Crucero auxiliar alemán Komet - German auxiliary cruiser Komet

Komet (crucero auxiliar) .jpg
Komet c. 1941
Historia
Alemania
Nombre: Komet
Homónimo: Cometa
Operador: Norddeutscher Lloyd
Constructor: Deschimag AG Weser
Lanzado: 16 de enero de 1937
Bautizado: Ems
Puerto base: Bremen
Destino: Requisada por la Kriegsmarine , 1939
Alemania nazi
Nombre: Komet
Homónimo: Cometa
Operador: Kriegsmarine
Constructor: Howaldtswerke , Hamburgo (conversión)
Número de astillero: 7
Adquirido: 1939
Oficial: 2 de junio de 1940
Renombrado: Komet (1940)
Reclasificado: Crucero auxiliar (1940)
Apodo (s):
  • HSK-7
  • Schiff-45
  • Raider B
Destino: Hundido el 14 de octubre de 1942 tras ser alcanzado por un torpedo cerca de Cap de la Hague.
Características generales
Tonelaje: 3287  TRB
Desplazamiento: 7.500 toneladas
Largo: 115,5 m (379 pies)
Haz: 15,3 m (50 pies)
Borrador: 6,5 m (21 pies)
Propulsión: 2 motores diesel
Velocidad: 16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Distancia: 35,100 millas náuticas (65,000 km)
Complemento: 274
Armamento:
Aeronaves transportadas: 2 Arado Ar 196 A-1

Komet (alemán para el cometa ) (HSK-7) fue un crucero auxiliar de la Alemania nazi 's Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial, previsto para el servicio como Raider comercio . Sabe que la Kriegsmarine como Schiff 45 , a la Royal Navy fue nombrada Raider B .

Después de completar una incursión exitosa en el Pacífico Sur, fue hundida por un barco torpedero de motor británico en octubre de 1942 mientras intentaba irrumpir en el Atlántico en otro.

Construcción y conversión

Botado el 16 de enero de 1937 como buque mercante Ems en el astillero Deschimag AG Weser en Bremen para Norddeutscher Lloyd (NDL), fue requisado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, convertido en crucero auxiliar en Howaldtswerke en Hamburgo y encargado en la Kriegsmarine el 2 de junio de 1940. El barco tenía 115,5 m de largo y 15,3 m de ancho, tenía un calado de 6,5 my registró 3.287  toneladas de registro bruto  (TRB). Estaba propulsada por dos motores diesel que le daban una velocidad de hasta 16 nudos (30 km / h).

Como asaltante del comercio, Komet estaba armado con seis cañones de 15 cm, un cañón de 7,5 cm, uno de 3,7 cm y cuatro cañones AA de 2 cm, así como seis tubos de torpedos . También llevaba un pequeño bote rápido de 15 toneladas ("Meteorit", de la clase "LS2") destinado a colocar minas y un hidroavión Arado 196 A1 .

Dibujo del Komet . Tenga en cuenta el hidroavión Arado 196

Primer viaje de incursión

Rompe en el Pacífico

Después de un largo período de negociaciones entre la Alemania nazi y la Unión Soviética , los soviéticos acordaron proporcionar a Alemania acceso a la Ruta del Mar del Norte a través de la cual Alemania podría acceder al océano Pacífico. Aunque los dos países habían firmado el Pacto Molotov-Ribbentrop (con protocolos secretos que dividían a Europa del Este) y un acuerdo comercial no revelado (extenso pacto de ayuda militar y civil), la Unión Soviética aún deseaba mantener la apariencia de neutralidad, y por lo tanto el secreto era requerido. Inicialmente, los dos países habían acordado enviar 26 barcos, incluidos cuatro cruceros mercantes armados, pero debido a una variedad de dificultades, esto pronto se redujo a un solo barco, el Komet , el más pequeño de las unidades que Alemania quería usar como asaltantes auxiliares.

Antes de ser enviado a la Ruta del Mar del Norte, el Komet estaba equipado con una proa especialmente reforzada y una hélice adecuada para navegar a través del hielo. Bajo el mando de Kapitän zur See (más tarde Konteradmiral ) Robert Eyssen , el HSK7 partió para su primer viaje de incursión desde Gotenhafen (ahora Gdynia en Polonia ), el 3 de julio de 1940 con una tripulación de 270 personas. El barco hizo escala en Bergen el 9 de julio para repostar. y reabastecimiento. Luego emprendió de nuevo su ruta hacia el Océano Ártico.

