Germanischer Lloyd - Germanischer Lloyd
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| Escribe | Orientado al rendimiento |
|---|---|
| Industria | Construcción naval, Offshore, Oil & Gas, Energía eólica |
| Género | Sociedad de clasificación y consultoría |
| Fundado | 1867 |
| Destino | se fusionó con DNV GL en 2013 |
| Sucesor | DNV GL |
| Sede | Brooktorkai 18, , Alemania
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Área de servicio |
En todo el mundo (77 países) |
Gente clave |
Junta Ejecutiva: Erik van der Noordaa , Dr. J. Segatz, P. Paasivaara . Director de operaciones: T. Schramm. Topógrafo jefe: N. Kray |
| Servicios | Clasificación, consultoría, evaluación, investigación y software |
Número de empleados |
> 7.500 |
| Divisiones | Américas, Europa-Oriente Medio-África, Asia-Pacífico |
| Sitio web | www.dnv.com |
El Germanischer Lloyd SE fue una sociedad de clasificación basado en la ciudad de Hamburgo, Alemania. Dejó de existir como entidad independiente en septiembre de 2013 como resultado de su fusión con la noruega DNV (Det Norske Veritas) para convertirse en DNV GL .
Antes de la fusión, como organización de supervisión técnica, Germanischer Lloyd realizó estudios de seguridad en más de 7.000 barcos con más de 100 Mio GT. Sus servicios técnicos y de ingeniería también incluyeron la mitigación de riesgos y aseguramiento del cumplimiento técnico para instalaciones de petróleo, gas e industriales, así como parques eólicos.
Historia
El 16 de marzo de 1867, un grupo de 600 armadores, constructores navales y aseguradores se reunieron en la gran sala de la Bolsa de Hamburgo con motivo de la convención de fundación de Germanischer Lloyd. En nombre del comité fundador, el comerciante y armador August Behn firmó el estatuto de la joven institución. El comité fundador estaba formado por representantes de los armadores J. C. Godeffroy & Sohn, A. J. Schön & Co., A. J. Hertz & Söhne, así como R. M. Sloman. La nueva sociedad se fundó como una asociación sin fines de lucro con sede en Hamburgo.
La razón para formar una sociedad de clasificación alemana fue lograr transparencia. Los comerciantes, armadores y aseguradores solían obtener poca información sobre el estado de un barco. Como sociedad de clasificación independiente, Germanischer Lloyd se creó para evaluar la calidad de los barcos y entregar los resultados a los armadores, comerciantes y aseguradores.
Las primeras clasificaciones se basaron en las reglas de construcción desarrolladas por Friedrich Schüler, un constructor naval de Stettin-Grabow, Prusia (más tarde el Imperio Alemán ). El primer registro internacional de clasificación de barcos de GL de 1868 informa sobre 273 barcos clasificados, 26 de ellos con bandera extranjera . En 1877, se registraron diez veces más barcos clasificados. Como consecuencia, la red de topógrafos se extendió rápidamente. En 1869, GL tenía topógrafos en una docena de puertos alemanes y fuera de Alemania en San Petersburgo , Copenhague , Londres , Liverpool , Ámsterdam , Estambul , Swatow , Amoy , Penang y Singapur .
Los barcos de hierro y vapor se hicieron cada vez más populares, reemplazando lentamente a los veleros de madera. Después de años de dificultades económicas, el canciller imperial Bismarck se hizo cargo de la situación al anunciar una comisión. Su consejo: la asociación debería convertirse en una empresa pública. El cambio se finalizó en una asamblea general que tuvo lugar el 5 de octubre de 1889.
En 1894, cuando la situación económica mejoró, Germanischer Lloyd decidió ampliar su servicio asociándose con la autoridad marítima alemana See-Berufsgenossenschaft (SeeBG), que fue fundada en 1887. Mientras que SeeBG emitió reglas para la prevención de accidentes y verificó su cumplimiento, GL brindó apoyo como asesor técnico. La colaboración entre ambas partes se ha prolongado hasta el día de hoy.
