Aerolíneas GoJet - GoJet Airlines
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| Fundado | 2004 | ||||||
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| AOC # | N6WA249L | ||||||
| Hubs | |||||||
| Alianza | Star Alliance (afiliado) | ||||||
| Tamaño de la flota | 52 | ||||||
| Destinos | 80+ | ||||||
| Sede | Bridgeton , Misuri , Estados Unidos | ||||||
| Gente clave | |||||||
| Empleados | 1,670 | ||||||
| Sitio web | gojetairlines |
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GoJet Airlines LLC es una aerolínea regional con sede en Bridgeton , Missouri , Estados Unidos . De propiedad total de Trans States Holdings , tiene 1.670 empleados. Opera servicios de alimentación de cercanías bajo la marca United Express de United Airlines . Los vuelos de United Express se operan actualmente desde los centros de United en Chicago – O'Hare , Newark y Washington-Dulles . Los vuelos de la marca Delta Connection de GoJet finalizaron el 31 de marzo de 2020. La mayoría de los vuelos al final del acuerdo se realizaron desde Detroit y Minneapolis – St. Paul y Raleigh-Durham . El centro de operaciones del sistema (SOC) de GoJet Airlines, el centro de capacitación y las oficinas corporativas están ubicados en el antiguo centro de capacitación de Trans World Airlines y Ozark Airlines en Bridgeton, Missouri. La aerolínea utiliza el antiguo hangar de la fábrica McDonnell Douglas en Saint Louis Lambert International como su principal instalación de mantenimiento con personal de mantenimiento disponible en todos los domicilios de las aerolíneas. Su distintivo de llamada "Lindbergh" lleva el nombre del pionero de la aviación Charles Lindbergh , quien voló el Spirit of St. Louis solo a través del Océano Atlántico en 1927, la primera persona en hacerlo.
Historia
La aerolínea fue establecida a finales de 2004 por Trans States Holdings . La aerolínea volaría vuelos de la marca United Express desde el centro de operaciones de United Airlines en Chicago O'Hare para reemplazar a la aerolínea de salida de United Express, Atlantic Coast Airlines . GoJet recibió su primer Bombardier CRJ-700 en junio de 2005.
La aerolínea recibió su Certificado Operativo de Transportista Aéreo inicial en septiembre de 2005 y comenzó los servicios de pasajeros programados el 4 de octubre de 2005 con un vuelo de United Express desde Cincinnati, Ohio a Chicago, Illinois . A finales de 2009, GoJet recibió su avión número 25 CRJ-700.
En octubre de 2011, Delta Air Lines anunció que estaba planeando un lanzamiento en enero de 2012 del nuevo servicio GoJet CRJ700 como una aerolínea regional de Delta Connection . Delta transferiría inicialmente 15 de los aviones CRJ700 asignados previamente a su división Comair a GoJet, así como 12 CRJ700 de propiedad o arrendados contratados a SkyWest Airlines para comenzar el servicio. El 22 de enero de 2012, GoJet comenzó a operar como aerolínea de Delta Connection con su vuelo inaugural desde St. Louis, Missouri a Detroit, Michigan . A fines de 2013, GoJet acordó aumentar su contrato de vuelo para Delta mediante el arrendamiento de varios aviones CRJ-900 para su servicio Delta Connection hasta 2023. GoJet comenzó este servicio CRJ-900 a fines de 2014.
En agosto de 2019, Delta anunció que rescindiría los acuerdos operativos con dos de sus aerolíneas de la marca Delta Connection, GoJet Airlines y Compass Airlines . La aeronave CRJ-700 operada por GoJet para Delta Air Lines se transferirá a Endeavour Air o se venderá a otros operadores. Las aeronaves CRJ-900 que fueron alquiladas por GoJet para la marca Delta Connection también fueron finalmente alquiladas por otras aerolíneas de Delta Connection. Como parte del anuncio, todos los vuelos operados por GoJet en nombre de Delta Air Lines se eliminarían gradualmente a mediados de 2020. Después de que la pandemia de COVID-19 casi redujo la demanda de viajes a cero reservas, Delta Air Lines y GoJet Airlines acordaron terminar el servicio antes de tiempo y estacionar todos los aviones restantes de Delta Connection el 31 de marzo de 2020.
En abril de 2020, Trans States Holdings cerró las dos aerolíneas hermanas de GoJet, Trans States Airlines y Compass Airlines, debido a problemas económicos desafiantes y un entorno empresarial insostenible relacionado con la pandemia de COVID-19 .
