Submarino alemán U-110 (1940) -German submarine U-110 (1940)
U-110 y HMS Bulldog
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| Historia | |
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 Alemania nazi
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| Nombre: | U-110 |
| Ordenado: | 24 de mayo de 1938 |
| Constructor: | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Número de astillero: | 973 |
| Acostado: | 1 de febrero de 1940 |
| Lanzado: | 25 de agosto de 1940 |
| Oficial: | 21 de noviembre de 1940 |
| Puerto base: | Lorient , Francia |
| Destino: | Capturado el 9 de mayo de 1941, hundido al día siguiente |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino alemán tipo IXB |
| Desplazamiento: |
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| Largo: |
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| Haz: |
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| Borrador: | 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: | 230 m (750 pies) |
| Complemento: | 48 a 56 oficiales y marineros |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
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| Comandantes: |
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| Operaciones: |
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| Victorias: |
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Submarino alemán U-110 era un tipo IXB de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Fue capturada por la Royal Navy el 9 de mayo de 1941 y proporcionó una serie de documentos cifrados secretos a los británicos. U-110 ' s captura, más tarde recibió el nombre de código 'Operación Primrose', fue uno de los mayores secretos de la guerra, permaneciendo así durante siete meses. Al presidente Franklin D. Roosevelt solo se le informó de la captura por parte de Winston Churchill en enero de 1942.
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IXB eran un poco más grandes que los submarinos alemanes originales Tipo IX , posteriormente designados como IXA. El U-110 tuvo un desplazamiento de 1.051 toneladas (1.034 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.178 toneladas (1.159 toneladas largas) mientras estaba sumergido. El submarino tenía una longitud total de 76,50 m (251 pies 0 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de nueve cilindros y cuatro tiempos sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1,000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies).
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,2 nudos (33,7 km / h; 20,9 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). Una vez sumergido, el barco podía operar durante 64 millas náuticas (119 km; 74 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-110 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complemento de cuarenta y ocho.
Historial de servicio
U-110 ' s quilla fue colocada un 1 de febrero de 1940 por Deschimag AG Weser , de Bremen , Alemania el patio de 973. Ella se puso en marcha el 25 de agosto 1940 y comisionado el 21 de noviembre con Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp en el mando.
El barco formó parte de la segunda flotilla de submarinos desde su fecha de puesta en servicio hasta su pérdida. Lemp estuvo al mando del U-110 durante toda su carrera. En un barco anterior ( U-30 ), fue responsable del hundimiento del transatlántico SS Athenia el primer día de la guerra. Las circunstancias eran tales que se le consideró para un consejo de guerra . Sin embargo, continuó siendo uno de los comandantes más exitosos y rebeldes de su época.
Carrera operativa
Primera patrulla
El U-110 partió en su primera patrulla desde Kiel el 9 de marzo de 1941. Su ruta hacia el Océano Atlántico la llevó a través de la brecha entre las Islas Feroe y Shetland . Su primera víctima fue Erdona, que dañó al sur de Islandia el 16 de marzo. También dañó a Siremalm el día 23. Este barco solo escapó después de que fue golpeado por un torpedo que no detonó (aunque dejó una gran abolladura) y la tripulación del cañón de cubierta de 105 mm del submarino se olvidó de quitar el tampón en la boca del cañón antes de atacar a su objetivo. La explosión resultante al disparar la primera ronda hirió a tres hombres y obligó al barco a disparar contra el mercante con el armamento más pequeño de 37 y 20 mm. A pesar de ser golpeada, Siremalm huyó con éxito de la escena, zigzagueando a medida que avanzaba.
El U-110 llegó a Lorient, en la costa atlántica francesa, el 29 de marzo, tras haber interrumpido la patrulla debido a los daños causados por la explosión del cañón.
2da patrulla y captura
El barco partió de Lorient el 15 de abril de 1941. El 27, hundió a Henri Mory a unas 330 millas náuticas (610 km; 380 millas) al noroeste de las islas Blasket , Irlanda.
