Gianfranco Brancatelli - Gianfranco Brancatelli
Nacido |
Turín, Italia |
18 de enero de 1950
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | italiano |
Años activos | 1979 |
Equipos | Kauhsen , Merzario |
Entradas | 3 (0 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1979 Gran Premio de España |
Última entrada | 1979 Gran Premio de Mónaco |
Gianfranco Brancatelli (nacido el 18 de enero de 1950 en Turín , Piamonte ) es un ex piloto de carreras de Italia .
Carrera
Su carrera deportiva comenzó en 1973, en la serie Formula Abarth. En 1975, avanzó a la Fórmula 3 italiana . Brancatelli entró en 3 Grandes Premios de Fórmula Uno en 1979 con Kauhsen (2 fallos para calificar) y Merzario (1 fracaso para precalificar).
Después de su salida de la Fórmula 1, Brancatelli pasó a competir en varias series de Turismos , con cierto éxito. Terminaría cuarto en el Campeonato de Europa de Turismos de 1984 conduciendo un BMW 635 CSi para Eggenberger Motorsport . Para el ETCC de 1985, Eggenberger se cambió al Volvo 240T turboalimentado (mientras que el ganador del campeonato Tom Walkinshaw Racing cambiaría de su potente V12 Jaguar XJS al Rover Vitesse con motor V8 ), y junto con el piloto sueco Thomas Lindström, Brancatelli se convirtió en el Touring europeo. Campeón de coches, ganando seis de las catorce carreras ( Anderstorp , Zeltweg , Salzburgring , Nürburgring , Zolder y Estoril ), junto con tres segundos puestos y dos terceros puestos.
En 1986 , Brancatelli se cambió a Tom Walkinshaw Racing, donde condujo un Rover Vitesse en el Campeonato Internacional de Turismos FIA de 1986 (esencialmente un ETCC renombrado), pero cayó al puesto 12 en la clasificación ganando solo una vez en Andestorp. En 1987, el piloto italiano volvería a cambiar de equipo, conduciendo un BMW M3 para el equipo italiano CiBiemme Sport en el Campeonato del Mundo de Turismos de 1987, donde se asoció con otro ex piloto de Fórmula 1, Johnny Cecotto, para ganar los 500 km de Bourgogne en Dijon-Prenois . Terminó octavo en el WTCC y quinto en el ETCC de 1987, también para CiBiemme, ganando dos veces en Estoril y Zolder.
El ETCC de 1988 vio a Brancatelli en movimiento nuevamente, esta vez volviendo a Eggenberger Motorsport, donde se desempeñaría como piloto en el tercer Texaco Ford Sierra RS500 del equipo en varias rondas. Brancatelli también ganaría el Campeonato Italiano de Turismos de 1988 conduciendo un Alfa Romeo 75 inscrito de forma privada .
Aparte de su éxito en el ETCC de 1985, posiblemente las mayores victorias de Brancatelli en las carreras de turismos fueron la Guia Race de Macao de 1985 conduciendo un Volvo 240T, y las 24 horas de Spa de 1989 conduciendo un Eggenberger Ford Sierra RS500 junto con Bernd Schneider (otro piloto de F1 , esta vez uno actual) y Win Percy . A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, Brancatelli también viajó a Australia para participar en la carrera de turismos Bathurst 1000 , aunque el éxito generalmente se le escapaba. Su mejor resultado fue en la ronda del WTCC de 1987, el James Hardie 1000 de 1987, donde él y Johnny Cecotto terminarían séptimo y tercero en su clase, aunque como fueron los primeros pilotos registrados en el WTCC en terminar la carrera, recibirían los primeros puntos de la ronda. . Sus otras tres carreras en Bathurst en 1989 , 1990 y 1991 resultarían en dos fallidos en terminar y una descalificación debido a una infracción técnica.
Brancatelli también corrió en las 24 Horas de Le Mans en cinco ocasiones. Su mejor resultado fue el segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans de 1989 conduciendo un Sauber C9 para el equipo Sauber Mercedes , copiloto con los ex pilotos de Fórmula Uno Mauro Baldi y Kenny Acheson . En sus otras cuatro carreras en Le Mans ( 1979 , 1980 , 1986 y 1990 ) no pudo terminar la carrera.
