Gianni Marzotto - Gianni Marzotto

Giannino Marzotto
Marzotto en 2010
Nacionalidad	italiano
Nació	( 13 de abril de 1928 )13 de abril de 1928 Valdagno , Italia
Murió	14 de julio de 2012 (14 de julio de 2012)(84 años) Padua , Italia
Relacionado con	Conde Gaetano Marzotto
Títulos de campeonato
1950 Mille Miglia 1953 Mille Miglia
Carrera de las 24 Horas de Le Mans Años 1953 Equipos Scuderia Ferrari Mejor acabado 5to ( 1953 )

El conde Giannino Marzotto (13 de abril de 1928 en Valdagno, Italia - 14 de julio de 2012) fue un piloto y empresario italiano. Marzotto se desempeñó como presidente del Club Mille Miglia y dos veces ganador de la carrera en 1950 y 1953.

Carrera profesional

Fue uno de los cuatro hijos del conde Gaetano Marzotto. Poco después de cumplir 20 años, entró en el Lancia Aprilia de su padre en el Giro di Sicilia y terminó segundo en su clase (16º en la general). Marzotto conoció a Enzo Ferrari en 1948 con la tarea de construir un Grand Touring Coupé 2L que se cree que es el cuarto automóvil de un cliente incluso construido por Ferrari , un Ferrari 166 Inter . Comenzó a competir con una Aprilia para un Campeonato Nacional de Italia en 1948. Marzotto condujo la Aprilia durante diez carreras durante un período de tres años.

En 1950, él y sus tres hermanos, Vittorio , Umberto y Paolo, entraron en la Mille Miglia de 1950 , conduciendo Ferraris. Gianni partió último, anotaría su primer gran éxito, cuando piloteó un Ferrari 195 S hasta la victoria. Lo acompañó Marco Crosara. Esta fue la famosa victoria cruzada , que Marzotto logró vistiendo un traje marrón cruzado. Ganó fama no solo por ganar, sino por su atuendo que parecía atrapar el espíritu de los fanáticos italianos. Pero esto podría no haber sucedido en absoluto. Al probar su Ferrari recién comprado antes de la carrera, Giannino no encontró nada en comparación con el auto anterior que conducía. Ante la sospecha de algún tipo de astucia por parte de la Scuderia Ferrari , regresó al Maranello para enfrentarse a Enzo Ferrari . Se explicó que Luigi Bazzi, el técnico de Ferrari, había estrangulado deliberadamente el motor para proteger al joven piloto. Algo avergonzado por esto, Enzo prometió ver personalmente que el auto estaría preparado para la carrera. Marzotto decidió que para la temporada siguiente mejoraría el 195 S, con un diseño completamente nuevo basado en el Ferrari 166 con un motor de un Ferrari 212 . Con una carrocería baja y una forma redondeada, el automóvil fue bien en el Mille Miglia de 1951, pero se retiró debido a problemas con el eje trasero.

En 1951, Marzotto emprendió una campaña limitada de carreras de Fórmula 2 para el equipo familiar, la Scuderia Marzotto, así como en la fábrica Ferrari, con cierto éxito. Ganó el Grand Prix de Rouen-les-Essarts y subió al podio en el Gran Premio di Roma .

Marzotto participó en dos carreras de Fórmula Uno ese año, pero no participó en ninguna de ellas. Su inscripción fue retirada del Gran Premio de Albi de 1951 que no era un campeonato; un mes después, debía competir con la Scuderia Ferrari en el Gran Premio de Italia de 1951 , pero su coche no estaba disponible y se retiró antes de la práctica.

1953 Mille Miglia

Ferrari 340 MM spider Vignale que ganó en manos de Giannino Marzotto , en el Museo Enzo Ferrari

Originalmente, Marzotto planeaba correr con uno de los nuevos 6C 3000 CM de Alfa Romeo , pero al regresar de un viaje de negocios al Líbano, descubrió que el auto había sido asignado a otro conductor. Después de que una llamada a Gianni Lancia descubrió que el equipo estaba completamente comprometido, Marzotto se vio obligado a recurrir a Ferrari, con quien había desarrollado una relación tensa por un automóvil. En Maranello, le mostraron los 340MM de Luigi Villoresi , que recientemente ganó el Giro di Sicilia. El coche no había sido tocado desde su última carrera y había sufrido una pérdida de frenos hacia el final del evento. Se quedó sin otra opción, por lo que decidió sacar el auto del almacenamiento y restaurarlo a la versión de carreras. No fue entregado a Marzotto hasta unas horas antes de la carrera. Esto significaba que no podía hacer ninguna prueba previa a la carrera en él.