Con el consentimiento de la entonces supuestamente neutral Unión Soviética, Komet inicialmente se abrió camino a lo largo de la costa noruega disfrazado como el rompehielos soviético Semyon Dezhnev . Mientras esperaba en la bahía de Teriberka en julio y agosto por motivos de seguridad soviéticos, adoptó el nombre falso de Donau . Con la ayuda del rompehielos soviético Lenin , pasó por varios pasajes del Océano Ártico en agosto. Más tarde también recibió ayuda de Joseph Stalin . A principios de septiembre, el Komet cruzó el estrecho de Bering hacia el Océano Pacífico.

Komet disfrazado de Manyo Maru

El paso fue un logro asombroso y habría terminado en un desastre si no hubiera sido por los soviéticos, cuya ayuda había tenido un precio: 950.000 marcos del  Reich . Para muchos de los tripulantes alemanes, esta fue su primera experiencia en aguas árticas.

El Pacífico Sur que muestra las rutas tomadas por los barcos alemanes y los lugares donde los barcos aliados fueron hundidos como se describe en el artículo.
Movimientos de los tres barcos alemanes en diciembre de 1940 y enero de 1941

Una vez en el Pacífico, Eyssen navegó hasta la isla japonesa de Lamutrik y se encontró con Orion y Kulmerland a mediados de octubre. Después de una conferencia sobre estrategia, los tres capitanes decidieron trabajar juntos, concentrándose en el paso de Nueva Zelanda a Panamá tomado por la mayoría de los buques mercantes aliados. Se decidieron por disfraces japoneses: Komet y Kulmerland tenían los nombres Manyo Maru y Tokio Maru pintados en sus cascos.

Incursiones en aguas del Pacífico Sur

A principios de noviembre, Komet reabasteció y repostó en Japón, disfrazado del mercante japonés Manio Maru . Ella operó con el Orion , disfrazado de Mayebashi Maru y el barco de suministros Kulmerland , haciéndose pasar por Tokio Maru .

Junto con los otros dos barcos, el 25 de noviembre hundió la montaña rusa Holmwood y dos días después, cuando a 300 millas al este de Nueva Zelanda, el transatlántico de pasajeros Rangitane , asaltó su preciada carga de comida. En ese momento, Komet ya había estado en el mar durante 140 días y Eyssen admitió en su diario de guerra que se había deprimido y frustrado por no haberse encontrado con el enemigo.

Durante diciembre, Komet y Orion se encontraron casualmente y se hundieron en las aguas que rodean la isla de Nauru cinco barcos mercantes aliados , con un tonelaje combinado de aproximadamente 41.000 toneladas, que habían estado esperando fuera de la isla para cargar fosfato (de los cuales Komet hundió tres). Entre el 6 y el 7 de diciembre el Komet hundió los buques mercantes Triona , Vinni y Komata , tomando más de 500 prisioneros, que fueron desembarcados pocos días después en la isla Emirau .

Ataque a Nauru

A finales de diciembre, Eyssen tenía previsto colocar un campo de minas a la entrada del puerto de Rabaul . Se vio obligado a abandonar su plan debido a una falla en el motor del barco Meteorit que fue diseñado para la misión. Por lo tanto, decidió poner rumbo a Nauru , queriendo desembarcar sus tropas y ocupar las instalaciones de procesamiento y carga de fosfatos en la isla. Sin embargo, el mal tiempo convenció a Eyssen de cambiar sus planes en un ataque directo a las infraestructuras de la isla.

El 27 de diciembre de 1940, el Komet envió una advertencia a la isla y anunció que el ataque estaba a punto de comenzar. Ella bombardeó y dañó gravemente las plantas de carga y las boyas de amarre del puerto. El bombardeo duró una hora y provocó la pérdida de 13.000 toneladas de petróleo. Las instalaciones de extracción de fosfato de Nauru no reanudaron los niveles de producción de antes de la guerra hasta el final del conflicto. La acción también llevó a la promoción de Eyssen a Konteradmiral el 1 de enero de 1941.

Después del ataque de Nauru (probablemente el mayor éxito alemán en el área operativa del Pacífico durante la guerra) el Komet recibió la orden de establecer un nuevo rumbo hacia el sur, cruzando el Océano Índico y explorando la presencia de balleneros aliados . Después de unos meses sin éxito, el barco llegó a las costas de la Antártida el 16 de febrero de 1941; más tarde, el 6 de marzo, hizo escala en las islas francesas Kerguelen y allí tuvo una breve reunión con el otro barco auxiliar alemán Pinguin .

