Submarino alemán U-123 (1940) -German submarine U-123 (1940)
U-123 en Lorient en febrero de 1942
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| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi
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| Nombre | U-123 |
| Ordenado | 15 de diciembre de 1937 |
| Constructor | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Número de patio | 955 |
| Acostado | 15 de abril de 1939 |
| Lanzado | 2 de marzo de 1940 |
| Oficial | 30 de mayo de 1940 |
| Desmantelado | 17 de junio de 1944 |
| Destino | Hundido en Lorient el 19 de agosto de 1944. Levantó y más tarde se convirtió en el submarino francés Blaison |
 Francia
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| Nombre | Blaison |
| Adquirido | 1945 |
| Desmantelado | 18 de agosto de 1959 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino alemán tipo IXB |
| Desplazamiento |
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| Largo |
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| Haz |
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| Borrador | 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Distancia |
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| Profundidad de prueba | 230 m (750 pies) |
| Complemento | 4 oficiales, 44 alistados |
| Armamento |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: |
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| Códigos de identificación: | M 08 800 |
| Comandantes: | |
| Operaciones: |
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| Victorias: |
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Submarino alemán U-123 era un tipo IXB de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Después de ese conflicto, se convirtió en el submarino francés Blaison (Q165) hasta que fue dado de baja el 18 de agosto de 1959.
Construcción
El U-123 fue depositado el 15 de abril de 1939 en el astillero AG Weser en Bremen como el astillero número 955. Fue botado el 2 de marzo de 1940 y comisionado el 30 de mayo, con el Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle (Tripulación 30) al mando. Fue relevado el 19 de mayo de 1941 por Kptlt. Reinhard Hardegen (Tripulación 33), quien fue relevado a su vez el 1 de agosto de 1942 por su oficial de guardia, Oberleutnant zur See Horst von Schroeter (Tripulación 37b). Permaneció al mando hasta que el barco fue dado de baja en 1944.
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IXB eran un poco más grandes que los submarinos alemanes originales Tipo IX , posteriormente designados como IXA. El U-123 tuvo un desplazamiento de 1.051 toneladas (1.034 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.178 toneladas (1.159 toneladas largas) mientras estaba sumergido. El submarino tenía una longitud total de 76,50 m (251 pies), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies). 6 pulg. ) Y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulg.). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de nueve cilindros y cuatro tiempos sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1,000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies).
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,2 nudos (33,7 km / h; 20,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). Una vez sumergido, el barco podía operar durante 64 millas náuticas (119 km; 74 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-123 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complemento de cuarenta y ocho.
Historial de servicio
El U-123 realizó 12 patrullas de guerra, hundiendo 45 barcos, por un total de 227.174 toneladas de registro bruto (TRB) y dañando otros seis, por un total de 53.568 TRB . Entre ellos se encontraban cuatro mercantes suecos neutrales : SS Anten , MV Korsholm , SS Nanking y MV Venezuela .
Primera patrulla
U-123 ' s primera patrulla comenzó con su salida de Kiel el 21 de septiembre de 1940. Su ruta le llevó al otro lado del Mar del Norte , a través de la brecha entre el Feroe y las Islas Shetland y en el oeste de Irlanda Océano Atlántico. Hundió seis barcos en octubre, incluido el Shekatika, que fue alcanzado por no menos de cinco torpedos antes de ir a la parte inferior este al sureste de Rockall . Sin embargo, su carga parcial de puntales flotó libremente antes de caer.
El barco atracó en Lorient, en la Francia ocupada, el 23 de octubre.
2da patrulla
El U-123 regresó a la misma área general para su segunda patrulla que para la primera. También tuvo casi el mismo éxito, enviando a otros cinco mercantes al fondo. El viaje se vio empañado el 17 de noviembre de 1940 cuando el Mechanikergefreiter Fritz Pfeifer se perdió por la borda. Después de hundir al rezagado del convoy británico, el portador de mineral SS Cree (torpedeado y hundido con la pérdida de todas las manos el 21 de noviembre), el barco sufrió graves daños el 3 de noviembre por una colisión con un objeto desconocido ("probablemente un barco de convoy"). .
Regresó a Lorient el 28 de noviembre.
3ra patrulla
Su puntuación aumentó constantemente, hundiendo otros cuatro barcos. Uno, Grootekerk , se hundió después de una persecución de nueve horas a unas 330 millas náuticas (610 km; 380 millas) al oeste de Rockall. No hubo supervivientes.
