Gleb Kotelnikov - Gleb Kotelnikov
Gleb Yevgeniyevich Kotelnikov | |
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| Nació |
18 de enero de 1872 San Petersburgo , Rusia |
| Murió | 22 de noviembre de 1944 (72 años) Región de Moscú, URSS |
| Lealtad | URSS |
| Rango | Fuerza Aérea de la URSS, General de División |
Gleb Yevgeniyevich Kotelnikov (ruso: Глеб Евгеньевич Котельников , 30 de enero [ SO 18 de enero] 1872 - 22 de noviembre de 1944), fue el inventor ruso - soviético del paracaídas de mochila (primero en el estuche rígido y luego en el paquete blando), y paracaídas de frenado .
Vida temprana
Nació en la familia de un profesor de mecánica y matemáticas superiores. A los padres les gustaba el teatro y esta afición influyó en su hijo. Desde pequeño cantaba, tocaba el violín y también le gustaba hacer diferentes juguetes y modelos.
Se graduó de la Escuela Militar de Kiev en 1894. Después de tres años de servicio obligatorio, ingresó en la reserva. Se desempeñó como funcionario de impuestos especiales en las provincias, ayudó a organizar círculos de teatro, a veces actuó en obras de teatro y continuó diseñando. En 1910, Gleb regresó a San Petersburgo y se convirtió en actor de la compañía de la Casa del Pueblo en el lado de Petersburgo (el seudónimo de Glebov-Kotelnikov).
Carrera profesional
En 1911, creó su primer paracaídas RK-1 (que significa R antseviy (mochila) o R ussian K otelnikova (por Kotelnikov), 1 modelo ST), que fue empleado con éxito en 1914 durante la Primera Guerra Mundial . Más tarde, Kotelnikov mejoró significativamente el diseño de su paracaídas, creando nuevos modelos, incluido el RK-2 con una mochila más suave, el RK-3 y algunos paracaídas de carga , todos los cuales serían adoptados por la Fuerza Aérea Soviética .
Habiendo presenciado la muerte de un talentoso piloto ruso Lev Matsivich y sorprendido por ella, se obsesionó con la idea de construir un paracaídas, al que dedicó varios años de su vida así como todos sus ahorros personales. En 1911 solicitó una patente al Comité de Invenciones de Francia y se le concedió la patente con el número 438612, en el que resumía la función de su paracaídas:
El principio de funcionamiento del aparato es el siguiente: en caso de emergencia, un piloto, llevándolo a la espalda, podría lanzarse fuera de un avión, abriendo una mochila tirando de una cuerda atada a su cerradura. En caso de una caída inesperada, el dispositivo puede funcionar de forma bastante automática. A tal efecto, la cerradura del parapack está conectada con un carro de un avión por medio de una cuerda que abriría la cerradura de un parapack que se estire bajo el peso de un hombre que cae.
Al principio, G. Kotelnikov llamó a su invento un aparato de seguridad, una mochila-paracaídas y más tarde recibió el nombre de RK-1.
En 1912, en una carretera cerca de Tsarskoye Selo (ahora parte de San Petersburgo ), Kotelnikov demostró con éxito los efectos de frenado del paracaídas al acelerar un automóvil Russo-Balt a la velocidad máxima y luego abrir un paracaídas unido al asiento trasero, por lo tanto inventando el paracaídas drogue . En la aviación, sin embargo, los toboganes de arrastre fueron utilizados por primera vez solo en 1937 por los aviones soviéticos en el Ártico que estaban brindando apoyo a las famosas expediciones polares de la época, como la primera estación de hielo a la deriva North Pole-1 , lanzó el mismo año. El tobogán de arrastre permitió aterrizar con seguridad en los témpanos de hielo de menor tamaño.
Kotelnikov siguió siendo una figura importante en el desarrollo de paracaídas y paracaidismo en la Unión Soviética. En 1924, Kotelnikov aplicó por primera vez el empaque blando de paracaídas en lugar de una carcasa rígida. Produjo algunos de los primeros paracaídas de carga y fue contemporáneo del inicio del deporte del paracaidismo en Rusia en 1930 y de la creación de las Tropas Aerotransportadas Soviéticas el mismo año (la primera fuerza de paracaidismo de la historia). En sus últimos años, Kotelnikov escribió un libro sobre la invención y el desarrollo posterior de los paracaídas.
Kotelnikov murió el 22 de noviembre de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial. El pueblo de Saalisi, donde probó por primera vez su paracaídas, pasó a llamarse Kotelnikovo en su honor. Su tumba en el cementerio Novodevichy de Moscú se convirtió en un lugar de peregrinaje para los paracaidistas rusos.
Referencias
enlaces externos
- Historia , en margaret.imec.msu.ru