Crucero alemán Königsberg -German cruiser Königsberg

Königsberg 3.jpg
Königsberg en 1936
Historia
Alemania
Nombre Königsberg
Constructor Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven
Acostado 12 de abril de 1926
Lanzado 26 de marzo de 1927
Oficial 17 de abril de 1929
Destino Hundido el 10 de abril de 1940 en Bergen , Noruega
Características generales
Clase y tipo Crucero ligero de clase Königsberg
Desplazamiento 7.700 toneladas largas (7.800 t)
Largo 174 m (571 pies)
Haz 15,3 m (50 pies)
Borrador 6,28 m (20,6 pies)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 32 nudos (59 km / h; 37 mph)
Distancia 5.700  millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph)
Complemento
  • 21 oficiales
  • 493 hombres alistados
Armamento
Armadura

Königsberg fue un crucero ligero alemán que fue operado entre 1929 y abril de 1940, incluido el servicio en la Segunda Guerra Mundial . Era el buque líder de su clase y era operado por dosarmadas alemanas , la Reichsmarine y la Kriegsmarine . Tenía dos barcos gemelos , Karlsruhe y Köln . Königsberg fue construido por la Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven ; fue depositada en abril de 1926, lanzada en marzo de 1927 y puesta en servicio en la Reichsmarine en abril de 1929. Estaba armada con una batería principal de nueve cañones SK C / 25 de 15 cm en tres torretas triples y tenía una velocidad máxima de 32 nudos. (59 km / h; 37 mph).

Königsberg sirvió como buque escuela para cadetes navales durante la década de 1930 y se unió a las patrullas de no intervención durante la Guerra Civil española a finales de la década de 1930. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, colocó campos de minas defensivos en el Mar del Norte y luego participó en la Operación Weserübung , la invasión de Noruega en abril de 1940. Mientras atacaba Bergen , fue gravemente dañada por la artillería costera noruega y hundida por Fleet Air Arm Blackburn Skua cazabombarderos al día siguiente en el puerto. El naufragio finalmente se levantó en 1942 y se desguazó al año siguiente.

Caracteristicas

Königsberg en el puerto; tenga en cuenta la disposición desplazada de las torretas traseras

Königsberg fue de 174 metros (571 pies) de largo total y tenía un haz de 15,2 m (50 pies) y un máximo proyecto de 6,28 m (20,6 pies). Se desplaza 7.700 toneladas largas (7.800 t) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en cuatro turbinas de vapor y un par de motores diesel de cuatro tiempos y 10 cilindros. El vapor para las turbinas fue proporcionado por seis calderas de aceite de dos extremos de tipo marino. El sistema de propulsión del barco proporcionó una velocidad máxima de 32 nudos (59 km / h; 37 mph) y un alcance de aproximadamente 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). Königsberg tenía una tripulación de 21 oficiales y 493 soldados.

El barco estaba armado con nueve cañones SK C / 25 de 15 cm montados en tres torretas triples . Uno estaba ubicado a proa, y dos fueron colocados en un par superfishing a popa. Las torretas traseras de los cañones se compensaron para aumentar su arco de fuego. Se les suministró 1.080 cartuchos de munición, para 120 proyectiles por arma. El barco también estaba equipado con dos cañones antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm en monturas individuales; tenían 400 cartuchos de munición cada uno. Königsberg también llevaba cuatro montajes de tubos de triple torpedo ubicados en medio del barco; se les suministró veinticuatro torpedos de 50 cm (20 pulgadas ) . También era capaz de transportar 120 minas navales . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 40 mm (1,6 pulgadas) de grosor en el medio del barco y un cinturón blindado de 50 mm (2 pulgadas) de grosor. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor.

Historial de servicio

Königsberg en su visita a Gran Bretaña en 1934; ella está volando el British White Ensign y disparando un saludo

Se ordenó a Königsberg como "Crucero B" y se le dio el nombre temporal de Ersatz Thetis , ya que estaba destinada a reemplazar al antiguo crucero Thetis . Fue depositado en la Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven el 12 de abril de 1926 y botado el 26 de marzo de 1927. Fue comisionado en la Reichsmarine el 17 de abril de 1929. Después de su puesta en servicio, el barco fue asignado como buque insignia de la fuerza de reconocimiento de la flota alemana. . Posteriormente realizó una serie de cruceros de entrenamiento para cadetes navales y realizó numerosas visitas de buena voluntad por todo el mar Mediterráneo . En 1931, tuvo lugar la primera modificación importante del barco; su trinquete se acortó y su superestructura trasera se alargó ligeramente. Otto von Schrader estuvo al mando del barco desde septiembre de 1931 hasta septiembre de 1934. Hubert Schmundt lo relevó y sirvió como capitán del barco durante el año siguiente. En 1934, un par de 8,8 cm (3,5 pulgadas) cañones antiaéreos en los montajes individuales se instalaron en su popa superestructura justo delante de sus principales torretas de la batería. Ese mismo año, ella y el crucero Leipzig hicieron la primera visita de buena voluntad al Reino Unido desde el final de la Primera Guerra Mundial dieciséis años antes.

En 1935, el barco tenía instalada una catapulta para aviones , junto con una grúa para manejar hidroaviones . Al año siguiente, los cañones individuales de 8,8 cm fueron reemplazados por un nuevo montaje doble estabilizado triaxialmente; Se agregaron otros dos soportes gemelos en la superestructura trasera. También se instalaron directores de control de fuego para los cañones antiaéreos. Después de salir de este reacondicionamiento, el Königsberg fue empleado como buque escuela de artillería . Durante la Guerra Civil española a fines de la década de 1930, el barco participó en patrullas de no intervención , durante las cuales obligó a los republicanos a entregar un carguero alemán que habían incautado.