Como sociedad de clasificación, Germanischer Lloyd siempre se ha centrado en la seguridad de los buques. La importancia del tema quedó clara con el desastre del Titanic en 1912. Dos años más tarde, un director de GL asistió a la conferencia "Titanic" como representante del gobierno alemán. En este punto, el 10 por ciento de la flota mercante del mundo fue clasificado por Germanischer Lloyd. La Primera Guerra Mundial, sin embargo, fue un duro revés.
Las relaciones internacionales se interrumpieron y los barcos extranjeros cambiaron de clase. Después de la guerra, las cosas empezaron a mejorar de nuevo. En 1939, el registro contenía 4,7 millones de TRB (toneladas de registro bruto). Luego, la Segunda Guerra Mundial dejó su huella: la sede fue destruida, las oficinas bombardeadas y las agencias en el extranjero se perdieron. La mayoría de los archivos fueron abolidos o confiscados. El Consejo de Control Aliado finalmente permitió a los defensores de la industria del transporte marítimo, la construcción naval y los seguros de barcos obtener una licencia temporal para la empresa; se convirtió en permanente en 1948. Después de la guerra, la recuperación económica de Alemania condujo a un rápido desarrollo: en siete años, el tonelaje clasificado aumentó de 400.000 a tres millones de GT.
La empresa siguió creciendo. Las computadoras de gran capacidad permitieron el diseño y la construcción de barcos más grandes y modernos. Los buques portacontenedores se desarrollaron para satisfacer la creciente demanda de bienes de los consumidores. Estos recipientes abiertos eran mucho más vulnerables a la torsión y representaban un desafío particular para los ingenieros de diseño. GL invirtió en investigación que resultó en nuevas reglas de construcción para buques portacontenedores.
A principios de la década de 1970, la tecnología offshore se convirtió en un campo de actividad importante para Germanischer Lloyd. En 1973, en representación del Ministerio Federal de Investigación y Tecnología de Alemania, la sociedad examinó la construcción de la plataforma de investigación “ Mar del Norte” y supervisó su instalación en el noroeste de la isla alemana de Helgoland . GL también participó en la instalación de las primeras plataformas de producción de petróleo alemanas “ Mittelplate , ubicada en el Mar de Wadden, y Schwedeneck , ubicada en el Mar Báltico en la Bahía Alemana de Kiel, Alemania. Siguieron muchos otros proyectos de tecnología costa afuera y el trabajo continúa hoy.
En 1977, la energía eólica se introdujo como un nuevo segmento empresarial. Esta diversificación, iniciada originalmente en la década de 1960, evitó que la sociedad se viera gravemente afectada por la crisis de la construcción naval en la primera mitad de la década de 1980.
En el otoño de 2006, el rival francés Bureau Veritas lanzó una oferta pública de adquisición hostil, pero fue derrotada gracias al apoyo del empresario Günter Herz, con sede en Hamburgo . Posteriormente, el 100% de las acciones de la empresa había sido adquirido por Herz family office Mayfair .
Estado anterior a la fusión
Antes de la fusión, Germanischer Lloyd trabajaba desde una red global de 176 oficinas en 80 países, empleando a unas 7.000 personas. 124 estados del pabellón habían autorizado a GL para realizar deberes legales. Según las estadísticas de control del Estado del puerto que se publican anualmente , Germanischer Lloyd se ha clasificado entre las principales sociedades de clasificación.
Tras la adquisición de GL por Günter Herz, el grupo amplió sus actividades en los mercados energéticos. Las adquisiciones de Advantica (Reino Unido) en 2007 y Trident (Malasia) en 2008 han ampliado el alcance del servicio a los servicios de consultoría en los sectores de petróleo y gas. La fusión con Noble Denton (Reino Unido) en 2009 amplió aún más sus actividades en servicios técnicos offshore y las adquisiciones de PVI (Canadá) en 2007, MCS (EE.UU.) en 2008 e IRS (Singapur) en 2009 hicieron crecer su negocio de inspección.