Cuarta patrulla
Aventurándose más al oeste de Irlanda en su cuarta salida, el barco hundió un barco, Venezuela , el 17 de abril de 1941. Este era otro barco que requirió cinco torpedos para asegurar su destrucción. Tampoco hubo supervivientes.
Salió de Lorient el 10 de abril y regresó al mismo puerto el 11 de mayo.
Quinta patrulla
La patrulla número cinco se realizó en el Atlántico, pero en las cercanías de las Azores y las Islas Canarias . Su primera víctima esta vez fue Ganda , un neutral de 4.300 toneladas registrado en Portugal. Cayó el 20 de junio de 1941. Después de hundirse con torpedos y disparos, se dio cuenta de cuál era su estado. A su regreso a Lorient, U-123 ' s diario de guerra (KTB) fue alterado en el orden de la sede de submarinos (BdU).
El submarino hundió otros cuatro barcos entre el 27 de junio y el 4 de julio, pero se cargó la profundidad durante 11 horas el 27 de junio y solo escapó buceando a 654 pies (199 m). También fue atacada sin éxito por escoltas de convoyes al oeste de Portugal el 12 de agosto, aunque sufrió daños moderados.
Sexta patrulla
A pesar de cruzar el Atlántico, el U-123 encontró que las picas eran bastante escasas, logró dañar el crucero mercante armado (AMC) HMS Aurania el 21 de octubre de 1941 y tomar prisionero a un tripulante. El barco viajaba detrás del Convoy SL-89 con otros cinco AMC. El buque fue alcanzado por dos torpedos, pero los tambores vacíos en las bodegas la mantuvieron a flote. Una lista de 25 grados se redujo a 15 grados; los hombres habían abandonado el barco prematuramente, de ahí el prisionero de guerra . El barco continuó su viaje, aunque a velocidad reducida.
7ma patrulla
U-123 participó en la inauguración de Unternehmen Paukenschlag ("Operación Drumbeat"), también llamada el " Segundo Tiempo Feliz " en enero de 1942. Comenzó hundiendo el carguero Cyclops a unas 125 millas náuticas (232 km; 144 millas) al sureste de Cape Sable , Nueva Escocia el día 12. Descendiendo por la costa, hundió Norness , Coimbra , Norvana , City of Atlanta y el letón Ciltvaira . Se acercó a Lower Bay de Nueva York en la noche del 14 de enero y vio una ciudad de Nueva York iluminada. También se le atribuyó el hundimiento de San José el 17 de enero, aunque este barco se perdió en una colisión. El malayo solo resultó dañado porque Hardegen había subestimado su tamaño y eligió usar el cañón de cubierta en lugar de un torpedo. En una referencia a la falta de preparación de los estadounidenses, comentó después de hundir el Norvana : Estas son algunas bonitas boyas que dejamos para los Yankees en los accesos al puerto como reemplazo de los buques faro.
El U-123 fue atacado por un avión frente a la ciudad de Nueva York , pero se retiró sin sufrir daños. También tuvo un escape afortunado el 19 de enero cuando Kosmos II (encabezado por el capitán Einar Gleditsch de Sandefjord Norway) intentó embestir el bote frente a Oregon Inlet . En un momento, el barco estaba a solo 75 m (82 yardas) de distancia del submarino alemán que tenía un motor diesel inoperante. El submarino escapó cuando la planta de energía recalcitrante se reinició en el último minuto y se dispararon bengalas en el puente del barco más grande.
El Culebra y Pan Norway también se hundieron frente a las Bermudas . Ya sin torpedos y en el caso de Pan Norway , el barco usó las últimas municiones de su cañón de cubierta y un arma AA de 37 mm para destruir el barco noruego. El submarino luego se encontró con un barco griego, el Mount Aetna , bajo una carta suiza, que estaba dirigida a los sobrevivientes.
Octava patrulla
La segunda misión Paukenschlag del barco también tuvo éxito: hundió Muskogee y Empire Steel el 22 y 23 de marzo de 1942 cerca de las Bermudas antes de acercarse a la costa este de EE. UU.