Después de regresar a Alemania, Königsberg reanudó sus tareas de entrenamiento de artillería y también sirvió como banco de pruebas para prototipos de radar. Estaba programada para ser trasladada a la escuela de submarinos , donde sería utilizada como barco objetivo para las tripulaciones de los submarinos. Este deber fue interrumpido por el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Un día antes de la invasión alemana de Polonia , el 31 de agosto, Königsberg divisó los destructores polacos Burza y Błyskawica en el Báltico. Al comienzo de las hostilidades, ella y otros cruceros alemanes colocaron un campo de minas defensivo en el Mar del Norte. Luego se fue al Mar Báltico para realizar maniobras de entrenamiento. Kurt-Caesar Hoffmann sirvió como capitán del barco de junio a septiembre de 1939. A finales de 1939, se instaló una bobina de desmagnetización en el casco del barco. Königsberg regresó al servicio activo en marzo de 1940, cuando fue asignada a la fuerza de invasión para el ataque a Noruega.

Operación Weserübung

Königsberg hacia 1936

La invasión de Noruega se llevó a cabo a principios de abril de 1940. Königsberg fue asignado a Gruppe 3, y fue el encargado de transportar 600 soldados de la Wehrmacht 's División de Infantería 69 de Wilhelmshaven de Bergen, Noruega. Gruppe 3 también incluía su barco hermano Köln , el barco de entrenamiento de artillería Bremse y los torpederos Wolf y Leopard . Los alemanes abandonaron Wilhelmshaven el 8 de abril y alcanzaron su objetivo al día siguiente, donde Königsberg transfirió parte del grupo de desembarco a varios buques más pequeños. Luego hizo una carrera de alta velocidad hacia el puerto en un intento de aterrizar directamente al resto de la infantería en la ciudad. Una batería costera de 21 cm (8,3 pulgadas ) en el fuerte de Kvarven tomó el barco bajo fuego y anotó tres impactos, todos hacia adelante. Los golpes provocaron graves inundaciones e incendios en sus salas de calderas que cortaron la energía del barco. A la deriva, e incapaz de maniobrar, Königsberg tuvo que echar el ancla, mientras ella y Köln , los bombarderos de la Luftwaffe y la infantería neutralizaban los cañones noruegos.

Königsberg requirió reparaciones importantes antes de poder regresar a Alemania, por lo que estuvo amarrada temporalmente en el puerto con su costado hacia la entrada del puerto. Esto le permitiría llevar todos sus cañones de la batería principal para hacer frente a cualquier ataque naval británico. El resto del Gruppe 3 regresó a Alemania. En la noche del 9 de abril, fue atacada por bombarderos británicos, pero sin resultado. A la mañana siguiente, los británicos lanzaron otro ataque aéreo contra el barco. La incursión consistió en dieciséis bombarderos en picado Blackburn Skua del British Fleet Air Arm (siete del 800 Naval Air Squadron y nueve del 803 Naval Air Squadron ), lanzados desde RNAS Hatston , Orkney . La delgada armadura de cubierta de Königsberg la hacía bastante vulnerable al ataque de un bombardero en picado. Los skúas atacaron en tres grupos: los nueve de 803 NAS, seis de 800 NAS y un avión de 800 NAS que perdieron contacto durante el vuelo de ida pero encontraron a Königsberg de forma independiente. Los bombarderos en picado atacaron a las 7:20, sorprendiendo a la tripulación del barco con la guardia baja. La mitad de los bombarderos en picado habían completado sus inmersiones antes de que la tripulación se diera cuenta de que estaban bajo ataque. Se informó que solo un cañón antiaéreo grande estaba tripulado con proyectiles que se disparaban una vez cada cinco segundos desde la popa del barco con armas antiaéreas más ligeras disparando desde la costa y barcos adyacentes disparando incluso más tarde en el ataque.

Königsberg bajo ataque en Bergen

Königsberg fue alcanzado por al menos cinco bombas de 500 libras (230 kg), que causaron graves daños al barco. Uno penetró su delgada armadura de cubierta, atravesó el barco y explotó en el agua, causando daños estructurales significativos. Otro impacto destruyó la sala de calderas auxiliares. Dos bombas más explotaron en el agua junto al barco; la conmoción cerebral de las explosiones abrió grandes agujeros en el casco. Ella tomó una lista pesada casi de inmediato, y el capitán ordenó a la tripulación que abandonara el barco. Pasaron poco menos de tres horas desde el inicio del ataque para que el barco volcara y se hundiera por completo, lo que le dio a la tripulación el tiempo suficiente para evacuar a muchos de los muertos y heridos. También tuvieron tiempo de retirar una cantidad significativa de municiones y equipo del crucero afectado. Solo dieciocho hombres murieron en el ataque. El naufragio se levantó el 17 de julio de 1942 y, a partir de entonces, se deshizo lentamente para desguazar. En 1943, los restos del naufragio habían sido completamente desmantelados in situ .

Notas

Notas al pie

Citas

Referencias

  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0870219138.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Vol. I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9. |volume=tiene texto extra ( ayuda )
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Smith, Peter C (1982). ¡Bomba de buceo! . Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3454-7.
  • Williamson, Gordon (2003). Cruceros ligeros alemanes 1939-1945 . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 1-84176-503-1.

enlaces externos

Coordenadas : 60 ° 24′N 05 ° 19′E / 60.400 ° N 5.317 ° E / 60.400; 5.317