Su siguiente cantera fueron los barcos del convoy OB 318 al este de Cape Farewell (Groenlandia). Atacó con éxito y hundió a Esmond y Bengore Head , pero los barcos de escolta respondieron. La corbeta británica, HMS Aubrietia , localizó el submarino con ASDIC (sonar). Aubrietia y el destructor británico Broadway procedieron a lanzar cargas de profundidad , lo que obligó al U-110 a salir a la superficie.
Operación Primrose (9 de mayo de 1941)
El U-110 sobrevivió al ataque, pero resultó gravemente dañado. HMS Bulldog y Broadway se mantuvieron en contacto después de Aubrietia ' último ataque s. Broadway formó un rumbo para embestir, pero en su lugar disparó dos cargas de profundidad debajo del submarino, en un esfuerzo por hacer que la tripulación abandonara el barco antes de hundirlo. Lemp anunció "Última parada, todos fuera", que significa "Abandonar el barco". Cuando la tripulación salió a la cubierta del submarino, fueron atacados desde Bulldog y Broadway con bajas por disparos y ahogamientos. Los británicos habían creído que se iba a utilizar el cañón de cubierta alemán y cesaron el fuego cuando se dieron cuenta de que el submarino estaba siendo abandonado y la tripulación quería rendirse.
Lemp se dio cuenta de que el U-110 no se estaba hundiendo e intentó nadar de regreso a él para destruir el material secreto, y nunca más lo volvieron a ver. Un testigo ocular alemán testificó que un marinero británico le disparó en el agua, pero su suerte no está confirmada. Incluyendo a Lemp, 15 hombres murieron en la acción y 32 fueron capturados. El oficial de radio Georg Högel y el resto de la tripulación fueron detenidos en el campo 23 ( campo de prisioneros de guerra de Monteith en Iroquois Falls , norte de Ontario , Canadá ), que ahora es el complejo correccional de Monteith .
Bulldog ' s internado partido, dirigido por el subteniente David Balme, llegó a T-110 y despojado de todo lo portátil, incluyendo su Kurzsignale libro de códigos y la máquina Enigma . William Stewart Pollock, un ex operador de radio de la Royal Navy y cedido a Bulldog , estaba en el segundo barco en abordar el U-110 . Recuperó la máquina Enigma y los libros que parecían fuera de lugar en la sala de radio. El U-110 fue remolcado de regreso a Gran Bretaña, pero se hundió en el camino a Islandia .
Los documentos capturados del U-110 ayudaron a los descifradores de códigos de Bletchley Park a resolver Reservehandverfahren , un cifrado manual alemán de reserva.
Manadas de lobos
El U-110 participó en una manada de lobos , a saber.
- Oeste (9 de mayo de 1941)
Conexiones modernas
La película de 2000 U-571 se inspiró parcialmente en la captura del U-110 .
En 2007, el cronómetro del submarino apareció en el programa de la BBC Antiques Roadshow , del castillo de Alnwick , en posesión del nieto del capitán del barco que lo capturó.
Resumen de la historia de las incursiones
| Fecha | Barco | Nacionalidad | Tonelaje | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 16 de marzo de 1941 | Erodana |
 Reino Unido
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6,207 | Dañado |
| 23 de marzo de 1941 | Siremalm |
 Noruega
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2,468 | Dañado |
| 27 de abril de 1941 | Henri Mory |
Reino Unido
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2.564 | Hundido |
| 9 de mayo de 1941 | Cabeza de Bengore |
Reino Unido
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2.609 | Hundido |
| 9 de mayo de 1941 | Esmond |
Reino Unido
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4.976 | Hundido |
Ver también
- Lista de comandantes exitosos de submarinos
- U-571 , una película inspirada en la captura del U-110 , pero utilizando submarinos estadounidenses en lugar de marineros británicos.
- Campamento de prisioneros de guerra de Monteith (Campamento 23)
Otros submarinos capturados
Referencias
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939-mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Hugh Sebag-Montefiore , Enigma: La batalla por el código , 2000, ISBN 0-7538-1130-8 .
enlaces externos
- Enigma y Operación Primrose
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXB U-110" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 110 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