Bases de tripulación
Los pilotos y auxiliares de vuelo, así como el personal de mantenimiento, se encuentran en los siguientes lugares:
- Chicago, Illinois ( Aeropuerto Internacional O'Hare )
- St. Louis, Missouri ( Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert )
- Newark, Nueva Jersey ( Aeropuerto Internacional Newark Liberty )
- Richmond, Virginia ( Aeropuerto Internacional de Richmond )
Destinos
GoJet vuela a más de 80 destinos dentro de los EE. UU. Y Canadá , operando para United Express . A continuación se muestran los destinos según un mapa de ruta de 2017.
Flota
Flota actual
En agosto de 2021, la flota de GoJet Airlines consta de los siguientes aviones:
| Aeronave | Total | Pedidos | Pasajeros | Operado para | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | E + | mi | Total | |||||
| Bombardier CRJ550 | 52 | 8 | 10 | 20 | 20 | 50 | United Express | |
| Total | 52 | 8 | ||||||
La flota de GoJet de CRJ700 que vuelan para United Express está equipada con motores como los de la serie CRJ900 , el General Electric CF34-8C5B1 . Todos estos aviones se están convirtiendo en CRJ550. GoJet operó aviones CRJ900 de 2014 a 2020 que alquiló para Delta Air Lines. A principios de abril de 2020, GoJet dejó de volar el CRJ900 cuando la compañía completó su contrato de servicio con Delta Air Lines.
Desarrollo de flotas
El 6 de febrero de 2019, United Airlines y Bombardier Aviation anunciaron que GoJet sería la primera aerolínea regional en operar 54 CRJ-550, un nuevo avión de 50 asientos basado en el CRJ-700, a partir del verano de 2019. En febrero de 2020 United Airlines ordenó 20 aviones CRJ-550 más a la Flota GoJet para ser entregados hasta el 2021. Estos aviones serán transferidos desde otros transportistas de United Express a GoJet. Una vez que estos aviones CRJ-700 se conviertan a la disposición de 50 asientos, la flota CRJ-550 en GoJet totalizará 74 aviones. Dadas las dificultades asociadas con la pandemia de COVID-19 , United Airlines y GoJet en cooperación con Bombardier Aviation detuvieron el proceso de conversión de la flota CRJ-700 a fines de marzo de 2020 hasta que se evalúen las consecuencias económicas totales del virus. Aún no se sabe completamente cómo afectará este paro laboral al plan de flota propuesto CRJ-550.
Información CRJ-550
El United Express CRJ-550 es un Bombardier CRJ-700 modificado . Bombardier Aviation no produce el CRJ-550 nuevo de fábrica. Muchos aviones CRJ-550 tienen varios años en la flota de GoJet, el más antiguo (N503GJ) tiene cerca de 20 años. Las conversiones CRJ-550 se realizan tanto en el modelo clásico CRJ-700 como en el modelo NextGen CRJ-700. El proceso de conversión de la cabina del avión es un proceso relativamente rápido en el que varios asientos económicos de la serie 700 se retiran y se reemplazan por grandes gabinetes de almacenamiento, una cocina de servicio más grande y moderna y asientos actualizados de Primera clase y Economy Plus. Los cuatro nuevos gabinetes instalados a nivel del piso permiten a los pasajeros guardar el equipaje de mano más grande en la cabina con ellos que normalmente habrían tenido que ser revisados en el lado del avión cuando estaban en el CRJ-700. La nueva cocina de servicio más grande permite a los pasajeros con asientos de primera clase la opción de autoservicio de refrigerios y bebidas durante el vuelo. La cocina cuenta con un gabinete de vidrio iluminado con varias opciones de refrigerios, un refrigerador con bebidas no alcohólicas refrigeradas, cajones de hielo y agua embotellada, así como un recipiente para desechos. Para la tripulación de cabina, la nueva cocina cuenta con un área de almacenamiento para el equipaje de la tripulación. En la cabina, el avión cuenta con 10 asientos de primera clase de tamaño completo, 20 asientos Economy Plus y 20 asientos Economy. Todo el avión recibe nuevos paneles de pared, alfombras, cortinas y señalización. United está pintando todos los aviones CRJ-550 con su nueva librea azul y blanca. Para los pilotos, la aeronave es esencialmente un CRJ-700 con pesos limitados de despegue y aterrizaje para cumplir con el acuerdo de alcance de United Airlines con sus pilotos que están representados por la Asociación de Pilotos de Aerolíneas . Este acuerdo limita el CRJ-550 a un peso máximo de despegue de 65,000 libras, 10,000 libras menos que el CRJ-700. El CRJ-550 a menudo no puede llevar cargas completas de pasajeros cuando vuela a áreas donde se necesita más combustible de precaución, como áreas con mal tiempo debido a este límite de peso reducido.