En el segmento de negocios de petróleo y gas, la gama de servicios de Germanischer Lloyd cubrió todos los tipos de activos principales, incluidos los activos de exploración y producción de petróleo y gas como plataformas, barcos de perforación o FPSO, instalaciones de almacenamiento, tecnología submarina, terminales de GNL y tuberías, así como gas. , redes de distribución de electricidad y agua. El Grupo ofrece servicios de certificación, inspección y consultoría, así como software para la fase de instalación, operación y desmantelamiento. Los proyectos típicos eran los servicios de ingeniería de los propietarios, los servicios de garantía marítima, los estudios de diligencia debida, el trabajo de riesgo y seguridad, la gestión de la integridad, los estudios de garantía de flujo, los servicios de ingeniería de front-end o el trabajo de certificación de terceros. Desde el 1 de enero de 2010, el negocio de petróleo y gas opera bajo la marca GL Noble Denton .
En el segmento de energías renovables, GL adquirió Helimax (Canadá) en 2007, Windtest (Alemania) en 2008 y se fusionó con Garrad Hassan (Reino Unido) en 2009, lo que la convierte en la consultora de energía renovable más grande del mundo con más de 600 ingenieros dedicados que brindan servicios de consultoría técnica a la Industrias de energía eólica, mareomotriz, mareomotriz y eólica terrestre y marina. Está activo en 18 países con bases importantes en el Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Alemania, España, Dinamarca, Italia, India y China.
El nuevo negocio de energías renovables, GL Garrad Hassan, tiene como presidente a Andrew Garrad , cofundador de Garrad Hassan. Sus servicios incluyeron certificación de tipo de turbina eólica, consultoría de diseño, evaluaciones de rendimiento energético, gestión de proyectos, evaluaciones de sitios, permisos, ingeniería de front-end, due diligence, software para parques eólicos, plantas solares y diseño de turbinas, pronóstico de energía eólica y solar, y operaciones de plantas renovables. servicios de mejora.
Software GL
La práctica de GL Software Solutions era un proveedor global de software y servicios de ingeniería y comerciales para empresas de petróleo, gas, petroquímica, agua, viento, energía y construcción naval.
Las aplicaciones fueron pronóstico de gas natural, integridad de datos de ductos, modelado de yacimientos de petróleo, reemplazo de tuberías de gas y cumplimiento normativo. Las soluciones adicionales incluyen servicios de desarrollo de redes (SynerGEE Gas, SynerGEE Electric y SynerGEE Water), Pipeline Management Solutions (SPS) y Asset Integrity Systems (GALIOM) que combinan AIM y soluciones de inspección basadas en riesgos para cualquier instalación de petróleo, gas o petroquímica. o planta de energía.
En energías renovables, la fusión con Garrad Hassan proporcionó un conjunto de software para el diseño de turbinas (GH Bladed), diseño de parques eólicos (GH WindFarmer) y un sistema SCADA (GH SCADA) que puede integrar datos de los principales fabricantes de turbinas.
La adquisición de Friendship Systems a principios de 2009 agregó la plataforma de integración CAE FRIENDSHIP-Framework al portafolio de software de GL. El software podría aplicarse al diseño y optimización de cascos de barcos, hélices, apéndices, álabes de turbinas, carcasas de bombas y otros tipos de superficies funcionales expuestas al flujo.
Hoy dia
En septiembre de 2013, GL se fusionó con DNV (Det Norske Veritas) para convertirse en DNV GL. En marzo de 2021, DNV GL pasó a llamarse DNV. Ahora forman la sociedad de clasificación de buques y alta mar más grande del mundo.