Justo después de Siena , Marzotto recordó que los mecánicos de Ferrari no cambiaron el aceite de su motor en el último punto de control, ya que no pudieron abrir el capó. Después de hacer un cambio de sentido, corrió de regreso a Siena, donde sus mecánicos hicieron un agujero en el capó, directamente sobre el tapón de llenado de aceite del motor, y rellenaron el aceite en consecuencia. Mientras tanto, el Alfa de Juan Manuel Fangio ahora lideraba, pero se rindió ante el perseguidor Marzotto cuando su dirección comenzó a moverse junto con los frenos que se debilitaban. Aunque Marzotto sufrió dos choques menores, lo llevó hasta Brescia, para ganar su segunda Mille Miglia, repitiendo su éxito de 1950, nuevamente acompañado por Crosara.

El evento del año siguiente resultaría ser la última carrera internacional de Marzotto. Fue acompañado por Gioia Tortima , en lugar de su copiloto habitual Crosara en el Ferrari completo, sin embargo, no regresó a Brescia , ya que se retiró durante el evento por enfermedad.

"[Era] un hombre de fuerte personalidad y fascinantes habilidades dialécticas para un joven tan curioso como yo, con numerosas ideas muy claras sobre una gran cantidad de temas". Enzo Ferrari, para quien los hermanos Marzotto representaban a importantes clientes, se sintió especialmente atraído por Giannino. "Era un verdadero comerciante deportivo, un joven Varzi en su seriedad fría y calculadora. Los éxitos en las Mille Miglias fueron un signo seguro de su dedicación y suficiente para demostrar que habría sido un excelente piloto profesional, tal vez incluso un campeón. "

Lejos de la pista

Después de retirarse del automovilismo, Marzotto se unió a Factory Lane G. Marzotto & F. Spa para convertirse en director en 1953 antes de ser ascendido a director gerente en 1956. En 1958, obtuvo un nuevo ascenso a vicepresidente y director gerente antes de convertirse en fue presidente de la empresa en 1968. Se casó en 1969 y tuvo tres hijas.

Marzotto era conocido por donar generosamente a la Fondazione Club Mille Miglia, fomentando sus subvenciones y otorgando un premio internacional conocido como Inteligencia Valiente .

Logros

Marzotto se desempeñó como presidente del Club Mille Miglia entre 1988 y 1990, y luego nuevamente desde 2011 hasta su muerte. También fue presidente de honor del Museo del Automóvil Luigi Bonfanti , que le dedicó una sección permanente en su sitio Romano d'Ezzelino . También hay una galería conocida como Galleria del Motorismo, Mobilità ed Ingegno Veneto - Giannino Marzotto y esto explora la historia de la vida de Marzotto en el automovilismo y muestra su talento. Está enteramente dedicado a su carrera.

Marco Crosara

Crosara, copiloto de Marzotto en esas dos victorias de Mille Miglia, murió el 19 de julio de 2012, apenas cinco días después de su gran amigo.

Récord de carreras

Carreras sobresalientes

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1953	Scuderia Ferrari	Paolo Marzotto	Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta	S5.0	294	Quinto	Cuarto

Resultados completos de Mille Miglia

Año	Equipo	Copilotos / Navegador	Coche	Clase	Pos.	Clase Pos.
1948		Umberto Marzotto	Lancia Aprilia	T + 1,1	28	Noveno
1949		Marco Crosara	Lancia Aprilia	T + 1,1	DNF
1950	Scuderia Ferrari	Marco Crosara	Ferrari 195 S Berlinette Touring	S + 2.0	1er	1er
1951	Scuderia Marzotto	Marco Crosara	Exportación de Ferrari 212	S5.0	DNF (neumático)
1953		Marco Crosara	Ferrari 340 MM Vignale Spyder	S + 2.0	1er	1er
1954	Scuderia Ferrari	Gioia Tortima	Ferrari 375 Plus	S + 2.0	DNF (enfermedad del conductor)

Referencias

enlaces externos

• Giannino Marzotto - Estadísticas de carrera