Luego atacó al USS Atik , una nave Q . Este mercante disfrazado fue alcanzado por el lado de babor, la tripulación comenzó a abandonar el barco por el lado de estribor. El submarino se acercó, momento en el que Atik abandonó su escondite y abrió fuego con todas las armas. El U-123 se escapó (un hombre murió en la acción), pero ella se zambulló, regresó y hundió el buque estadounidense con un torpedo. No hubo supervivientes.
Esta fue la segunda patrulla del Capitán Reinhard Hardegen a cargo y citó del registro de patrulla de guerra U123 KTB lo siguiente:
A excepción de Holzer, nadie resultó herido y una prueba de baja presión mostró que el casco de presión estaba intacto. Tuvimos una suerte increíble. Se contaron ocho golpes de 20 mm en el puente al día siguiente. Después de que estuvimos fuera de alcance, bajé a cubierta y vi que la condición de FzSee Holzer era desesperada. Una bala de 20 mm detonó en su muslo derecho, desgarró la carne desde la articulación de la cadera hasta la rodilla y la extrajo parcialmente. No se podía ver si el hueso se había roto. La pierna solo colgaba de pequeños colgajos de piel. Saltamos de la pierna. Solo pudimos envolver una toalla alrededor de la gran herida porque no teníamos suficiente material de vendaje para tales lesiones. Inmediatamente quedó claro que tal lesión no podría ser tratada ni siquiera por un médico en las circunstancias a bordo de un submarino. Estábamos a muchos días del próximo puerto neutral, así que tomé la decisión de hacérselo lo más fácil posible y le inyecté una dosis sustancial de morfina. Holzer actuó con valentía de manera ejemplar. Durante una hora estuvo consciente, sin una sola palabra de queja.
FzSee Holzer fue enterrado en el mar al día siguiente.
El barco procedió a hundirse o dañar otros ocho barcos; muchos de ellos descansando en el lecho marino en aguas poco profundas con partes de sus cascos por encima de la superficie. Uno de ellos fue Oklahoma que, aunque se envió por debajo de 40 pies (12 m) de agua el 8 de abril, se volvió a poner a flote, se reparó y se volvió a poner en servicio en diciembre de 1942. Otro buque, Gulfamerica , fue golpeado fatalmente a unas cinco millas de Jacksonville, Florida. el 11 de abril. El barco había estado en su viaje inaugural de Filadelfia a Port Arthur, Texas , con 90.000 barriles de fueloil. Diecinueve tripulantes murieron en el ataque. No se hundió hasta el 16 de abril.
Otra víctima fue el Alcoa Guide , comprometido a una distancia relativamente corta de 400 m (440 yardas) por el cañón de cubierta, (el U-123 se había quedado sin torpedos), el 17 de abril.
Luego, el barco regresó a Lorient el 2 de mayo y se dirigió a Bergen en Noruega antes de realizar una serie de viajes cortos a Kristiansand , Aarhus , Kiel y Stettin .
Novena patrulla
Para su novena patrulla, el U-123 salió de Kiel el 5 de diciembre de 1942 y regresó al Atlántico. Hundió al Baron Cochrane el día 29 después de que el barco ya había sido dañado por el U-406 y fallado por el U-591 . El U-123 también dañó a Empire Shackleton , un mercader armado catapulta al norte de las Azores. (El naufragio fue hundido por el U-435 el mismo día).
El barco regresó a Lorient el 6 de febrero de 1943.
Décima patrulla
El U-123 navegó hacia la costa de África Occidental. Hundió el barco de motor con matrícula española Castillo Montealegre el 8 de abril de 1943 al oeste de Conakry , Guinea Francesa . Según las normas marítimas, el barco neutral tenía pintada la bandera española en ambos lados. El comandante Horst von Schroeter ordenó el disparo de 3 torpedos y se hundió en menos de un minuto. El submarino salió a la superficie, el comandante preguntó desde la torre de mando "¿Qué barco?" a los supervivientes. Aunque se le confirmó que acababa de hundir un barco neutral, se fue sin dar ninguna ayuda a los 40 hombres a la deriva (cinco se hundieron con el barco).
Unos días después, el arrastrero naval HMS Inkpen de la clase Hill rescató a 29 supervivientes de un barco. Murieron 11 en una balsa separada. El asunto fue silenciado por el gobierno de Franco; de hecho, se ordenó a los supervivientes que se callaran. La carrera del comandante Horst von Schroeter no se vio afectada por este asunto y después de la guerra incluso se convirtió en comandante de la OTAN.