Brancatelli continuaría compitiendo hasta su retiro a fines de la década de 1990.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Scuderia Everest | Marzo 752 | BMW | HOC | THR | VAL | SAL | PAU | HOC | ROU |
TAZA 12 |
POR | est | NOG | HOC | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1977 | Scuderia Everest | Ralt RT1 | Ferrari |
SIL DNS |
THR DNS |
HOC | NÜR |
VAL 13 |
PAU 12 |
TAZA 8 |
ROU 4 |
NOG Ret |
POR Ret |
MIS Ret |
EST DNQ |
DON | 17 | 3 |
1978 | Equipo Everest Racing | Chevron B40 | BMW | THR |
HOC DNQ |
NÜR | PAU | JARRA | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||
Bob Salisbury Racing | Marzo 782 | BMW |
ROU DNQ |
DON 8 |
NOG |
POR Ret |
MIS Ret |
HOC | ||||||||||
1979 | Equipo de carreras Everest | Marzo 792 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | VAL | JARRA | PAU | HOC |
ZAN 10 |
POR 7 |
MAL |
DON Ret |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos del Campeonato Británico de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Kauhsen WK | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ZOL Ret |
OUL | BRH | MAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||
Dicksons de Perth | Marzo de 772P | Hart 420R 2.0 L4 |
SNE Ret |
THR | ZAN | DON | OUL | NOG | MAL | BRH | THR | SNE | SIL | |||||||
1980 | Colin Bennett Racing | Lotus 78 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | OUL | BRH | SIL | MAL | THR |
MNZ Ret |
MAL | SNE | BRH | THR | OUL | SIL | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Kauhsen WK | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | USW |
ESP DNQ |
BEL DNQ |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||
Equipo Merzario | Merzario A2 |
MON DNPQ |
FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Estados Unidos | PUEDEN | ||||||||||
Fuente:
|
Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | BMW 3.0 CSi |
MNZ DNQ |
VAL 16 |
BRH Ret |
SAL |
BRN DNQ |
POR | NÜR | SIL | ZOL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||||||
1981 | Dieter Schmid | BMW 635 CSi | MNZ | VAL |
DON 5 |
SAL | BRN | POR | SIL | ZOL | 8 | |||||||
mil novecientos ochenta y dos | Equipo de Luigi | Alfa Romeo Alfetta GTV6 |
MNZ 6 |
VAL 6 |
DON Ret |
POR DNS |
TAZA 7 |
BRN 7 |
SAL 6 |
NÜR Ret |
SPA Ret |
SIL Ret |
ZOL 7 |
30 | ||||
1983 | Jolly Club Milán | Alfa Romeo Alfetta GTV6 |
MNZ ? |
VAL 24 |
DON Ret |
POR 6 |
TAZA Ret |
BRN Ret |
ZEL 14 |
NÜR Ret |
SAL 8 |
SPA 6 |
SIL 23 |
ZOL Ret |
||||
1984 | BMW Italia | BMW 635 CSi |
MNZ 2 |
VAL 4 |
DON Ret |
POR 4 |
BRN 5 |
ZEL 6 |
SAL 3 |
NÜR 1 |
SPA Ret |
SIL 1 |
ZOL Ret |
TAZA 4 |
Cuarto | 151 | ||
1985 | Eggenberger Motorsport | Volvo 240T |
MNZ Ret |
VAL 2 |
DON 4 |
Y 1 |
BRN 2 |
ZEL 1 |
SAL 1 |
NÜR 1 |
SPA 3 |
SIL 3 |
NOG 6 |
ZOL 1 |
EST 1 |
TARRO 2 |
Primero | 240 |
1986 | TWR - Equipo Bastos Texaco Racing | Rover Vitesse | MNZ |
DON 4 |
HOC Ret |
MAL |
Y 1 |
BRN 4 |
DNS ZEL |
NÜR 3 |
SPA |
SIL Ret |
NOG Ret |
ZOL |
TARRO 4 |
EST 4 |
12º | 123 |
1987 | CiBiEmme Sport | BMW M3 |
DON Ret |
EST 1 |
Y 2 |
ZOL Ret |
ZEL 1 |
OMI 2 |
NOG Ret |
Quinto | 150 | |||||||
1988 | Jolly Club | Ford Sierra RS500 | MNZ | DON | est |
JAR Ret |
26 | 80 | ||||||||||
Eggenberger Motorsport |
DIJ 2 |
VAL Ret |
NÜR 2 |
SPA Ret |
ZOL |
SIL 4 |
NOG |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | CiBiEmme Sport | BMW M3 | MNZ |
JAR ovr: 8 cls: 6 |
DIJ ovr: 1 cls: 1 |
NÜR Ret |
SPA Ret |
BRN ovr: 5 cls: 3 |
SIL Ret |
BAT ovr: 7 cls: 3 |
CLD ovr: 4 cls: 2 |
WEL Ret |
FUJ ovr: 6 cl: 3 |
Octavo | 158 |
† A pesar de terminar séptimo en Bathurst, Brancatelli, el coche registrado en el WTCC con el puesto más alto, obtuvo el primer lugar en la ronda.