Operaciones en el Océano Atlántico y las Islas Galápagos

La búsqueda de barcos aliados en el Océano Índico no tuvo éxito; Después de algunos meses, Eyssen navegó hacia el Canal de Panamá , esperando encontrar más convoyes en la Zona de Seguridad Panamericana , recientemente abierta a acciones militares del alto mando de la Kriegsmarine . Desde el 14 de julio de 1941 hasta el 25 de julio, el Komet fue reabastecido por el carguero alemán Anneliese Essberger cerca del archipiélago de Tuamotu . En este momento, el Komet estaba disfrazado de Ryoku Maru, la línea Osaka Shosen Kaisha .

El 14 de agosto el barco se encontró cerca de las Islas Galápagos con el carguero británico Australind y lo hundió. Tres días después, el crucero alemán se encontró con el carguero holandés de 7.300 toneladas Kota Nopan , cargando más de 2.000 toneladas de estaño y manganeso . Debido a su preciosa carga, el barco de suministros no se hundió y fue capturado. El 19 de agosto, Komet se encontró con el carguero Devon y lo hundió. Salvo algunas bajas, los marineros alemanes salvaron a los tripulantes de los barcos enemigos, que se convirtieron en prisioneros de guerra.

Océano Pacífico y viaje de regreso

Después de estos tres éxitos, Eyssen decidió salir de la zona, temeroso de la reacción de la armada aliada. Komet se dirigió hacia Nueva Zelanda acompañado por el capturado Kota Nopan . A fines de septiembre tuvo un breve encuentro con el crucero auxiliar Atlantis y le transfirió una parte de los prisioneros y cargamento.

Luego, Komet recibió la orden de regresar a Alemania. El barco puso un nuevo rumbo hacia el Cabo de Hornos , navegando a menor velocidad en el Océano Atlántico disfrazado de carguero portugués S. Thomé . El capturado Kopa Notan fue enviado como premio a Burdeos , en la Francia ocupada , llegando allí el 17 de noviembre. Komet llegó al puerto francés de Cherburgo el 26 de noviembre disfrazado de carguero Sperrbrecher 52 . Al día siguiente hizo una breve parada en Le Havre y luego navegó hacia Alemania. Algunos torpederos británicos la vieron en el Canal de la Mancha pero no pudieron hundirla. Después de haber desembarcado a todos sus prisioneros de guerra en Cuxhaven , el crucero auxiliar finalmente llegó a Hamburgo el 30 de noviembre de 1941 después de un viaje de 516 días y unas 100.000 millas náuticas (190.000 km). El barco había hundido siete barcos (dos junto con el raider Orion ) por un total de 41.568 toneladas.

Segunda incursión

El Komet se preparó para un segundo viaje de incursión en octubre de 1942, después de 11 meses de reparación completa. Solo dos de sus oficiales originales habían permanecido a bordo y Kapitän zur See Ulrich Brocksien asumió el mando.

El 7 de octubre de 1942, el asaltante, disfrazado de dragaminas , partió del puerto de Vlissingen, ocupado por los holandeses, con el objetivo de llegar al Océano Atlántico. Tras una corta estancia en Dunquerque , el 12 de octubre el Komet puso rumbo hacia Le Havre.

Los intentos iniciales de la Royal Navy para atacar el barco en el Estrecho de Dover habían fracasado. El 13 de octubre, Komet zarpó de Le Havre con una escolta de 4 o 5 torpederos . Inseguros de la ruta exacta que seguiría el barco alemán, y conscientes de la gran velocidad de los barcos alemanes, se reunieron 4 grupos de barcos de guerra para hacer una interceptación hacia el oeste de la península de Cherburgo . El grupo A estaba formado por Cottesmore , Quorn , Albrighton , Glaisdale y Eskdale . Dos flotillas de MTB formaron los Grupos C y D. Estos 3 grupos se dirigieron a una posición cerca de Cap de la Hague. El grupo B (los destructores Brocklesby , Fernie , Tynedale y Krakowiak ) estaban más al oeste, cerca de las Islas del Canal.

El convoy alemán fue avistado por un avión del Comando Costero en medio de la Bahía de la Sena , viajando a 16 nudos, y los grupos A, C y D se apresuraron a ponerse en posición. En la noche particularmente oscura y las condiciones del mar moderadamente agitado, las flotillas de MTB se separaron de los destructores.