El U-123 también tuvo éxito contra un submarino británico, HMS P-615 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) al suroeste de Freetown en Sierra Leona el 18 de abril. Hundió Empire Bruce el mismo día, también al suroeste de Sierra Leona. Hundió tres barcos más frente a Monrovia el 29 de abril, el 5 de mayo y el 9 de mayo. Esto incluyó el Holmbury, que fue hundido el 5 de mayo por dos torpedos y disparos. La tripulación (menos 2 bomberos que murieron por el primer torpedo) sobrevivió, después de navegar hacia la costa de Liberia en el bote salvavidas que quedaba. El capitán, JB Lawson, fue llevado a bordo del U-123, donde fue tratado de manera impecable por Von Schroeter. Von Schroeter prometió enviar fotografías relevantes a Lawson un año después de que terminara la guerra, y lo hizo. (detallado en "70 historias reales de la Segunda Guerra Mundial", Odhams Press, 1953)
11a patrulla
El U-123 fue cargado en profundidad frente al Cabo Finisterre (noroeste de España), por buques de escolta aliados aproximadamente el 25 de agosto de 1943. También fue atacado por un Mosquito británico De Havilland ('Tse Tse') del Escuadrón N ° 618 de la RAF el 7 de noviembre de 1943 ; este avión, pilotado por el oficial de vuelo AJL Bonnett de la Real Fuerza Aérea Canadiense, estaba armado con un cañón Molins de 6 libras (57 mm) y este fue el primer ataque a un submarino con una de estas armas. Bonnett disparó ocho rondas al U-123 y logró varios impactos en la torre de mando y el casco del submarino. El barco no pudo sumergirse por un agujero de 18 por 6,5 centímetros (7,1 por 2,6 pulgadas) en el casco de presión. Un tripulante, Bootsmaat Günther Struve, murió y otros dos resultaron heridos.
12a patrulla
U-123 ' s última patrulla era su más largo - 107 días, pero después de los incidentes de la anterior once, que era un poco de un anti-clímax. Regresó a Lorient sin poder repetir su éxito, el 24 de abril de 1944.
Pérdida y servicio francés
El barco se puso fuera de servicio en Lorient el 17 de junio de 1944 y fue hundido allí el 19 de agosto. Fue criada por los franceses en 1945 después de la rendición de Alemania y se convirtió en el submarino francés Blaison (Q165) . Fue dada de baja el 18 de agosto de 1959.
Resumen de la historia de las incursiones
| Fecha | Barco | Nacionalidad | Tonelaje | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 6 de octubre de 1940 | Benlawers |
 Reino Unido
|
5.943 | Hundido |
| 10 de octubre de 1940 | Graigwen |
Reino Unido
|
3.697 | Hundido |
| 19 de octubre de 1940 | Boekelo |
 Países Bajos
|
2,118 | Hundido |
| 19 de octubre de 1940 | Clintonia |
Reino Unido
|
3.106 | Hundido |
| 19 de octubre de 1940 | Juncia |
Reino Unido
|
5.556 | Hundido |
| 19 de octubre de 1940 | Shekatika |
Reino Unido
|
5.458 | Hundido |
| 22 de noviembre de 1940 | Cree |
Reino Unido
|
4.791 | Hundido |
| 23 de noviembre de 1940 | Antena |
 Suecia
|
5.135 | Hundido |
| 23 de noviembre de 1940 | Rey Idwal |
Reino Unido
|
5.115 | Hundido |
| 23 de noviembre de 1940 | Oakcrest |
Reino Unido
|
5.407 | Hundido |
| 23 de noviembre de 1940 | Tymeric |
Reino Unido
|
5.228 | Hundido |
| 24 de enero de 1941 | Vespasiano |
 Noruega
|
1,570 | Hundido |
| 4 de febrero de 1941 | Ingeniero del Imperio |
Reino Unido
|
5.358 | Hundido |
| 15 de febrero de 1941 | Alnmoor |
Reino Unido
|
6.573 | Hundido |
| 24 de febrero de 1941 | Grootekerk |
