Generación 3 (NASCAR) - Generation 3 (NASCAR)
 El Chevrolet Monte Carlo No. 66 de Phil Parsons en 1984
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| Constructor |
 Chevrolet Ford Oldsmobile Pontiac Buick (hasta 1991) Dodge (hasta 1983) Chrysler (1982-1984) |
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| Predecesor | Generacion 2 |
| Sucesor | Generacion 4 |
| Especificaciones técnicas | |
| Distancia entre ejes | 110 pulgadas |
| Motor | Varilla de empuje de 90 ° V-8 358 pulgadas cúbicas (5,870 cc) |
| Combustible | Unocal 76 (1989-1992) |
| Llantas | Buen año |
| Historia de la competencia | |
| Debut | 15 de febrero de 1981 ( 1981 Daytona 500 ) |
| Último evento | 15 de noviembre de 1992 ( 1992 Hooters 500 ) |
La Generación 3 se refiere a la generación de autos de serie usados en NASCAR de 1981 a 1992, y se usó en la Serie Busch hasta 1993. En esta generación, NASCAR redujo el tamaño de los autos para parecerse mejor a los autos en el piso de la sala de exhibición (con una distancia entre ejes de 110 pulgadas), y los paneles de la carrocería todavía se compraban a través de los fabricantes.
Historia
La era de la Generación 3 comenzó en 1981 y contó con spoilers más grandes y diseños aerodinámicos que apenas se parecían a sus homólogos de la sala de exposición. La distancia entre ejes se redujo a 110 pulgadas en respuesta a la demanda del mercado de automóviles de producción de ese momento, lo que hizo que los automóviles fueran más pequeños que las 2 generaciones anteriores.
Estos eran los autos que necesitaban placas restrictivas en Daytona y Talladega. En 1987 en Talladega, Bill Elliott estableció lo que sigue siendo el récord de clasificación de NASCAR de 212.809 mph. Pero pronto en la carrera, el auto de Bobby Allison salió volando y casi se fue a las tribunas principales, y esa fue la última carrera sin restricciones en cualquiera de las dos pistas gigantes. NASCAR ordenó carburadores más pequeños por el resto de esa temporada, y en 1988 requirió las placas restrictivas.
Los coches de la Generación 3 se utilizaron hasta 1992. Fue la última generación sin solapas de techo (ordenada en 1994). Fue sucedido por los autos de la Generación 4 en 1993. En ese mismo año, el auto de la Generación 3 todavía se usaba en la Serie Busch, hasta que la serie adoptó su auto de la Generación 4 en 1994.
Modelos
Motores generales
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- Buick Regal : 1981-1985, 1988-1991
- Buick LeSabre : 1986–1987
- Chevrolet Caprice / Impala : década de 1980
- Chevrolet Lumina : 1989-1992
- Chevrolet Monte Carlo : 1981-1989
- Oldsmobile Cutlass : 1981-1992
- Oldsmobile Delta 88 : 1986–1987
Vado
- Ford Thunderbird : 1981-1992
Ver también
Referencias
- ^ a b "La evolución de los coches de la NASCAR Cup Series" . NASCAR.com . 28 de julio de 2021.
- ^ a b c Weaver, Matt (6 de mayo de 2021). "Generaciones NASCAR" . Autoweek.com .
- ^ Hinton, Ed (15 de enero de 2013). "Seis generaciones de autos NASCAR" . ESPN.com .