Poco antes de la 1:00 am, Cottesmore avistó los barcos alemanes. Los barcos aliados dispararon proyectiles de estrellas para iluminar el objetivo y luego abrieron fuego. Para los atacantes británicos, los alemanes parecieron tomados completamente por sorpresa y en la confusión, se abrieron fuego entre sí, hasta que finalmente dispararon torpedos contra los barcos aliados (todos fallaron). Dos de las escoltas estaban en llamas y los otros barcos alemanes se dirigieron hacia la costa para obtener la protección de las baterías de artillería costera.

El oficial al mando más joven del grupo D era el subteniente R Q Drayson , que acababa de asumir el mando en MTB 236 después de que el CO anterior se enfermara. Como junior, Drayson fue el último en la línea de MTB y se separó del resto de la flotilla cuando cruzaron el Canal. Drayson continuó de forma independiente hasta Cap de La Hague. Ninguna de las otras MTB aliadas llegó a la zona. Después de un tiempo, Drayson vio proyectiles de estrellas y trazadores cuando la batalla comenzó y aumentó la velocidad. Decidió acercarse a la acción desde la costa para atrapar a cualquier barco alemán que intentara escapar. Esto colocó a MTB 236 en posición para ver a Komet iluminado por una estrella. El barco alemán viajaba a más de 15 nudos, intercambiando fuego con los destructores aliados que lo perseguían. La MTB de Drayson estaba por delante del barco alemán y se deslizó a baja velocidad para disparar dos torpedos a una distancia de 500 yardas. La MTB 236 se apartó de inmediato y puso en marcha sus motores principales para escapar al amparo de una cortina de humo. Komet ahora la había avistado y había encendido el fuego. En unos pocos segundos, ambos torpedos golpearon a Komet, seguido de una enorme explosión secundaria. La fuerza de esta explosión levantó la popa de la MTB 236 fuera del agua y puso fuera de servicio dos de los tres motores de la embarcación, dejándola para regresar a casa a velocidad reducida.

El Grupo B se había movido para unirse a la batalla y se enfrentó a algunos de los barcos alemanes restantes, pero con el objetivo principal desaparecido y el fuego de la batería en tierra ahora más preciso, interrumpió la acción y regresó a casa.

Komet se hundió sin supervivientes. El subteniente Drayson recibió la Cruz de Servicio Distinguido por su participación en la acción. Las fuerzas aliadas experimentaron solo dos bajas menores, a pesar de estar bajo fuego intenso.

Komet descubrió

El naufragio de HK Komet fue descubierto por la arqueóloga náutica Innes McCartney frente a Cap de la Hague en julio de 2006 y fue inspeccionado por un equipo dirigido por él en 2007. Está en dos mitades y boca abajo, con una gran parte de la sección central volada. lejos por la explosión que la hundió. Se encuentra a 55,0 metros (180,4 pies) de agua.

Carrera de asalto

Víctimas: (Fuente)
  • 25 de noviembre de 1940 Holmwood 546  TRB
  • 6 de diciembre de 1940 Triona 4.413  TRB
  • 7 de diciembre de 1940 Vinni 5.181  TRB
  • 7 de diciembre de 1940 Komata 3.900  TRB
  • 14 de agosto de 1941 Australind 5.020  TRB
  • 17 de agosto de 1941 Kota Nopan 7.322  TRB (capturado)
  • 19 de agosto de 1941 Devon 9.036  TRB

Hundido junto con Orion

Notas

Referencias

Referencias

  • Paul Schmalenbach (1977). Raiders alemanes 1895-1945 . ISBN   0-85059-351-4 .
  • Agosto Karl Muggenthaler (1977). Raiders alemanes de la Segunda Guerra Mundial . ISBN   0-7091-6683-4 .
  • Stephen Roskill (1954). La Guerra en el mar 1939-1945 Volumen I .
  • Stephen Roskill (1954). La guerra en el mar 1939–1945 Volumen 2 .
  • Duffy, James P. (2001). La flota pirata secreta de Hitler . Lincoln y Londres: University of Nebraska Press. ISBN   0-8032-6652-9 .
  • Robinson, Stephen (2016). Banderas falsas: asaltantes alemanes disfrazados de la Segunda Guerra Mundial . Auckland: Exisle Publishing Ltd. ISBN   978-1-77559-302-7 .
  • Historia oficial de la guerra de Nueva Zelanda: el asaltante alemán Komet

Coordenadas : 49 ° 44′0 ″ N 1 ° 32′0 ″ W  /  49.73333 ° N 1.53333 ° W  / 49.73333; -1.53333