Países Bajos
|
8.685 | Hundido |
| 17 de abril de 1941 | Venezuela |
Suecia
|
6.991 | Hundido |
| 20 de junio de 1941 | Ganda |
 Portugal
|
4.333 | Hundido |
| 27 de junio de 1941 | Oberon |
Países Bajos
|
1,996 | Hundido |
| 27 de junio de 1941 | PLM 22 |
Reino Unido
|
5.646 | Hundido |
| 29 de junio de 1941 | Rio Azul |
Reino Unido
|
4.088 | Hundido |
| 4 de julio de 1941 | Auditor |
Reino Unido
|
5.444 | Hundido |
| 21 de octubre de 1941 | HMS Aurania |
 Reino Unido
|
13,984 | Dañado |
| 12 de enero de 1942 | Cíclope |
Reino Unido
|
9.076 | Hundido |
| 14 de enero de 1942 | Norness |
 Panamá
|
9.577 | Hundido |
| 15 de enero de 1942 | Coimbra |
Reino Unido
|
6.768 | Hundido |
| 17 de enero de 1942 | Octavio |
Noruega
|
1.345 | Hundido |
| 19 de enero de 1942 | Ciltvaira |
 Letonia
|
3.799 | Hundido |
| 19 de enero de 1942 | Ciudad de atlanta |
 Estados Unidos
|
5.269 | Hundido |
| 19 de enero de 1942 | malayo |
Estados Unidos
|
8,206 | Dañado |
| 19 de enero de 1942 | Norvana |
Estados Unidos
|
2.677 | Hundido |
| 25 de enero de 1942 | Culebra |
Reino Unido
|
3,044 | Hundido |
| 27 de enero de 1942 | Pan Noruega |
Noruega
|
9.321 | Hundido |
| 22 de marzo de 1942 | Muskogee |
Estados Unidos
|
7.034 | Hundido |
| 24 de marzo de 1942 | Acero imperio |
Reino Unido
|
8.138 | Hundido |
| 27 de marzo de 1942 | USS Atik |
Estados Unidos
|
3.209 | Hundido |
| 2 de abril de 1942 | Liebre |
Estados Unidos
|
7.057 | Dañado |
| 8 de abril de 1942 | Esso Baton Rouge |
Estados Unidos
|
7,989 | Dañado |
| 8 de abril de 1942 | Oklahoma |
Estados Unidos
|
9.264 | Dañado |
| 9 de abril de 1942 | Esparta |
Estados Unidos
|
3.365 | Hundido |
| 11 de abril de 1942 | Gulfamerica |
Estados Unidos
|
8.081 | Hundido |
| 13 de abril de 1942 | Korsholm |
Suecia
|
2,647 | Hundido |
| 13 de abril de 1942 | Leslie |
Estados Unidos
|
2.609 | Hundido |
| 13 de abril de 1942 | Guía Alcoa |
Estados Unidos
|
4.834 | Hundido |
| 29 de diciembre de 1942 | Empire Shackleton |
Reino Unido
|
7.068 | Dañado |
| 8 de abril de 1943 | Castillo Montealegre |
 España
|
3.972 | Hundido |
| 18 de abril de 1943 | Imperio Bruce |
Reino Unido
|
7.459 | Hundido |
| 18 de abril de 1943 | HMS P-615 |
Reino Unido
|
683 | Hundido |
| 29 de abril de 1943 | Nanking |
Suecia
|
5.931 | Hundido |
| 5 de mayo de 1943 | Holmbury |
Reino Unido
|
4.566 | Hundido |
| 9 de mayo de 1943 | Kanbe |
Reino Unido
|
6.244 | Hundido |
Ver también
- ¡U-Boote westwärts! , Película de propaganda nazi en la que se utilizó el U-123
Referencias
Notas
Citas
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Sharpe, Peter (1998). Archivo de datos de U-Boat . Gran Bretaña: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
- Kemp, Paul (1997). U-Boats destruidos, pérdidas de submarinos alemanes en las guerras mundiales . Armas y armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
- El pueblo, editor (1953). 70 historias reales de la Segunda Guerra Mundial . Prensa Odhams.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXB U-123" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 3 de abril de 2007 .
- "Blaison" (en francés) . Consultado el 10 de septiembre de 2010 .
- Hofmann, Markus. "U 123" (en alemán).
- SS Oklahoma y Esso Baton Rouge marcador histórico en St. Simons Island, Georgia
- Nota: Octavio, perdido el 17 de enero de 1942 por el U-203, en realidad fue hundido por el U-123 [1] y [2].