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase - 1 punto otorgado en todas las carreras)
Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | corriente continua | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Eggenberger Motorsport | Ford Sierra RS500 | UN | SIL | OUL | THR | DON | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR | DON |
SIL 1 |
23 | 10 | Noveno |
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Ford Motorsport Eggenberger | Ford Sierra RS 500 Cosworth |
ZOL 1 23 |
ZOL 2 Ret |
HOC 1 14 |
HOC 2 8 |
NÜR 1 10 |
NÜR 2 10 |
AMF 1 11 |
AMF 2 13 |
AVU 1 DNS |
AVU 2 DNS |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 11 |
NOR 1 11 |
NOR 2 Ret |
HOC 1 9 |
HOC 2 11 |
MUERTE 1 5 |
MUERTE 2 2 |
NÜR 1 11 |
NÜR 2 10 |
HOC 1 4 |
HOC 2 9 |
Noveno | 162 |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Carlo Pietromarchi |
Carlo Pietromarchi Maurizio Micangeli |
De Tomaso Pantera | Gr.5 +2.0 |
108 | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE |
1980 | Scuderia Lancia Corse |
Piercarlo Ghinzani Markku Alén |
Lancia Beta Monte Carlo | Gr.5 | 26 | DNF | DNF |
1986 |
Jaguar de corte de seda Tom Walkinshaw Racing |
Gana Percy Hurley Haywood |
Jaguar XJR-6 | C1 | 154 | DNF | DNF |
1989 | Equipo Sauber Mercedes |
Mauro Baldi Kenny Acheson |
Sauber C9 Mercedes-Benz | C1 | 384 | 2do | 2do |
1990 | Nissan Motorsports International |
Mark Blundell Julian Bailey |
Nissan R90CK | C1 | 142 | DNF | DNF |
Fuente:
|
Resultados completos de Bathurst 1000
Año | Equipo | Copilotos | Coche | Clase | Vueltas | Pos. |
Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 |
CiBiEmme Sport BMW Motorsport |
Johnny Cecotto | BMW M3 | 2 | 163 | Séptimo | Tercero |
1989 | Mark Petch Motorsport | Robbie Francevic | Ford Sierra RS500 | UN | 14 | DNF | DNF |
1990 | Mark Petch Motorsport | Robb Gravett | Ford Sierra RS500 | 1 | 118 | DNF | DNF |
1991 | Empresas Allan Moffat | Charlie O'Brien | Ford Sierra RS500 | 1 | 158 | DSQ | DSQ |
Referencias
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Tom Walkinshaw |
Campeón de Europa de Turismos 1985 con Thomas Lindström |
Sucedido por Roberto Ravaglia |
Precedido por Tom Walkinshaw |
Ganador de la carrera Guia 1985 |
Sucedido por Johnny Cecotto |
Precedido por Michele di Gioia |
Campeón de Italia de Turismos 1988 |
Sucedido por Johnny Cecotto |
Precedido por Altfrid Heger Dieter Quester Roberto Ravaglia |
Ganador de las 24 Horas de Spa 1989 con Win Percy Bernd Schneider |
Sucedido por Markus Oestreich Fabien Giroix Johnny Cecotto |