogal, cerezo, abeto, alerce y olmo). El proceso dura unos dos meses; en 2013, el coste de una góndola fue de unos 38.000 euros. El remo o rèmo se sostiene en un remo conocido como fórcola . La forcola tiene una forma complicada, lo que permite varias posiciones del remo para remar lento hacia adelante, poder remar hacia adelante, girar, reducir la velocidad, remar hacia atrás y detenerse. El adorno en la parte delantera del barco se llama fèrro (que significa hierro) y puede estar hecho de latón, acero inoxidable o aluminio. Sirve de decoración y de contrapeso para el gondolero de pie cerca de la popa.

Fotografía en blanco y negro en un día gris.  En primer plano, cuatro barcos largos y estrechos flotan uno al lado del otro, de izquierda a derecha, cada uno amarrado libremente a uno de los cuatro postes altos que se encuentran en el agua (dos a cada lado).  A unos 30 metros de distancia, al fondo, se puede ver una fila adicional de 15 o 16 góndolas amarradas de manera similar cerca de una pasarela con barandillas en el lado opuesto.  Los edificios de Venecia aparecen como sombras distantes en la niebla.
Góndolas en sus amarres

Cada detalle de la góndola tiene su propio simbolismo. La proa de hierro de la góndola, llamada "fero da prorà" o "delfín", es necesaria para equilibrar el peso del gondolero en la popa y tiene una forma de " Ƨ " que simboliza las curvas del Canal Grande. Debajo de la hoja principal hay una especie de peine con seis dientes o púas ("rebbi") apuntando hacia adelante que representa los seis distritos o " sestieri " de Venecia. Una especie de diente que sobresale hacia atrás hacia el centro de la góndola simboliza la isla de Giudecca. La parte superior curvada significa la gorra de Doge. Se dice que la ruptura semicircular entre la parte superior curvada y los seis dientes representa el Puente de Rialto. A veces se pueden ver tres frisos entre las seis puntas, que indican las tres islas principales de la ciudad: Murano, Burano y Torcello. Este simbolismo probablemente esté influenciado por la necesidad de explicar la forma a los turistas, en lugar de que la forma esté influenciada por esos símbolos, ya que no se mencionan en ningún escrito sobre la góndola antes de la evolución actual de la forma del Fero.

La góndola es también una de las embarcaciones que se utilizan típicamente tanto en regatas ceremoniales como competitivas, carreras de remo que se celebran entre gondoleros utilizando la técnica de Voga alla Veneta .

Gondolieri

Durante su apogeo como medio de transporte público, equipos de cuatro hombres compartían la propiedad de una góndola: tres remeros ( gondoleros ) y una cuarta persona, principalmente en la costa y responsable de la reserva y administración de la góndola ( Il Rosso Riserva ).

Sin embargo, a medida que las góndolas se convirtieron más en una atracción turística que en un modo de transporte público, todas menos una de estas cooperativas y sus oficinas han cerrado. La categoría ahora está protegida por la Institución para la Protección y Conservación de Góndolas y Gondoleros, con sede en el centro histórico de Venecia.

Gondolero

La profesión de gondolero está controlada por un gremio, que emite un número limitado de licencias (aproximadamente 400), otorgadas después de períodos de capacitación (400 horas durante seis meses) y aprendizaje, y un examen completo importante que evalúa el conocimiento de la historia y los puntos de referencia venecianos. , habilidades en idiomas extranjeros y habilidades prácticas en el manejo de la góndola. Tales habilidades son necesarias en los espacios reducidos de los canales venecianos. Los gondoleros visten con un top de rayas azules o rojas, pañuelo rojo, sombrero de paja de ala ancha y pantalones oscuros. Un gondolero puede ganar el equivalente de hasta US $ 150.000 por año.

Gondoleros ejerciendo su oficio en un canal estrecho
En el gran canal

En agosto de 2010, Giorgia Boscolo se convirtió en la primera gondolera de Venecia con licencia completa.

Alex Hai había comenzado a trabajar en góndolas antes que Boscolo, en 2007, como Alexandra, pero no con una licencia completa por no pasar varias pruebas. En junio de 2017, Hai se declaró transgénero y dijo que había estado trabajando "en el cuerpo de una mujer". Hai es la primera persona abiertamente transgénero que opera en góndola en Venecia. Continúa trabajando como operador privado de góndolas para hoteles y clientes individuales en un negocio autónomo, Alex Hai Gondola Tours.

Fuera de Venecia

Góndola en el río Providence , Rhode Island

Hay alrededor de media docena de ciudades en los Estados Unidos donde las góndolas funcionan como atracciones turísticas, incluidas Nueva Orleans , el río Charles en Boston, el Central Park de Nueva York y el río Providence en Rhode Island, así como varias en California. Las competiciones anuales de Gondola Nationals de EE. UU. Se llevan a cabo desde 2011 y cuentan con gondoleros estadounidenses compitiendo en carreras de velocidad y eslalon.

Referencias en literatura e historia

Carreras en góndola en el Gran Canal de Venecia , por Grigory Gagarin (década de 1830) "Los gondolinos, una versión más delgada y liviana de la góndola, fueron construidos para carreras y salidas elegantes.

Mark Twain visitó Venecia en el verano de 1867. Dedicó gran parte de Los inocentes en el extranjero , capítulo 23, a describir la curiosidad de la vida urbana con góndolas y gondoleros.

El primer acto de la opereta cómica en dos actos de Gilbert y Sullivan The Gondoliers está ambientado en Venecia, y sus dos protagonistas (así como su coro de hombres) son de la profesión epónima, aunque la ironía política que constituye el núcleo de la pieza tiene mucho más que ver con la sociedad británica que con Venecia.

Ver también

Notas

Referencias

  • Horatio Brown , capítulo "La góndola" en Life on the Lagoons (1884 y ediciones posteriores)
  • Barco de madera, La góndola veneciana, abril de 1977. Penzo, Gilberto; La Góndola, 1999.

enlaces externos